KWRACHU.RU

Архивы за Январь, 2026

Suzuki Motor 30 июня представила субкомпактный кроссовер Brezza, целевым рынком для модели является Индия, поэтому именно там прошла ее презентация. Производить машину также будут в этой южноазиатской стране. 

Brezza пришла на смену выпускаемой с 2016-го Vitara Brezza. Слово Vitara выпало при смене поколений, т.е. решили сделать нейминг попроще.

Новая Brezza построена на той же платформе Global C, что и ее предшественница, однако от старой модели в пятидверном кузове сохранился только несущий каркас — все наружные элементы заменены, они формируют более современный экстерьер. Машина притягивает взгляд нарочито выраженной носовой частью и укрупненными элементами стиля, к которым можно отнести: 1) объемные панели крыльев, 2) сделанные единой композицией фары и решетку радиатора, 3) выполненные из черного тисненого пластика массивные расширители арок и молдинги.

Габаритные длина, ширина и высота новой Suzuki Brezza — 3995, 1790 и 1640 мм соответственно. Колесная база — 2500 мм. Относительно предшественницы изменена только высота — +45 мм. Здесь надо заметить, что на машины длиной менее 4 метров в Индии предоставляют льготы по транспортному налогу, поэтому 3,99-метровые автомобили — очень популярный формат там.

Новая Брезза имеет полностью светодиодные фары и фонари. В дорогих версиях она комплектуется 16-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках.

В салоне — Т-образная архитектура передней панели и установленный поверх нее дисплей мультимедиасистемы. Диагональ дисплея медиасистемы — девять дюймов, в нее зашита функция синхронизации со смартфоном через Apple Carplay и Android Auto. Также из средств повышения комфорта в салоне есть беспроводная подзарядка для смартфонов, климат-контроль, проекционный дисплей для водителя, панорамная крыша. Все перечисленное касается дорогих комплектаций.

Из средств безопасности новая Брезза в топ-версиях оснащается шестью надувными подушками, АБС, ESP, камерами кругового обзора, помощью при трогании на подъеме.

Базовая конфигурация кроссовера предполагает новый 1,5-литровый бензиновый мотор K15C DualJet с двумя форсунками на каждый цилиндр мощностью 103 л.с. и крутящим моментом 136 Нм. В качестве КП — 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат». Привод передний, полный не предусмотрен в принципе. 

В ближайшее время гамму модели расширят за счет битопливного варианта, способного потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан).

В Индии прием заказов на новинку стартует в ближайшие дни, цена — от 799 000 рупий (=532 000 рублей). В топ-версии стоимость — 1 396 000 рупий (930 000 рублей).

Maruti Suzuki — филиал японской компании в Индии — уже налаживает выпуск нового кроссовера.

В ближайшее время также представят слегка перелицованный вариант Brezza под маркой Toyota.

Toyota Motor объявила в Японии отзыв 197 полицейских машин на базе седана Toyota Crown актуального поколения S220. Причина кроется в проблемах с сиреной: из-за неправильной программы управления происходит перегруз системы, сгорает предохранитель, и вся установка выходит из строя. 

В ремонт отправятся 197 патрульных автомобилей, выпущенных за период с 1 июня по 16 сентября 2021 года. 

В компании отметили, что программа управления усилителем сирены не подходит для этой модификации полицейской машины. Если выкрутить громкость микрофона на полную без включения сирены, то на усилитель начинает поступать запредельно высокий ток. Это и приводит к срабатыванию предохранителя. К текущему времени было выявлено три таких инцидента. 

Производитель проведет проверку программного обеспечения на всех автомобилях и при необходимости обновит его. 

Напомним, Crown S220 выпускается с 2018 года. Он построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных версиях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.

КАМАЗ распространил первое официальное фото самой грузоподъемной версии среднетоннажника Компас — она имеет в названии обозначение 12 и может перевозить до 7,2 тонны.

Полная масса КАМАЗа Компаса 12 — 11 990 кг, таким образом, машина не подпадает под необходимость платить за пользование федеральными трассами по системе «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).

Напомним, Компас дебютировал в сентябре 2021-го на выставке «Комтранс» в Москве, но КАМАЗ показал только версию 9, которая имеет грузоподъемность до 5,6 тонны и полную массу 9 тонн.

«Двенашку» от «девятки» снаружи отличают колеса увеличенного диаметра (19,5 дюйма вместо 17,5) и разболтовка (8 точек вместо 6).

Компас 12 на фото укомплектован укороченной бортовой надстройкой, а за кабиной — краново-манипуляторная установка (КМУ) фирмы Unic. Наличие КМУ позволяет водителю самостоятельно осуществлять погрузку и разгрузку автомобиля, отмечает челнинский сайт Avtospravochnaya.

«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо  с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear.

Все Компасы будут иметь покупную кабину от китайских JAC N-Series, однако оформление переда с модульными фарами Hella собственное, камазовское. Рама также полностью камазовской разработки и производства.

Выпуск товарных экземпляров Компаса 9 на КАМАЗе уже ведется, старт продаж — в конце 2021 года. Компас 12 выйдет в 2022-м.

Тольяттинская компания «ТПВ Рус» выкупает российское производство кресел для Renault у турецкой Martur. Расположенные в Ульяновске мощности по выпуску автомобильных сидений простаивают с июня, то есть завод прекратил работу вскоре после того, как в РФ остановилась сборка Renault моделей Logan, Sandero, Kaptur, Duster, Arkana, а также Lada XRAY — все эти машины комплектовались сиденьями Martur.

«ТПВ Рус» не будет перезапускать ульяновский завод — основное технологическое оборудование и оснастку Martur перевезут на действующие площади в Сызрани и Тольятти. Стоимость приобретаемых активов в «ТПВ Рус» при этом раскрывать не стали, пишет ресурс «Волга-Ньюс». 

Как отмечается, сделка позволит «ТПВ Рус» увеличить свои производственные мощности по сборке автомобильных сидений с 300 тысяч до 450 тысяч комплектов в год, получить новые технологические компетенции и использовать их для своего генерального партнера – АВТОВАЗа.

В настоящее время «ТПВ Рус» является основным поставщиком комплектов автомобильных сидений для автомобилей Lada Granta и Niva. 

Ульяновский завод Martur на пике производил до 150 тысяч комплектов сидений в год. Инвестиции в проект составляли 440 млн рублей. 

Российское предприятие «Мартур Аутомотив Ситинг Энд Интериорс» работало с января 2016-го и стало 15-м по счету заводом Martur в мире и четвертым производством автомобильных сидений полного цикла (разработка, тестирование, сборка).

АвтоВАЗ продлил простой своих автосборочных конвейеров в Тольятти и Ижевске до 20 мая включительно, об этом сообщила профсоюзная организация компании. Одновременно губернатор родной для автогиганта Самарской области Дмитрий Азаров раскрыл причину очередной затяжной паузы в выпуске автомобилей Lada.

На сей раз непосредственной причиной являются не санкции, а новые поставщики электронных компонентов из Китая — из-за локальных вспышек коронавируса они не смогли своевременно отгрузить уже законтрактованные детали, заявил журналистам Азаров.

«Поставщики найдены, как я и говорил. Более того, и договоренности все достигнуты и оформлены… Локдаун, который объявлен в ряде регионов Китая, к сожалению, не позволил своевременно осуществить поставку комплектующих. Вот эта причина — COVID-19, который сегодня вновь вмешивается в планы автомобилестроителей не только нашей страны, но и всего мира», — приводит слова губернатора «РИА Новости».

Глава Самарской области выразил надежду, что в ближайшее время недостающие компоненты доставят и АвтоВАЗ выйдет на нормальный ритм работы.

В марте сообщалось, что АвтоВАЗ нашел альтернативных поставщиков электронных компонентов в Азии. Необходимость такого шага была продиктована решением немецкой Bosch приостановить работу с российскими партнерами в связи с событиями на Украине.

После корпоративного отпуска, завершившегося 24 апреля, АвтоВАЗ выпускал автомобили всего три дня — 26-29 апреля. Затем компания снова впала в «производственный анабиоз». Последние дни АвтоВАЗ работал только на производство запчастей.

Консорциум TOGG представил на выставке потребительской электроники CES-2022 в США очередной демонстрационный макет по проекту «национального электромобиля Турции».

Новая разработка называется Transition Concept Smart Device, это компактный четырехдверный седан с мотивами кроссовера (высокий клиренс). Выразительный и вместе с тем утонченный экстерьер машины — совместная работа ателье Pininfarina и команды дизайнеров TOGG, которую возглавляет знаменитый Мурат Гюнак, в прошлом много лет трудившийся в немецких Daimler AG и Volkswagen AG, а также во французской PSA. Гюнак являлся автором облика таких знаковых машин нулевых годов, как VW Golf V, Mercedes-Benz C-Class W202, Mercedes-Benz SLK R170, Peugeot 607 и т. д.

Внешне макет имеет мало общего с шоу-каром TOGG Sedan, показанным в 2019 году. Transition Concept Smart Device тщательнее проработан в пропорциях и деталях, здесь больше хрома и сложнее выглядит пластика боковых панелей кузова.

Как замечает пресс-служба компании, в интерьере машины организована целая экосистема с широким спектром мобильных решений, она называется Use CaseMobility. По передней панели салона и сиденьям макет унифицирован с кроссовером C-SUV, который первым из разработок TOGG должен пойти в серию — в 2023 году.

TOGG Transition Concept Smart Device дает представление о том, как будет выглядеть серийный седан под турецкой маркой. 

Все TOGG создаются на унифицированной платформе оригинальной конструкции. 

Напомним, проект массового выпуска электромобилей в Турции инициирован лично президентом этой страны Реджепом Тайипом Эрдоганом, в созданный под эту тему в 2017 году консорциум TOGG вошли шесть крупных турецких компаний. Турки надеются экспортировать машины в соседние страны и Евросоюз. Скорее всего, будет попытка проникновения и на российский рынок, учитывая тесные экономические связи Турции с РФ.

В начале марта среднеразмерный премиум-кроссовер Mazda CX-60 дебютировал в европейской, а вернее, глобальной версии. Месяц спустя Mazda Motor представила новинку в спецификации для внутреннего японского рынка — с правым рулем.

Если леворульный вариант показали только в модификации с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид» (PHEV), составленной из 2,5-литрового бензинового мотора, электродвигателя, 8-ступенчатой автоматической КП и тяговой литий-ионной батареи, то кроссовер для японцев сразу продемонстрировали и в дизельной конфигурации, с 3,3-литровым турбомотором.

Напомним, принципиальным отличием CX-60 от других кроссоверов Mazda является компоновка — она не переднеприводная, а классическая: с продольным размещением двигателя и основным задним приводом. Поэтому CX-60 имеет выразительные пропорции кузова с длинным капотом и смещенной к задней оси кабиной.

У дизельного варианта модели — 6-цилиндровый рядный турбодвигатель Skyactiv-D рабочим объемом 3283 куб. см, его мощность — 254 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Степень сжатия 15,2:1, поршни имеют сложную в сечении форму, которая обеспечивает улучшенное сгорание топлива. Дизелю при разгоне ассистирует стартер-генератор мощностью 17 л.с. и крутящим моментом 153 Нм, система типа «мягкий гибрид». Он агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической КП и полным приводом, распределение крутящего момента между осями автоматическое: на передние колеса может передаваться до 50% тяги. Снаряженная масса дизельной CX-60 — 1900 кг, максимальная скорость — 220 км/ч, разгон 0-100 км/ч занимает лишь 7,3 секунды, объем бака — 58 литров, размерность шин — 235/50 R20. АКП у CX-60 не имеет гидротрансформатора, переключение осуществляется через мокрый многодисковый механизм сцепления. 

Подзаряжаемый гибрид CX-60 для японцев не отличается от такового для европейцев. В состав системы входят 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, электродвигатель, 8-ступенчатая автоматическая КП и тяговая литий-ионная батарея. Мощность и крутящий момент ДВС — 191 л.с. и 261 Нм соответственно, электродвигателя — 136 л.с. и 250 Нм, комбинированные показатели — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость аккумуляторного блока — 17,8 кВт*ч. Снаряженная масса составляет 2050 кг, максимальная скорость — 200 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. Средний расход бензина такой версии — лишь 1,58 л/100 км.

Габаритные длина, ширина и высота Mazda CX-60 составляют 4742 мм, 1890 мм и 1691 мм, колесная база — 2870 мм. Колея передних и задних колес — по 1637 мм.

В Японии продажи Mazda CX-60 стартуют в начале осени 2022 года.

По итогам июня 2022 года в России продали 27 761 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, падение относительно июня 2021-го — минус 82,0%, или — в натуральном выражении — минус 126 792 автомобиля. Такие данные содержатся в отчете Ассоциации европейского бизнеса. 

Статистика АЕБ по авторынку в июне разнится с ранее опубликованными данными Автостата, но это нормально, поскольку организации применяют различную методологию подсчета. Автостат пользуется выгрузкой системы электронных ПТС и анализирует информацию о первичной регистрации авто в ГИБДД, АЕБ же собирает данные по отгрузкам новых машин дилерам.

По информации АЕБ, всего в январе — июне 2022-го в России реализовали 370 228 машины, минус 56,9% относительно первого полугодия 2021-го (в натуральном выражении — минус 488 024 автомобиля).

Причины столь глубокого падения авторынка очевидны — введенные с конца февраля ужесточенные санкции против РФ за события на Украине, приостановка деятельности в РФ европейских и японских автоконцернов, недопроизводство машин из-за срыва поставок компонентов, резкий рост цен на новые автомобили.

ВАЖНО! АЕБ не включила в отчет за июнь данные по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG раскрывают данные о продажах ежеквартально, но не ежемесячно. В статистике за январь — июнь данные по указанным маркам отражены.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в июне 2022 года

Продажи новых автомобилей в июне 2022 года по маркам:

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе-июне 2022 года

Продажи новых автомобилей в январе-июне 2022 года по маркам:

Volkswagen распространил фото и видео прототипа электрического седана ID.Aero. Вообще презентация этой разработки должна была пройти на международном автосалоне в Пекине в апреле, однако тот отменили из-за локальных вспышек коронавируса. 

ID.Aero изначально создан как электромобиль, вариант с ДВС в его конструкции в принципе не предусмотрен.

Обтекаемыми формами кузова и длинной «куполообразной» крышей машина перекликается с концепт-каром ID Vizzion 2018 года. Однако ID.Aero ближе к грядущей серийной модели, поэтому в нем дизайн-проект адаптирован под сертификационные требования к автомобилям — здесь есть относительно крупные фары и фонари, «нормальные» зеркала заднего вида, центральные стойки кузова и т. д.

В основе конструкции ID.Aero — модульная электрическая платформа MEB, производственная версия машины займет верхнюю строчку в иерархии электромобилей суббренда ID, при этом будет называться ID.7. Габаритная длина ID.Aero — почти пять метров, что сравнимо, например, с Lexus ES. Сообщается, что коэффициент лобового сопротивления у новой разработки VW — 0,23, что сравнимо с Tesla Model 3. Из характеристик раскрыли только запас хода на одном полном заряде батареи, который составляет 620 км.

Первым грядущую новинку получит рынок Китая — там ее предложат во второй половине 2022 года. В Евросоюз и США ее привезут позднее — в 2023-м.

Американский концерн General Motors объявил второй масштабный отзыв электромобилей Chevrolet Bolt. Причина: у этих машин самовозгорается высоковольтная литий-ионная батарея производства корейской LG.

В ноябре 2020-го концерн отзывал 69 тысяч Chevrolet Bolt выпуска 2017-2019 годов, вторая кампания касается 73 тысяч автомобилей выпуска 2018-2021 годов, она обойдется GM в незапланированный $1 млрд. На всех машинах бесплатно заменят дефектные модули батареи, на более старых образцах — аккумуляторные блоки будут менять полностью. Всего две сервисные кампании обойдутся автогиганту в $1,8 млрд.

GM рекомендовал владельцам до ремонта не заряжать батареи полностью, только до 90%. Кроме того, машины не советуют оставлять внутри помещений. Первоначально отзыв касался автомобилей с аккумуляторами корейской LG Chemical Solutions. Однако теперь он затрагивает экземпляры с блоками, произведенными и на других предприятиях.

К настоящему времени зафиксированы 10 случаев самовозгорания Chevrolet Bolt. 

Примечательно, что 50 тысяч машин отзывают повторно — такое решение принято после того, как были зарегистрированы два пожара на уже отремонтированных экземплярах.

GM намерена добиваться компенсации расходов на ремонт от LG.

Chevrolet Bolt выпускают в двух вариантах — пятидверный хэтчбек EV и компактный кроссовер EUV. Хэтчбек выпускают с конца 2016-го, кроссовер — с мая 2021-го.