KWRACHU.RU

Архивы за Февраль 5th, 2026

Время от времени мы выцепляем из объявлений на Дроме любопытные предложения и выносим их в новости. Сегодня наше внимание привлек вездеход ГАЗ Вепрь — редкая мелкосерийная машина, которую можно охарактеризовать как крайне суровую альтернативу Ленд Крузеру.

Новый экземпляр ГАЗ-330811 Вепрь 2022 года выпуска выставлен на продажу в Хабаровске, такие автомобили производит цех мелких серий ГАЗа. Машина имеет цельнометаллический кузов типа «остекленный фургон», внутри помимо трех передних мест установлены две продольные лавки, общая вместимость — до 12 человек. Компоновка салона напоминает классический Toyota Land Cruiser 70 Troop Carrier.

Правда, Вепрь гораздо крупнее «Крузака», поскольку построен на базе среднетоннажного грузовика ГАЗ Садко, унифицирован с ним по шасси, агрегатам и передней части кабины. Габаритные длина, ширина и высота ГАЗ-330811 составляют 6180, 2270 и 2565 мм соответственно.

Вездеход укомплектован дизельным двигателем ЯМЗ-534 (150 л.с.), агрегатированным с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Полный привод типа part-time — передний мост подключается жестко, есть понижающая передача, дифференциалы повышенного трения в обоих мостах, система управления давлением в шинах, люк в крыше, дополнительный отопитель салона, АБС, предпусковой подогреватель, фара-искатель.

Для управления таким автомобилем требуются права категории С (грузовики).

Цена Вепря из объявления — более 6 млн рублей.

На аукционе классических автомобилей Gooding & Company в Пеббл-Бич (Калифорния, США) продали суперкар McLaren F1 за $20 465 000. Это рекордная продажная цена среди машин в мире с начала 2021 года.

McLaren F1 выпускался с 1993-го по 1998-й. В общей сложности было построено всего 106 экземпляров. Эта модель стала первым дорожным автомобилем с несущим монококом из углепластика. В конструкции F1 также использовались детали из титана, золота, магния и кевлара. Машина оснащалась 6,1-литровым V12 от BMW, развивавшим 627 л.с. и 650 Нм. Благодаря широкому использованию аэрокосмических технологий и стильному дизайну McLaren F1 стал легендой «еще при жизни», а сегодня он обладает высочайшей коллекционной ценностью.

В 1998 году F1 попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый автомобиль в мире. Его показатель был превзойден лишь в 2005-м.

Детище знаменитого инженера Гордона Мюррея задумывалось в качестве идеальной спортивной машины для дорог общего пользования.

Но конкретный проданный экземпляр практически не выезжал ни на треки, ни на улицы: пробег McLaren F1 1995 года составляет менее 390 км. Большую часть своего существования суперкар провел в частной японской коллекции. Он до сих пор обут в оригинальные заводские покрышки Goodyear Eagle F1.

И без того редкий автомобиль выделяется уникальным цветом кузова Creighton Brown, придуманным индивидуально под покупателя. Новый владелец в довесок к суперкару получил наручные часы TAG Heuer 6000 Chronometer и набор ящиков для инструментов французской компании FACOM, среди которых присутствует комплект титановых гаечных ключей с позолотой.

По оценкам экспертов, цена столь хорошо сохранившегося McLaren F1 должна была превысить $15 миллионов на торгах. Но последний удар молотком прозвучал при существенно большей сумме — $20 465 000.

Volkswagen анонсировал перспективную бюджетную модель под названием Polo Track. Компания опубликовала затемненное промофото (тизер) новой машины. 

Целевым рынком для Polo Track станет Латинская Америка, а производство модели наладят на бразильском заводе компании в Таубате.

Несмотря на название, кузов будет оригинальным, машина создается на платформе MQB и, вероятно, станет родственником выпускаемому с 2017-го седану Virtus. К европейскому Polo автомобиль почти не имеет отношения.

Выход Polo Track — часть масштабного плана инвестиций Volkswagen в свое бразильское подразделение. Концерн рассчитывает вложить в это направление миллиард евро. 

Нидерландский стартап Lightyear первым в мире подготовил к производству электромобиль, двигатель которого питает солнечная батарея. Детище компании называется Lightyear 0 и представляет собой среднеразмерный 4-дверный седан.

С точки зрения экстерьера Lightyear 0 повторяет показанный в 2019-м концепт-кар Lightyear One, если не брать во внимание некоторые упрощения, которые неизбежны при адаптации экспериментальной разработки под требования к серийным автомобилям. Так, относительно прототипа Lightyear 0 отличается перекомпонованными фарами, утопленными дверными ручками и перемещенными видеокамерами заднего вида (были в углах дверей, стали в передних крыльях).

Кузов электромобиля подчинен цели максимальной обтекаемости — поэтому у него каплевидная форма с плавно перетекающей в длинную «корму» крышей. Для колесных дисков покупатели смогут заказать аэродинамические щитки. Коэффициент лобового сопротивления Cx у Lightyear 0 составляет лишь 0,19. Для сравнения, у Tesla Model 3 — 0,23, т.е. на 21% хуже.

Все внешние панели отформованы из углепластика, причем армирующими элементами выступают обрезки углеродных волокон, которые взяли из отходов крупного производства.

Салон отделан вторично переработанными материалами, здесь — искусственная кожа, ткань с волокнами из ПЭТ-бутылок и дешевые декоративные вставки из пальмы ротанга. В машине — пять посадочных мест и багажник объемом 640 литров. Снаряженная масса — 1575 кг (чуть больше, чем у Волги ГАЗ-3102).

Lightyear 0 способен проезжать на полном заряде до 625 км. На крыше и капоте автомобиля наклеены две солнечные панели общей площадью 5 кв. м — за счет них можно получить еще дополнительно до 70 км пути. В год при идеальных условиях панели выработают энергии на 11 000 км, если иметь в виду 365 солнечных дней, чего не бывает. В облачном климате эти элементы «подарят» до 35 бесплатных километров в день. Расход электричества у нидерландской машины — 10,5 кВт*ч на 100 км пути (это мало). Тяговая литий-ионная батарея Lightyear 0 имеет емкость 60 кВт*ч, от станции быстрой подзарядки с 0 до 80% запас энергии можно восполнить всего за один час.

О двигателе и типе привода информации нет.

Мелкосерийное производство Lightyear 0 будет организовано в Финляндии, на заводе Valmet, который, к слову, в 1996-1998 гг. собирал экспортный вариант ВАЗ-2109 (Lada Baltic).

Lightyear 0 — скорее дорогая игрушка, чем экономически оправданный транспорт, поскольку его планируют продавать в Евросоюзе по баснословной цене от 250 000 евро. Отгрузки машин первым клиентам запланированы на ноябрь 2022 года.

В современном мире, где глобализация и стремительный темп жизни требуют постоянной оптимизации процессов, строительство продовольственного склада становится неотъемлемой частью эффективной логистики. Этот объект не только хранит запасы продуктов питания, но и служит важным звеном в цепочке поставок, связывая производителей, оптовиков и конечного потребителя. Как же устроен процесс строительства продовольственного склада и какие современные тенденции способствуют его успешному функционированию?

Проектирование: от концепции до реализации

Строительство продовольственного склада начинается с тщательного проектирования. На этом этапе важно учесть множество факторов: размеры склада, тип хранимых продуктов, климатические условия региона, а также требования к транспортной инфраструктуре. Например, для хранения скоропортящихся продуктов необходима система контроля температуры и влажности, а для долгосрочного хранения — продуманные механизмы вентиляции и изоляции.

Сегодня архитекторы и инженеры активно применяют BIM-технологии (информационное моделирование зданий), которые позволяют создать точную 3D-модель склада с учетом всех нюансов, включая освещение, электроснабжение и системы безопасности. В результате на этапе строительства значительно снижается количество ошибок и перерасходов, а дальнейшая эксплуатация здания становится проще.

Энергоэффективность и экологичное строительство

Современные склады должны быть не только функциональными, но и энергоэффективными. На этапе проектирования активно внедряются решения, позволяющие сократить потребление энергии и уменьшить углеродный след. Использование солнечных панелей, систем рекуперации тепла и энергосберегающего освещения — лишь часть инновационных решений, направленных на повышение экологичности объекта.

Например, в некоторых новых проектах используются «зеленые» крыши, которые не только служат дополнительной изоляцией, но и способствуют улучшению микроклимата в городских пространствах. Еще одним трендом становится использование переработанных материалов и модульных конструкций, что позволяет сократить количество строительных отходов и время возведения здания.

Автоматизация и технологии управления складом

Современные продовольственные склады не могут обойтись без современных технологий. Автоматизация процессов — ключевой аспект, позволяющий значительно повысить эффективность работы склада. Например, системы управления складом (WMS) помогают оптимизировать процессы хранения, перемещения и отгрузки товаров. Благодаря их внедрению удается свести к минимуму влияние человеческого фактора и снизить вероятность ошибок при комплектации заказов.

Кроме того, на складах все чаще используются роботы и автоматизированные системы. Эти решения позволяют быстро обрабатывать заказы, управлять запасами и обеспечивать безопасность на рабочем месте. Специальные дроны могут проводить инвентаризацию, а автоматизированные погрузчики — перемещать товары на складе, что существенно сокращает время обработки.

Логистика и транспортировка

Ключевыми аспектами успешного функционирования продовольственного склада остаются логистика и транспортировка. Привлечение опытных логистов на этапе проектирования позволяет заранее продумать схемы доставки и распределения товаров. Близость к транспортным магистралям, наличие удобных подъездных путей и парковок для большегрузных автомобилей — важные факторы, которые могут повлиять на скорость и качество обслуживания клиентов.

Современные технологии позволяют отслеживать перемещение товаров в режиме реального времени, что не только улучшает управление запасами, но и обеспечивает высокий уровень сервиса. Например, интеграция GPS-систем и платформ для управления транспортом позволяет оптимизировать маршруты и снизить затраты на доставку.

Безопасность и контроль качества

Не менее важным аспектом при строительстве продовольственного склада является соблюдение стандартов безопасности и качества. В условиях растущих требований к продовольственной безопасности организации необходимо следить за состоянием хранящихся товаров и предотвращать их порчу. В этом плане системы мониторинга и контроля являются актуальными. Они позволяют в режиме реального времени отслеживать температуру и влажность, а также выявлять любые отклонения от нормы.

Создание специализированных зон для хранения различных групп товаров (например, замороженных продуктов, консервов, сухих продуктов) поможет свести к минимуму риск перекрестного загрязнения и других негативных факторов.

Экономический аспект

Не стоит забывать и об экономической стороне вопроса. Инвестиции в строительство продовольственного склада могут быть значительными, но в долгосрочной перспективе они окупаются за счет повышения эффективности логистических процессов. Соответствие современным стандартам и внедрение инновационных решений позволяют не только сократить расходы на эксплуатацию, но и привлечь больше заказов, что, в свою очередь, улучшает финансовые показатели бизнеса.

Строительство продовольственного склада — сложный и многогранный процесс, в котором переплетаются архитектурные, инженерные и логистические аспекты. Использование современных технологий, внимание к вопросам устойчивого развития и безопасности хранения продуктов — ключевые элементы, определяющие успех этого проекта. Только внедряя инновации и следуя лучшим мировым практикам, можно создать эффективный и экономичный объект, который станет надежным звеном в цепочке поставок, способствуя повышению качества жизни общества и экономическому развитию.

АВТОВАЗ разослал своим официальным дилерам письмо, в котором предписал убрать из списка автомобилей для тест-драйвов кросс-хэтчбеки XRAY. Объясняется такая просьба прекращением производства модели, рассказал Дрому источник в сбытовой сети автогиганта.

В письме от 12 июля говорится: 

«В связи с прекращением производства автомобилей XRAY изменено нормативное количество автомобилей для проведения тест-драйва в дилерских центрах Lada, филиалах и торговых точках: 

1. Автомобили XRAY исключены из перечня автомобилей для проведения тест-драйва. Нормативное количество автомобилей для проведения тест-драйва в дилерских центрах Lada, филиалах и торговых точках составляет 4 автомобиля. 

2. Автомобили XRAY, вышедшие из тест-драйва, могут быть реализованы или переведены в подменный парк в случае необходимости. По мере выхода новых моделей и комплектаций нормативное количество автомобилей для проведения тест-драйва может быть изменено».

Lada XRAY не выпускают с конца февраля 2022-го — из-за дефицита иностранных электронных компонентов в связи с ужесточением антироссийских санкций. В порядке исключения небольшая партия таких машин была собрана лишь в конце апреля.

XRAY построен на платформе Renault-Nissan B0, в середине мая Renault продала долю в АВТОВАЗе (67,6%) государственному ФГУП НАМИ. В течение шести лет компания может выкупить пакет акций обратно. 

XRAY выпускают с 2016 года, помимо базовой версии хэтчбека с 2018-го производили «внедорожную» — XRAY Cross.

В Тольятти возле Научно-технического центра АвтоВАЗа сфотографировали хэтчбек Renault Clio пятого поколения, снимок разместил паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте». Предположительно, этот автомобиль используется АвтоВАЗом как рабочий образец для тестирования платформы CMF-B. В середине 2022 года Волжский автогигант начнет выпуск Renault Logan и Sandero третьего поколения на упрощенной спецификации этой базы, которая носит обозначение LS.

Судя по фото, замеченный в Тольятти Clio ничем не отличается от машин, выпускаемых на заводах Renault в Словении и Турции.

Инженерный центр АвтоВАЗа — один из основных в структуре альянса АвтоВАЗ-Renault-Nissan, он занимается разработкой новых моделей.

Напомним, Logan третьего  поколения построен на современной модульной платформе CMF-B-LS. Относительно машины уходящего образца он также имеет полностью новый кузов — более просторный и с выразительным дизайном. На базе этой модели АвтоВАЗ планирует производить и следующую Ладу Гранту.

Прототип обычной версии нового Logan сфотографировали в Тольятти в июле текущего года, а соплатформенный с ним Sandero — весной.

Daihatsu Motor 12 августа представила на гоночной трассе Fuji Speedway в Сидзуоке (Япония) раллийную версию спортивного кей-кара Copen. Болид разработан для участия в планируемом к запуску монокубке Copen GR Sport Rally Japan.

Раллийный Copen создан совместно с профессиональной автоспортивной командой SPK D-Sport и производителями деталей Nifco и AGC.

Относительно стандартного автомобиля применены оригинальные усиленные тормоза с шестипоршневыми суппортами, пожаробезопасный топливный бак, автоматический огнетушитель, трубчатый каркас безопасности, кованые колесные диски.

Изменений в части двигателя и трансмиссии нет, значит, Copen GR Sport Rally укомплектован стандартным для модели 660-кубовым турбомотором  мощностью 64 л.с. и крутящим моментом 92 Нм. В трансмиссии — 5-ступенчатая механическая КП или бесступенчатый вариатор, привод — передний.

Toyota Gazoo Racing выпустила для внутреннего рынка Японии специальное исполнение заднеприводного купе Supra — оно называется Matte Avalanche White Metallic и создано на основе машины в конфигурации с 6-цилиндровым мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Будет собрано всего 50 таких Supra, причем право их покупки разыграют в лотерею.

От серийной версии модели спецкомплектация отличается стилевыми особенностями снаружи и внутри. Кузов Matte Avalanche White Metallic окрашен белой перламутровой эмалью, в интерьере сиденья, часть центральной консоли, передней панели и дверных карт отделаны натуральной кожей светло-бежевого оттенка.

По части техники изменений нет — 3,0-литровый двигатель развивает 387 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента.

Цена Toyota Supra Matte Avalanche White Metallic составляет 7 890 000 иен (=3 370 000 рублей).

В соцсетях разместили видеоролик с возгоранием нового электромобиля Kia EV6. Инцидент произошел в Будапеште (Венгрия). Заметим, что продажи EV6 в Евросоюзе стартовали совсем недавно — в сентябре 2021 года.

Обстоятельства случившегося остаются загадкой: на кадрах видно, что передняя часть электромобиля полностью охвачена огнем. Предполагается, что этому предшествовало столкновение EV6 с бетонным отбойником.

ДТП на высокой скорости для электромобилей опасны — из-за деформации может воспламениться литий-ионная тяговая батарея. Если же представленный в видеоролике экземпляр Kia EV6 является полноприводным, то источником огня мог стать поврежденный передний электромотор или перебитый силовой кабель (в зависимости от версии напряжение составляет 522-697 В).

По информации венгерского издания, водителя EV6 с травмами доставили в больницу.

Отметим, что в январе страховой агрегатор AutoinsuranceEZ опубликовал исследование на основе собранной за 2021 год статистики Национального управления безопасности дорожного движения США (National Transportation Safety Board, NTSB), согласно которому электромобили возгораются реже гибридов и машин с ДВС (в относительном выражении).

Кстати, в 2022 году Kia планирует начать продажи EV6 в России. Точные сроки и цены пока неизвестны.