KWRACHU.RU

Архивы за Февраль 6th, 2026

В гамме Toyota Motor появился новый компактный недорогой кроссовер Urban Cruiser Hyryder (Урбан Круизер Хайрайдер) — модель представили 1 июля в Индии, там же разместят ее производство.

Urban Cruiser Hyryder создан совместно с Suzuki Motor и является близким родственником хорошо известной в России Suzuki Vitara поколения LY. Машины унифицированы по платформе и элементам силового каркаса кузова.

Габаритные длина, ширина, высота у Urban Cruiser Hyryder — 4365 мм, 1795 и 1635 мм соответственно. Колесная база — 2600 мм. Фактически Urban Cruiser Hyryder — прямой конкурент кроссоверам Hyundai Creta и Kia Seltos, которые в Индии очень популярны.

В салоне — цифровой щиток приборов, медиасистема с 9-дюймовым дисплеем и трехспицевый руль.

Toyota Urban Cruiser Hyryder будут производить в двух версиях. Базовая — это мягкий гибрид, включающий 1,5-литровый бензиновый мотор Suzuki K15C + 48-вольтовый стартер-генератор, мощность системы — 103 л.с., крутящий момент — 137 Нм. Она сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом» с гидротрансформатором. Вариант на ступень выше станут оснащать системой типа «параллельный гибрид», составленной из 1,5-литрового бензинового мотора Toyota, работающего по циклу Аткинсона, электродвигателя, литий-ионной батареи и вариатора. Характеристики ДВС — 92 л.с. и 122 Нм, электромотора — 79 л.с. и 141 Нм, совокупные — 115 л.с. 

Первая из перечисленных модификаций может иметь передний или полный привод (по выбору покупателя), вторая предполагает только передний привод.

В продуктовой линейке Toyota новинка займет позицию на ступень выше 4-метрового индийского кроссовера Urban Cruiser, который является бейдж-инжиниринговой разновидностью Toyota Vitara Brezza образца 2016 года и будет производиться еще какое-то время. 

Выпуск Hyryder налаживают на заводе Toyota Motor в Бидади, юг Индии. Продажи стартуют в августе, цены пока не объявили. Если продажи модели на индийском рынке окажутся успешными, ее вполне могут вывести и в другие развивающиеся страны.

Выпускаемый с 2016 года среднеразмерный Stelvio до сих пор был единственным серийным кроссовером в гамме Alfa Romeo, но отныне у него есть «младший брат» — компактный Tonale.

Тонале — так называется горный перевал в итальянских Альпах высотой 1883 м над уровнем моря. Стельвио — это, кстати, тоже перевал, но более внушительный, 2557 м.

Alfa Romeo Tonale построен на платформе FIAT Small-Wide 4×4, которая с 2014 года используется для Jeep Renegade. Особенности конструкции шасси — подвески типа МакФерсон с регулируемой жесткостью амортизаторов, соотношение веса между осями 52/48 и электронный привод педали тормоза (обеспечивает мгновенный отклик на нажатие).

Маркетологи Alfa Romeo описывают целевого покупателя Tonale несколькими словами: молодой и динамичный житель столицы. 

Новинка имеет пятидверный кузов, причем экстерьер ее сработан по стилевым традициям бренда — применены характерные для Alfa Romeo решения, которые не меняются много лет. Во-первых, здесь ярко выраженный двухобъемный профиль с «насупленной» передней частью. Во-вторых, Т-образная композиция из решетки радиатора в виде сердца и примыкающих к ней воздухозаборников и блок-фар. В-третьих, «чистые» боковины со сложными, но ненавязчивыми подштамповками. В-четвертых, спортивные боковые зеркала «на ножках». Также стоит выделить массивную заднюю стойку кузова, горизонтальные фонари и возвышающуюся линию бокового остекления. 

В профиль Tonale напоминает знаменитый Alfa Romeo 147 образца 2000 года в кузове «пятидверный хэтчбек». Фары и фонари — полностью светодиодные, в каждом из них графически выделено по три элемента — это отсылка к имевшему шесть раздельных фар Alfa Romeo SZ образца 1989 года. Колеса с дизайном по мотивам телефонных дисков Alfa Romeo использует с 1960-х годов.

За вычетом ряда упрощений серийный кроссовер обликом повторяет демонстрационный макет Tonale 2019 года.

Габаритные длина, ширина, высота серийного Tonale составляют 4528, 1835 и 1604 мм соответственно, колесная база — 2636 мм. Объем багажника — 500 л. По размерам модель сопоставима с Audi Q3.

Гамма новинки включает пять моторных версий: бензиновую, турбодизель, два «мягких гибрида» и один с возможностью подзарядки от внешней сети.

Оба «мягких гибрида» имеют 1,5-литровый бензиновый мотор, 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями и 48-вольтовый стартер-генератор, который активен при разгоне либо на низких скоростях. Мощность установки в стандартной версии — 130 л.с., варианта подороже — 160 л.с. Привод — передний, но есть режим езды с отключенным ДВС, т.е. на чистой электротяге (емкость батареи — 0,8 кВт*ч). Стартер-генератор может кратковременно выдавать до 15 кВт (20 л.с.) мощности. 

Подзаряжаемый гибрид (PHEV) включает 1,3-литровый бензиновый турбо, отдельный электромотор на задней оси и литий-ионную батарею емкостью 15,5 кВт*ч. Привод — полный, на чистой электротяге PHEV может проехать до 60 километров. Совокупная отдача подзаряжаемого гибрида — 275 л.с.

Дизельная модификация оснащена 1,6-литровым мотором мощностью 130 л.с., он агрегатируется только с 6-ступенчатой РКП и передним приводом.

Бензиновая машина укомплектована 2,0-литровым двигателем мощностью 256 л.с., 9-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, причем на заднюю ось крутящий момент передается через классический карданный вал. Что интересно: в Евросоюзе такой вариант не предложат из-за слишком строгих эконорм, но он будет доступен в США, на Ближнем Востоке, в Китае и некоторых других регионах мира.

В салоне Tonale — замысловатая архитектура передней панели, трехспицевый руль, сиденья с развитой боковой поддержкой. Цифровой щиток приборов диагональю 12,5 дюймов по форме имитирует традиционные аналоговые шкалы в колодцах. Медиасистемой можно управлять не только через сенсорный экран, но также голосом или через приложение на смартфоне. В стандартной комплектации диагональ дисплея мультимедиа — 10,25 дюйма.

В ЕС продажи Alfa Romeo Tonale стартуют в июне 2022 года, цена будет начинаться от 30 тысяч евро (=2 573 000 рублей). В Россию официальные поставки Alfa Romeo прекратились много лет назад, возобновлять их не планируют.

«Платон» предложили распространить на региональные трассы. Напомним, с момента запуска и по сей день система взимания платы с грузовиков полной массой свыше 12 тонн работает только на федеральных трассах.

Идею расширения «Платона» 19 октября выдвинул президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, он уточнил, что ее поддерживают руководители регионов и представители федеральных структур, пишет газета «Ведомости».

«Большегрузы убивают региональные дороги, объезжая федеральные трассы, на которых действует “Платон”. Поэтому право регионов вводить аналогичную плату должно, по мнению субъектов Федерации, оптимизировать маршруты большегрузов», — отметил Шохин. 

Собранные дополнительные средства можно было бы пустить на поддержание региональных дорог в надлежащем состоянии. Также важно, чтобы в регионах, где появится свой «Платон», были альтернативные бесплатные дороги, а тарифы за проезд по основной дорожной сети были «разумными», говорит Шохин. 

Это не первое упоминание возможности введения «Платона» для региональных дорог. Ранее эту идею выдвигали в контексте работы над новой транспортной стратегией до 2030 года с прогнозом до 2035-го. В одном из первых проектов документа фигурировало предложение развернуть государственную систему сбора платы с большегрузов на региональных дорогах в 2026–2030 годах. Но из более поздней версии проекта это предложение исчезло. До этого распространение «Платона» на региональные дороги обсуждалось в 2019-м. Субъекты Федерации предлагали ввести сбор платы с большегрузов на наиболее загруженных трассах в регионах.

«Платон» работает с 15 ноября 2015 года, его тариф регулируется правительством и ежегодно индексируется. Сейчас он составляет 2,34 рубля за 1 км пути, увеличившись на 14 копеек с 1 февраля. Собранные средства перечисляются в Федеральный дорожный фонд и расходуются на строительство и ремонт дорог. По данным «Платона», на 15 октября 2021 года в системе зарегистрированы 678 000 грузоперевозчиков и 1,55 млн большегрузов, 68% которых принадлежат российским грузоперевозчикам.

Nissan Motor и его автоспортивное подразделение Nissan Motorsports & Customize (NMC) показали первые фото болида на базе заднеприводного спорткара Z нового поколения. Машина построена для профессиональных 24-часовых кольцевых гонок NAPAC Fuji Super TEC, которые пройдут на треке Fuji Speedway в Ояме 28 апреля и с 4 по 5 июня.

Утверждается, что построены два спортпрототипа: один будет использоваться заводской командой Nismo, другой — частной Max Racing. Обе машины примут участие в заезде в классе ST-Q — туда записывают автомобили, которые не подпадают под стандартные классы серии Super Taikyu.

Никакой технической информации о болиде на базе Nissan Z пока не распространили. На фото видно интегрированный в кузов сварной трубчатый каркас безопасности, оригинальный бампер, явно композитную панель капота с двумя большими отдушинами, а также массивное антикрыло на крышке багажника.

Напомним, 25 апреля в Японии начали принимать заказы на новое поколение Nissan Z, на родном для нее рынке машина носит наименование Fairlady Z.

Nissan Z новой генерации построен на модернизированной версии платформы FM, имеет классическую компоновку с продольным расположением мотора и задними ведущими колесами. Автомобиль оснащен 3,0-литровым бензиновым битурбированным V6 модели VR30DDTT, его мощность — 405 л.с., крутящий момент — 475 Нм. По выбору заказчика двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической КП или 9-диапазонным «автоматом». 

«Живые» продажи новинки стартуют в июле-августе 2022 года.

По итогам 2021 года средняя зарплата на АвтоВАЗе составила 47 148 рублей в месяц — на 6,8%, или 3010 рублей больше, чем в 2020-м. Об этом говорится в отчете компании о выполнении коллективного договора, пишет паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети VK. 

Из этой информации следует, что АвтоВАЗ платит работникам на 10% больше средней заработной платы в родной для него Самарской области (42 886 рублей в месяц по итогам 2021-го, динамика +10,5%).

Таким образом, работники АвтоВАЗа получали зарплату примерно на 10% больше, чем средний житель региона.

По России в 2021 году средняя оплата труда составляла 56 545 рублей в месяц (+10,1% к показателю 2020-го).

Отметим, что все указанные выше суммы — до вычета НДФЛ, который в РФ составляет 13%.

За первую половину апреля 11 брендов повысили рекомендованные розничные цены на свои автомобили в России, сообщило агентство «Автостат».

Переписали ценники следующие марки:

• BMW — +12-26%;
• Genesis — +7-15%;
• Great Wall — +50-54%;
• Infiniti — +18-26%;
• Haval — +34-60%;
• Hyundai — +6-16%;
• Dongfeng — +4,8-5,5%;
• Chery — +25-29%;
• Exeed — +25-29%;
• Suzuki — +10-13% (не весь модельный ряд);
• FAW — +6-10% (не весь модельный ряд).

Многие бренды скрыли информацию о ценах на своих официальных сайтах либо отображают ее по состоянию на февраль или март. Такая ситуация у Audi, Changan, GAC, Geely, Honda, JAC, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes-Benz, MINI, Porsche, Skoda, Volkswagen, Volvo и УАЗа.

Таким образом, в реальности повысили цены куда больше 11 марок, но не все это афишируют.

Напомним, по итогам марта новые автомобили в России подорожали в среднем на 40%, модели премиум-класса — на 60%. Продажи обвалились на 63%.