KWRACHU.RU

Архивы за Февраль 10th, 2026

Немецкий концерн Daimler Truck 28 февраля приостановил сотрудничество во всех сферах с крупнейшим российским производителем грузовиков — компанией КАМАЗ. Такую информацию со ссылкой на свои источники в Daimler опубликовала газета Handelsblatt.

Напомним, в связи с ситуацией на Украине Евросоюз и США ввели особо ужесточенные санкции против России, под них попали в том числе крупнейшие компании, среди которых КАМАЗ.

Daimler Truck является держателем 15% акций КАМАЗа. В капитале российского автогиганта немецкий концерн участвует с 2008 года.

При помощи немецких партнеров КАМАЗ разработал и запустил в производство грузовики новейшего поколения K5.

В обращении к работникам предприятия глава КАМАЗа Сергей Когогин заявил, что его компания последние годы занималась импортозамещением и рассчитывает обеспечить себе ритмичную работу, несмотря на новые ограничения.

20 апреля наконец был опубликован официальный текст решения совета Евразийской экономической комиссии, которое определяет условия изменения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). То есть того документа, по которому сертифицируются все продаваемые в странах ЕАЭС автомобили. 

Мы несколько раз писали про готовящиеся изменения в Техрегламент. Теперь для этих поправок создана правовая база. Поэтому новый Техрегламент, который назван «О безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период», можно ожидать 25 апреля (или немного позже — после вступления в действие решения совета ЕЭК), юридических препятствий к его принятию более нет. 

Решение совета ЕЭК позволяет выпускать и продавать «упрощенные» автомобили только внутри государств, принявших свои «спецрегламенты», без возможности экспорта и даже временного вывоза (если между двумя странами отдельным документом не будет установлено иное). А информация о том, что автомобиль создан по «спецрегламенту», должна вноситься в ПТС. Видимо, чтобы потом не было вопросов при техосмотре и перерегистрациях. Действовать решение совета ЕЭК будет до 1 февраля 2023 года. 

Но к вышеозначенному решению существует приложение. Точнее, проект приложения. Согласно ему, на территории Республики Казахстан до 31 декабря 2025 года отменяется обязательное требование по оснащению автомобилей «устройством вызова экстренных оперативных служб». В России это называется «ЭРА-ГЛОНАСС». Казахстан разработал свою систему, полностью аналогичную «ЭРА-ГЛОНАСС» (и интегрированную с ней), она называется ЭВАК. Так вот, сейчас сам Казахстан желает отказаться от своего ЭВАКа! Да, временно, до начала 2026 года. Но возникает вопрос: почему сейчас казахи не хотят воспользоваться «льготным» периодом до 1 февраля 2023-го (который наверняка продлят) и педалируют более длительный срок отмены? 

Внедрение ЭВАКа в РК проходило болезненно, неровно, этому сопротивлялись импортеры и автопроизводители. До сих пор качество работы системы и покрытия территории Казахстана сотовой связью не идеальны, мягко говоря. Можно предположить, что в РК большинство недовольны ЭВАКом… Но нет, мониторинг СМИ и соцсетей показывает, что особого недовольства обязательностью установки системы сейчас нет, люди смирились. А оператор ГАИС ЭВАК приводит статистику полезности. Так что не совсем понятно, зачем лоббируется эта почти четырехлетняя «пауза». Которая кроме прочего снизит до нуля приток средств оператору ЭВАКа — казахскому Институту космической техники и технологий. Если систему не станут поддерживать прямыми госдотациями, то за четыре года она может естественным образом «упраздниться». 

Как нам рассказал источник в Росстандарте, министр по техническому регулированию ЕЭК Виктор Назаренко отложил рассмотрение инициативы РК до следующего заседания.

1 сентября начал действовать новый регламент проведения техосмотра автомобилей. Он утвержден постановлением правительства РФ и упрощен относительно предыдущего.

Список обязательных проверок легковых автомобилей, грузовиков и автобусов сокращен с 82 до 55 строк.

На пунктах техосмотра эксперты больше не проверяют повреждения и коррозию тормозных трубок, уровень шума работы выпускной системы двигателя, способность стеклоомывателя подавать жидкость на лобовое стекло, работу штатного противоугонного устройства, состояние рассеивателей фар и фонарей. Отменена проверка аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, наличия подтеков антифриза или масла из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, гидроусилителя руля, а также электролита из аккумулятора.

Аптечка и огнетушитель по-прежнему обязательны в соответствии с ПДД: инспектор ГИБДД на дороге вправе проверить соблюдение этого требования.

Но как замечает «Коммерсантъ», есть и новые требования — проверка «подсосов воздуха» или утечки выхлопных газов в обход «системы выпуска» (выпускного коллектора, глушителя, нейтрализатора и т. д.).

Длительность проверок осталась прежней: 10 минут — для мотоциклов, 30 минут — для легковых автомобилей, 59–72 минуты — для автобусов, 32–68 минут — для грузовиков.

Часть пунктов из регламента техосмотра удалили, поскольку посчитали их избыточными и не влияющими на безопасность движения. Послабление также снижает финансовую нагрузку на операторов ТО — они смогут избавиться от части диагностического оборудования.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

По итогам января — июня 2022 года в России зарегистрировано 2,6 тысячи ДТП по причине неисправности автомобилей, динамика относительно аналогичного периода 2021-го — минус 21,2%. В этих авариях погибло 405 и ранено 3,57 тысячи человек.

Nissan Motor позволил своим дилерам в России при обновлении автосалонов в рамках ребрендинга использовать продукцию локального производства. Об этом говорится в пресс-релизе компании от 20 января.

Напомним, Nissan обновил логотип в марте 2020 года. Он стал двухмерным и минималистичным. Ободок вокруг названия марки лишился объемной формы, центральная секция логотипа упразднена.

Ребрендинг дилерских центров Nissan в рамках этой концепции начался в 2021 году. До недавнего времени поставщиком элементов визуальной идентификации бренда были европейские компании, у которых приходилось заказывать все необходимое оборудование, однако теперь дилеры смогут закупать продукцию у местных поставщиков.

В компании отметили, что стоимость комплекта визуальной айдентики для дилеров значительно снизилась в сравнении с аналогичным заказом из Европы. Конкретные суммы не приводятся.

Сбытовая сеть Nissan в России в настоящий момент насчитывает 118 автоцентров в 80 городах. К текущему моменту обновлено 9 дилерских центров в рамках новой концепции в Калуге, Сургуте, Твери, Москве, Набережных Челнах, Челябинске, Санкт-Петербурге, Воронеже и Архангельске. До апреля число обновленных автосалонов планируется довести до 36. В планах на 2022 финансовый год (период с апреля 2022-го по март 2023-го) — 34 центра.