KWRACHU.RU

Архивы за Март 23rd, 2026

Илон Маск выбран «Человеком года — 2021» по версии влиятельного американского журнала Time. Напомним, Маск — глава и идеолог американского производителя электромобилей Tesla, кроме того, он основатель и совладелец компании SpaceX, специализирующейся на разработке и запуске ракет-носителей.

«Этот человек обладает экстраординарным влиянием на жизнь на планете Земля и в перспективе, возможно, на жизнь за ее пределами. От кризиса изменения климата, который угрожает самому существованию [человека], от проблем неравенства до новых границ возможного — никто не воплощает в себе темы этого года лучше, чем человек 2021 года — Илон Маск», — объявил главный редактор главный редактор Time Эдвард Фельзенталь.

В Time отметили, что Tesla благодаря Маску стала доминировать на рынке электромобилей, а SpaceX — в сфере ракетных запусков. Свидетельством влияния Маска на человечество также назвали эффекты от сообщений в его личном Твиттере — короткие посты определяли динамику на рынках ценных бумаг и на биржах криптовалюты.

Дни необычного четырехдверного хэтчбека Hyundai Veloster сочтены — корейская компания решила снять с производства эту модель без какой-либо замены. Veloster не пользуется спросом, потребители потеряли интерес к его изюминке с несимметричными боковинами (водительская сторона — одна дверь, пассажирская — две).

В последнее время Veloster не делают в стандартной модификации, а выпускают только в спортверсии N.

После снятия с конвейера молодежного хэтчбека завод в Ульсане (Южная Корея) намерен нарастить выпуск популярных кроссоверов Kona. 

Veloster начали выпускать 11 лет назад, нынешнее поколение модели носит обозначение JS и является вторым по счету (его делают с 2018-го). Хэтчбек нынешнего образца предлагают только с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 250 или 275 л.с. Привод передний.

Hyundai Veloster в Россию официально поставляли только в первом поколении FS и только до 2016 года. В нашей стране он пользовался низким спросом.

Toyota Motor 28 октября запустила продажи заднеприводного спорткупе GR 86 в Японии.

Напомним, Toyota GR 86 представили в апреле. Эта модель пришла на смену GT 86, выпускавшейся в 2012-2021 годах. Купе оснащается 2,4-литровым атмосферным «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает в связке с шестискоростной «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Разгон с 0 до 100 км/ч у GR 86 занимает 6,3 секунды, у предшественника было 7,4 секунды.

Купе сохранило свою собственную ходовую часть, спереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник, его торсионная жесткость относительно моделей-предшественниц увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах.

Длина, ширина и высота GR 86 составляют 4265, 1775 и 1310 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. Снаряженная масса базового GR 86 с МКП — 1270 кг, это на 11 кг больше, чем у GT 86.

Автомобиль доступен в семи цветах кузова: Crystal Black Silica, Spark Red, Crystal White Pearl, Bright Blue, Ice Silver Metallic, Magnetite Gray Metallic и Sapphire Blue.

Цены начинаются от 2 799 000 иен (=1 740 000 рублей) за базовую версию RC с «механикой». За купе с «автоматом» придется выложить минимум 3 199 000 иен (=1 990 000 рублей). Самая дорогая GR 86 в комплектации RZ стоит 3 512 000 иен (2 180 000 рублей).

Toyota GT 86 до 2016 года поставлялась в Россию. Модель нового поколения у нас не появится.

Кстати, одновременно с началом продаж в Японии специализированные магазины GR Garage стали предлагать тюнинг для GR 86. Речь идет не только о заводских доработках от самой Тойоты, но и запчастях и готовых комплектах от сторонних фирм вроде HKS, Cusco, TOM'S, Blitz, Trust и так далее.

Входящий в состав АВТОВАЗа Ижевский автозавод 29 августа перейдет на полноценную пятидневную рабочую неделю, об этом сообщил глава Удмуртии Александр Бречалов.

«Важные и очень хорошие новости. Разговаривал с президентом АВТОВАЗа Максимом Юрьевичем Соколовым. Он подписал указ о том, что с 29 августа вся группа компаний АВТОВАЗ возвращается к пятидневной рабочей неделе. Безусловно, речь идет и об ижевской площадке. Итак, с 29 августа все сотрудники "Лады Ижевска" выходят на пятидневный режим работы», — написал 24 августа в соцсетях Бречалов.

Чем станет заниматься предприятие — не уточняется. Заметим, что последний экземпляр Весты «Лада Ижевск» выпустила 3 августа, далее производство семейства будет вестись на основных мощностях АВТОВАЗа в Тольятти. Отмечалось, что «Лада Ижевск» станет заниматься изготовлением кузовных панелей и пластиковых деталей для Весты, которые будут доставлять в Тольятти. Кроме того, на мощностях АВТОВАЗа в Удмуртии планируют организовать технопарк.

Бречалов отметил, что в течение нескольких дней состоится встреча с руководством «Лады Ижевска», чтобы составить план-график на ближайший год.

Штат автозавода в Ижевске — три тысячи человек. Производственные мощности предприятия находятся в простое с конца марта. Этот режим объявляли до конца августа, временные работы были организованы для 1,5 тысячи сотрудников.

Ранее по теме: Увольнения на Ижевском автозаводе (2 августа 2022)

В Японии открылся Tokyo Auto Salon 2022 — ежегодная выставка, посвященная в основном автоспорту и тюнингу (не путать с проводимым раз в два года осенью Токийским мотор-шоу). Toyota Motor в лице своего подразделения Gazoo Racing (GR) представила на мероприятии сразу три новые разработки — GRMN Yaris, GR GT3 Concept и bZ4X GR Sport Concept.

GRMN Yaris — это переработанная версия выпускаемого серийно с 2020 года спортивного хэтчбека GR Yaris. Относительно стандартной машины увеличена жесткость кузова, снижена снаряженная масса (на 20 кг, до 1250 кг), габаритная ширина стала больше на 10 мм (улучшило аэродинамику), высота — на 10 мм меньше (снизило центр тяжести). Трансмиссия доработана за счет использования механического дифференциала повышенного трения, сближенных передаточных чисел в КП, а также уменьшенного числа главной пары. Вес машины удалось снизить применением углепластиковых панелей капота и крыши вместо стальных, а также удалением заднего дивана (то есть хэтчбек стал двухместным).

Количество сварных точек между стальными частями несущего каркаса увеличено на 545, также применено на 12 м больше конструкционного клея — это повысило жесткость кузова на кручение и улучшило управляемость. 

В этой версии Ярис стал автомобилем, которым можно управлять еще быстрее — улучшены сцепление с дорогой, эффективность тормозов и отклики на повороты руля. Таким образом, GRMN максимально близок к болидам для профессионального автоспорта, но при этом сохранил допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования. 

Toyota Gazoo Racing соберет 500 таких спортхэтчбеков по индивидуальным заказам, первые экземпляры сделают летом 2022 года. Правда, эта модификация доступна только на внутреннем рынке Японии. Покупателям предложат опцию индивидуальной настройки шасси, причем инженеры будут приходить к ней по итогам заездов клиента на гоночном треке.

GRMN Yaris в стандартной версии в Японии стоит 7 317 000 иен (=4 872 000 рублей), с комплектом опций Circuit Package — 8 467 000 иен (=5 637 000 рублей), а с пакетом Rally Package — 8 378 764 иен (=5 579 000 рублей).

Circuit Package — это облегченные кованые 18-дюймовые колесные диски BBS GRMN, амортизаторы подвески Bilstein с регулируемым демпфирующим усилием, карбоновый задний спойлер, аэродинамические «юбки», лип-спойлер.

Rally Package включает набор распорок кузова, регулируемые амортизаторы подвесок и балку безопасности в кузове.

Другой образец в экспозиции Toyota — GR GT3 — это прообраз профессионального гоночного купе для использования в кольцевой серии GT3. Машина выделяется эффектным кузовом с классическими пропорциями — длинным горизонтальным капотом и смещенной к задней оси кабиной. Никакой технической информации об авто Toyota не распространила.

bZ4X GR Sport — третий дебютант — представляет собой спортивный вариант электрического кроссовера bZ4X, который Toyota вот-вот запустит в серийное производство. Отличия от стандартной модели: спортивные кресла, матово-черные внешние панели кузова, низкопрофильные шины увеличенного диаметра.

В Тольятти на парковке возле одного из домов сфотографировали уникальный рабочий прототип хэтчбека ВАЗ-2114 Самара-2. Сделанная в 1992-1993 годах машина отличается от пошедшего в серию в 2000-м хэтчбека Самара-2 оригинальной задней частью — с объемной дверцей багажника, цельной горизонталью фонарей (унифицирована с 2115), вклеенным задним стеклом, собственными панелями крыши и задних крыльев. Снимки опубликовало VK-сообщество «Русские автомобили».

Именно таким был первоначальный дизайн-проект ВАЗ-2114, однако по пути в серию его упростили, сохранив штампованные элементы задней части кузова неизменными относительно ВАЗ-2109. У прототипа на фото также можно заметить «обходные» бамперы — они отформованы из стеклопластика (у серийной — из АБС-листа). Уникальная машина в свое время была выкуплена сотрудником АВТОВАЗа — и уже 20 лет используется им как обычный повседневный транспорт.

Бывший автозавод General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург) будет перепрофилирован под сборку автомобилей Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также Hyundai Palisade. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Минпромторг РФ.

Напомним, Hyundai Motor выкупила у американцев простаивающий завод в 2020 году, сборка авто будет налажена в рамках СПИК (специального инвестиционного контракта), причем по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. 

Под этот проект корейцам придется заключить с российским правительством допсоглашение на СПИК — его уже одобрили: объем инвестиций со стороны Hyundai Motor увеличится с 16 млрд рублей до 52,8 млрд.

Структурно бывший джиэмовский автозавод включат в состав действующей в Сестрорецке площадки Hyundai Motor, где делают Solaris, Creta и Kia Rio.

В ноябре сообщалось, что Hyundai приступила к реконструкции завода GM. Компания намерена возобновить выпуск автомобилей на нем в 2023-м, то есть чуть больше чем через год.

Автозавод в Шушарах американцы построили в чистом поле в 2008-м, объем инвестиций в проект составил $300 млн. Предприятие закрыли в 2015 году после решения GM покинуть российский рынок массовых авто. В последний год работы здесь выпускали Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вели крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac.

У Hyundai Motor в России работает крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). Производство более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков традиционно осуществляется силами калининградского автосборщика «Автотор». Очевидно, после 2023 года сборка Tucson, Palisade и Sportage в Калининграде прекратится.

Ранее по теме: Стало известно, кому достался бывший всеволожский автозавод Ford.

КАМАЗ из-за санкций Евросоюза столкнулся с дефицитом импортных агрегатов и узлов, поэтому в ближайшие месяцы сделает упор в производстве на грузовики с классической кабиной K3 70-х годов и чисто российскими агрегатами. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на внутренние документы компании.

В настоящее время КАМАЗ параллельно выпускает три линейки машин — K3 (собственная кабина образца 1976 года), K4 (лицензионная кабина Mercedes-Benz Axor 2001-го) и K5 (лицензионная кабина Mercedes-Benz Actros/Arocs 2012-го). В марте с продолжением выпуска двух последних возникли сложности, поскольку в них велика доля европейских компонентов.

По информации «Известий», основой производственной программы КАМАЗа в ближайшее время станет модельный ряд K3 с собственными турбодизелями V8 (также 70-х годов, но модернизированными), топливной аппаратурой АЗПИ (Алтайского завода прецизионных изделий, Барнаул) и механической коробкой передач КАМАЗ-154. Причем дилеры компании временно перестанут принимать заказы на машины с иностранными комплектующими.

Вызванный санкциями дефицит компонентов не позволит КАМАЗу выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробками передач ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Приостановлена работа расположенных в Челнах совместных предприятий «Cummins-Кама» и «ЦФ Кама», которые занимаются выпуском моторов Cummins и коробок передач ZF соответственно. Более того, производство собственного новейшего мотора КАМАЗ Р6 (рядная «шестерка», экокласс «Евро-5»), разработанного совместно с немецко-швейцарской Liebherr, также в настоящее время на паузе. 

Ранее сообщалось, что стратегический партнер и акционер КАМАЗа — Daimler Truck AG — временно заморозил с ним отношения.