Архивы за Март 26th, 2026
Российские дилеры Renault готовят судебный иск к Renault Group. А также: гарантия, запчасти, сервис
Два дня назад руководитель автомобильного консалтингового агентства «Автобосс» Татьяна Григорьева опубликовала видео с ярким обращением к российским автодилерам: «Вам больше нечего ждать, вам надо снять розовые очки и признать, что дистрибьюторы ушли, и если вы сейчас не подадите коллективные иски вместе со всеми вашими коллегами по брендам, то вы останетесь на грани банкротства, и выживут далеко не многие». В частности, Татьяна предложила подать коллективный иск всем 162 дилерам Renault.
И вот сегодня в распоряжении редакции Дрома оказался текст обращения президента Ассоциации дилеров Рено (АДР) к дилерам — по информации на сайте АДР, эту должность сейчас занимает Эдуард Маркман. В этом письме, текст которого мы, по обыкновению, приводим полностью, как раз и имеются сведения о коллективном иске, осуществлении гарантийного ремонта автомобилей Renault, поставкам запчастей и т. д.
«Уважаемые коллеги и друзья!
Как вам уже известно, “Группа Рено” прекратила свою деятельность в России с 16 мая текущего года. 100% доли ЗАО “Рено Россия” передано правительству Москвы, и компания переименована в Московский автомобильный завод “Москвич”, а все сотрудники производителя автоматически перешли на работу в новое предприятие. Обязательства по осуществлению гарантии на автомобили и поставку запчастей переданы АО “АВТОВАЗ”. Таким образом, “Группа Рено” полностью покинула российский рынок. Автомобили Рено больше не будут производиться и поставляться в Россию, а завод в Москве больше не имеет никакого отношения к Рено.
Кратко опишу, какие задачи встали перед нами в связи с данными изменениями и какой план работы нам предстоит реализовать в ближайшее время. Также постараюсь ответить на ряд наиболее актуальных вопросов.
1. Юридические последствия.
В настоящее время АДР ведет активную работу по определению правопреемника ЗАО “Рено Россия”, выясняет дальнейшую судьбу дилерских договоров и т. д. Сегодня нами будут направлены вопросы по этой и иным проблематикам в адрес И. Перминова и А. Блюмкиной.
2. Передача поддержки гарантии и поставки запчастей к АО “АВТОВАЗ”.
В настоящее время получена информация о том, что перезаключение договоров будет происходить с АО “Лада Имидж” ориентировочно в конце июня. По данной информации, право на осуществление гарантии сохранится только за существующей дилерской сетью Рено. Дилерская сеть Лады не будет принимать в этом участия, за исключением случаев, когда в регионе произойдет закрытие дилера Рено. В такой ситуации право на гарантийное обслуживание Рено будет передаваться конкретному дилеру Лады. Для налаживания взаимного сотрудничества совет АДР в ближайшие дни проведет встречу с руководителями АВТОВАЗа для более полного прояснения ситуации.
3. Вопрос получения компенсаций за инвестиции, сделанные в бренд Рено, в связи с его односторонним уходом с рынка.
Это наиболее сложная проблема, требующая подготовки и взвешенного решения. Сейчас идут консультации с юристами, имеющими опыт ведения дел в международных судах для подготовки коллективного иска к “Группе Рено”.
4. Обращение к правительству Российской Федерации.
В дилерской сети Рено работает примерно 11 тысяч сотрудников, которые оказались перед возможностью потери работы, а собственники 150 дилерских центров фактически потеряли свой бизнес. Для многих компаний Рено составляло значительную часть всей их деятельности. В связи с этим мы приняли решение обратиться с просьбой о поддержке к правительству РФ. Также мы хотим обратить его внимание в общем на ситуацию, сложившуюся на автомобильном рынке. Подготовить данное письмо и собрать подписные листы поручено Алексею Подщеколдину — владельцу компании “БН Моторс”. Просьба внимательно отнестись в случае его обращения к руководству ваших компаний.
Также мы согласовали с РОАД объединение усилий по защите интересов дилеров Рено. В частности, для придания проблеме общественного резонанса будет выпущен совместный пресс-релиз АДР и РОАД.
В связи с большим количеством поступивших вопросов хочу пояснить, что дилеры Рено сохранят право на использование товарного знака в течение трех лет после прекращения деятельности Рено в России, то есть до истечения гарантии на новые автомобили. В настоящее время дилеры освобождаются от необходимости выполнения стандартов Рено в области качества и организации работы, то есть можно устанавливать свободное ценообразование, исчезает необходимость загрузок отчетов VOC, передачи данных в Рено по ЗН и т. д. В ближайшее время мы более подробно разъясним все эти вопросы — после получения новых данных от АВТОВАЗа и Рено.
Создавшаяся ситуация требует от нас объединения усилий, так как только вместе мы сможем преодолеть самый тяжелый кризис в нашем бизнесе из всех, с которыми нам пришлось столкнуться в эти годы! В связи с этим прошу вас продолжить ваше активное участие в Ассоциации дилеров Рено».
Итак, несколько наших пояснений. Для начала обратим внимание на пассаж про «автоматический переход» сотрудников ЗАО «Рено Россия» в новое предприятие. Очевидно, этот процесс с юридической стороны пока только на первоначальной стадии, и вряд ли он станет «автоматическим»: у сотрудников будет выбор — либо переоформиться в новое юрлицо, либо уйти, при этом далеко не всем предоставят выбор — кого-то просто сократят.
Далее. Утверждение о том, что автомобили Renault больше не будут производиться в России, не стыкуется со сведениями, полученными от начальника «автомобильного» департамента Дениса Климентьевича Пака, который сообщал о переносе сборки Duster в Тольятти, зато, вероятно, проясняет судьбу остальных моделей — собиравшихся как на московском заводе, так и по контракту на АВТОВАЗе.
Илья Перминов и Анна Блюмкина — это сотрудники ЗАО «Рено Россия». Илья Перминов — руководитель департамента продаж коммерческой дирекции, Анна Блюмкина — директор департамента по послепродажному обслуживанию. АО «Лада Имидж» — это дочернее предприятие АО «АВТОВАЗ» и его официальный дистрибьютор по реализации запасных частей к автомобилям Lada как на внутреннем рынке, так и в странах ближнего зарубежья. РОАД — это ассоциация «Российские автомобильные дилеры».
В общем, очевидно, что в ближайшее время ситуация получит развитие, а мы в свою очередь будем знакомить наших читателей с ходом дел.
АвтоВАЗ начнет выпускать рестайлинговые Весты с 26 апреля (но — «по чайной ложке»)
АвтоВАЗ с 26 апреля начнет «раскачивать» производство товарных образцов обновленной версии Lada Vesta. Напомним, торжественная церемония запуска рестайлинговой Весты прошла еще 22 февраля, однако последующие события спутали все карты — и в течение двух прошедших месяцев новинку не производили серийно.
Первую товарную партию обновленной Vesta соберут 26-29 апреля, она будет включать… 56 экземпляров, что составит лишь 5,5% от общего производственного плана завода «Лада Ижевск» на этот период (1023 авто), следует из сообщения паблика Avtograd News в соцсети VK.com. То есть из указанного количества 967 автомобилей будут Вестами предыдущего образца. Но сам факт того, что АвтоВАЗ смог в обход санкций достать детали для рестайлинговых Vesta — удивляет и должен воодушевить фанатов Лады.
Снаружи основные изменения модернизированной Весты относительно машины предыдущего образца — новые светотехника (полностью светодиодная), передняя и задняя бамперные группы. Из штампованных кузовных деталей изменилась крышка/дверца багажника. В салоне — передняя панель современного дизайна, другие дверные карты, в дорогих комплектациях — цифровой щиток приборов и вертикальный экран медиасистемы.
Российскому авторынку по итогам 2021 года предрекают падение
По итогам 2021 года продажи новых легковых автомобилей в России снизятся относительно 2020-го. Предпосылкой к такому сценарию является дефицит машин, который продолжится как минимум до середины следующего года. Цены продолжат расти. Прогноз приводится в свежей публикации агентства ТАСС, опросившего экспертов рынка и автодилеров.
За период с января по сентябрь 2021-го в России продано 1,26 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Это на 15,1% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Однако три последних месяца уже наблюдается падение. В сентябре сбыт обвалился на 22,6%.
«Информация об остановке заводов Европы и Азии не внушает оптимизма, что дефицит нейтрализуется до конца года, — уже в прогнозах первый квартал 2022 года. К сожалению, при этом сохраняется тенденция к повышению цен практически у всех брендов», — отметили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).
Директор по маркетингу дилерского холдинга «Авилон» Андрей Каменский согласен с прогнозом: «Дефицит в ближайшие месяцы также сохранится из-за ситуации с производством полупроводников и запасных частей. Сильнее всего он будет затрагивать наиболее высокотехнологичные модели с современными мультимедийными системами. Уже сейчас покупателям некоторых брендов недоступны такие опции, как камеры кругового обзора, панорамные крыши, мультимедийные дисплеи».
ПО оценке гендиректора ГК «Автоспеццентр» Андрея Терлюкевича, за последний год в среднем цена автомобиля в массовом сегменте выросла на 15-25% в зависимости от бренда и модели, премиум-сегмент дорожал быстрее, а массовый — аккуратнее.
АЕБ ожидает сохранения негативного тренда на рынке автомобилей еще на несколько месяцев. По словам главы комитета автопроизводителей ассоциации Томаса Штэрцеля, несмотря на крайне нестабильную ситуацию, комитет автопроизводителей АЕБ попробует в ноябре пересмотреть свой прогноз рынка на 2021 год, согласно которому в 2021-м рынок вырастет к 2020-му на 9,8%, до 1,756 млн автомобилей.
Глава Alfa Romeo рассказал, как будут возрождать бренд
Главный исполнительный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато рассказал, что компания не откажется от выпуска уникальных и ограниченных по объемам производства спорткаров. Топ-менеджер упомянул в качестве референсов для перспективных спортивных автомобилей такие исторические модели, как заднеприводный прогулочный Alfa Romeo Spider Duetto 1966-1993 годов и среднемоторный спорткар T33 Stradale конца 60-х. При этом массовые Alfa Romeo будут переходить на платформы Stellantis, в состав которого входит компания.
«Если мне удастся вывести Alfa Romeo на безубыточность, уверен, что [босс Stellantis] Карлос Таварес и я однажды заговорим о “машинах мечты”. […] Это произойдет не завтра, но я хотел бы возродить Duetto», — приводит слова Импарато издание Autocar.
Топ-менеджер добавил, что сейчас приоритеты для Alfa Romeo — финансовое оздоровление и электрификация модельного ряда. Однако культурное наследие бренда настолько велико, что потенциал для выпуска новых моделей по мотивам старых очень велик.
Представленный на этой неделе компактный кроссовер Tonale имеет критическое значение для будущего Alfa Romeo: это первый автомобиль марки с гибридными силовыми установками. Если Tonale будет успешна на рынке, то у компании появятся средства для выпуска нишевых, имиджевых моделей.
В Lamborghini не хотят расставаться с ДВС после 2030 года
Входящий в состав концерна Volkswagen Group итальянский производитель суперкаров Lamborghini S.p.A. не хотел бы отказываться от двигателей внутреннего сгорания в среднесрочной перспективе, такой вывод следует из интервью главного исполнительного директора компании Стефана Винкельманна немецкой газете Welt am Sonntag.
«После перехода на гибридные силовые установки мы посмотрим, возможно ли предлагать транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания после 2030 года. Один из [гипотетических] вариантов сохранить в гамме автомобили с ДВС — это использовать для них синтетическое топливо», — заявил Винкельманн.
В конце прошлого месяца Винкельманн сообщил, что Lamborghini планирует выпустить свою первую чисто электрическую модель в конце нынешнего десятилетия.
Для Lamborghini, как и для его ключевых конкурентов — Ferrari, Aston Martin Lagonda и McLaren, переход на электрические установки — это драматичная история, поскольку из-за тяжелых батарей неизбежны потери в динамических характеристиках и управляемости суперкаров, что негативно отразится на имидже. Кроме того, для этих компаний отказ от высокофорсированных ДВС ручной сборки во многом означает потерю шарма производителей уникальных автомобилей.
В Тольятти сняли на видео таинственный прототип новой Лады или Renault
В Тольятти возле Научно-технического центра АвтоВАЗа сняли таинственный прототип. Автомобиль двигался не своим ходом: его везли на эвакуаторе, этот процесс снял читатель «Автоброкер Клуба». Кузов машины не только покрыт маскировочной пленкой, но еще и закрыт тентом, поэтому определить модель нелегко.
Сейчас АвтоВАЗ ведет разработку или подготовку к производству нескольких машин на разных платформах: рестайлинговой Весты, Renault Logan/Sandero третьего поколения и новой Нивы.
Что из этого скрывается под тентом? На коротком отрывке можно разглядеть крупные легкосплавные диски с креплением на четыре гайки/болта, низкопрофильную резину (то есть это вряд ли Нива) и рельефные арки (можно отбросить Весту, тем более большого смысла столь тщательно ее прятать уже нет).
В итоге пока вопрос остается открытым.
Ранее по теме:
- В Тольятти возле НТЦ АвтоВАЗа сфотографировали Renault Clio актуального поколения;
- В России начали тестировать новый Renault Logan;
- Lada Vesta FL получит в топ-версии два 10-дюймовых экрана.