KWRACHU.RU

Архивы за Апрель 6th, 2026

Nissan Motor работает над третьим поколением электромобиля Leaf, в новом воплощении он из хэтчбека превратится в компактный кроссовер. Об этом сообщает британское издание Autocar.

Утверждается, что со сменой генерации в 2025 году Leaf сменит фирменную платформу Nissan V на модульную Renault-Nissan CMF-EV. На базе последней компания уже создала бестопливные модели Ariya (выпускается с июня 2021-го) и Megane E-Tech (представлен в сентябре в качестве концепта).

По словам руководителя европейского подразделения Nissan Гийома Картье, марка собирается создать полноценную линейку электромобилей, для этого будут задействованы технологии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. А вот развивать ДВС японский Nissan не собирается, поскольку экологические нормы в Европе будут только усиливаться и разработка новых двигателей не имеет смысла.

Nissan ожидает, что к 2030 году 80% его продаж составят полные электромобили, а к 2025-му весь ассортимент моделей марки подвергнется электрификации. При этом инвестировать в водородные технологии компания не собирается.

Японская марка производит электрический хэтчбек Leaf с 2010 года. Второе поколение модели выпускается с 2017-го, машины делают на предприятиях в Японии, США и Великобритании. У нас в стране этот электромобиль по официальным каналам не продают.

В России больше всего легковушек на электротяге зарегистрировано в Приморском крае. Здесь на середину нынешнего года на учете стояли 1572 таких транспортных средства, то есть примерно каждый восьмой электромобиль в стране. Почти все они — подержанные праворульные Nissan Leaf из Японии.

«Почта России» запросила у правительства РФ субсидии на использование беспилотных автомобилей на сумму 1,336 млрд рублей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на предложения компании, поданные рабочей группе проекта «Беспилотный логистический коридор», организованной при кабмине.

Планируемый старт беспилотных перевозок почты по трассе М11 Москва — Санкт-Петербург — 2024 год. Для компенсации убытков от перехода на беспилотные грузовики в 2024–2034 годах «Почте России» потребуется не менее 1,336 млрд рублей субсидий.

Беспилотные грузовики по цене гораздо дороже обычных, а сэкономить на оплате труда водителю на первом этапе не получится, пишут «Ведомости». Выход на самоокупаемость начнется в 2025 году.

Парк «Почты России» в 2024-м пополнят первые 25 беспилотных грузовиков, к 2035-му их количество возрастет до 66. Поставщиками могут выступить КАМАЗ, Volvo Group, EvoCargo и другие компании. Общий планируемый пробег таких машин по М11 в 2024 году составляет 3,6 млн км, в 2035-м — уже 12,3 млн км/год.

Доставку грузов на беспилотных машинах в России планируют также «Деловые линии», Globaltruck, Ozon, X5 Group и другие крупные логистические и торговые компании. Globaltruck запросил 48,8 млн рублей субсидий, X5 — 30 млн рублей. X5 в 2024 году запустит 7 беспилотных КАМАЗов, Ozon — 35 Volvo. Расчетная себестоимость доставки грузов беспилотниками на 8-18% выше, чем на обычном грузовике с водителем.

Ford Motor распространил первое промовидео среднеразмерного внедорожника Everest (Endeavour) нового, третьего по счету поколения без маскировки.

Автомобиль запечатлен в полумраке, поэтому рассмотреть его в подробностях не получится. Но с учетом опубликованных в декабре 2021 года снимков замаскированного прототипа уже можно составить общее впечатление о модели.

Передняя часть кузова Everest унифицирована с рамным среднеразмерным пикапом Ranger нового поколения, на платформе которого и построен внедорожник. У двух моделей одинаковые блок-фары, капот и передние крылья.

Интерьер перекочует из Ranger в Everest с минимальными изменениями. В пикапе, напомним, применяется 12-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы SYNC4 и цифровая приборная панель.

Достоверных сведений об агрегатах пока нет. В ролике заметен бейдж V6 на передних крыльях, то есть автомобиль оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем и, скорее всего, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. На версии попроще будет устанавливаться 2,0-литровый дизельный мотор EcoBlue или 4-цилиндровый бензиновый EcoBoost. Также в новом поколении для Ford Everest впервые предложат гибридную трансмиссию.

Презентация внедорожника намечена на 1 марта. После смены поколений Everest основные рынки сбыта останутся прежними: Австралия, Новая Зеландия, Южная и Юго-Восточная Азия и Африка. В России, США и Европе автомобиль предлагаться не будет.

Напомним, Ford Everest второго поколения выпускается с 2014 года.

Минфин РФ разработал изменения системы ОСАГО, согласно которым возрастет порог по выплатам за ущерб жизни и здоровью, а также запретят учитывать возраст автомобиля при расчете компенсации. Министерство уже договорилось о реформе с Центробанком (является регулятором страхового рынка), Минтрансом, МВД и Российским союзом автостраховщиков (РСА), пишут «Ведомости» со ссылкой на два близких к правительству источника.

Выдвинуты две инициативы:

• повысить лимит выплат за ущерб жизни и здоровью по ОСАГО в 4 раза, с 500 000 до 2 млн рублей. Планируется уравнять сумму максимального покрытия по автострахованию с другими видами аналогичных полисов, например, ответственности перевозчиков;
• запретить страховым компаниям учитывать износ пострадавшего автомобиля при расчете выплаты на ремонт. Сейчас сумма прямой компенсации зависит от года выпуска машины. При денежной выплате страховщики могут удержать до 50% стоимости деталей подержанного авто.

В Минфине не отрицают, что новация приведет к удорожанию полиса ОСАГО, но считают, что выгоды реформы гораздо важнее изменения цены. Инициативы направлены напрямую на рост выплат пострадавшим, отметил представитель ведомства. «Мы ожидаем и роста премий по договорам ОСАГО. Насколько, каждая компания для себя определяет индивидуально», — заявил он.

Средняя цена полиса ОСАГО по итогам девяти месяцев 2021 года для легковых авто составила 5551 рубль, она не меняется уже три года, отметили в РСА. При этом стоимость средней корзины запчастей по страховым случаям выросла на 23%. Избежать повышения цен на страховку удалось благодаря индивидуальному расчету тарифов. Реформа обострила конкуренцию между страховщиками, они снизили тарифы для автовладельцев, которые не приносят убытков.

По мнению участников страхового рынка, одобрение инициатив Минфина приведет к подорожанию средней стоимости полиса ОСАГО на 2000 рублей. Наибольший вклад в рост цены внесет отказ от учета износа. Средняя выплата по ОСАГО может вырасти на 20–50%.