KWRACHU.RU

Архивы за Май 16th, 2026

В конце апреля Toyota Motor представила новую модификацию заднеприводного спорткара Supra — с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Японский концерн в пресс-релизе подчеркивал: это полностью новый агрегат, созданный специально для Супры. Но оказалось, что компания лукавила — СМИ узнали, какая именно КП применена в спорткаре Toyota.

«Механика» для Супры взята из арсенала соплатформенного с Тойотой BMW Z4. У немецкой машины агрегат с индексом GS6L40LZ сочетается с 2,0-литровым 4-цилиндровым мотором BMW B48 мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Однако для Toyota КП модифицировали, она имеет собственный индекс GS6L50TZ и совмещается только с 3,0-литровым 6-цилиндровым мотором BMW B58 с показателями 382 л.с. и 499 Нм. В индексе GS6 означает, что это 6-ступенчатая МКП, литера Z указывает на производителя — компанию ZF. По данным The Drive, разница между L40L и L50T заключается в наборе шестерен и наличии системы IMT (Intelligent Manual Transmission) у тойотовского варианта.

Supra с «механикой» имеет главную пару с передаточным отношением 3,46 вместо 3,15 у купе с «автоматом». Благодаря этому новая модификация отличается более резким ускорением. IMT «оптимизирует крутящий момент двигателя при переключении вверх», а также «обеспечивает равномерную работу» при понижении передач. Эту функцию можно принудительно отключать.

Toyota Motor разрабатывает новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для профессиональных раллийных болидов на базе хэтчбека GR Yaris. Уже построены прототипы агрегата — это АКП гидромеханического типа, то есть с гидротрансформатором. Машины с «восьмиступкой» проходят доводочные и ресурсные испытания в реальных условиях. В настоящее время на GR Yaris, в том числе в раллийных исполнениях, устанавливают шестиступенчатую «механику» или бесступенчатый вариатор.

Акцент в новой гидромеханической АКП сделают на быстрые переключения. Цель — обеспечить возможность спортивного вождения.

Пилотом-испытателем Toyota назначила вице-председателя компании Сигэру Хаякаву. Он отметил, что разработка идет полным ходом, а испытания в «бою» позволяют выявить слабые места трансмиссии, над которыми еще требуется поработать. К примеру, на прошедшем недавно заезде в японском городе Акитаката на гравийном спецучастке гонщик переключился с третьей передачи на вторую, а при последующем разгоне гидротрансформатор не смог вовремя заблокироваться, чтобы обеспечить максимально резкое ускорение. Эти нарекания будут учтены при доработке трансмиссии.

В новой коробке передач также изменили логику переключений в ручном режиме. На серийный Тойотах они реализованы следующим образом: если толкнуть рычаг от себя, то АКП перейдет на передачу выше, к себе — ниже. Здесь же все реализовано наоборот: от себя — ниже, к себе — выше.

Напомним, сегодня Toyota устанавливает в свои легковые автомобили восьмиступенчатый «автомат» Direct Shift-8AT. В частности, он применяется на седане Camry и кроссоверах RAV4 и Highlander.

Volkswagen AG намерен постепенно прекратить производство легковых автомобилей с механической трансмиссией. Их удаление с рынка будет последовательным. Первой моделью, лишенной трехпедальной версии, станет Volkswagen Tiguan третьего поколения, который выйдет на рынок в 2023-м, в том же году версии с МКП лишится Passat. Об этом пишет немецкое издание Auto Motor und Sport. К 2030-му традиционные модели компании для Европы, США и Китая полностью утратят версии с «механикой».

Другие марки, входящие в концерн Volkswagen AG, последуют примеру материнского бренда. Но это и логично, поскольку продукты Volkswagen широко унифицированы между собой по платформе и агрегатам.

На текущий момент в Германии продаются 353 модели концерна, из них 214 оснащаются только «автоматом» (с учетом «робота» DSG), а 139 — «механикой».

Основная причина отказа от МКП проста — желание снизить производственные затраты. Доля машин с такой трансмиссией в структуре продаж постоянно снижается, сокращается и их выпуск. При этом производителю требуется затрачивать средства на разработку новых версий «механики».

Сюда накладывается еще одна тенденция — переход на электромобили. В большинстве случаев им вовсе не требуется коробка передач, так этот вопрос отпадает сам собой. А поскольку Volkswagen стремительно переходит на электрификацию модельного ряда, то стимулов оставлять МКП остается все меньше.

Многие модели Volkswagen, представленные в России, уже потеряли «механику». В частности, Golf, Passat, Teramont и Touareg доступны только с «автоматом» или «роботом».

Под Пермью, на 55-м километре трассы Пермь — Екатеринбург, утром 27 мая самосвал КАМАЗ случайно снес пролет пешеходного моста —  у грузовика не была опущена самосвальная надстройка.

44-летний шофер КАМАЗа после происшествия попал в больницу, погибших нет.

Движение на автотрассе восстановлено — рухнувший пролет оттащили с дорожного полотна.

По факту автоаварии проводится проверка, устанавливаются все обстоятельства происшествия, сообщили в полиции.

26 февраля — пятый этап ралли-спринта «Ice Burn 2022».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнование проводится в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории В на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме, а также быть пристегнутыми ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2022».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревновании не допускаются.

Программа соревнования:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнования.

Подать заявку на участие можно через сайт (заявка в личный зачет, заявка в командный зачет) или на месте проведения соревнования (с увеличенным взносом).

Стартовые взносы (добровольные): при подаче заявки предварительно — 1500 рублей, в день соревнования — 2500 рублей. Командный взнос — 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Комсомольск-на-Амуре, карьер в районе завода «Дальпиво» (6-й участок, ул. Городская, 1).

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

27 февраля — четвертый этап чемпионата Хабаровского края по зимним трековым гонкам.

В Хабаровском крае продолжается сезон традиционных зимних трековых гонок. Зрители могут увидеть скоростные заезды на специально подготовленных автомобилях по льду.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

Фото: khabkrai.ru