KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

За последние двое суток в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах наметилась тенденция на стабилизацию цен. Если в предыдущие дни мы четко видели однозначный рост по всем направлениям, то в последние двое суток он остановился. Радоваться особо нечему, рост возобновится, если доллар/евро опять пойдут вверх.

На Дальнем Востоке цена семилетнего правого руля за время «военной кампании» прибавила в среднем 100 000 рублей. Была порядка 1 300 000, стало 1 400 000. Цена немного может понизиться в следующие дни, если не будет колебаний курсов. Смотрите график под текстом новости.

В Уральском федеральном округе цены продолжают расти. В то время как в ЮФО цена снижается уже неделю на фоне значительного сокращения предложения: перестают там люди машины продавать. Схожая картина наблюдается в СЗФО. В ЦФО средняя цена на автомобиль установилась на отметке в 2,5 млн рублей. 

Со стороны спроса пока без изменений. Мы видим только рост желания купить авто на фоне сокращения предложения по рынку в целом.

В сухом остатке: средняя цена авто на Дроме на шестой день «кампании» притормозила около отметки 1,5 млн рублей в среднем. Последние двое суток в 50-60 тысячах объявлений каждый день переписывают цену в сторону повышения, до кризиса «переписываний» было на 50% меньше.

Ford Motor распространил первое промовидео среднеразмерного внедорожника Everest (Endeavour) нового, третьего по счету поколения без маскировки.

Автомобиль запечатлен в полумраке, поэтому рассмотреть его в подробностях не получится. Но с учетом опубликованных в декабре 2021 года снимков замаскированного прототипа уже можно составить общее впечатление о модели.

Передняя часть кузова Everest унифицирована с рамным среднеразмерным пикапом Ranger нового поколения, на платформе которого и построен внедорожник. У двух моделей одинаковые блок-фары, капот и передние крылья.

Интерьер перекочует из Ranger в Everest с минимальными изменениями. В пикапе, напомним, применяется 12-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы SYNC4 и цифровая приборная панель.

Достоверных сведений об агрегатах пока нет. В ролике заметен бейдж V6 на передних крыльях, то есть автомобиль оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем и, скорее всего, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. На версии попроще будет устанавливаться 2,0-литровый дизельный мотор EcoBlue или 4-цилиндровый бензиновый EcoBoost. Также в новом поколении для Ford Everest впервые предложат гибридную трансмиссию.

Презентация внедорожника намечена на 1 марта. После смены поколений Everest основные рынки сбыта останутся прежними: Австралия, Новая Зеландия, Южная и Юго-Восточная Азия и Африка. В России, США и Европе автомобиль предлагаться не будет.

Напомним, Ford Everest второго поколения выпускается с 2014 года.

Вечером 15 февраля Haval сообщил о старте продаж в России обновленных версий кроссоверов Haval F7 (универсал) и F7x (купе). Машины стоят от 1 889 000 и от 1 969 000 рублей соответственно.

Снаружи рестайлинговое семейство F-серии от Haval отличается от предыдущего новой решеткой радиатора в черном цвете, более рельефной формой переднего и заднего бамперов, а также измененным дизайном противотуманных фар. 

На кроссоверы могут устанавливаться 19-дюймовые легкосплавные колесные диски. С рестайлингом станут доступны новые варианты отделки салона: 1) искусственная кожа с перфорацией, 2) ткань + искусственная кожа. Помимо черного исполнения представлено сочетание синей отделки со вставками бежевого цвета. Эксклюзивно для Haval F7x разработан оригинальный интерьер: черный с красными акцентами. 

Система автоматического климат-контроля стала двухзонной, а водительское сиденье теперь может быть оборудовано функцией вентиляции. У медиасистемы увеличена диагональ сенсорного экрана: вместо 9 дюймов —  12,3. Цифровой щиток приборов также имеет такую размерность. В топ-оснащение F7/F7x модернизированного образца вошли интеллектуальная система автоматической парковки и функция предотвращения столкновений при проезде перекрестков. Лобовое стекло может оснащаться электрообогревом всей поверхности, а объем бачка для омывающей жидкости увеличен до 4,5 литра.

У обеих моделей четыре фиксированные комплектации: Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.

Базовая Comfort включает четыре подушки безопасности, АБС, ESP, противобуксовочную систему (TCS), помощь при трогании на подъеме (HHC), при спуске с горы (HDC), контроль давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», задние датчики парковки, светодиодные задние фонари и передние «противотуманки», медиасистему с 12,3-дюймовым дисплеем, кожаную обтяжку обода руля, подогрев передних сидений, электронный стояночный тормоз, регулировку руля по высоте и вылету, обогрев руля, круиз-контроль, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, климат-контроль, датчики света и дождя, иммобилайзер, неполноразмерное запасное колесо (докатку), тканевую отделку салона, предустановки режимов движения («Эко», «Спорт», «Нормальный», «Снег»), подогрев боковых зеркал и зоны стеклоочистителей, аудиосистемы с шестью динамиками, легкосплавные колесные диски R17.

Следующая в иерархии Elite отличается фарами (они полностью светодиодные, включая ближний и дальний свет), наличием заднего спойлера, комбинированной отделкой сидений (ткань + кожа), дополнительными режимами движения («Грязь» и «Песок»), щитком приборов (полностью цифровой, семь дюймов), наличием подогрева задних мест, электроприводом сиденья водителя, автозатемнением зеркала заднего вида, подогревом всей площади лобового стекла, аудиосистемой с восемью динамиками, телематической системой с управлением функциями через смартфон. Кроме того, у Elite есть видеокамера заднего вида с динамической разметкой.

Premium имеет все, что есть в Elite, и сверх того панорамную крышу с люком, тонировку задних стекол, вентиляцию сиденья водителя, беспроводную подзарядку смартфона, систему камер кругового обзора, надувные шторки безопасности, передние датчики парковки. Кроме того, у этой версии колеса увеличенного диаметра R19 и отделка салона экокожей (без тканевых вставок).

Максимальная Tech Plus отличается от Премиум увеличенной диагональю цифрового щитка приборов (12,3 дюйма), наличием адаптивного круиз-контроля, автоматического торможения с распознаванием пешеходов, мониторингом «слепых» зон, распознаванием дорожных знаков, контролем за движением по полосе, автоматическим управлением дальним светом фар, функцией автоматической парковки.

Палитра цветов кузова обеих моделей включает оттенки: белый (неметаллик), «Благородный агат» (белый металлик), «Антрацит» (черный металлик), «Платиновый неон» (серый металлик), «Аквамарин» (синий металлик), «Магматический красный» (металлик). Последний из перечисленных цветов — совершенно новый. Линейка двигателей Haval F7 и F7x остается неизменной и включает два 4-цилиндровых рядных бензиновых турбированных силовых агрегата с рабочим объемом 1,5 л (150 л.с., 280 Нм) и 2,0 л (190 л.с., 340 Нм). Оба работают в паре с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач 7DCT с двойным сцеплением и масляным охлаждением. Привод — передний или полный.

Производство моделей для российского рынка по-прежнему ведется на мощностях завода Haval в Узловой Тульской области.

Цены на обновленную версию Haval F7: 

Цены на обновленную версию Haval F7x:

19 февраля — четвертый этап соревнований Snow Rally 2022.

В ближайшую субботу состоится четвертый этап Кубка городского округа Спасск-Дальний в дисциплине ралли-спринт. В любительском снежно-ледовом авторалли будут участвовать экипажи из различных уголков Приморского края.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Спасск-Дальний, озеро Силикатное. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности на vk.com/snow_rally и по телефону 8-908-447-65-15.

20 февраля — седьмой этап (последний в этом сезоне) любительских гонок Rally Sprint 2022.

Rally Sprint — кольцевые ледовые гонки для всех желающих на стандартных автомобилях. Заезды проходят в течение всей зимы по воскресеньям. На каждом этапе соревнуются более ста человек. Организатор соревнований — Федерация любительских гонок.

Отличия Rally Sprint 2022 от обычных любительских мероприятий подобного типа:

• Отличные скоростные трассы большой протяженности и сложной конфигурации, но при этом абсолютно безопасные;
• Уникальная система электронного хронометража, с точностью до тысячных долей секунды;
• Справедливая система судейства, основывающаяся на регламенте;
• Победители награждаются грамотами, кубками и призами;
• Соревнования безопасны для участников и их автомобилей, так как выезд на трассу производится с интервалом 30 секунд;
• На месте проведения мероприятия работает кафе быстрого питания, есть бесплатный туалет.

Все автомобили делятся на семь технических классов:

• 1-й класс — заднеприводные (RWD)
• 2-й класс — переднеприводные (FWD)
• 3-й класс — полноприводные (4WD)
• 4-й класс — полноприводные с нагнетателем (4WD-T)
• 5-й класс — вседорожники (ALLROAD)
• 6-й класс — моноприводные на спортшипе (RACE)
• 7-й класс — полноприводные на спортшипе (SPORT)

Стартовый взнос для участников — от 500 до 1500 рублей. Отдельным категориям участников предоставляются скидки.

Начало соревнований — в 10:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта 1 / карта 2.

Подробности: rallysprint.mya5.ru, страница ВКонтакте, Афиша VL.ru. Телефон для справок: +7-924-267-19-68 (WhatsApp, Telegram).

Заглавное фото: Антон Кутуков

Китайский концерн DongFeng Motor анонсировал крайне необычную машину — переведенный на электротягу армейский вездеход Mengshi/Warrior. Напомним, в варианте с турбодизелем этот автомобиль является нелегальной копией знаменитого Humvee/Hummer H1 компании AM General.

По данным CarNewsChina, M18 оснастят электромоторами суммарной мощностью 800 кВт (1070 л.с.) и тяговой литий-ионной батареей емкостью 140 кВт*ч. Запас хода машины на одном заряде достигнет 500 км, при этом она сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 5 секунд! В оснащении также будет система автопилота уровня 2.5 по классификации SAE.

Перспективную модель выполнят в форм-факторе шестиместного внедорожника длиной 5200 мм, его снаряженная масса составит 3100 кг.

Китайцы утверждают, что DongFeng M18 станет единственным конкурентом нового Hummer EV от концерна General Motors. Детище DongFeng планируют предлагать по цене от $90 тысяч (=6,8 млн рублей).

Ранее: «Китайский Хаммер» теперь может купить любой желающий (июль 2021)

Главный исполнительный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато рассказал, что компания не откажется от выпуска уникальных и ограниченных по объемам производства спорткаров. Топ-менеджер упомянул в качестве референсов для перспективных спортивных автомобилей такие исторические модели, как заднеприводный прогулочный Alfa Romeo Spider Duetto 1966-1993 годов и среднемоторный спорткар T33 Stradale конца 60-х. При этом массовые Alfa Romeo будут переходить на платформы Stellantis, в состав которого входит компания.

«Если мне удастся вывести Alfa Romeo на безубыточность, уверен, что [босс Stellantis] Карлос Таварес и я однажды заговорим о “машинах мечты”. […] Это произойдет не завтра, но я хотел бы возродить Duetto», — приводит слова Импарато издание Autocar.

Топ-менеджер добавил, что сейчас приоритеты для Alfa Romeo — финансовое оздоровление и электрификация модельного ряда. Однако культурное наследие бренда настолько велико, что потенциал для выпуска новых моделей по мотивам старых очень велик.

Представленный на этой неделе компактный кроссовер Tonale имеет критическое значение для будущего Alfa Romeo: это первый автомобиль марки с гибридными силовыми установками. Если Tonale будет успешна на рынке, то у компании появятся средства для выпуска нишевых, имиджевых моделей.

Входящий в состав концерна Volkswagen Group итальянский производитель суперкаров Lamborghini S.p.A. не хотел бы отказываться от двигателей внутреннего сгорания в среднесрочной перспективе, такой вывод следует из интервью главного исполнительного директора компании Стефана Винкельманна немецкой газете Welt am Sonntag.

«После перехода на гибридные силовые установки мы посмотрим, возможно ли предлагать транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания после 2030 года. Один из [гипотетических] вариантов сохранить в гамме автомобили с ДВС — это использовать для них синтетическое топливо», — заявил Винкельманн.

В конце прошлого месяца Винкельманн сообщил, что Lamborghini планирует выпустить свою первую чисто электрическую модель в конце нынешнего десятилетия. 

Для Lamborghini, как и для его ключевых конкурентов — Ferrari, Aston Martin Lagonda и McLaren, переход на электрические установки — это драматичная история, поскольку из-за тяжелых батарей неизбежны потери в динамических характеристиках и управляемости суперкаров, что негативно отразится на имидже. Кроме того, для этих компаний отказ от высокофорсированных ДВС ручной сборки во многом означает потерю шарма производителей уникальных автомобилей.

1 марта во второй половине дня на американском медиа-сайте компании Ford появился релиз о приостановке работы завода в Татарстане, где выпускают фургоны Ford Transit. Для начала приведем небольшой текст официального сообщения. «Являясь частью мирового сообщества, компания Ford глубоко обеспокоена событиями на Украине и связанными с этим угрозами миру и стабильности. Эта ситуация заставила нас пересмотреть текущую схему работы на российском рынке. В последние годы Ford значительно сократил производственные процессы в России, которые после модернизации бизнеса были сосредоточены исключительно на производстве коммерческих фургонов на мощностях совместного предприятия с Sollers и дальнейшей их продажи. Учитывая ситуацию на Украине, сегодня мы проинформировали наших партнеров по совместному предприятию, что приостанавливаем нашу деятельность в России немедленно, до дальнейшего уведомления».

По состоянию на 2 марта 2022 года, структура учредительного капитала ООО «Форд Соллерс» такова: ООО «Форд Соллерс Холдинг» принадлежит доля 99,99%, оставшиеся 0,01% — зарегистрированной в Нидерландах «Форд Соллерс Нидерланды Б.В.». При этом самим ООО «Форд Соллерс Холдинг» полностью владеет «Частная компания с ограниченной ответственностью "Форд Соллерс Нидерланды" Б.В.», базирующаяся, как ясно из названия, опять же в Нидерландах. Генеральным директором елабужского ООО «Форд Соллерс» числится Адиль Ширинов, попутно занимающий должность гендиректора Ульяновского автомобильного завода, а до недавнего времени бывший еще и руководителем ООО «Аурус», которое базируется там же, в Татарстане.

В 2002 году Ford был первым, кто открыл в России свой автосборочный завод без привлечения местных партнеров — в цехе бывшего филиала «Русский дизель» началась отверточная сборка модели Focus первого поколения. Под Focus второй генерации компания выстроила уже полноценное предприятие и начала изготавливать машины по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов. При этом одно время «второй Фокус» входил в тройку самых популярных автомобилей российского рынка. Позже на этом же заводе начали собирать среднеразмерную легковушку Mondeo, кроме того, широкую номенклатуру моделей Ford (среди прочих — большой кроссовер Explorer) изготавливали в Елабуге — как раз на совместном предприятии, деятельность в котором Ford приостановил с 1 марта.

После резкого падения рубля в конце 2014 года, которое совпало с нисходящим потребительским трендом на легковые хетчбэки и седаны, дела Ford в России пошли под гору. Вместе с тем и европейский потребитель все реже обращал внимание на продукцию Ford, хотя у компании в Европе почти столетние традиции. Дело в том, что не оправдала себя принятая несколькими годами ранее стратегия One Ford, которая подразумевала минимальные различия в машинах для ключевых мировых рынков. Короче говоря, в 2019 году завод во Всеволожске был остановлен, а в конце 2021-го продан Sungwoo Hitech, поставщику комплектующих для Hyundai/Kia. При этом после вывода из России легковой модельной линейки было решено оставить коммерческую, базирующуюся на Ford Transit. По собственным данным редакции Дрома, это произошло по просьбе высокопоставленных чиновников из Минпромторга (некоторые наши собеседники прямо называли министра Дениса Мантурова). Дело в том, что к тому времени Sollers уже был «назначен» производственным партнером проекта по выпуску Aurus и только в Елабуге имелись катафорезные ванны большого размера, подходящего под кузов лимузина.

ОБНОВЛЕНИЕ 2 марта 13:00 МСК: Совместное предприятие Sollers Ford сообщило, что отправит в простой свой завод в Елабуге начиная с 3 марта. «Руководство Соллерс Форд предпримет все установленные законом действия, чтобы обеспечить социальные обязательства перед коллективом в период вынужденного простоя и обеспечить возобновление работы предприятия в возможно короткие сроки после принятия соответствующего решения со стороны Ford Motor», — отмечается в сообщении компании.

Линейки соплатформенных заднеприводных спорткупе Toyota GR86 и Subaru BRZ пополнили профессиональными гоночными версиями для монокубка Toyota Gazoo Racing GR86/BRZ Cup, который впервые запускают в Японии в 2022 году. Спецверсии имеют в названиях приставку Cup Car Basic.

На первый взгляд может показаться, что Cup Car Basic является просто недорогой комплектацией GR86/BRZ: здесь используются стальные штампованные диски, и других видимых отличий снаружи нет. 

В действительности все доработки внутри. На купе установлено оборудование, разработанное подразделениями Toyota Gazoo Racing/Subaru Tecnica International: сварной трубчатый каркас кузова, крепления шеститочечного ремня безопасности водителя, масляный радиатор с воздушным охлаждением и корпус заднего дифференциала с ребрами для более эффективного отвода тепла. Надувные подушки и шторки безопасности удалены, вместо них смонтированы «обманки». 

GR86 Cup Car Basic/BRZ Cup Car Basic продается только в одной конфигурации: с атмосферным 2,4-литровым мотором (235 л.с. и 250 Нм), 6-ступенчатой «механикой» и задним приводом. На выбор доступны семь цветов кузова. 

В Японии Toyota GR 86 Cup Car Basic стоит 3 334 000 иен (=2 177 000 рублей), BRZ Cup Car Basic — 3 338 500 иен (=2 175 000 рублей). Это лишь немногим дороже базовых комплектаций дорожных версий купе.

Входящая в состав Volkswagen Group чешская Skoda Auto сократит выпуск автомобилей на своих заводах в Чехии из-за российско-украинского кризиса, пишет Reuters.

Сейчас Skoda испытывает критические проблемы в поставках компонентов. Некоторые детали для чешских заводов Skoda выпускают в западных областях Украины — в частности, в этой стране имеет свой завод ирландская Aptiv, которая является крупным поставщиком концерна Volkswagen. Уточняется, что значительно сократится выпуск электромобилей Enyaq iV.

Из всего модельного ряда Skoda из Чехии в готовом виде в нашу страну поставляют только лифтбек и универсал бизнес-класса Superb. Остальные Skoda для РФ производятся на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде.

Россия — второй по величине рынок сбыта для Skoda Auto (первым является родная для компании Чехия). По итогам 2021 года в нашей стране было продано 90,4 тысячи автомобилей чешской марки.