KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Mazda Motor разослала своим поставщикам письмо, в котором попросила их нарастить запасы компонентов в Японии и по возможности перенести их производство из Китая, об этом сообщает информагентство «Рейтер». Причина — срывы поставок деталей из-за локальных локдаунов в Шанхае в связи с очередной вспышкой коронавируса. 

В апреле-июне 2022 года Mazda получила операционный убыток в размере $144,4 млн. В компании объясняют, что часть критически важных электронных компонентов получают из Китая, в минувшем квартале их поставки были неритмичны.

Старший исполнительный директор Mazda Motor Такеши Мукаи говорит, что даже при закупке деталей напрямую у японских и европейских производителей в их составе есть элементы из КНР, поэтому в случае с новыми моделями компания постарается диверсифицировать географию закупок.

11 сентября — внедорожные соревнования «Кочкодром 2021».

В субботу, 11 сентября, в Иркутске в районе Чертугеевского залива (Новая Разводная) пройдут традиционные любительские соревнования по джип-триалу. Организатор соревнований — внедорожный клуб «Протектор».

Координаты стартовой поляны: N 52.23777, E 104.35943 (место на карте).

Участники будут соревноваться в трех классах:

• «Лайт» (кроссоверы, стоковые внедорожники);
• «Стандарт» (слегка подготовленные внедорожники);
• «Экстрим» (подготовленные внедорожники).

Краткая программа мероприятия:

09:30–11:00 — регистрация и техническая комиссия.
11:00 — старт первого класса.
17:00 — финиш, подведение итогов.
17:00–18:00 — награждение.

Вход для зрителей свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Подробности: irkutsk-4×4.ru, TikTok, vk.com/irkutsk4x4, ok.ru/irkutsk4x4

Проект разработки и доведения до серии электрической Lada e-Largus потребует полтора года, то есть при нормальном сценарии эта машина пойдет в серию в 2024-м, сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники на автогиганте.

При этом если руководство АВТОВАЗа поставит задачу любой ценой сделать быстрее, то сертификат на e-Largus оформят уже через год, летом 2023-го.

В настоящее время e-Largus находится в начальной стадии.

«В ближайшее время будут искать российских поставщиков электромашин и тяговых АКБ. Но говорят, что китайские в любом случае будут дешевле и лучше качеством. Вопрос в том, разрешат ли «наверху» использовать китайское», — пишет «Русский автомобиль». 

Концептуально e-Largus будет похож на электромобиль Ellada, который мелкой серией собирали на базе Lada Kalina в 2013 году. В новой модели — такие же навесные батареи и минимум изменений в кузове относительно бензинового Ларгуса. 

Напомним, макет Lada e-Largus показали на прошлой неделе, машину планируют собирать мелкими партиями на заводе «Lada Ижевск», который прекратил производство семейства Lada Vesta (его выпуск перенесут в Тольятти).

МВД России объявило тендеры на закупку крупной партии автомобильных и мотоциклетных государственных регистрационных знаков (ГРЗ), сумма — 1,9 млрд рублей. Всего полиция планирует закупить 6,8 млн номеров разных типов: обычные белые — для легковых машин (с двух- и трехзначным кодом региона), мотоциклов, прицепов; желтые — для такси и автобусов; красные — для дипломатов и синие — для полицейских машин. Итоги тендеров проведут в конце августа, пишет газета «Коммерсантъ».

Ресурс уточняет, что МВД регулярно закупает госрегзнаки, в предыдущие разы тендеры проводились в начале года (на сумму 1,75 млрд рублей) и в 2021-м (на 1 млрд рублей). Выбранные компании изготавливают номера с конкретными сочетаниями букв и цифр, после чего направляют готовые комплекты в регионы, где их распределяют по регистрационным отделениям ГИБДД.

Проблем с производством автономеров пока нет, но они могут возникнуть в обозримой перспективе, сообщает газета со ссылкой на председателя Союза изготовителей автомобильных номеров Али Ибрагимова.

Алюминиевые заготовки для номеров делаются в России, однако световозвращающая пленка закупалась у американской компании 3M. В связи с санкциями весной 3M прекратила бизнес в РФ, поэтому производителям автономеров пришлось перейти на аналогичные пленки из Кореи и Китая. 

Оборудование для промышленного изготовления ГРЗ, пояснил Ибрагимов, тоже российского производства, однако датчики, электроника, моторы-редукторы и ряд других комплектующих к ним в основном импортные. Их замена в среднесрочной перспективе может стать проблемой — из-за антироссийских санкций. «Остро эта проблема пока не стоит, но производством российских аналогов уже надо заниматься»,— отмечает эксперт.

Московский производитель электроники «Микрон» заявил о готовности к масштабному импортозамещению в сфере автоэлектроники. 

Предприятие создало линейку российских чипов для автопрома, включающую как стандартные массовые устройства, так и адаптированные под требования конкретных автопроизводителей.

В настоящее время завод серийно производит номенклатуру для приборных блоков из 10 типов микросхем.

32 типа микросхем уже готовы к запуску в производство на существующем оборудовании, в ближайшем будущем будут разработаны и поставлены на поток еще 40, что позволит нарастить локализацию электронно-компонентной базы в блоках для автопрома и довести ее до 80%, заявил заместитель генерального директора по коммерческой деятельности АО «Микрон» Евгений Кузьмин. 

Здесь надо заметить, что «Микрон» стал поставщиком автоэлектроники для российских заводов еще задолго до нынешнего кризиса — первым изделием были микросхемы управления светодиодными приборами, запущенные в производство в 2018 году. 

Производственные мощности «Микрона» расположены в Зеленограде на площадях ОЭЗ «Технополис Москва».

ГК «Микрон» — крупнейший производитель и экспортер микроэлектроники в России. Компания производит более 700 типономиналов продукции, включая интегральные схемы для защищенных носителей данных, идентификационных, платежных и транспортных документов, управления питанием и RFID-маркировки для различных отраслей цифровой экономики.

Микроэлектроника критически важна для автомобилей. Напомним, из-за антироссийских санкций, введенных в связи с событиями на Украине, с конца февраля автопроизводители России потеряли возможность закупать электронные компоненты у европейских компаний — это обернулось затяжными простоями конвейеров. АВТОВАЗ смог перезапустить свои производства только после упрощения оснащения автомобилей Lada.

Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству в настоящее время рассматривает законопроект об ужесточении наказания в отношении владельцев слишком громких автомобилей и мотоциклов.

Сейчас за нарушение режима тишины в России действуют незначительные наказания — штраф от 500 до тысячи рублей по статье 6.4 КоАП РФ. Для Москвы цена проступка немного выше — штраф одна-две тысячи рублей в соответствии с региональными законами.

Новым законопроектом предлагается повысить верхнюю планку штрафа за слишком громкие автомобили и мотоциклы до 100 тысяч рублей. Если человек не понял с первого раза, прописана принудительная эвакуация транспортного средства на штрафную стоянку на три месяца. В случае последующего повторного нарушения — семь дней общественных работ, пишет «Российская газета».

Выпускаемый для развивающихся стран компактвэн Mitsubishi Xpander в стандартной версии подвергли рестайлингу в ноябре 2021 года, теперь же очередь дошла до вседорожной модификации Cross. Презентация модернизированного Xpander Cross прошла на международном автосалоне в Джакарте (Индонезия), он открыл свои двери 11 августа.

Как и исходный автомобиль семейства, вседорожный Xpander снаружи получил светодиодные фары и фонари нового дизайна, а также другие бамперы (у Кросса они оригинальные, с более массивным формообразованием). Обвес из черного тисненого пластика у кросс-вэна также заменен — в верхних частях расширителей колесных арок убрали характерные «насечки». Молдинги в нижней части дверей стали серебристо-стальными — таким образом их вид рифмуется с имитацией защиты днища в бамперах.

17-дюймовые легкосплавные диски обрели новую стилистику и стали двухцветными (внутренняя часть — темно-серая, наружная — отшлифованная).

В салоне трехспицевое рулевое колесо заменили на четырехспицевое увеличенного диаметра и внедрили улучшенную медиасистему с восьмидюймовым дисплеем. 

В части техники главное новшество такое — Xpander Cross отныне оснащают системой AYC (Active Yaw Control), она регулирует тормозное усилие левой и правой сторон для улучшения прохождения поворотов. Учитываются угол поворота руля, поперечное ускорение, давление в тормозной системе, скорость вращения колес и другие данные. AYC, в частности, предотвращает недостаточную поворачиваемость на скользком покрытии.

С модернизацией Экспандеру Кросс также усилили крепления передних стоек подвески и увеличили размер цилиндра задних амортизаторов. Дорожный просвет машины — 225 мм.

Мотор и трансмиссия остались прежними — Xpander Cross оснащен 1,5-литровым бензиновым Mitsubishi 4A91 мощностью 109 л.с. Он сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом». Привод — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Автомобиль вмещает семь человек, компоновка трехрядная по схеме 2+3+2, причем сиденья второго и третьего рядов складываются в пропорции 60:40 и 50:50 соответственно.

Напомним, Xpander выпускают с 2017 года. Эту модель параллельно производят в Таиланде, Вьетнаме и Малайзии, продают в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Южной Азии, Африке и на Ближнем Востоке. По состоянию на конец 2021 года в сумме в мире продали 470 000 таких машин. Залогом успеха машины является невысокая цена — в Индонезии стандартная версия вэна предлагается от 253,4 млн местных рупий (это чуть менее 1,1 млн рублей).

О том, что 15 июля было подписано постановление правительства, временно допускающее продажу импортируемых автомобилей без системы «ЭРА-ГЛОНАСС», мы уже писали. Постановление № 1269 позволяет регистрировать машины без «Эры» до 1 февраля 2023 года. Но эта информация выдана нами и другими СМИ по пресс-релизу пресс-службы правительства. Сам документ опубликован полностью только сегодня, буквально пару часов назад. И в нем есть интересный пассаж.

В указанном постановлении внесены коррективы в определение единичного транспортного средства. Согласно пункту 3, теперь это, кроме прочего, «колесное транспортное средство… ввезенное на территорию Российской Федерации юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями». Это принципиально меняет ситуацию для юридических лиц, которые до сих пор обязаны были руководствоваться нормами Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (Тр ТС 018/2011), ограничивающего ввоз «единичек» юрлицами при условии, что с момента изготовления транспортного средства прошло более трех лет (глава 2 Тр ТС 018/2011). 

Соответственно, отныне это ограничение снято, юрлицам теперь не обязательно получать ОТТС или пользоваться чужим Одобрением. Достаточно получить заключение экспертной организации (читай: НАМИ), заменяющее СБКТС. Это открывает дорогу параллельному импорту автомобилей для юридических лиц. Да, определенные усилия на преодоление формальных процедур потратить придется, но вряд ли эти процедуры будут сложнее, чем для физических лиц.

Первичная профсоюзная организация Ижевского автозавода («Lada Ижевск») опубликовала открытое письмо в адрес президента РФ Владимира Путина, в котором жалуется на неопределенные перспективы предприятия.

В письме говорится, что завод находится в простое уже пять месяцев, а его высококвалифицированные специалисты вынуждены были пойти на альтернативную работу по федеральной программе — и теперь красят стены зданий, стригут траву, собирают мусор.

Профсоюз «Lada Ижевска» обвиняет французскую Renault  в том, что она в бытность свою владельцем АВТОВАЗа совершила диверсию и сознательно не углубляла локализацию производства выпускавшейся в Удмуртии Lada Vesta. В результате во флагманской модели Lada по состоянию на начало 2022 года было лишь 40% комплектующих отечественного производства. Заметим, данные о локализации Весты от профсоюза Ижевского автозавода сильно разнятся с официальными, из которых следует, что Веста была минимум на 75% российской.

Однако рабочие завода считают самым страшным другое: по их утверждению, новое руководство АВТОВАЗа приняло решение о переносе производства Lada Vesta из Ижевска в Тольятти, а это значит, что предприятие в Удмуртии останется без работы.

«Аргументация такова: в Ижевске конвейер работает с мощностью 30 автомобилей в час, это 120 тысяч Lada Vesta в год. По данным АВТОВАЗа, в следующем году российскому авторынку потребуется порядка 250 000 Вест. Ижевск столько физически не может произвести, но сможет Тольятти. Именно у них есть мощности для выпуска 60 Lada Vesta в час. Но в самый «жирный» год для российского автомобильного рынка продавалось не более 130 000 Вест. И стоил автомобиль 600-800 тысяч рублей. Сегодня у дилеров стоимость Lada Vesta достигает 1,5-1,8 млн рублей. При такой стоимости не может быть продано 250 000 Вест — у народа нет столько денег!» — говорится в обращении профсоюза к Путину.

Авторы утверждают: чтобы Ижевский завод «не загнулся», руководство АВТОВАЗа будет поддерживать на нем минимальную занятость — якобы на предприятии хотят организовать мелкосерийную сборку электромобилей на базе Lada Largus. При таком сценарии штат «Lada Ижевска» придется сократить на 70% — с нынешних 3000 человек до 900.

«Не допустите развала лучшего автозавода России!» — просят ижевчане Путина.

Проезд по недавно открытому автомобильному мосту Благовещенск — Хэйхэ (Россия — Китай) с 10 августа станет платным, об этом предупредила администрация Амурской области. 

Уточняется, что длившийся два месяца бесплатный тестовый период подошел к концу. По проходящему через реку Амур мосту пока пропускают только грузовые автомобили, для легковушек, автобусов и мотоциклов проезд закрыт.

Плату будут взимать на специальном пункте при въезде на мост. 

Напомним, этот переход построен на принципах концессии, которая предусматривает оплату за проезд в качестве источника возврата инвестиций.

Размер платы зависит от высоты автомобиля и количества его осей, он варьируется от 1030 до 9540 рублей. 

Длина моста — более километра, общая же протяженность мостового перехода — 20 км, в нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую.