Архивы за Май, 2025
Полицейская погоня со стрельбой в Томской области (ВИДЕО)
В Томской области инспекторам ГИБДД пришлось стрелять из табельного оружия, чтобы остановить удирающего нарушителя ПДД. Видео с инцидентом региональное управление МВД разместило 6 апреля.
История описывается так. В ГИБДД поступила информация, что по трассе движется Nissan X-Trail, водитель которого пьян. Машину зафиксировали через несколько минут, но мужчина проигнорировал требование остановиться и попытался удрать. После этого началась погоня.
В определенный момент полицейским удалось заблокировать дорогу, после чего один из сотрудников подошел к машине нарушителя. Тот не вышел и снова попытался уехать. Тогда инспектор ДПС выстрелил в воздух, а затем — по задним колесам иномарки.
В итоге беглеца поймали — им оказался 34-летний житель Новосибирской области, ранее уже лишенный водительских прав. От медосвидетельствования он отказался. Его доставили в отдел полиции, где составили административные материалы по части 2 статьи 12.25 (Невыполнение законного требования сотрудника полиции), части 2 статьи 12.7 (Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления) и статьи 19.3 КоАП РФ (Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции). Дознавателями возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 264.1 УК РФ (Управление автомобилем в состоянии опьянения лицом, лишенным прав за «пьяную» езду). По ней могут отправить в тюрьму на срок до двух лет.
Nissan X-Trail отправлен на штрафстоянку.
Volkswagen представил новую модель (да, опять электромобиль)
Volkswagen представил электрический спорткроссовер ID.5.
Новинка не создана с чистого листа, это модификация выпускаемого с 2020 года ID.4 — машины унифицированы по шасси, силовым установкам и частично по кузову. До средней стойки у них одинаковый силовой каркас, также общими являются внешние панели оперения и передние двери, различия — в крыше, задних дверях и крыльях. Верх у ID.5 ниспадающий, он задает динамичный силуэт, напоминающий хэтчбеки или спорткупе.
В основе ID.5, как и ID.4, — модульная платформа MEB, изначально разработанная под использование электроустановки. Такой подход позволил разместить агрегаты максимально компактно, минуя компромиссы, которые неизбежны, если конвертировать под применение электропривода «тележку» от автомобиля с ДВС.
ID.5 будет предлагаться в трех вариантах, которые обозначаются словами Pro, Pro Performance и GTX. Первые два оснащаются двумя электромоторами, приводящими задние колеса, у Pro мощность — 128 кВт (171 л.с.) и разгон 0-100 км/ч за 10,4 секунды, у Pro Performance — 150 кВт (201 л.с.) и 8,4 секунды до «сотни». Максимальная скорость в обоих случаях ограничена на уровне 160 км/ч. Топ-исполнение ID.5 GTX имеет три двигателя и постоянный полный привод, мощность — 220 кВт (295 л.с.), разгон 0-100 км/ч за 6,3 секунды, максималка — 180 км/ч.
Во всех случаях машинка комплектуется литий-ионной батареей емкостью 77 кВт*ч, запас хода в зависимости от варианта составляет от 480 до 520 км, наибольший — у Pro, наименьший — у GTX.
Коэффициент аэродинамического сопротивления у ID.5 — 0,26, на 0,02 лучше, чем у ID.4. При этом новинка уступает своему агрегатному собрату в объеме багажника на 35%: у ID.5 он составляет 549 л в обычном состоянии и 1561 л — при сложенных задних сиденьях.
Габаритные длина, ширина, высота ID.5 — 4,6 м, 1,85 м и 1,61 м соответственно. Как и у ID.4, колесная база — 2,77 м.
Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в 2022 году, в России она не появится.
КАМАЗы с кабиной Mercedes-Benz будут выпускать до конца июня
КАМАЗ рассказал, сколько планирует произвести тягачей с кабиной Mercedes-Benz во втором квартале 2022 года. Их сборка сейчас осуществляется из складских запасов компонентов.
В течение апреля — июня 2022-го КАМАЗ соберет 346 единиц магистральных тягачей K4 с лицензионной кабиной Mercedes-Benz Axor образца 2001 года и 77 тягачей семейства K5 с кабиной Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012-го.
С июля выпуск этих машин приостановят, поскольку импортозависимость в них критическая. Выпускавшийся с 2013 года K4 полностью покинет камазовский конвейер, по производимому с 2019-го K5 проведут тотальное импортозамещение — выпуск обрусевшей версии должен возобновиться в начале 2023 года, следовало из предыдущих сообщений пресс-службы КАМАЗа. Выпуск ключевого агрегата этой машины — рядного шестицилиндрового турбодизеля КАМАЗ-Liebherr P6 — планируют также полностью локализовать (сейчас он на 80% состоит из российских деталей).
Напомним, КАМАЗ пострадал из-за ужесточения санкций Запада — он больше не может импортировать компоненты из Евросоюза, которые широко использовались в его моделях новой линейки. Кроме того, немецкий Daimler Truck AG, совладелец КАМАЗа, еще в начале марта приостановил сотрудничество с ним по всем проектам.
По итогам 2021 года КАМАЗ продал 7994 магистральных тягача поколений К4 и К5. За первые месяцы 2022-го продажи магистральников нового модельного ряда составили 1621 единицу.
Основу производственной программы КАМАЗа в 2022 году составят грузовики линейки K3 и турбодизели V8 — эти конструкции родом из 70-х годов.