KWRACHU.RU

Архивы за Май, 2025

Аффилированный с АвтоВАЗом YouTube-канал «На заводе» разместил видео интервью штатного дизайнера компании Александра Колпакова, в котором тот рассказал об истории разработки облика автомобилей семейства ВАЗ-2116 Проект С.

Проект С — это попытка АвтоВАЗа создать семейство машин гольф-класса длиной около 4,5 м на модульной платформе собственной разработки, особенностью базы ВАЗ-2116 должна была стать полностью независимая подвеска: спереди — типа МакФерсон, сзади — с многорычажной конструкцией.

Колпаков выступал ведущим дизайнером экстерьера Проекта С, по его словам, тема началась в 2001 году с концепт-кара Лада Силуэт. Реальный автомобиль под серийное производство начали проектировать в 2005-м, закрыли проект в 2010-м. Базовой машиной семейства должен был стать четырехдверный седан, однако предполагались также пятидверные хэтчбек и универсал. Дизайн автомобиля прошел три итерации и создавался с учетом ужесточившихся требований по пассивной безопасности и травмобезопасности передней части кузова для пешеходов. В частности, применен массивный передний бампер оптимизированной формы — у него плоская плановая кривизна и «мягкий» пластик, чтобы минимизировать последствия наезда на человека. Крышка капота сделана объемной, чтобы обеспечить необходимые по требованиям пассивной безопасности 80 мм от верхней кромки до твердых частей кузова.

Хотя Проект С в серию не пошел, дизайнерские и инженерные наработки по нему пригодились для Lada Vesta, которая выпускается с 2015-го.

Минтранс России подготовил очередную редакцию законопроекта о такси («Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ»). Принципиальное отличие нового варианта документа — прописана обязанность агрегаторов такси предоставлять Федеральной службе безопасности (ФСБ)  «автоматизированный удаленный доступ» к своим информационным системам и данным, об этом сообщил РБК. 

Уточняется, что речь идет о данных, «используемых для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси». 

Кроме ФСБ агрегаторы должны будут передавать сведения о перевозках, в том числе о местоположении такси и водителя, в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС; платформа по управлению и мониторингу транспортной инфраструктуры в российских регионах). 

В настоящее время законопроект проходит стадию межведомственного согласования, причем ряд министерств уже одобрили его, замечает РБК.

Итальянское дизайн-ателье Pininfarina распространило промовидео представительского электроседана Foxtron Model E. Напомним, эта машина создана совместным предприятием Foxconn и Yulon Motor, но над ее дизайном работала Pininfarina. Презентация Model E наряду с двумя другими электромашинами Foxtron состоялась 18 октября, однако тогда разработки показали в полутьме, поэтому в подробностях их рассмотреть не представлялось возможным. Теперь же этот пробел в случае с Model E восполнен — на видео его можно разглядеть во всех деталях.

Model E — представительский седан на унифицированной платформе MIH, разработанной Foxtron. Длина кузова составляет 5100 мм, колесная база — 3100 мм. В салоне размещены четыре раздельных кресла повышенной комфортности. В движение седан приводят два электродвигателя суммарной мощностью 550 кВт (748 л.с.). Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 2,8 секунды, запас хода на одном заряде батареи — 750 км. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,22.

О дизайне Model E рассказал главный креативный директор Pininfarina Кевин Райс. Одной из наиболее ярких отличительных особенностей новинки стали небольшие LED-экраны, встроенные в передний и задний бамперы, а также в передние двери. Эти «умные поверхности» (smart surfaces) позволяют автомобилю коммуницировать с окружающими, приветствовать владельца или указывать направление для велосипедиста.

Райс сделал акцент на сочетании передовых технологий и роскоши. Электромобиль получил систему распознавания лиц, большие дисплеи в салоне и другие современные решения. Дизайн и отделочные материалы интерьера соответствуют представительскому классу.

Foxtron планирует запустить сборку электромобилей уже в 2023 году в Таиланде и США. Ранее Foxconn приобрела часть фабрики GM Lordstown Assembly в Огайо (США), которую американская Lordstown Motors в 2019 году, в свою очередь, выкупила у General Motors за $230 млн.

Foxconn специализируется на выпуске потребительской электроники и среди прочего является производителем «Айфонов» по заказу американской Apple.

К слову, выступающая в проекте партнером Yulon Motor известна в России по попытке продавать у нас кроссовер Luxgen 7 в 2012-2015 годах. Машина у нас «не зашла», Luxgen покинул рынок, зафиксировав большой убыток.

Принадлежащая концерну GM марка Chevrolet начала продавать в США свой самый мощный в истории бренда бензиновый агрегат для легковушек — V8 серии Crate ZZ632 объемом 10,35 литра с отдачей 1004 л.с. Стоимость двигателя в США составляет впечатляющие $37 758 (=2 702 300 рублей), это дороже, чем местные дилеры просят за купе Chevrolet Camaro в базовой комплектации (от $26 195, или 1 874 700 рублей).

Напомним, новинку представили 21 октября, она относится к семейству Big Block и не предназначена для первичной комплектации автомобилей, это так называемый crate engine, «двигатель в ящике», то есть его планируют отгружать только на вторичный рынок — для применения в индивидуальных тюнинговых проектах или трековых болидах.

Производитель подчеркивает, что впускные и выпускные отверстия на каждый цилиндр у ZZ632 имеют одинаковые сечения в отличие от других моторов Big Block, у которых они различаются от цилиндра к цилиндру. Кроме того, ZZ632 оснащен индивидуальными форсунками — это повышает характеристики двигателя. Максимальная мощность достигается при 6600 об/мин.

Отливка блока у ZZ632 такая же, как у 9,4-литрового ZZ572, который дебютировал на трековой версии спорткара Camaro летом этого года. Однако диаметр цилиндров у ZZ632 больше (различается мехобработка).

Поставки двигателей клиентам планируются в начале 2022-го.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) сообщил о выпуске 15-миллионного экземпляра своих двигателей. Знаковый образец собрали 20 апреля — им стал 2,7-литровый 150-сильный ЗМЗ-409 051.10 (ZMZ Pro), говорится в последнем номере корпоративной малотиражки «Мотор».

Юбилейный агрегат предназначен для установки во внедорожник УАЗ Патриот в сочетании с автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50.

Для выпуска 15-миллионного агрегата предприятию потребовалось почти 63 года, ведь первый двигатель на ЗМЗ изготовили 4 ноября 1959 года, то был 75-сильный 2,4-литровый ЗМЗ-21 для Волги ГАЗ-21.

За все время заволжане изготовили 8 468 899 единиц — четырехцилиндровых и 6 531 101 восьмицилиндровых моторов. Напомним, последний восьмицилиндровый ЗМЗ увидел свет в конце 2021 года (в последние годы его большими партиями приобретал только Павловский автобусный завод). В настоящее время производственная программа включает только четырехцилиндровые двигатели.

ЗМЗ в отличие от большинства других предприятий российского автопрома продолжает ритмичную работу — доля деталей из недружественных стран в его продукции невелика. Компания входит в состав холдинга Sollers Вадима Швецова.

Ранее по теме: Автомобили ВАЗ и УАЗ: «как сделать 12 запчастей из пробки от шампанского»

В Москве и Московской области региональное управление МВД начало проводить специальное профилактическое мероприятие «Анаконда», об этом сообщил РБК со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Усиленные наряды из сотрудников патрульно-постовой службы и инспекторов ГИБДД дежурят на основных магистралях южного направления. В рамках мероприятия полиция выборочно останавливает автотранспорт и проверяет его по базам данных МВД и ГИБДД.

«Особое внимание сотрудники обращают на машины, прибывшие из южных регионов, особенно с Украины», — сообщил источник, близкий к МВД. 

Также он сказал, что в подразделениях полиции создан резерв из сотрудников, которые должны прибыть к месту службы по распоряжению руководства. «Им рекомендовано не покидать регион проживания и постоянно находиться на связи», — отметил источник, близкий к МВД.

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) впервые в истории выплатило награду осведомителю, при помощи которого удалось «наказать» автопроизводителя за нарушения, связанные с безопасностью. 

$24 млн (=1,7 млрд рублей) получил экс-инженер Hyundai Motor Ким Гван Хо. В 2016 году он сообщил следователям NHTSA, что Hyundai не удалось устранить конструктивный недостаток моторов Theta II, которые были склонны к заклиниванию и даже возгоранию из-за дефектных подшипников. В качестве доказательств Ким предоставил в NHTSA внутренний отчет группы по стратегии качества Hyundai Motor. 

На основе полученной от Кима информации NHTSA в 2018 году выявило, что Hyundai Motor и его дочерняя компания Kia, во-первых, предоставили неточные данные о проблемах, а во-вторых, не спешили объявить повторный отзыв автомобилей с дефектом, который значительно повышает риск аварии. В результате в 2020-м корейскому концерну пришлось заплатить $210 млн штрафов, из них $81 млн — напрямую в федеральную казну США.

Полученная Ким Гван Хо сумма составляет 30% от указанного $81 млн — максимально возможный процент по закону об осведомителях в сфере безопасности транспортных средств, этот документ был принят Конгрессом США в 2015 году, пишет Reuters.

«Я рад, что мне справедливо компенсировали риски, на которые я пошел, чтобы защитить владельцев неисправных автомобилей, и благодарен, что правовая система США разработала программу, позволяющую сделать это возможным, — сказал Ким. — Надеюсь, что мои действия приведут к реальному повышению безопасности как в Hyundai, так и во всей отрасли в целом».

По данным Reuters, Hyundai и Kia из-за риска возгорания моторов Theta II в 2015 и 2017 годах отозвали более 2,3 млн дефектных автомобилей.

Mitsubishi Motors показала на открывшейся 14 января выставке Tokyo Auto Salon 2022 семь концепт- и шоу-каров.

Гвоздь программы — агрессивно выглядящий кроссовер Vision Ralliart. Он сделан на базе серийного последовательного гибрида Outlander PHEV нового поколения, однако отличается от него деталями экстерьера. Машина, в частности, имеет выразительный стайлинг-обвес, который включает массивные расширители колесных арок, оригинальную декоративную панель «передка» с шестиугольным паттерном, накладку на передний бампер, диффузор в заднем с установленным по центру противотуманным фонарем,  напоминающим по форме и расположению стоп-сигнал болидов Формулы 1. Кузов автомобиля окрашен черной матовой эмалью, он также укомплектован низкопрофильными шинами (22 дюйма) на оригинальных дисках. 

Заявленное техническое отличие от стандартной машины у Vision Ralliart одно — более эффективные тормоза с увеличенными в диаметре дисками и шестипоршневыми суппортами Brembo. Шоу-кар символизирует возрождение суббренда Ralliart. Заметим, что в ноябре 2021 года Mitsubishi представила внедорожник Pajero Sport и пикап Triton (он же L200 на международном рынке) в версии Ralliart в Таиланде (автомобили выделяются лишь внешним декором). 

K-EV Concept X-Style — это прототип кей-кара eK X в варианте с чисто электрической силовой установкой, такая машина пойдет в серию в начале 2022 года. Напомним, стандартный eK X продается в Японии с 2019-го и оснащается бензиновым мотором объемом 0,66 л. Электромобилю не требуется высокопроизводительная система охлаждения, поэтому вместо решетки радиатора у прототипа — глухая панель. Запас хода на одном заряде батареи у K-EV достигает 200 км.

Еще три модели с аксессуарами Ralliart — Outlander Ralliart Style, Eclipse Cross Ralliart Style и Delica D:5 Tough x Tough. Первые две выполнены в белом цвете с красными и черными акцентами. Они получили легкосплавные диски, аэродинамические накладки и диффузоры, а также комплект красных брызговиков (на манер ралли-болидов). 

Delica D:5 Tough x Tough имеет ряд стилевых элементов Ralliart, но главное здесь — адаптация под вылазки на природу. Машина отличается от стандартной Delica D:5 повышенным клиренсом, оригинальными пружинами и амортизаторами, «зубастыми» покрышками Yokohama Gidlander X-AT с дисками Jaos, наличием небольшого «кенгурятника» с двумя «противотуманками» и экспедиционным багажником с раскладной походной палаткой на крыше. Еще одно спальное место можно оборудовать в салоне. 

Outlander Wild Adventure Style тоже создан для отдыха на природе, но менее экстремального. Появились декоративные элементы под хром, туристический багажник на крыше и сцепное устройство. 

Последней новинкой для поездок за город стала тюнинговая версия электрического кей-кара Minicab-MiEV с приставкой B-Leisure Style. Машина адаптирована для кемпинга: тут есть складная кровать, автомобильный тент и походный стол. Сиденья заднего ряда складываются, образуя плоский пол. Также предусмотрен блок питания MiEV Power Box, который может использовать энергию тяговой батареи для питания электроники и приборов вроде электрочайника, кофеварки или ноутбука. Minicab-MiEV B-Leisure Style позиционируется в качестве универсального транспортного средства на каждый день: по будням на нем можно ездить в офис, по выходным — на природу. 

ГИБДД России прекратила штрафовать водителей за превышение средней скорости. Об этом говорится в ответе Генпрокуратуры президенту Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктору Травину, который жаловался на незаконность этой практики, пишет газета «Коммерсантъ». Генпрокуратура ссылается на информацию из ГАИ.

«Используемые в настоящее время Госавтоинспекцией формы федерального статистического наблюдения не содержат сведений по делам о правонарушениях по статье 12.9 КоАП на протяженном участке дороги, зафиксированных в автоматическом режиме», — сообщили в ГУОБДД МВД России. Как давно полиция перестала преследовать за это нарушение и по какой причине, в МВД не поясняют. В Москве подобные штрафы не выносятся с августа, в Подмосковье — с мая-июня.

Ранее российских автомобилистов наказывали за превышение средней скорости между несколькими камерами: такая практика применялась в некоторых регионах (в частности, в Татарстане, Смоленской и Московской областях) с 2013 года. Технология основана на фиксации времени проезда между камерами и использовании математической формулы для расчета средней скорости.

Несколько лет шли споры о законности таких штрафов. В декабре 2019-го Госдума в первом чтении приняла законопроект ЛДПР о запрете этой практики, с тех пор документ лежит без движения.

В 2020 году ассоциация производителей и операторов систем фотовидеофиксации «Око» предлагала Минюсту конкретизировать в КоАП процедуру привлечения к ответственности за превышение средней скорости, но ответа на инициативу не последовало.

В Кодексе об административных правонарушениях нет отдельной статьи за слишком быстрый проезд по участкам дорог.

В июне 2021-го МВД совместно с Минюстом и Минтрансом заявили о разработке законопроекта, предусматривающего введение штрафов за превышение средней скорости на протяженных участках дорог.

Камский автозавод перезапустит производство грузовиков новейшего поколения K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года) с января 2023-го. В новом воплощении это семейство станет полностью независимо от комплектующих со стороны европейских партнеров — Daimler Truck AG, ZF и Liebherr.

Начальный объем выпускаемых грузовиков будет небольшим, но отказываться от перспективной линейки автомобилей, в разработку которой вложено много средств и времени, в компании не планируют, говорится  в пресс-релизе камского автогиганта.

Единственной серийной моделью K5 является выпускаемый с 2019 года магистральный тягач КАМАЗ-54901. У него критическая импортозависимость — применены иностранный ведущий мост Daimler HL6 и автоматизированная коробка передач ZF Traxon. На агрегаты какой марки заменят эти элементы, пока не уточняется. Кроме того, в используемом на -54901 новом турбодизеле КАМАЗ-Р6 (450 л.с.) также велика доля иностранных комплектующих. 

Магистральный тягач 5490 с кабиной предыдущего поколения K4 (Mercedes-Benz Axor 2001 года) будет полностью снят с производства уже в 2022-м. 

В апреле-мае сборка K4 и K5 продолжится благодаря большим складским запасам компонентов, говорил ранее исполнительный директор КАМАЗа Юрий Герасимов. Однако далее их производство в прежнем виде невозможно из-за санкций Запада, в том числе адресных, введенных конкретно против КАМАЗа.

«У нас есть четкое понимание, что делать дальше. Главное — нет растерянности, нет уныния. Для работников важно, чтобы завод не уходил на простой, продолжал работать. Заказы есть. Будут, конечно, трудности, но все решаемо. Компания умеет работать в сложных условиях», — приводит сегодня слова генерального директора компании Сергея Когогина пресс-служба КАМАЗа.

Ранее сообщалось, что Daimler Truck AG отложил на неопределенный срок все совместные проекты с КАМАЗом.

В 2022-м КАМАЗ нарастит выпуск классических грузовиков K3 с турбодизелем V8 70-х годов.