KWRACHU.RU

Архивы за Июнь 1st, 2025

В Сети рассказали в подробностях, какие новые нормы, касающиеся водителей, прописаны в проекте измененного Кодекса об административных правонарушениях (КоАП).

В документе предусмотрена система наказания для систематически нарушающих ПДД: водителя, совершившего в течение года три грубых нарушения (проезд на красный свет, непропуск пешехода на переходе и т. д.), будут лишать прав.

Указан штраф за так называемое опасное вождение — 3000 рублей.

Предусмотрено наказание за езду в пьяном виде с ребенком в салоне машины — до 50 тысяч рублей и лишение прав, а также задержание автомобиля пьяного водителя под залог 30 тысяч рублей.

Усиленные санкции вводятся за повторное нарушение в течение года по некоторым составам. За управление автомобилем с нечитаемым грязным номером, если это не первый такой случай, водитель может быть оштрафован на 5 тысяч рублей или даже лишиться прав. Рецидив с чрезмерной тонировкой грозит штрафом в 3 тысячи рублей. Ужесточается наказание за отказ остановиться по требованию полицейского. В действующей статье 12.25 КоАП фигурирует штраф в 500–800 рублей. Новый кодекс предусматривает лишение прав на срок до трех лет или штраф 40 тысяч рублей за «неоднократный» отказ остановиться, если это создало угрозу жизни или здоровью граждан. Речь идет о ситуациях, когда полиция вынуждена гнаться за нарушителем.

Штраф за стоянку на автомагистралях вне специально отведенных карманов вырастет с 1 тысячи до 3 тысяч рублей.

Вводится штраф в 1–2 тысячи рублей за управление «средствами и механизмами, не предназначенными для движения по автодорогам общего пользования» (снегоходами, болотоходами, кроссовыми мотоциклами, мотоблоками и др. при выезде на проезжую часть). 

Максимальный штраф за перевозку детей без автокресла увеличивается с 3 до 5 тысяч рублей.

Первый вариант проекта нового КоАП был подготовлен в начале 2020 года, с тех пор он несколько раз дорабатывался, последняя редакция документа выложена на обсуждение на госпортал проектов нормативно-правовых актов.

Honda Motor распространила информацию о компактном кроссовере ZR-V в спецификации для внутреннего японского рынка.

Напомним, ZR-V дебютировал в мае — сначала его показали в версии для Китая, в начале июня вышла модификация для Северной Америки. Этот кроссовер построен на единой платформе с Civic 11-го поколения и имеет габаритную длину чуть менее 4,6 м.

В исполнении для японцев ZR-V отличается не только правым расположением руля и органов управления — у машины также оригинальный передний бампер и решетка радиатора с вертикальными ламелями вместо сот. 

На рынке Страны восходящего солнца ZR-V предложат в двух моторных версиях: с бензиновым турбоагрегатом объемом 1,5 л и с силовой установкой e:HEV — параллельный гибрид. В e:HEV 2,0-литровый бензиновый мотор сочетается с двумя электродвигателями. 1,5-литровый — с бесступенчатым вариатором. Для обеих версий предложат полный привод.

Прием заказов на Honda ZR-V в Японии стартует в сентябре 2022 года.

Dodge готовится выпустить электрический маскл-кар — в ночь на 18 августа компания показала, как он будет выглядеть.

Концептуальное купе Charger Daytona SRT Concept EV основными чертами экстерьера воспроизводит классический Charger образца 1968 года — разумеется, на новом технологическом уровне. Кузов оптимизирован с точки зрения обтекаемости, сбалансирован по пропорциям и выверен в деталях. Фары и задние фонари выполнены на светодиодах, дверные ручки сделаны выдвижными.

В носовой части на традиционном месте решетки радиатора (между фарами) сделаны сквозные отверстия, через которые встречный поток воздуха проходит и далее обтекает крышу. Утверждается, что это решение улучшает аэродинамические характеристики.

Доступ к багажнику открывает огромная дверца. Если сложить задние места, можно получить вместительное пространство для груза.

Технические характеристики автомобиля Dodge не раскрывает. Известно лишь, что Charger Daytona SRT Concept EV оснащен 800-вольтовой системой и полным приводом. При этом в комплектации есть имитатор звука выхлопа, названный Fratzonic Chambered Exhaust, — в нем встречный воздух пропускается через специальные мембраны, что создает ощущение двигателя V8 под капотом. Громкость выхлопа — до 126 Дб.

В салоне электрического маскл-кара — горизонтальная архитектура передней панели, 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов, 16-дюймовый экран медиасистемы и 8-дюймовый проекционный дисплей. Интерьер вполне современный, без отсылок к ретро. Селектор переключения режимов трансмиссии выполнен на манер рукоятки автоматической КП. Крыша панорамная, стеклянная.

В серийный автомобиль Charger Daytona SRT Concept EV может перевоплотиться в 2024 году.

Daihatsu Motor представила семейство кей-траков Hijet Cargo / Aitrai нового поколения. Это первые коммерческие автомобили на модульной платформе DNGA, которая уже легла в основу нескольких пассажирских моделей, в том числе Taft, Rocky, Tanto. Генерации одновременно сменили цельнометаллический фургон Hijet Cargo и грузопассажирский Atrai, бортовой Hijet подвергли рестайлингу.

Применение DNGA позволило улучшить базовые характеристики и повысить безопасность автомобилей.

Модели сохранили компоновку с передним расположением мотора и базовым задним приводом. Новый бесступенчатый вариатор отличается компактными размерами, благодаря этому удалось сделать пол в салоне полностью ровным.

В полноприводном варианте машина с вариатором впервые имеет три режима трансмиссии — 2WD (задний привод), 4WD Auto (полный привод с автоматическим распределением тяги) и 4WD Lock (полный привод с блокировкой дифференциала).

По части кузова Hijet Cargo и Atrai унифицированы — относительно предшественников повышена жесткость и уменьшен вес несущего каркаса. В шасси переработана геометрия подвесок, использованы новые рычаги и втулки. Утверждается, что стабильность автомобиля на дороге и острота управления стали выше. 

В базовую комплектацию моделей вошел комплекс систем превентивной безопасности Smart Assist, он включает автоматическое экстренное торможение (с распознаванием пешеходов и велосипедистов, в том числе в ночное время), помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, контроль за движением по полосе, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение дальнего света. Цифровое зеркало заднего вида — в качестве опции: изображение с задней видеокамеры можно выводить прямо на его поверхность.

Благодаря меньшему углу наклона передних стоек кузова у Hijet Cargo и Atrai стало больше пространства в районе головы водителя. У Hijet Cargo сделан максимальным полезный объем грузового отсека — этого добились в том числе почти прямым углом боковых стоек. Внутренняя длина, ширина и высота отсека — 1915, 1410 и 1250 мм. Задние фонари расположены в бампере — это сделано, чтобы они «не мешались» в дверном проеме и была упрощена погрузка-выгрузка поклажи.

Крепежи задних сидений Hijet Cargo интегрированы в пол, а ремни безопасности — в сами сиденья. То есть при демонтаже заднего дивана ничто не усложнит размещения груза.

Помимо стандартного варианта «остекленный фургон» Hijet Cargo имеет версию «пикап с двухрядной кабиной».

Atrai отличается от Hijet Cargo салоном повышенной комфортности (четыре места), более богатыми комплектациями и слегка переработанным экстерьером. В багажном отсеке — цельный резиновый коврик, который легко вытаскивать и отмывать от пыли и песка. Если у Hijet Cargo в фарах используются галогеновые лампы, то в Atrai — светодиодные. Помимо вэна Atrai предлагается пикап с двухрядной кабиной Atrai Deck. Грузоподъемность машины — 350 кг.

Hijet—бортовой грузовик имеет оригинальную бескапотную кабину, модернизация принесла ей измененное оформление передней части и улучшенный салон. Внутренняя длина грузовой платформы составляет 2030 мм, помимо заднего борта предусмотрены откидывающиеся боковины. Как и прежде, в гамме есть вариант Hijet Jumbo — у него чуть удлиненная кабина и повышенная крыша, это сделано для большего комфорта водителя и пассажиров. Потребителям предложены 13 различных вариантов Hijet, в том числе 17 видов специальных надстроек.

Экран медиасистемы в салоне Hijet Cargo / Atrai имеет диагональ 6,8 или 9 дюймов в зависимости от комплектации. 

Длина и ширина новинок предопределены лимитами к габаритам кей-каров — 3395 и 1475 мм соответственно. Рабочий объем двигателя также обусловлен ограничениями класса — 660 куб. см. Он бензиновый, предлагается в атмосферном или турбированном вариантах. Мощность в обоих случаях не уточняется. Стандартная версия модели имеет пятиступенчатую механику, за доплату — бесступенчатый вариатор. Привод — задний или полный.

Стоимость нового Hijet Cargo лежит в диапазоне от 1 045 000 до 1 606 000 иен (=685 000-1 053 000 рублей), Atrai — от 1 562 000 до 1 826 000 иен (=1 024 000-1 197 000 рублей), Hijet Truck — от 902 000 до 1 452 000 иен (=591 000-952 000 рублей).

Hijet уходящего образца S320, S330, S331 выпускался с 2014 года.

КАМАЗ в ближайшие месяцы представит принципиально новую модель — автобус среднего класса на шасси грузовика 4×4. Перспективный продукт создают в интересах нефтегазового сектора, в первую очередь для «Газпрома», об этом со ссылкой на свои источники сообщает телеграм-канал «Пассажиропоток».

По информации ресурса, новая машина будет полноценным автобусом среднего класса с оригинальным каркасно-панельным монокузовом, т.е. речь не идет о грузовике с надстройкой вахтового типа (хотя обычно промысловики покупают именно «вахтовки»).

Предполагается, что в конструкции применят шасси от грузовика КАМАЗ-43502, однако для повышения плавности хода вместо стандартных зависимых подвесок на листовых рессорах используют независимую на пневмоэлементах разработки компании «Ростар» из Набережных Челнов.

Кузов получит сваренную из стальных труб силовую клетку и внешнюю облицовку из композитов, причем у автобуса будет эффектное оформление передней части по мотивам семейства КАМАЗ K5.

Пока единственным серийным полноприводным автобусом среднего класса с колесной формулой 4×4 в России остается ПАЗ-3206 на агрегатах вездехода ГАЗ «Садко».