KWRACHU.RU

Архивы за Июнь 2nd, 2025

АвтоВАЗ начал праздновать 45-летие Лады Нивы: юбилей с момента начала производства внедорожника ВАЗ-2121 Нива отмечается 5 апреля, но компания разослала пресс-релиз 29 марта.

История Нивы берет начало в 1970 году, когда председатель Совмина СССР Алексей Косыгин поставил перед заводами ВАЗ, АЗЛК и «Ижмаш» задачу создать автомобиль повышенной проходимости, который совмещал бы внедорожные качества с комфортом легковушек. Проект Волжского автозавода был признан лучшим в отраслевом конкурсе.

Нива — первый автомобиль собственной разработки ВАЗа (напомним, его дебютная модель ВАЗ-2101 была лицензионной модификацией итальянского Фиата-124). Внедорожник создавали под руководством Петра Прусова (1942-2017) — и он стал прорывом для всего мирового автопрома, а не только для России.

Запущенный в промышленное производство в 1977 году ВАЗ-2121 Нива — первый в мире серийный полноприводный вседорожный автомобиль с безрамной конструкцией, то есть несущим кузовом. Хотя здесь нужна оговорка: приварные лонжероны несущей основы кузова у Нивы гораздо массивнее, чем у обычной легковушки, и выполнены они вдоль всего кузова. В наши дни маркетологи называют такую конструкцию integrated frame, то есть «интегрированная/приварная рама».

Залогом успеха Нивы стал и удачный экстерьер — с узнаваемыми стилевыми маркерами, к которым относятся:

• 1. Композиция носовой части с выписанными в решетку круглыми фарами-«глазами» и установленными над ними подфарниками-«бровями»;
• 2. Продольная подштамповка на боковине, начинающаяся от повторителя поворотов;
• 3. Колесные арки «полукругом» с широкой фаской.

Внешний вид автомобиля разрабатывал Валерий Семушкин, в феврале он отметил свое 82-летие.

За 45 лет было выпущено около 2,5 миллиона автомобилей Нива классического семейства, из них 700 тысяч экспортировали в более чем 100 стран мира. Помимо базового трехдверного внедорожника сегодня семейство включает пятидверную модель, вариант Bronto для экстремального off-road, полурамные грузовики ВИС и некоторые другие модификации.

Нива также отличилась успешным участием в мировых ралли-рейдах, таких как «Париж — Дакар» и «Ралли фараонов».

Классическая Нива ныне носит в названии приставку Legend, она оснащается 1,7-литровыми бензиновыми моторами мощностью 83 л.с., 5-ступенчатой МКП, постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Рекомендованные розничные цены начинаются от 818 900 рублей за базовую «трехдверку».

Выпускаемый с 2015 года субкомпактный бюджетный хэтчбек Suzuki Baleno подвергли комплексной модернизации. Целевым рынком для Балено по-прежнему останется Индия, там его выпускают на местном филиале Suzuki Motor, который называется Maruti Suzuki. Хэтчбек освежили за счет изменений снаружи и внутри.

Здесь надо заметить, что в 2019-м модель уже подвергали легкому рестайлингу, но сейчас глобальнее.

У «пятидверки» заменены все наружные кузовные панели за исключением крыши, несущий каркас кузова при этом сохранен. Общая длина осталась прежней (3990 мм), чтобы сохранить налоговые послабления для автомобилей короче четырех метров. Метаморфозы не затронули проемы дверей, но даже конфигурация небольших окошек в задних стойках крыши тут новая, хотя обычно в рамках рестайлинга производители не заходят так далеко.

Спереди установлены зауженные блок-фары (в дорогих комплектациях они светодиодные), изменились капот, бампер, решетка радиатора и «противотуманки». Задние фонари преобразованы и по форме, и по содержанию, плюс у них появился небольшой «отросток» на дверце багажника.

В салоне — новые передняя панель, руль, сиденья и даже карты дверей. Впервые в сегменте применены проекционный дисплей и камеры кругового обзора. Используется медиасистема с девятидюймовым сенсорным экраном и поддержкой беспроводного подключения к смартфонам.

После модернизации Baleno остался с одним мотором — 1,2-литровой бензиновой «четверкой» DualJet K12N мощностью 90 л.с. Она уже в «базе» комплектуется системой старт/стоп, но при этом потеряла 12-вольтовую технологию мягкого гибрида, которая была ранее доступна для модели. Остался в прошлом и дизельный двигатель. По умолчанию хэтч оснащается пятиступенчатой «механикой», за доплату предложена роботизированная трансмиссия с одним сцеплением (прежде Baleno вместо «робота» продавался с вариатором).

Цены на обновленный Baleno начинаются от 635 000 рупий (=705 000 рублей). Автомобиль по-прежнему выпускают в Индии. Отсюда же его будут поставлять в Африку, Южную Америку и на Ближний Восток. Спецификации экспортного варианта пока не озвучены.

Правительство России выделит 1,3 трлн рублей в 2022-2024 годах на реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (БКД). Такие траты заложены в проект федерального бюджета на 2022-й и на плановый период 2023-2024-го, он одобрен на заседании правительства 21 сентября, 1 октября его внесут на рассмотрение в Госдуму.

В 2022 году на БКД планируется выделить 331,7 млрд рублей, в 2023-м — 445,8 млрд, в 2024-м — 544,7 млрд.

По сравнению с бюджетными ассигнованиями 2021 года траты в 2022-м будут увеличены на 114,7 млрд рублей, то есть более чем в полтора раза.

Напомним, нацпроект «Безопасные качественные дороги» до 2021 года назывался «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Среди основных его целей указан рост доли региональных и муниципальных дорог в нормативном состоянии с 44,9% в 2020-м до 60% в 2030-м. Смертность в ДТП должна быть снижена с 10,9 человека на 100 тыс. населения в 2020 году до 4 человек на 100 тыс. населения в 2030-м.

Между тем 21 сентября стало известно об очередном уголовном деле о хищении средств, выделенных по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги»: в Орловской области при реконструкции моста похитили 179 млн бюджетных рублей. Гендиректор подрядной организации по требованию региональной прокуратуры задержан. Следователи установили, что с декабря 2020 года по март 2021-го он потратил похищенные средства на закупку строительной техники и автомобили класса люкс. Часть денег была перечислена на счета организаций, зарегистрированных на подставных лиц.

Tata Motors — крупнейший автопроизводитель Индии — представила необычный концептуальный электромобиль Avinya. Название взято из санскрита и переводится как нечто принципиально новое.

Tata Avinya построена на новой платформе Gen 3, которая создана специально под использование чисто электрической силовой установки и в принципе не предусматривает применения ДВС. Агрегаты размещены максимально компактно — чтобы максимизировать пространство в салоне автомобиля. 

Кузов у концепт-кара пятидверный, однообъемный, с короткими свесами, широкими дверями и без средних стоек (задние двери открываются против хода). Приземистостью и большой шириной он должен вызывать ассоциации с судами типа катамаранов. Дизайнеры стремились создать автомобиль на стыке жанров — формально это хэтчбек, но по объему пространства в салоне и функциональности он не уступает кроссоверам и минивэнам, подчеркивает пресс-служба Tata Motors.

При полном заряде батареи платформа Gen 3 обеспечивает запас хода до 500 км. 

Первый серийный автомобиль на этом шасси увидит свет в 2025 году, возможно, в нем найдут отражение черты показанного сегодня концепт-кара.

Правительство Индии стимулирует производство электромобилей национальными компаниями, предоставляя на новые проекты субсидии из госбюджета. Недавно Tata Motors утвердила стратегический план, по которому в разработку и производство электромобилей вложат $2 млрд, до 2026 года компания представит 10 новых моделей такого типа.

Ранее по теме: Индийская Tata разработала стильный купе-кроссовер (6 апреля 2022 года)

Suzuki Motor 7 сентября представила на японском рынке обновленные версии субкомпактного хэтчбека Suzuki Ignis.

В дополнение к ранее существующим комплектациям Hybrid MG и Hybrid MF появилась новая — Hybrid MV. В ней добавлены подрулевые переключатели виртуальных передач вариатора, а также светодиодные «противотуманки» спереди и сзади.

В Hybrid MG теперь устанавливается бесключевой доступ с запуском ДВС кнопкой и климат-контроль. В стандартное оснащение Hybrid MF вошла отделка сидений кожзамом.

Комплектации Hybrid MX и Hybrid MZ отправлены в отставку.

Также с обновлением на Suzuki Ignis начали устанавливать систему безопасности, которая с помощью анализа данных способна предотвратить ускорение при ошибочном нажатии водителем педали акселератора вместо педали тормоза.

Под капотом обошлось без метаморфоз. Suzuki Ignis по-прежнему оснащается 1,2-литровым бензиновым мотором Dualjet мощностью 91 л.с. и стартер-генератором на 2,3 кВт. Последний не только подзаряжает литий-ионную батарею в момент торможения и управляет системой start-stop, но и помогает двигателю при ускорениях.

Базовая цена Ignis составляет 1 600 500 иен (=1 065 000 рублей).

Напомним, Suzuki Ignis второго поколения выпускается с 2015 года. Автомобиль пережил рестайлинг в 2020-м.