KWRACHU.RU

Архивы за Июнь, 2025

Национальное управление безопасностью на трассах США (NHTSA) заинтересовалось функцией видеоигр в медиасистеме электромобилей Tesla. Напомним, NHTSA — регулирующий и контрольный орган.

Встроенные в медиакомплекс игры появились в Tesla в ходе автоматического обновления софта системы летом 2021 года, пишет New York Times. В NHTSA утверждают: безответственные водители могут отвлекаться на них прямо во время движения, а это сильно повышает риск ДТП, ведь даже при включенном автопилоте Tesla водитель должен контролировать ситуацию на дороге. NHTSA сейчас обсуждает с автопроизводителем эту проблему.

The Times уточняет, что в Tesla добавлены три игры — пасьянс, реактивный истребитель и некая стратегия. При запуске любой из них система предупреждает, что во время движения они предназначены только для пассажиров. Однако водитель может включить их простым нажатием кнопки «подтвердить».

В Москве еще один случай самовозгорания электробуса. Пламя охватило КАМАЗ-6282 26 января вечером в тот момент, когда он находился на конечной станции на Бибиревской улице. 

К происшествию предположительно привела техническая неисправность, эпицентр пожара находился под водительским местом. Пострадавших нет.

Машина выпущена в 2018-м, то есть ей всего четыре года.

Проводится расследование.

Это уже четвертый случай самовозгорания электробусов в столице, первый был зафиксирован в сентябре 2021 года. К счастью, ни разу не было человеческих жертв.

КАМАЗ-6282 выпускают на Нефтекамском автозаводе, с 2021-го их крупноузловая сборка также налажена на мощностях завода СВАРЗ в Москве.

Администрация столицы начала активно внедрять электробусы на городских маршрутах с 2018 года. Они уже вытеснили троллейбусы, от которых полностью отказались в 2020-м.

Парк электробусов в Москве сегодня насчитывает тысячу машин.

Японский производитель Bridgestone с 18 марта приостановит выпуск автомобильных шин на своем заводе в Ульяновске, поставки в Россию из-за рубежа и будущие инвестиции до дальнейшего уведомления. Об этом говорится в сообщении компании.

В Bridgestone заявили, что не могут обеспечить стабильное производство в России из-за перебоев в цепочке поставок и логистике, а также волатильности курса рубля.

Bridgestone собирается «внимательно следить за изменениями и при необходимости гибко адаптировать планы».

Напомним, завод Bridgestone в Ульяновске был запущен в декабре 2016 года. На предприятии трудятся 1,1 тысячи сотрудников. Мощность составляет 2 миллиона шин в год, в проект инвестировано 12,5 миллиарда рублей.

Компания продолжит оказывать поддержку своему персоналу во всех подразделениях и будет выплачивать заработную плату.

Напомним, 9 марта производитель автошин Continental объявил о временной приостановке деятельности в России и прекращении локального выпуска на предприятии в Калуге.

МВД России разрабатывает новые билеты теоретического экзамена на получение водительского удостоверения с целью сформировать у будущего водителя понимание, как вести себя в различных дорожных ситуациях. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на пресс-центр МВД.

«В настоящее время продолжается работа по изменению подходов к формированию экзаменационных билетов при проведении теоретического экзамена на право управления транспортными средствами», — приводит ТАСС слова представителя ведомства.

Реформа разрабатывается в рамках комплекса мероприятий по снижению аварийности по вине водителей, стаж которых составляет менее двух лет, и совершенствованию системы допуска людей к управлению автомобилями. В МВД хотят, чтобы кандидаты в водители не просто заучивали конкретные требования ПДД, а стремились к осознанному пониманию безопасных действий при управлении транспортным средством в различных ситуациях с учетом психологических аспектов поведения участников дорожного движения.

По данным ГИБДД, в России за 11 месяцев 2021 года произошло более 7 тысяч ДТП с участием водителей со стажем управления до двух лет, в них погибло 682 человека, более 10 тысяч пострадало. Статистика за весь год пока не опубликована.

Напомним, 1 апреля 2021-го вступили в силу изменения в практическую часть экзамена на права: площадка в качестве отдельного элемента была отменена.

На Дроме есть онлайн-тесты на знание ПДД.

Ранее по теме:

• ГИБДД ужесточит контроль над автошколами с 1 марта;
• Российским автошколам предложили ввести восемь новых базовых упражнений.

Спорткары Toyota GR86/Subaru BRZ нового поколения испытали по протоколу JNCAP — Японской программы оценки безопасности новых авто.

Тесты JNCAP включают:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• фронтальный удар на 56 км/ч с перекрытием 100%;
• боковой удар;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на безопасность пешеходов;
• проверка систем превентивной безопасности, в том числе автоматического экстренного торможения.

За пассивную безопасность GR86/BRZ заработали 86,38 балла из 100 возможных, что соответствует оценке B («хорошо»). Но в части функций превентивной безопасности машины провалились — 2 балла из 82 возможных, оценка E («неуд»). Системы автоматического экстренного торможения в базовом оснащении спорткаров нет, поэтому здесь вовсе 0 баллов из 8. Общий результат GR86/BRZ составил 88,38 балла из 190 возможных, что соответствует двум звездам из пяти.

Эксперты JNCAP подчеркнули, что в стандартной конфигурации GR86/BRZ имеют механическую КП, с которой несовместим комплекс превентивной безопасности — именно поэтому в этой части испытаний модель провалилась. Комплекс устанавливается только на версиях с автоматической коробкой передач, ее не тестировали.

Организаторами JNCAP являются Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, а также Национальное агентство по автомобильной безопасности NASVA.

Напомним, новые GR86 и BRZ выпускают с 2021 года, они построены на единой заднеприводной платформе, полностью унифицированы по кузову и агрегатам. Относительно GT86/BRZ образца 2012 года у них повышенная на 50% жесткость кузова на кручение. Габаритная длина обоих спорткаров составляет 4265 мм, они оснащаются 2,4-литровым оппозитным «атмосферником» мощностью 235 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонной АКП.

В Особой экономической зоне (ОЭЗ) «Технополис Москва» наладят производство защитных боксов для тяговых батарей электромобилей, об этом сообщила пресс-служба  Департамента инвестиционной и промышленной Москвы.

Выпуском новой продукции решило заняться научно-производственное объединение «Композит», мощности которого расположены в корпусах технополиса в Печатниках. В проект фирма вложила 60 млн рублей собственных средств. Такие боксы нужны электромобилям для безопасности — чтобы предотвращать повреждение аккумуляторов в процессе эксплуатации или при ДТП. Деформация литий-ионных батарей нередко приводит к возгораниям.

НПО «Композит» будет делать эти кейсы из легкого сплава на основе алюминия. Как уточнил генеральный директор компании Михаил Филимонов, сейчас многие из таких корпусов изготавливаются из стали, однако у алюминия есть ряд преимуществ, например легкость. Резидент Особой экономической зоны Москвы станет производить защитные кейсы разных форм и размеров, которые смогут адаптироваться к характеристикам аккумуляторных модулей.

Очевидно, решение о производстве новой позиции в НПО «Композит» связано с планами по выпуску электромобиля Москвич. Здесь стоит отметить, что корпуса бывшего автозавода «Renault Россия» примыкают вплотную к «Технополису Москва».

Шведский производитель грузовиков и спецтехники Volvo Group проведет массовое сокращение персонала на своем российском заводе в Калуге, но полностью от него пока отказываться не намерен. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на представителей компании. Напомним, Volvo Group организационно и юридически не имеет отношения к производителю легковушек Volvo Cars.

Грядущие массовые увольнения называют адаптацией к новым рыночным условиям в РФ, их проведут до конца 2022 года. Суммарный штат российских подразделений компании сейчас составляет 1270 человек.

Производивший грузовики завод Volvo Group в Калуге в простое с апреля — из-за ужесточения антироссийских санкций. Мощности площадки позволяют выпускать до 15 тысяч машин в год, на ней собирали технику марок Volvo и Renault Trucks. С апреля компания также не поставляет в РФ готовые автомобили и не осуществляет сервисное обслуживание. 

Volvo Group по итогам 2021 года продала в России 5,7 тысячи грузовиков, чистая прибыль концерна от работы на нашем рынке в прошлом году составила 8,6 млрд рублей.

Ранее по теме: В Калуге без работы сидят 8 тысяч сотрудников автозаводов

В Китае состоялась «живая» презентация седана Honda Integra.

Напомним, Honda Motor готовит сразу две Интегры: одну, для рынка КНР, уже показали, вторую, для США, — пока нет.

«Китайская» Integra построена на платформе седана Civic 11-го поколения. У нее зауженные фары и задние фонари. При этом «рестайлинг» проведен таким образом, чтобы по минимуму затрагивать штампованные стальные панели. У машин совпадают все кузовные элементы, за исключением бамперов и крышки багажника.

Длина Integra равна 4689 мм (на 15 мм больше, чем у одиннадцатого Civic). Ширина составляет 1802 мм, высота — 1415 мм, колесная база — 2735 мм. По этим параметрам отличий между родственными моделями нет.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор L15B7, выдающий 182 л.с. и 240 Нм. Он может сочетаться с вариатором и «механикой» (у Сивика — только вариатор). Привод передний.

Интегру будет выпускать совместное предприятие Guangqi Honda, цены пока не раскрываются. Honda Civic 11-го поколения в Китае уже продается, ее производит другое СП — Dongfeng Honda.

Напомним, оригинальная модель Acura Integra производилась в США с 1985 по 2006 год. За это время она сменила четыре поколения, выпускалась в кузовах купе, трехдверный хэтчбек и седан. Популярностью Интегры пользовались благодаря невысокой цене и мощным, хоть и компактным атмосферным моторам серий B16 (1,6 л), B18 (1,8 л) и K20 (2,0 л). Последние в самом форсированном исполнении развивали 220 л.с.

Цены и сроки начала продаж пока не публикуются.

Honda Motor представила концептуальный кроссовер Acura Precision EV, которым предвосхищает будущую серийную Acura, создаваемую на совместной с General Motors электромобильной платформе.

Экстерьер концепт-кара выполнен в новой фирменной стилистике премиум-бренда Honda, машину характеризуют четко выраженный двухобъемный профиль с длинным горизонтальным носом, клиновидная передняя часть, отрицательный уклон передка, резкие грани и сложные переходы кузовных панелей.

Спереди между фарами нет традиционной решетки — электромобилю не нужен большой радиатор, которым оснащают машины с ДВС, поэтому на этом месте у Precision EV расходящиеся от эмблемы ромбовидные отформовки. При выключении фар загораются установленные за «ромбами» LED-лампы, они задают автомобилю анфас необычный облик. Колеса у кроссовера 23-дюймовые.

В Acura говорят, что Precision EV должен вызывать ассоциации со скоростным катером, пронзающим морские волны. Окрашенная насыщенным голубым нижняя часть кузова подчеркивает эти ассоциации.

В салоне — штурвал вместо традиционной «баранки», а также изогнутые дисплеи цифрового щитка приборов и медиасистемы. В режиме автопилота руль складывается в переднюю панель, а пассажирам через дисплеи начинает транслироваться расслабляющая анимация — например, морские волны.

Отделочные панели салона изготовлены из возобновляемых ресурсов и вторсырья, что подтверждается сертификатом от международной некоммерческой организации «Лесной попечительский совет» (Forest Stewardship council, FSC).

О технических характеристиках электромобиля в пресс-релизе Acura ни слова.

Серийный электрический кроссовер Acura с дизайном по мотивам Precision EV появится в 2024-м, он будет опираться на платформу GM Ultium. Машина выйдет на рынок под индексом ZDX, который прежде использовался для бензинового купе-кроссовера, выпускавшегося в 2009-2013 годах.

Заметим, что и задействованное для концепт-кара название Precision также из прошлого — в 2016-м под ним представили экспериментальный спортседан.

Госкорпорация «Росатом» построит в России «гигафабрику» по производству литий-ионных батарей и систем накопления энергии для электромобилей, электробусов и спецтехники. Предприятие расположится на территории недостроенной Балтийской АЭС в Калининградской области. Напомним, «Росатом» является оператором всех АЭС в РФ.

Темой займется компания «Рэнера» — отраслевой интегратор «Росатома» по накопителям энергии, входящий в состав топливной компании ТВЭЛ. Она уже подписала соглашение о реализации инвестпроекта с правительством Калининградской области.

Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей — компания Enertech International Inc., совладельцем которой ООО «Рэнера» стало в 2021 году. Доля российской стороны составляет 49%.

«Российской гигафабрикой» будущий аккумуляторный завод нарекла пресс-служба «Росатома». Это любопытно, ведь термин «гигафабрика» введен американской Tesla, которая называет так свои предприятия.

По плану калининградское предприятие «Рэнера» начнет выпуск товарной продукции в 2026-м. Полная производственная мощность завода составит не менее 3 ГВт*ч в год (общая емкость выпускаемых батарей). Для сравнения, тесловская Gigafactory 1 в Неваде в 2020-м обладала производственной мощностью 30 ГВт*ч, а расчетный показатель строящегося завода компании в Берлине — 250 ГВт*ч.

«Сигналы, которые мы получаем от российского рынка, свидетельствуют, что запланированные нами год назад объемы производства могут оказаться недостаточными. Чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, мы рассматриваем сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт*ч», — прокомментировал генеральный директор ООО «Рэнера» Эмин Аскеров.

Напомним, корейская Enertech является разработчиком и поставщиком батарей для автомобилей Aurus (да, в них используются литий-ионные блоки). Исполнительный директор Enertech — выходец из России Роман Пустовалов.

Планы по строительству «Росатомом» завода по выпуску батарей для электромобилей были обнародованы в марте.

В августе премьер-министр России Михаил Мишустин подписал концепцию и план-график по развитию производства и использования электромобилей в стране. Одним из ключевых целевых показателей этого документа является запуск производства ячеек для тяговых аккумуляторных батарей.

Очевидно, одним из покупателей продукции аккумуляторного завода должна стать автосборочная компания «Автотор», располагающаяся в Калининграде, которая планирует приступить к производству электромобилей Hyundai и Kia уже в 2023 году.