KWRACHU.RU

Архивы за Июль 19th, 2025

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы нашел компанию, которая внедрит на дорогах интеллектуальную систему видеонаблюдения, способную с помощью нейросети выявлять ДТП, пробки, а также животных, мусор или брошенный на проезжей части груз. Победителем на сайте госзакупок выбрано ООО «Спецдорпроект» — оно предложило выполнить работы за 4,24 млрд рублей при начальной цене 4,29 млрд, пишет газета «Коммерсантъ».

«Спецдорпроект» ранее занимался оборудованием «умных» перекрестков и установкой камер, которые используются для вынесения штрафов водителям за отказ пропустить пешеходов.

Про перспективную систему писали в конце декабря. Она  будет состоять из 1,3 тысячи видеокамер, 770 из них — на МКАД. В каждый комплекс войдут три камеры, ИК-подсветка дальностью до 250 м и 40-кратный оптический зум. Оборудование с помощью нейросети сможет выявлять и фиксировать различные «инциденты» на улично-дорожной сети, в том числе «вторжение транспортных средств в запрещенную зону» (на тротуар или обочину), обнаруживать на проезжей части мусор, выпавший груз, животных, части автомобилей и другие предметы, угрожающие безопасности движения.

Система должна уметь самостоятельно определять пробки, выявлять задымление и огонь (в случае ДТП), а также различные нарушения, включая пересечение сплошной линии разметки, движение «в запрещенном направлении» и машины, которые едут слишком быстро или слишком медленно (порог скорости в ТЗ не указан).

Штрафовать за нарушения ПДД по материалам с этих камер не планируют. Но если машина в случае ДТП попала в обзор и оказалась в неположенном месте, информацию передадут экстренным службам или ближайшему экипажу дорожного патруля для реагирования и оказания помощи. Сведения об аварии или препятствии также станут выводиться на электронное табло на дороге для информирования других участников движения.

Данные будут анализироваться, для того чтобы пересмотреть организацию движения или перенастроить светофор и исключить факторы, провоцирующие водителей на нарушения.

Напомним, в Москве уже работает система видеонаблюдения из 200 тысяч уличных камер, еще 3,5 тысячи комплексов фиксируют нарушения ПДД.

«Спецдорпроект» на 25% принадлежит акционерному обществу «Швабе» госкорпорации «Ростех», на 75% — АО «Гринтех». У компании большой опыт сотрудничества с ЦОДД, в частности, в 2019-2020 годах она устанавливала под перекрестками так называемые индуктивные петли (позволяют автоматически распознавать приближение автобуса и переключать светофор на зеленый сигнал), «Спецдорпроект» также исполняет пятилетний контракт (от 2018 года), в рамках которого сдает в аренду ЦОДД 200 камер типа «Форсаж» по контролю проезда перекрестков (фиксируют автомобили, которые не уступили дорогу пешеходам). Кроме того, «Спецдорпроект» выступает субподрядчиком ООО «Швабе Москва» по контракту на обслуживание интеллектуальной транспортной системы.

Honda Motor показала первенца суббренда TrailSport, под которым будут выпускаться автомобили, адаптированные для езды по бездорожью и путешествий. Как и предполагалось, им стала доработанная версия среднеразмерного кроссовера Honda Passport.

Пока компания представила только демонстрационный прототип, он «выражает видение будущих серийных моделей TrailSport». Высока вероятность, что серийная версия Passport TrailSport не получит существенных отличий.

На кроссовер установлен лифт подвески от Jsport и покрышки Firestone Destination A/T2 размерностью 245/60 R18. Благодаря этому дорожный просвет достиг 205 мм. Колея увеличена на 10 мм спереди и сзади.

Силовой агрегат стандартный: атмосферный 3,5-литровый V6 мощностью 284 л.с. сочетается с девятиступенчатым «автоматом». Предусмотрен фирменный полный привод i-VTM4: отдельные муфты задних колес позволяют системе изменять вектор тяги.

Вместе с версией TrailSport японская компания также продемонстрировала и небольшое обновление Passport. Кроссовер получил новое оформление «передка»: фары и решетка стали крупнее, капот — чуть выше. Однако все эти элементы уже знакомы по прошлогоднему рестайлингу пикапа Ridgeline .

Обновленный Passport появится у американских дилеров Honda в конце года. К тому же времени должна выйти и серийная версия TrailSport. В перспективе серия пополнится и другими автомобилями. Целевые рынки сбыта нового суббренда — США и Канада.

Honda Motor одновременно начала продажи двух новых электрокроссоверов — e:NS1 и e:NP1.

Эти машины построены на платформе e:N Architecture F, использующей чисто электрическую силовую установку. По кузову и ходовой части e:NS1 и e:NP1 широко унифицированы с выпускаемыми с 2021 года Honda Vezel/HR-V/X-RV поколения RV (их предлагают в бензиновых и гибридной версиях). Снаружи e:NS1 и e:NP1 слегка различаются между собой передней бамперной группой, одновременно оба электромобиля оперением отличаются от собратьев с ДВС — использованы зауженные блок-фары и заглушка на месте традиционной решетки радиатора.

e:NS1 производится совместным предприятием DongFeng-Honda, e:NP1 — другим СП Guangqi Honda.

Кроссоверы могут проехать на одном полном заряде 420-510 км (в зависимости от мощности мотора и емкости батареи).

В базовой конфигурации новые Хонды имеют двигатель мощностью 134 кВт (182 л.с.), за доплату — 150 кВт (204 л.с.), крутящий момент в обоих случаях — 310 Нм. Мотор установлен спереди и приводит переднюю ось (на это указывает литера F в названии платформы, то есть front).

В стандартное оснащение машин помимо прочего входят медиасистема с 15,1-дюймовым дисплеем и функцией голосового управления, а также мониторинг состояния водителя с направленной на него камерой (фиксирует усталость и сонливость — и предпринимает меры).

Габаритная длина у e:NS1 — 4390 мм, у e:NP1 — 4388 мм. Ширина и высота у моделей одинаковая — 1790 и 1560 мм, колесная база также общая — 2610 мм.

Цены на Honda e:NS1/e:NP1 в Китае начинаются от 180 тысяч юаней (=2 045 000 рублей), причем продают машины по новой схеме — через фирменные онлайн-магазины.

В свободном доступе оказались фото прототипа Renault Sandero Stepway третьего поколения на дорогах России, машина проходит цикл доводочных испытаний в Тольятти. По данным паблика Avtograd News в соцсети «ВКонтакте», машина оснащена двигателем Renault H4M.

Белый хэтч с черными неокрашенными бамперами подловили на парковке, ранее машину снимали в движении. 

Двигатель Renault H4M применяется на многих автомобилях Renault/Dacia, построенных на платформе B0. На Sandero Stepway второго поколения он развивает 113 л.с.

Примечательно, что на фотографии интерьера можно разглядеть ручку «механики» со схемой включения шести передач. У прежнего Sandero Stepway с H4M применяется пятиступенчатая МКП.

Ожидается, что сборка Renault Sandero Stepway третьего поколения в России на заводе АвтоВАЗ в Тольятти начнется в июне 2022 года.

Напомним, Logan и Sandero третьей генерации дебютировали осенью 2020-го, пока они выпускаются только в Румынии — в спецификации для Европы под маркой Dacia. По сравнению с предшественниками, модели выросли в размерах и получили более выразительные экстерьер и интерьер. В основе конструкции машин лежит платформа CMF-B. Старые Логан/Сандеро опирались на базу B0, берущую начало от Renault Clio образца 1998 года. Переход на новое шасси позволил сделать автомобили гораздо более продуманными с точки зрения безопасности.

Dacia Logan/Sandero третьей генерации оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя. Однако в России моторная гамма этих моделей с эмблемой Renault будет такой же, как у Логана и Сандеро второго поколения. То есть в строю останутся атмосферные «четверки» объемом 1,6 л, которые в зависимости от модификации развивают 82, 102 и 113 л.с.

Sandero Stepway второго поколения в России сейчас продаются по цене от 925 000 рублей.