KWRACHU.RU

Архивы за Июль 29th, 2025

Toyota Motor планирует расширить географию продаж своей знаменитой модели Crown — впервые она выйдет на рынок Северной Америки. В США продажи модели стартуют в октябре 2022 года, сообщает пользователь YouTube под ником Driven District со ссылкой на план продаж компании в штате Нью-Йорк. Доступ к его видеоролику ограничен.

В буклете указано помесячное расписание основных событий на весь 2022 год. Toyota Crown поступит в продажу в Штатах в октябре. Косвенным подтверждением выхода Крауна на рынок США является регистрация товарного знака Crown в этой стране весной 2021-го.

Никакой информации о самом автомобиле пока нет. Нынешний Crown S220 выпускается с 2018 года и по традиции является заднеприводным седаном. Он продается только в Японии, и вскоре его заменят новой моделью. Согласно последним сообщениям, это будет четырехдверное купе на переднеприводной платформе, также появится его кросс-версия.

Плюс к этому с 2021 года в Китае продается кроссовер Crown Kluger. Но поскольку он является полной копией Highlander XSE в спортобвесе для рынка США, то вряд ли Тойота решит дублировать один и тот же автомобиль под разными именами.

В КНР доступен еще и минивэн Crown Vellfire. Подходит ли формат бизнес-вэна под рынок Северной Америки — большой вопрос.

Таким образом, в истории с появлением Toyota Crown в США пока больше вопросов, чем ответов. Возможно, японская компания сама прояснит ситуацию в обозримом будущем.

Напомним, Crown S220 построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.

Минский автомобильный завод (МАЗ) приступил к выпуску «антисанкционного автобуса» — это городской «низкопольник» большого класса МАЗ-203, в котором компоненты из Евросоюза и США заменили на детали из Беларуси и Китая.

Как пишет ABW.by, в городских автобусах МАЗ до недавнего времени широко применялись западные комплектующие — двигатели Mercedes-Benz (Германия), коробки передач ZF (Германия) или Allison (США), передние оси и ведущие мосты ZF или Dana (США). После введения ужесточенных санкций против РФ и Беларуси указанные компоненты стали недоступны, поэтому МАЗ оперативно нашел им замену и сертифицировал измененную машину.

«Антисанкционный» автобус МАЗ-203 снаружи ничем не отличается от «докризисных» машин такой же модели (рестайлинговая передняя маска с вертикальной компоновкой модульных фар Hella появилась еще весной 2021 года). Вся разница кроется внутри.

Так, немецкий двигатель в этой модели заменили на 300-сильный китайский турбодизель Weichai WP7.300E51, причем производства расположенного под Минском совместного предприятия «МАЗ-Вейчай». Мотор агрегатирован с шестиступенчатой автоматической коробкой Fast Gear FС6A145RB также белорусского производства (СП «Фаст-МАЗ»). Передняя портальная ось — полностью собственной разработки и изготовления. Задний портальный ведущий мост — импортированный из Китая марки Hande.

На заводе отмечают, что по характеристикам, эксплуатационным качествам,  комфорту для водителя и пассажиров «антисанкционный» МАЗ-203 практически не уступает аналогичной машине с немецкими и американскими агрегатами. Правда, из-за более крупных размеров двигателя и КП инженерам МАЗа пришлось увеличить моторную шахту и отказаться от двух мест для сидения. Полная пассажировместимость такого МАЗа-203 — 101 человек (по выбору заказчика сидений либо 23, либо 32).

МАЗ планирует расширять гамму «антисанкционных» автобусов — предполагается, что они будут востребованы и в России, и в Беларуси.

Subaru провела комплексную модернизацию полноразмерного кроссовера Ascent. Напомним, эта модель появилась в 2018 году, ее выпускают только в США, одна из особенностей машины — три ряда сидений, на семь или восемь мест (по выбору покупателя).

Снаружи модернизированный кроссовер отличается от прежнего новой передней бамперной группой — блок-фары уменьшили по площади и сделали сложнее по конфигурации, решетку радиатора, наоборот, визуально увеличили. Решение воздухозаборника в бампере оптимизировали — он теперь обеспечивает более гладкое обтекание днища воздушным потоком. Сзади — новая дверца багажника и фонари C-образной конфигурации.

Ascent получил последнюю версию полуавтопилота EyeSight Driver с широкоугольной монокамерой и функцию автоматического избегания столкновения — на скоростях до 80 км/ч машина может самостоятельно вырулить в критической ситуации, если система «считает», что экстренного торможения будет недостаточно. Также доступны камеры кругового обзора (360 градусов).

Кроссовер отныне оборудуется медиакомплексом с увеличенной до 11,6 дюйма диагональю. Прежде Ascent в базе оснащался системой с 6,5-дюймовым экраном, а в дорогих комплектациях имел 8-дюймовый.

В гамме модели останется спецкомплектация Onyx Edition, которая помимо прочего имеет электропривод регулировки сиденья водителя в 12 направлениях, 20-дюймовые колеса, черные акценты в экстерьере и специальные шильдики на кузове.

По части агрегатов изменений нет. Пятиметровый кроссовер продолжат оснащать 2,4-литровым бензиновым турбооппозитником FA24F мощностью 260 л.с., он сочетается с вариатором TR690 и полным приводом.