KWRACHU.RU

Архивы за Июль, 2025

Китайская BYD Auto впервые начала поставлять свои легковые автомобили в Японию. Для этого в начале июля китайцы создали в Стране восходящего солнца дочернюю компанию BYD Auto Japan, 21 июля объявили продуктовую линейку, с которой BYD постарается добиться успеха в Японии.

В столь развитой стране компания предложит только чистые электромобили. С 2023-го в Японию выйдут три продукта — среднеразмерный кроссовер Atto 3, субкомпактный хэтчбек Dolphin и седан среднего класса Seal.

Первым японцы смогут купить среднеразмерный кроссовер Atto 3, который выпускают только с одним электромотором мощностью 152 кВт (204 л.с.), запас хода на одном заряде достигает 485 км.

В середине следующего года на японский рынок начнут поставлять субкомпактный хэтчбек Dolphin. Он оснащается моторами отдачей 70 кВт (94 л.с.) или 130 кВт (170 л.с.), привод в обоих случаях передний. Запас хода — до 471 км.

Выпускаемый в Китае с мая 2022-го седан Seal станет доступен японцам во второй половине будущего года. По форм-фактору эта машина близка к американской Tesla Model S. Seal делают в трех модификациях — с одним двигателем мощностью 150 кВт (200 л.с.) и передним приводом, с одним двигателем мощностью 230 кВТ (310 л.с.) и передним приводом или с двумя моторами мощностью 160 кВт + 230 кВт (218 + 313 л.с.) и полным приводом. Литий-ионная батарея обеспечивает запас хода до 555 км.

BYD Auto намерена действовать в Японии основательно — создадут полноценные сбытовую и сервисные сети. Здесь надо заметить, что с 2015 года китайская компания относительно успешно поставляет в Страну восходящего солнца электробусы — они, в частности, используются на городских маршрутах в Киото.

Правительство России готовит программу по поддержке расширения сети зарядных станций для электромобилей — из федерального бюджета будут субсидировать установку точек быстрого типа мощностью выше 150 кВт. Ранее Минпромторг РФ продвигал идею субсидирования и станций мощностью от 90 кВт, однако за ужесточение требований выступили Минэнерго, Минэкономики и первый вице-премьер Андрей Белоусов — и их позиция перевесила аргументы Минпромторга, пишет «Коммерсантъ».

По состоянию на конец 2021 года в РФ работает около 545 зарядных станций для электромобилей, из них 365 — медленные, 180 — быстрые. Основные операторы — «Россети» и «РусГидро» с совокупной долей около 41%. Программа субсидирования зарядных станций объемом 8,1 млрд рублей будет работать в 2022–2024 годах. На эти деньги планируется установить 2,9 тысячи быстрых зарядок.

По сообщению «Коммерсанта», поддержано предложение Минпромторга по изменению конфигурации коннекторов: субсидии выделят для станций с тремя коннекторами (один со стандартом CHAdeMO и два — CCS). Минэнерго предлагало предусматривать четыре коннектора (два CHAdeMO и два CCS). Субсидия составит до 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей. Дотация на техприсоединение к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тысяч рублей. В регионах будет отбираться один оператор зарядок из числа крупных компаний.

Быстрые зарядные станции мощностью свыше 150 кВт в России пока не производят, поэтому их цена может достигать 6 млн рублей вместо прогнозируемых правительством 3 млн. Техприсоединение объектов свыше 150 кВт к электросетям стоит дорого — 5-7 млн рублей. Кроме того, такие станции требуются только машинам премиум-класса, которых в России мало.

В Минэнерго говорят, что срок окупаемости точки стоимостью 3,3 млн рублей составляет 7 лет при тарифе 12 рублей за кВт*ч.

По состоянию на конец 2021 года парк электромобилей в России насчитывает около 13 тысяч легковых машин.

Suzuki Motor обновила семейство кей-каров Wagon R в версии для внутреннего рынка Японии. 

Модернизации подверглись три автомобиля — Wagon R, Wagon R Stingray и Wagon R Custom Z. Напомним, они различаются между собой стайлингом.

В базовую комплектацию вошли адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания скорости и контроль за движением по полосе. При этом Wagon R по-прежнему оснащают автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, в том числе в темное время суток.

Для базового автомобиля семейства изменили дизайн переднего бампера и решетки радиатора. Освежили палитру цветов кузова — у Wagon R она теперь включает 10 различных оттенков, добавлены «туманно-синий жемчужный металлик», «терракотово-розовый металлик» и «сумеречный синий металлик».

Базовая комплектация модели дополнена зарядным разъемом USB Type A/Type C, кнопочным зажиганием, подогревом водительского сиденья, надувными шторками безопасности. Кроме того, кондиционер стал автоматическим.

Габаритные длина и ширина Suzuki Wagon R составляют максимально допустимые для кей-каров 3395 мм и 1475 мм соответственно, высота — 1650 мм. Семейство оснащают 660-кубовыми бензиновыми моторами мощностью 49 л.с. (атмосферный) или 64 л.с. (турбо), трансмиссия — с бесступенчатым вариатором, привод — передний или полный. Для менее мощного мотора предлагается также 5-ступенчатая МКП.

Цены на обновленные Wagon R — от 1 217 700 до 1 688 000 иен в зависимости от модификации (=562 000-779 000 рублей).

АВТОВАЗ откажется от иностранных пружин в подвеске Lada Largus в пользу отечественных — новым поставщиком этих позиций станет Уральский пружинный завод (УПЗ) из Белорецка, Башкирия. Об этом сообщил глава республики Радий Хабиров через свой канал в Телеграме. 

УПЗ освоил выпуск пружин в рамках программы импортозамещения — серийные поставки этих деталей на АВТОВАЗ компания начнет в августе 2022 года.

«Это часть программы импортозамещения для отечественного автопрома. До последнего времени комплектующие практически полностью были импортными. Серийные поставки на АВТОВАЗ начнутся уже в августе», — написал Хабиров.

Для выпуска пружин Ларгусов на УПЗ создают новый производственный комплекс с автоматизированным оборудованием. На проект предоставлены льготные кредиты из федерального Фонда развития промышленности. 

Также предприятие работает над освоением производства комплектующих для других проектов отечественного автопрома. 

УПЗ работает с 2008 года, он производит широкую гамму изделий для железнодорожного транспорта, сельхозтехники, оборудования пищевой промышленности и строительной сферы.

20 июля АВТОВАЗ сообщил, что в конце июля возобновит производство Lada Largus, которое было приостановлено из-за санкций несколько месяцев назад.

Китайская технологическая компания Xiaomi рассматривает покупку некогда известного шведского автомобильного бренда Saab. Производитель смартфонов уже ведет переговоры с девелоперской фирмой Evergrande Group, которая стала владельцем National Electric Vehicle Sweden (NEVS) в 2019-м. NEVS, в свою очередь, с 2012 года владеет активами SAAB, но не имеет прав на его бренд.

Изначально Evergrande Group планировала самостоятельно выпускать транспортные средства и представила прототипы нескольких электромобилей под брендом Hengchi. В марте 2021 года компания заявила о планах открыть 1600 дилерских центров по всему Китаю. В июле седан D-класса Hengchi H1 даже получил престижную премию Red Dot Award.

Тем не менее новые требования китайского правительства вынудили Evergrande Group изменить планы: Пекин усилил ограничения в секторе недвижимости, чтобы сдержать риски возникновения «мыльного пузыря». А поскольку у Evergrande образовались огромные долги, то компании необходимо в кратчайшие сроки найти средства для их погашения. Именно с этой целью она и решила продать 65-процентную долю в NEVS, пишет Reuters.

Напомним, выпуск оригинальных автомобилей Saab прекратился весной 2011 года. NEVS выкупила все производственные мощности и интеллектуальную собственность Saab в 2012-м. Кроме того, первое время у китайцев была исключительная лицензия на использование бренда Saab, но вскоре шведы ее аннулировали.

Представитель Xiaomi заявил, что компания ведет переговоры с различными автопредприятиями, но еще не решила, с кем работать.

Производитель смартфонов и прочей техники Xiaomi постепенно наращивает инвестиции в электромобильную сферу. В марте 2021 года компания объявила о намерении выпустит электромобиль под своей маркой, его производством на контрактных условиях займется Great Wall Motor. В июле стало известно о планах по разработке автопилота четвертого уровня (напомним, сейчас серийные автомобили предлагают максимум третий уровень, и он пока является скорее исключением).

Подростки запустили в TikTok и YouTube соревнование «Киа-Челлендж», где делятся видеороликами угонов автомобилей Kia или Hyundai простым способом — откинув пластиковый кожух рулевой колонки и применяя USB-кабель. К счастью, самодеятельное преступное соревнование имеет место только в США.

Американские СМИ уточняют, что найденная «балбесами» уязвимость касается автомобилей Kia выпуска 2011-2012 годов и Hyundai выпуска 2015-2021-го — на таких экземплярах действительно можно включить зажигание несложными  манипуляциями с USB-кабелем.

Отмечается, что большинство угонщиков — школьники 14-17 лет. Машины они крадут для недолгих увеселительных поездок, затем бросают их на дороге. Полиция в США рекомендует владельцам уязвимых моделей Kia и Hyundai запирать двери, устанавливать дополнительную «противоугонку», а также по возможности парковаться в людных местах. 

За одну прошлую неделю колоссальный рост краж Kia и Hyundai — на 1300% и 854% соответственно — отмечен в штате Миннесота (центр страны). Всплески интереса малолетных преступников к корейским авто также отмечены в Милуоки, Огайо, Цинцинати и некоторых других местах.

Напомним, в России за угон без цели хищения могут наказать тюремным сроком до пяти лет.

Honda Motor 5 августа анонсировала скорую премьеру обновленной версии компактвэна Fit (он же — Jazz, он же — Life). По этому случаю компания опубликовала первые фирменные фото модернизированной модели.

Экстерьер компактвэна освежат за счет новой передней бамперной группы — изменены конфигурации решетки радиатора и воздухозаборника. В рестайлинговой версии сохранятся несколько различных конфигураций — Basic, Home, Luxe и Crosstar. Первые три различаются между собой стилевыми штрихами, отделкой салона и комплектациями, последняя — это стилизованный под кроссовер вариант. 

Кроме того, Honda анонсировала спортивный Fit, который обозначается аббревиатурой RS, он заменит в гамме нынешнюю версию Ness. От стандартной версии его будут отличать особенности в дизайне, а также некоторые технические изменения. Ожидаются эксклюзивная решетка радиатора, оригинальные передний и задний бамперы, спойлер на дверце багажника. Гибридная система e:HEV на Fit RS будет иметь более острые на нажатие педали акселератора и повышенную мощность. Напомним, в эту установку входят 1,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель.

Премьера обновленной Honda Fit состоится осенью 2022 года.

Китайский автогигант Geely опубликовал стратегию по расширению бизнеса Smart Geely 2025 Strategy, в рамках которой помимо прочего объявил о намерении вывести подконтрольную ему молодую марку Lynk & Co на рынок России. 

План предусматривает масштабную экспансию бренда Geely в страны Восточной Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Южной Америки, тогда как география продаж Lynk & Co расширится за счет России, Малайзии, Австралии и Новой Зеландии. 

С 2025 года холдинг собирается продавать ежегодно 3,65 млн автомобилей брендов Geely, Lynk & Co, Geometry и Zeekr, из них 600 000 планируется реализовывать за пределами Китая. 

В течение пяти следующих лет конгломерат хочет вывести на рынок 25 высокотехнологичных моделей. Десять из них будут продаваться под маркой Geely, по пять — под брендами Geometry и Lynk & Co, еще столько же новинок представит Zeekr, которая собирается предлагать машины с быстросъемными высоковольтными батареями. 

Марка Lynk & Co основана в октябре 2016-го, в декабре 2017-го началось производство ее дебютного компактного кроссовера 01. Актуальная модельная линейка бренда базируется на модульной платформе CMA разработки Volvo и состоит из паркетников 01, 05, 06, 09, хэтчбека 02, а также седана 03. Lynk & Co позиционируются как молодежные автомобили для Китая и Европы.

Ульяновский автозавод в марте 2022 года представит адаптированную для рынка США версию модели Пикап под названием 4×4 Pickup. Об этом сообщает агентство Prime со ссылкой на пресс-службу «Соллерс».

На рынке США дистрибьютором моделей УАЗ выступает местная компания Bremach Inc. После премьеры американской версии Пикапа будет принято решение о размещении заказов для дилеров.

Адаптированную модель для американского рынка, скорее всего, станут оснащать тем же 2,7-литровым бензиновым мотором ZMZ Pro мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50, что и экспортируемый Патриот, известный в США под именем Bremach 4×4.

20 ноября сообщалось, что Bremach за первые 24 часа с момента старта приема заказов на Патриот собрала депозитов на $3,8 млн. За какое количество автомобилей внесли задаток клиенты, не уточняется, но минимальный взнос за машину — $100 (=7300 рублей). Стоимость стандартной версии внедорожника в США — $26 405 (=1 941 000 рублей).

В перспективе в Калифорнии из российских машинокомплектов может быть организована отверточная сборка автомобилей УАЗ.

В России в три раза снизилось количество тех, кто с первого раза успешно сдает экзамен на водительские права, — по итогам 2021 года таковых оказалось лишь 12,3% от общего числа кандидатов. В ГИБДД объясняют негативную динамику введением новых правил тестирования навыков вождения, пишет газета «Коммерсантъ». Напомним, с 1 апреля 2021 года в РФ ввели единый практический экзамен в городе и отменили проверку на отдельной «площадке». Для сравнения: в 2020-м 32% кандидатов в водители сдавали экзамен с первого раза.

В целом за прошлый год в России вновь выдали 1,54 млн водительских удостоверений, то есть на 17% больше, чем в 2020-м.

В 2021-м в России произошло 8,2 тысячи ДТП по вине начинающих автомобилистов (со стажем управления менее двух лет), динамика относительно 2020-го — минус 7%. Число погибших в таких авариях сократилось на 1,4%, раненых — на 8%. Представитель ГИБДД России Николай Гиляков отдельно подчеркнул, что снижение аварийности зафиксировано на фоне увеличения количества водителей-новичков, из чего можно сделать вывод, что в целом качество подготовки автомобилистов в РФ возросло.

Типичные ошибки кандидатов в водители на экзамене, по словам Гилякова: невключение указателя поворота, невыполнение требований знаков, неуверенное пользование органами управления. Также к частым ошибкам относится неумелое маневрирование во время парковки автомобиля в условиях дорожного движения (раньше этот навык проверялся на учебной площадке).

Всего в прошлом году ГИБДД провела 7,7 млн экзаменов, из них 4,7 млн теоретические и 3 млн практические.

Опрошенные «Коммерсантом» представители автошкол говорят, что снижение доли успешной сдачи экзамена на вождение связано с неопределенностью критериев проверки навыков по новым правилам, а не с низким качеством обучения. Некоторые дорожные ситуации во время экзамена трактуются неоднозначно. Например, один экзаменатор требует включать указатель поворота при параллельной парковке задним ходом, другой не требует. 

ГИБДД в 2022 году планирует провести анализ правоприменительной практики и доработать регламент.

Напомним, на Дроме есть онлайн-тесты на знание ПДД.