KWRACHU.RU

Архивы за Август 6th, 2025

ООО «Аурус» меняет учредителей. Из состава партнеров проекта выходят «Соллерс» и НАМИ, их доли передаются одной из структур «Ростеха». По предварительным данным, КАМАЗу.

Нынешний гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов покидает свой пост, уступая полномочия некоему новому человеку, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина. Фамилия нового директора «Ауруса», равно как и дата его вступления в должность, нам пока неизвестна.

По сведениям наших источников, причина изменений в структуре проекта Aurus кроется в проблемах с производством седанов и лимузинов Aurus Senat, официально стартовавшим на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года. С тех пор производство так и не смогло набрать запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Кроме того, на сегодняшний день Аурус получил всего около 60 предоплаченных заказов, притом что по плану завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год.

В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». Де-факто автомобили Aurus Senat так и не вышли на уровень «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Наши собеседники в проекте рассказывают, что «еще в апреле из-за проблем с «Аурусом» хотели уволить директора НАМИ Сергея Гайсина, но его удалось отстоять. Решили, что в Елабуге лучше Когогина никто не справится. Его, конечно, пришлось уговаривать. Но в итоге уговорили».

Напомним, автомобили Aurus разработаны в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработчик — подчиненное Минпромторгу РФ ФГУП НАМИ, производитель — ООО «Аурус», которое, согласно полученной нами 4 января 2022 года выписке из ЕГРЮЛ, на 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ, на 36% — ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».

Пресс-служба ООО «Аурус» отказалась от комментариев, сославшись на нерабочие дни. Пресс-служба КАМАЗа сообщила, что не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве «Ауруса». Но Когогин, по словам пресс-секретаря директора КАМАЗа Олега Афанасьева, «точно там не будет гендиректором». Что, разумеется, не исключает назначения на эту должность другого выходца с КАМАЗа.

Все вышесказанное не имеет прямого отношения к другим автомобильным активам «Соллерса». Хотя соблазн домыслить историю до поглощения КАМАЗом УАЗа есть. Но насколько нам известно, ранее провозглашенная идея слияния этих двух автопроизводителей поставлена на очень долгосрочную паузу: формально от этого плана не отказались, но никаких внятных шагов по его реализации не делается. 

Очевидно, новая структура руководства «Аурусом» не может не сказаться на взаимоотношениях «Соллерса» и КАМАЗа. Хотя бы потому, что часть производства Aurus Senat в Елабуге пересекается с заводом «Соллерс Форд» и рабочие контакты двух сторон неизбежны. Однако, как будет выстраиваться взаимодействие двух гендиректоров на фактически одной площадке (Адиль Ширинов, напомним, остается руководителем елабужского завода «Соллерс Форд»), мы не можем даже спрогнозировать.

Правительство «накинуло» дополнительные 100 млрд рублей на дорожное строительство в регионах в 2022-2023 годах. На эти деньги приведут в нормативное состояние 3000 км автотрасс, пишет «Коммерсантъ». 

Средства разделят на два транша: 50 млрд регионы получат в 2022 году, еще 50 млрд — в 2023-м. В общей сложности дополнительные деньги на строительство новых автомагистралей и дорожной инфраструктуры получат 84 из 85 субъектов России (исключение составит лишь Москва).  

Практика ускоренного финансирования строительства дорог началась в 2020 году, тогда на это было направлено дополнительно 100 млрд рублей. В 2021-м такая схема повторилась, и на развитие сети автомагистралей правительство выделило 166 млрд рублей.

С учетом увеличенного финансирования, реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» кабмин планирует завершить до конца 2023 года.

Напомним, нацпроект «Безопасные качественные дороги» до 2021 года назывался «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Среди основных его целей указан рост доли региональных и муниципальных дорог в нормативном состоянии с 44,9% в 2020-м до 60% в 2030-м. Смертность в ДТП должна быть снижена с 10,9 человека на 100 тысяч населения в 2020 году до 4 человек на 100 тысяч в 2030-м.

Toyota Motor представила стайлинг-комплекты под суббрендом GR для среднеразмерных вэнов Voxy/Noah нового поколения.

Для Voxy предлагается купить «губу» переднего бампера (97 900 иен, или 64 000 рублей), задний диффузор (52 800 иен, или 34 000 рублей), накладки на пороги (73 700 иен, или 48 000 рублей), а также оригинальную решетку радиатора (38 500 иен, или 25 000 рублей). Все это в комплекте обойдется в 255 000 иен (=166 000 рублей).

Комплект легкосплавных 18-дюймовых дисков с покрышками Toyo Tires TRNPATH mp7 215/45R18 обойдется в 316 800 иен (=206 000 рублей). За 33 000 иен (=22 000 рублей) предлагается набор, состоящий из трех распорок кузова и трех скоб для дверных замков, обеспечивающих максимально плотное закрывание дверей. Все вместе они немного повышают жесткость кузова, что улучшает управляемость.

Среди прочих аксессуаров доступны «ветровики» за 27 500 иен (=18 000 рублей), защита дверей в районе ручек за 6600 иен (=4300 рублей) и карбоновая рамка номера за 19 800 иен (=13 000 рублей).

Поскольку Noah получил спокойный экстерьер, то и визуальный тюнинг для него решили не разрабатывать. Для этой модели можно заказать только диски, распорки и прочие аксессуары, совместимые с Voxy.

Сами Voxy/Noah четвертого поколения (R90) представили тоже 13 января. Они построены на модульной платформе TNGA GA-C. Цены на Noah в Японии начинаются от 2 670 000 иен (=1 739 000 рублей), на Voxy — от 3 090 000 иен (=2 012 000 рублей).