Архивы за Август 29th, 2025
Два бензовоза из военных колонн попали в разные ДТП в Белгородской области (ВИДЕО)
В Белгородской области 20-21 февраля произошли два ДТП с участием грузовиков из военных колонн, в обоих случаях — с бензовозами на шасси КАМАЗ. По счастливой случайности, в авариях никто серьезно не пострадал.
Первая авария имела место в городе Шебекино. Организованная колонна из 12 армейских грузовиков в сопровождении ВАИ проезжала регулируемый перекресток. Часть машин поехала уже на красный сигнал светофора. С одной стороны пересекаемой дороги водитель «пазика» увидел колонну и остановился, с другой двигался внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, в который въехал бензовоз.
От удара японский автомобиль развернуло, ему покорежило заднюю дверь и крыло. По словам очевидцев, в салоне находился ребенок, но благодаря удерживающему устройству он не пострадал.
На втором видео — инцидент на трассе рядом с городом Валуйки. Бензовоз из военной колонны съехал в кювет. Для его вызволения задействовали два автокрана.
Ранее по теме: Renault прогнозирует проблемы на автозаводах в России из-за украинского кризиса (20 февраля 2022)
СМИ: Hyundai Motor прекратил разработку новых ДВС
Hyundai Motor в середине декабря закрыла центр по разработке двигателей внутреннего сгорания в своем научно-техническом центре (НТЦ) Namyang R&D на юге Сеула (Южная Корея). Сам НТЦ начали реорганизовывать, сообщило деловое издание Business Korea со ссылкой на источники в компании.
Занимавшееся ДВС подразделение Powertrain Team трансформировано в Electrification Development Team (группа по развитию электрификации), то есть будет заниматься разработкой силовых установок для электромобилей. Одновременно компания создала Battery Development Center, центр по развитию технологий батарей — это подразделение займется созданием новых высокоэффективных тяговых аккумуляторов.
В Hyundai Motor также минимизировали бюрократию в Namyang Research Institute — по каждому проекту нового автомобиля вместо двух команд Project Management Team и Integrated Product Development Team будет единая группа менеджеров, что сократит время доведения проекта до стадии массового производства.
Из информации Business Korea не следует, что Hyundai Motor откажется от производства ДВС, однако выходит, что корейский автогигант поставил крест на проектах бензиновых и дизельных моторов следующих поколений.
В Hyundai Motor официально не комментируют информацию Business Korea.
Как отмечает Motor1, реорганизация НТЦ совпала по времени с крупными кадровыми решениями — в декабре Hyundai Motor покинули Альберт Бирманн и Питер Шрайер. Первый был руководителем центра исследований и разработок, второй — вице-президентом по дизайну. Кроме того, недавно Hyundai Motor открыла 200 новых вакансий инженеров, более 1/3 которых приходятся на Namyang Research Institute.
Ранее по теме: Ioniq 7 Concept — таким будет огромный электрический Hyundai (17 ноября 2021)
«Белджи» полностью переориентируется на Россию? Спойлер: вряд ли
К нам попал странный документ от Минэкономразвития. Не документ даже, а приложение к некоему письму. Это предложения по формированию экспортных поставок в Российскую Федерацию со стороны промышленных предприятий Республики Беларусь. В почте оно предварялось следующими словами: «В соответствии с поручением Минэкономразвития РФ направляем предложения по формированию поставок пром. продукции в РФ из РБ». То есть это часть переписки чиновников из двух министерств, России и Беларуси, в которой утверждаются планы поставок в РФ разной продукции.
В документе так или иначе упомянуто большинство белорусских автозаводов, кроме МоАЗа и МЗКТ. А вот из автокомпонентных предприятий фигурирует только «Белшина».
Интересно, что СЗАО «Белджи» обещает поставлять в Россию… автомобили «Белджи», а не Geely. Но, возможно, это ошибка составителей экспортной программы. А вот заявленный объем в 30 000 автомобилей в год выглядит избыточно оптимистичным. Как нам пояснил представитель самого «Белджи», 30 000 — это мощность завода при работе в одну смену. А поскольку запуск второй смены сейчас даже не обсуждается, то выходит, что вся возможная производственная программа завода отписана России. Однако в предыдущие несколько лет порядка 30% выпускаемых автомобилей оставалось в РБ. На 2022 год для Беларуси планировали произвести 9000. Откуда при этом возьмутся 30 000 для России — загадка. Тем паче что сейчас вообще невозможно произвести эти 30 000 из-за сложностей в доставке компонентов, политической неопределенности и рисков китайской стороны.
Примерно такие же соображения относятся и к БелАЗу: его план поставок в РФ составляет 765 «карьерников». Это близко к мощности всего завода и вдвое превышает производственную программу прошлого года, когда было сделано 387 машин. Да и есть ли в России рынок на 765 карьерных самосвалов из РБ, учитывая, что российские заводы КАМАЗ и «Тонар» выходят на этот рынок?
МАЗ может поставлять 6323 грузовика и 1100 автобусов, и это близко к потребностям и возможностям: в прошлом году минчане продали в России 5410 грузовиков. В 2022 году потребность в тягачах МАЗ будет больше (из-за ограниченной возможности КАМАЗа делать магистральные машины).
Заявка «Белшины» — 2,5 млн шин в год. Вопрос только в том, сможет ли завод, находящийся под жесткими санкциями, обеспечить себя сырьем. А вот возможности МТЗ поставить к нам 29 960 тракторов Беларус сомнений не вызывают.
Toyota построила уменьшенную копию Mirai, работающую на водороде
Toyota Motor представила уменьшенную копию седана Mirai, которая, подобно оригиналу, работает на водороде. Модель разработана для рекламы Mirai на рынке Великобритании.
Для создания необычной машинки были привлечены инженеры Bramble Energy Limited, которые специализируются на водородных топливных элементах, и модельной компании Tamiya. Вместе они построили копию Mirai в масштабе 1:10.
Как и оригинал, в движение она приводится электромоторами, а батарею питают миниатюрные топливные элементы. Запас хода у такого Mirai в два раза больше, чем у аналогичного по размерам электромобиля.
«Нам пришлось уменьшить всю систему топливных элементов до размеров радиоуправляемого автомобиля, что поставило перед нашими инженерами серьезную задачу. Мы разрабатываем печатные платы любых форм и габаритов, поэтому размещение компонентов водородной системы не представляло проблемы. Самым большим препятствием было сделать все элементы системы достаточно компактными, чтобы уместить их на шасси Tamiya TT02 и внутри корпуса автомобиля Mirai RC», — прокомментировал генеральный директор и соучредитель Bramble Energy Том Мейсон.
Система Bramble Energy обеспечивает мощность около 20 Вт, что вдвое больше, чем у обычного радиоуправляемого автомобиля с батарейным питанием.
Напомним, Mirai II вышла на рынок в 2020 году. Длина, ширина и высота водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Автомобиль приводится в движение электродвигателем мощностью 174 л.с. Мотор питает литий-ионная батарея, энергия для которой вырабатывается методом электрохимической реакции в водородных топливных ячейках. Сам газ хранится в трех баллонах. Официальный запас хода на одной заправке у Mirai II составляет 850 км.
Ранее по теме:
- Toyota Mirai поставила рекорд Гиннесса по запасу хода
- Toyota начала применять в автомобилях сделанный из растений пластик
- Euro NCAP испытала Toyota Mirai