KWRACHU.RU

Архивы за Август, 2025

Калифорнийская компания Singer Vehicle Design, которая специализируется на реставрации и переделке классических Porsche, представила первое в своей истории купе 911 с турбомотором: все прежние автомобили оснащались исключительно «атмосферниками». Новинка получила имя Singer Turbo Study.

За основу взяли 911-й поколения 964 (1989-1993), хотя в конечном счете экстерьер получил множество отсылок к классическому 930-му (1974-1989). Вероятно, это связано с тем, что основатель SVD Роб Дикинсон питает к 930-му особые чувства, ведь именно он оказался первым Порше в его жизни: его прокатили на таком купе в 11-летнем возрасте, после чего немецкие спорткары навсегда остались в его сердце.

Дизайн был подсмотрен у турбированных Porsche из середины 70-х годов, но в сравнении с оригинальными купе кузов оптимизировали с учетом современных представлений об оптимальной аэродинамике.

От исходника в машине остался лишь остов: все навесные панели новые, они отформованы из углепластика. Двигатель, подвеска, опциональная система полного привода — все собрано с нуля. ДВС — оппозитная «шестерка» объемом 3,8 литра. Как и в оригинальных купе поколений 930/964, здесь используется воздушное охлаждение. Мотор оснастили двумя турбонагнетателями с электрическим перепускным клапаном. Максимальная мощность составляет 450 л.с.

Как и у оригинальных 911-х той эпохи, в машине используется механическая коробка передач. А вот в дополнение к каноническому заднему приводу покупатель может выбрать еще и полный: сам Porsche стал использовать его лишь в середине 90-х, то есть в 930/964 его еще не было. Другим признаком современности стали карбон-керамические тормоза.

Снаряженная масса Singer Turbo Study составляет 1170 кг у заднеприводной модификации и 1270 кг — у полноприводной.

В Singer Vehicle Design открыто не называют цену на готовое купе или переделку клиентской машины. В интервью западным изданиям Роб Дикинсон признался, что стоимость спорткара будет начинаться от $750 000 (=56 000 000 рублей). Производство начнется в конце 2022 года, уже собрано 70 предзаказов. Публичная премьера демонстрационного экземпляра Turbo Study намечена на июнь, она пройдет на Фестивале скорости в британском Гудвуде.

Ранее по теме: Калифорнийская компания построила уникальный Porsche 911 для ралли

Toyota Motor и Suzuki Motor в июне-июле 2022 года представят недорогие компактные кроссоверы совместной разработки. Новые модели будут конкурировать с Hyundai Creta и Kia Seltos, следует из сообщения Autocar India.

Целевым рынком для перспективных кроссоверов Toyota и Suzuki станет Индия, там же наладят выпуск этих автомобилей.

Машины создают на модульной платформе TNGA-B, она же DNGA. Оснащать их планируют гибридными силовыми установками: в базовой конфигурации ожидается вариант со стартер-генератором, в более дорогой версии — система параллельного типа. ДВС в обоих случаях бензиновый, дизельных модификаций не планируется.

Большую часть компонентов для перспективных моделей станут изготавливать поставщики индийского филиала Suzuki Motor, однако выпуск ряда «критических» узлов делегируют партнерам Toyota Motor.

По несущему каркасу и большей части внешних панелей кузова машины будут одинаковыми, однако оформление передней части и отдельных пластиковых элементов для каждой из двух собственное.

Вероятно, кроссоверы Toyota и Suzuki совместной разработки выведут и за пределы индийского рынка. Во всяком случае, Hyundai Creta, в конкуренты которой они метят, — это глобальный продукт, производимый одновременно в России, Индии, Бразилии, Индонезии, Китае и Алжире.

Московским автомобилистам не стоит менять зимнюю резину на летнюю раньше 10 апреля, потому что ночные температуры будут значительно ниже нуля, а дневные — выше или около нуля. После указанной даты следует прислушиваться к советам метеорологов, сообщил научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд. 

«Резина обладает эластичностью, эта эластичность определяет сцепление резины с подстилающей поверхностью. Если температура ниже минус пяти градусов, для летней резины эластичность теряется. До 10 апреля точно не нужно менять зимнюю резину, затем — прислушиваться к прогнозам метеорологов», — приводит слова Вильфанда агентство ТАСС. 

Вильфанд отметил, что нынешняя комфортная погода в субботу существенно изменится: уже 26 марта резко упадет давление, и похолодает. По его словам, отрицательные температуры ночью и положительные днем будут превалировать до конца апреля.

Skoda Auto на 1,4-3,6% подняла цены на четыре представленные в России модели. Об этом сообщил сайт «Цена Авто».

Минимальная стоимость Rapid и Octavia теперь составляет 1 016 000 и 1 597 000 рублей, максимальная — 1 415 000 и 2 322 000 рублей. Это на 2,4-3,6% и 1,7-2,4% дороже, чем эти модели продавались ранее. Кроссовер Karoq теперь оценивается в 1 641 000-2 154 000 рублей (+1,4-1,9%), Kodiaq в комплектациях Active, Ambition и Style — в 1 962 000-2 736 000 рублей (+1,3-3,2%).

В итоге установлены следующие базовые цены на автомобили Skoda:

• Skoda Karoq — 1 641 000 рублей;

• Skoda Kodiaq — 1 962 000 рублей;

• Skoda Rapid — 1 016 000 рублей;

• Skoda Octavia — 1 597 000 рублей.

Отметим, что это уже третье повышение стоимости машин Skoda текущей осенью. Первое произошло в сентябре, когда были пересмотрены цены на модели Karoq, Octavia и Rapid, второе — в октябре, тогда подорожали Superb и Kodiaq.

Honda Motor намерена выпустить новое поколение мотоцикла Hornet. Японская компания представила на выставке EICMA 2021 в Милане (Италия) трехмерную визуализацию возрожденного Хорнета — видно заниженную фронтальную часть, полностью закрытую обтекателями раму и массивный топливный бак. Реальный образец грядущей новинки представят в ближайшие месяцы.

Напомним, оригинальный Hornet производился в 1998-2013 годах, за жизненный цикл модель претерпела четыре крупные модернизации. Этот мотоцикл предназначался для постоянного использования, оснащался 599-кубовым 4-тактным бензиновым мотором с 4 цилиндрами, его мощность варьировалась от 94 до 102 л.с. в зависимости от модификации. Hornet пользовался большой популярностью в Европе, Латинской и Северной Америке. С 2013 года вместо него выпускают Honda CB650F.

Массовое ДТП произошло утром 21 марта в Златоусте Челябинской области: 17 машин на улице Трактовой буквально сгрудились в кучу из-за обледеневших за ночь дорог. В городе прошел обильный снегопад, и дороги обмерзли из-за минусовой температуры.

В ГИБДД по Челябинской области сообщили, что в массовом ДТП обошлось без пострадавших. В ведомстве посчитали, что водители не выбрали безопасный способ вождения в условиях снегопада.

Местные жители в соцсетях пишут, что из-за гололедицы и снегопада на некоторых улицах невозможно даже устоять на ногах.

Короткий снегопад прошел в Челябинской области утром 21 марта. По прогнозу метеорологов, он может повториться и даже превратиться в метель.

Hyundai Motor в преддверии Нового года пересмотрела в сторону повышения рекомендованные розничные цены почти на все модели на российском рынке. Автомобили подорожали на 50-90 тысяч рублей, или на 1,75-5,15%.

У Соляриса прибавка составила 50 тысяч рублей. За седан С-класса Elantra теперь придется заплатить на 55 тысяч больше. Столько же прибавил кроссовер Tucson. Компактная Creta подорожала на 50 тысяч. Цены на седан D-класса Sonata и среднеразмерный кроссовер Santa Fe выросли на 70 тысяч рублей. Самую большую наценку получил полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade — +90 тысяч.

Не изменилась стоимость только минивэна H-1.

В итоге теперь установлены следующие начальные цены на автомобили корейской марки:

• Hyundai Solaris — 970 000 рублей;
• Hyundai Elantra — 1 559 000 рублей;
• Hyundai Tucson — 2 009 000 рублей;
• Hyundai Creta — 1 299 000 рублей;
• Hyundai Sonata — 1 924 000 рублей;
• Hyundai Santa Fe — 2 754 000 рублей;
• Hyundai Palisade — 3 729 000 рублей.

С начала 2021 года минимальная цена Solaris выросла на 23%, Elantra — на 26%, Sonata — на 20%, Santa Fe — на 21%.

Skoda Auto переписала ценники четырех моделей в России. Подорожание составило 28-52 тысячи рублей, или 2,1-3,5%. Об этом 6 сентября сообщил портал «Цена Авто».

Бестселлер марки Rapid стал дороже на 28 000 рублей. Лифтбек Octavia прибавил 52 000 рублей во всех комплектациях. За компактный кроссовер Karoq теперь придется заплатить на 46 000 рублей больше.

В итоге сейчас установлены следующие начальные цены на автомобили Skoda:

• Skoda Rapid — 992 000 рублей;
• Skoda Octavia — 1 542 000 рублей;
• Skoda Karoq — 1 611 000 рублей.

В предыдущий раз машины чешской марки дорожали в России в июне, Octavia со сменой модельного года на 2022-й меняла ценники в июле.

Honda Motor показала седан Integra, разработанный для рынка Китая. Презентация прошла 28 сентября, продажи на рынке КНР стартуют в ноябре.

Новая Honda Integra — не полностью самостоятельная модель, а вариация на тему седана Civic 11-го поколения. Впрочем, и прошлые Интегры (тогда еще для американского рынка) тоже строились на базе Сивиков.

Внешность автомобиля не стала сюрпризом: ранее в сентябре ее снимки опубликовало Министерство промышленности и информационных технологий Китая. У Integra зауженные фары и задние фонари. При этом «рестайлинг» проведен таким образом, чтобы по минимуму затрагивать штампованные стальные панели. У машин совпадают все кузовные элементы, за исключением бамперов и крышки багажника.

Длина Integra равна 4689 мм (на 15 мм больше, чем у одиннадцатого Civic). Ширина составляет 1802 мм, высота — 1415 мм, колесная база — 2735 мм. По этим параметрам отличий между родственными моделями нет.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор L15B7, выдающий 182 л.с. и 240 Нм. Он может сочетаться с вариатором и «механикой» (у Сивика — только вариатор). Привод передний.

Интегру будет выпускать совместное предприятие Guangqi Honda, цены пока не раскрываются. Honda Civic 11-го поколения в Китае уже продается, ее производит другое СП — Dongfeng Honda.

Кстати, совсем скоро появится еще одна Integra, но уже не Honda, а Acura. Это будет пятидверный лифтбек для рынка Северной Америки. Предполагается, что он тоже окажется близким родственником Сивика.

Напомним, оригинальная модель Acura Integra производилась в США с 1985 по 2006 год. За это время она сменила четыре поколения, выпускалась в кузовах купе, трехдверный хэтчбек и седан. Популярностью Интегры пользовались благодаря невысокой цене и мощным, хоть и компактным атмосферным моторам серий B16 (1,6 л), B18 (1,8 л) и K20 (2,0 л). Последние в самом форсированном исполнении развивали 220 л.с.

АвтоВАЗ с сентября внес изменения в конструкцию кузовов семейства Лада Веста, лишив модель усилителя заднего бампера. Об этом сообщает сайт «Лада.Онлайн» со ссылкой на внутренние документы. Таким образом автогигант снизил себестоимость машины, на розничной цене это не отразилось. 

Исчезнувший элемент — это стальная штампованная балка с артикулом 8450006709, она призвана защищать кузов от повреждений при легких ДТП, принимая на себя энергию при ударах в задний бампер. 

Также с сентября АвтоВАЗ отказался оснащать Весты в комплектациях Luxe и модификациях SW и SW Cross органайзером и двойным полом багажника. Во всех исполнениях также был упразднен датчик непристегнутого ремня переднего пассажира.

Напомним, с июля 2020 года семейство Vesta комплектуют ступицами из дешевой стали.