KWRACHU.RU

Архивы за Август, 2025

28 августа — четвертый этап (финал) дрифт-чемпионата RDS Asia 2021.

Возможно, Григорий Гусев в начале сезона и думал, что он возьмет чемпионство в RDS Asia не напрягаясь… Но остался финальный этап, а судьба итогового первого места все еще под вопросом. Алексей Передерей? Алексей Линьков? Павел Киселев? Два десятка гонщиков со всего Дальнего Востока будут стирать покрышки до корда и биться до последней капли бензина, но покажут лучшее, на что они способны.

Главным судьей соревнований станет Дмитрий Добровольский — председатель комитета по дрифту Российской автомобильной федерации, член комитета по дрифту Международной автомобильной федерации FIA, директор Российской дрифт-серии.

Доступ для зрителей откроют 28 августа в 10:00, в этот момент на площадке «Примринга» стартуют тренировочные заезды и квалификация. Официальная церемония открытия начнется в 12:00, после чего спортсменов и зрителей ждут зрелищные парные заезды. Весь день на площадке будут работать точки питания и магазины сувениров. Также каждый желающий сможет на себе испытать эмоции от дрифта, прокатившись на дрифт-такси.

Зрителям предлагают заранее приобрести билет онлайн, чтобы в день соревнований избежать большого скопления людей у касс и своевременно занять места на трибунах. Стоимость билетов на трибуны — от 1000 до 3000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых допускаются бесплатно без предоставления сидячего места.

Соревнования проходят с соблюдением всех мер безопасности. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.

Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.

Подробности: asiards.ru, primring.ru

Одной из важных премьер на прошедшей 5-8 января в Лас-Вегасе выставке Consumer Electronics Show (CES) стал шоу-кар BMW iX Flow, особенность которого — изменяющийся оттенок покрытия кузова. Сделанный на основе серийного электромобиля BMW iX демо-образец способен менять колер с белого на черный и наоборот, полностью или частично.

Как достигли такого эффекта? Кузов машины окрашен белой эмалью, но по всей его поверхности наклеена тонкая прозрачная пленка с технологией электронных чернил, основанной на явлении электрофореза. Эта технология известна массовому потребителю по электронным книгам. На BMW iX Flow пленка поделена на рабочие элементы треугольной формы, именно они могут «заполняться» черным цветом. 

Адаптированная для автомобиля технология создана совместно с тайваньской фирмой E-INK, с ее помощью также можно отображать символы и иллюстрации. Пленка отличается очень низким энергопотреблением.

Планируется ли ее применять в серийном производстве, неизвестно.

Фото и видео: Car Watch

Lexus продолжает «дразнить» публику студийными фотографиями своих перспективных электромобилей. Вслед за среднеразмерным электрокроссовером RZ и полноразмерным Electrified SUV компания опубликовала снимки некоего седана, условно называемого Electrified Sedan Concept.

Машина имеет приземистый силуэт и пропорциями кузова напоминает бензиновый Lexus IS. Взгляд притягивают сложные фары и фонари, а также большие по площади воздухозаборники в бампере и отдушины в передних дверях.

Никаких технических подробностей не раскрыли, вероятно, машина построена на модульной платформе e-TNGA. Когда появится серийная версия седана, также неизвестно.

К 2030 году Lexus планирует выпускать электромобили во всех классах, где присутствует.

Mercedes-Benz представил новую модификацию Гелендвагена W463A — Mercedes-AMG G63 4×4², она предназначена для экстремального бездорожья.

Это уже второе поколение G-Class 4×4², предыдущее производили в 2015-2017 годах, оно было сделано на основе «Гелика» G500 прошлой генерации W463.

Новый G-Class 4×4² исполнен по тому же рецепту, что и старый. Здесь применены портальные мосты, благодаря которым дорожный просвет увеличили до 351 мм, а глубину преодолеваемого брода — до 910 мм. Впрочем, предшественник G500 4×4² обладал еще более впечатляющими характеристиками — 450 мм и 1000 мм соответственно.

Новинка укомплектована 22-дюймовыми колесами со специальными покрышками для бездорожья. Поскольку колея больше, чем у обычного «Гелика», стандартные расширители арок «нарастили» за счет дополнительных, углепластиковых. Чтобы машина «не конфликтовала» с правилами по пассивной безопасности, под задним бампером конструкторам Mercedes-Benz пришлось смонтировать стальной противоподкатный брус, как у грузовиков.

Под капотом G63 4×4² не отличается от G63 с обычными мостами, то есть новинка оснащена 4,0-литровым бензиновым V8 с битурбонаддувом, мощность составляет 585 л.с., крутящий момент — 850 Нм. Хотя машина предназначена для тяжелого off-road, динамические характеристики на асфальте у нее лишь немногим хуже, чем у исходного G63: разгон с места до 100 км/ч занимает 5,5 секунды (на секунду больше).

Mercedes-Benz сразу предупредил, что G63 4×4² будут выпускать недолго, а значит, соберут небольшим тиражом. В Евросоюзе машину предложат по цене около 250 000 евро, продажи стартуют в течение 2022 года.

Если в России G63 4×4² и появится, то только через страны-посредники, ведь завоз люксовых автомобилей к нам запрещен Евросоюзом.

Проект реконструкции Рудневского моста во Владивостоке, а по факту — строительство нового, четырехполосного сооружения рядом со старым, готов и отправлен на экспертизу. Об этом сказал мэр города Константин Шестаков на встрече с журналистами. В мэрии рассказали изданию «Новости на VL.ru», как именно будет выглядеть новое сооружение.

— Мы прошли проектирование по строительству нового параллельного моста, работы приняли, мы пошли в экспертизу, — сказал Шестаков.

Контракт на разработку проекта летом 2021 года выиграла компания «Мосты и инженерные проекты» из Санкт-Петербурга. Первоначальную цену в 64 млн на торгах снизили до 59,55 млн рублей. Срок выполнения — до 30 ноября 2022 года.

Хоть контракт и назывался «Реконструкция Рудневского моста и проведение инженерных изысканий», речь, фактически, идет о строительстве моста-дублера рядом. Планируется, что рядом с нынешним сооружением, со стороны Дальхимпрома, будет построен новый двухполосный мост. Движение переключат на него, старую конструкцию разберут и на ее месте возведут вторую часть большого моста.

То есть с окончанием строительства получится два состыкованных моста по две полосы в каждом направлении.

Сколько будет длиться госэкспертиза, пока неизвестно. Но похоже, что времени у властей не так уж и много. Недавно Рудневский мост снова треснул. Широкую поперечную трещину обнаружили автомобилисты, но в этот раз мост не закрывали, как, к примеру, десять лет назад. Между тем, славная история самого постоянного «временного» моста длится вот уже почти 50 лет.

Suzuki Motor представила новое поколение компактного кроссовера SX4 S-Cross. Напомним, SX4 уходящей генерации JY выпускался с начала 2013-го, то есть восемь лет.

Кроссовер со сменой поколения не изменился в габаритах: длина — 4300 мм, ширина — 1785 мм, высота — 1585 мм. Колесная база составляет прежние 2600 мм. 

Новый SX4 разработали путем глубокой комплексной модернизации модели уходящего образца. Сохранены шасси и несущий каркас кузова, хотя все внешние панели заменены — они формируют полностью новый экстерьер. Подоконная линия стала чуть выше, с пластики боковин убрали острую подштамповку, уменьшился объем черного защитного пластика, в прошлое ушли массивное хромированное обрамление решетки радиатора и вертикальные ламели. Фары и задние фонари стали полностью светодиодными. Благодаря таким стилевым особенностям новый SX4 S-Cross воспринимается как автомобиль более солидный, чем его предшественник. 

Базовая конфигурация машины — это 1,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 127 л.с. и крутящим моментом 235 Нм, которому помогает система типа mild-hybrid с 48-вольтовым стартер-генератором. Мощность электромотора — 10 кВт (13,6 л.с.), крутящий момент — 50 Нм. Он включается при ускорениях — добавляет прыти и снижает расход топлива. Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или «автомат».

С этой гибридной системой машина разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,5 секунды, а ее максимальная скорость достигает 194 км/ч. 

Недорогие версии модели имеют передний привод, топовые — полный типа Allgrip AWD (с предустановками режимов движения).

В интерьере — передняя панель с замысловатыми и сложно переплетающимися формами. Экран медиасистемы теперь установлен поверх на манер планшета, его диагональ — семь или девять дюймов, в зависимости от комплектации. Центральные дефлекторы вентиляции перемещены ниже. Салон рассчитан на пятерых взрослых, багажник имеет объем 430 литров.

В оснащении помимо прочего заявлены система экстренного автоматического торможения, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон и т. д.

Место производства Suzuki SX4 S-Cross прежнее — это завод Magyar Suzuki в Венгрии. Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в декабре 2021 года, до России она должна добраться в начале 2022-го.

В РФ модель уходящей генерации сейчас предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,6 л (атмосферный) и 1,4 л (турбо). Первый развивает 117 л.с., второй — 140 л.с. Привод — передний или полный, цены — от 1 749 000 рублей.

ООО «Аурус» меняет учредителей. Из состава партнеров проекта выходят «Соллерс» и НАМИ, их доли передаются одной из структур «Ростеха». По предварительным данным, КАМАЗу.

Нынешний гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов покидает свой пост, уступая полномочия некоему новому человеку, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина. Фамилия нового директора «Ауруса», равно как и дата его вступления в должность, нам пока неизвестна.

По сведениям наших источников, причина изменений в структуре проекта Aurus кроется в проблемах с производством седанов и лимузинов Aurus Senat, официально стартовавшим на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года. С тех пор производство так и не смогло набрать запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Кроме того, на сегодняшний день Аурус получил всего около 60 предоплаченных заказов, притом что по плану завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год.

В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». Де-факто автомобили Aurus Senat так и не вышли на уровень «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Наши собеседники в проекте рассказывают, что «еще в апреле из-за проблем с «Аурусом» хотели уволить директора НАМИ Сергея Гайсина, но его удалось отстоять. Решили, что в Елабуге лучше Когогина никто не справится. Его, конечно, пришлось уговаривать. Но в итоге уговорили».

Напомним, автомобили Aurus разработаны в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработчик — подчиненное Минпромторгу РФ ФГУП НАМИ, производитель — ООО «Аурус», которое, согласно полученной нами 4 января 2022 года выписке из ЕГРЮЛ, на 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ, на 36% — ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».

Пресс-служба ООО «Аурус» отказалась от комментариев, сославшись на нерабочие дни. Пресс-служба КАМАЗа сообщила, что не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве «Ауруса». Но Когогин, по словам пресс-секретаря директора КАМАЗа Олега Афанасьева, «точно там не будет гендиректором». Что, разумеется, не исключает назначения на эту должность другого выходца с КАМАЗа.

Все вышесказанное не имеет прямого отношения к другим автомобильным активам «Соллерса». Хотя соблазн домыслить историю до поглощения КАМАЗом УАЗа есть. Но насколько нам известно, ранее провозглашенная идея слияния этих двух автопроизводителей поставлена на очень долгосрочную паузу: формально от этого плана не отказались, но никаких внятных шагов по его реализации не делается. 

Очевидно, новая структура руководства «Аурусом» не может не сказаться на взаимоотношениях «Соллерса» и КАМАЗа. Хотя бы потому, что часть производства Aurus Senat в Елабуге пересекается с заводом «Соллерс Форд» и рабочие контакты двух сторон неизбежны. Однако, как будет выстраиваться взаимодействие двух гендиректоров на фактически одной площадке (Адиль Ширинов, напомним, остается руководителем елабужского завода «Соллерс Форд»), мы не можем даже спрогнозировать.

Правительство «накинуло» дополнительные 100 млрд рублей на дорожное строительство в регионах в 2022-2023 годах. На эти деньги приведут в нормативное состояние 3000 км автотрасс, пишет «Коммерсантъ». 

Средства разделят на два транша: 50 млрд регионы получат в 2022 году, еще 50 млрд — в 2023-м. В общей сложности дополнительные деньги на строительство новых автомагистралей и дорожной инфраструктуры получат 84 из 85 субъектов России (исключение составит лишь Москва).  

Практика ускоренного финансирования строительства дорог началась в 2020 году, тогда на это было направлено дополнительно 100 млрд рублей. В 2021-м такая схема повторилась, и на развитие сети автомагистралей правительство выделило 166 млрд рублей.

С учетом увеличенного финансирования, реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» кабмин планирует завершить до конца 2023 года.

Напомним, нацпроект «Безопасные качественные дороги» до 2021 года назывался «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Среди основных его целей указан рост доли региональных и муниципальных дорог в нормативном состоянии с 44,9% в 2020-м до 60% в 2030-м. Смертность в ДТП должна быть снижена с 10,9 человека на 100 тысяч населения в 2020 году до 4 человек на 100 тысяч в 2030-м.

Toyota Motor представила стайлинг-комплекты под суббрендом GR для среднеразмерных вэнов Voxy/Noah нового поколения.

Для Voxy предлагается купить «губу» переднего бампера (97 900 иен, или 64 000 рублей), задний диффузор (52 800 иен, или 34 000 рублей), накладки на пороги (73 700 иен, или 48 000 рублей), а также оригинальную решетку радиатора (38 500 иен, или 25 000 рублей). Все это в комплекте обойдется в 255 000 иен (=166 000 рублей).

Комплект легкосплавных 18-дюймовых дисков с покрышками Toyo Tires TRNPATH mp7 215/45R18 обойдется в 316 800 иен (=206 000 рублей). За 33 000 иен (=22 000 рублей) предлагается набор, состоящий из трех распорок кузова и трех скоб для дверных замков, обеспечивающих максимально плотное закрывание дверей. Все вместе они немного повышают жесткость кузова, что улучшает управляемость.

Среди прочих аксессуаров доступны «ветровики» за 27 500 иен (=18 000 рублей), защита дверей в районе ручек за 6600 иен (=4300 рублей) и карбоновая рамка номера за 19 800 иен (=13 000 рублей).

Поскольку Noah получил спокойный экстерьер, то и визуальный тюнинг для него решили не разрабатывать. Для этой модели можно заказать только диски, распорки и прочие аксессуары, совместимые с Voxy.

Сами Voxy/Noah четвертого поколения (R90) представили тоже 13 января. Они построены на модульной платформе TNGA GA-C. Цены на Noah в Японии начинаются от 2 670 000 иен (=1 739 000 рублей), на Voxy — от 3 090 000 иен (=2 012 000 рублей).

Toyota Motor 20 декабря представила новое поколение кей-вэна Pixis Van. Он максимально унифицирован с Daihatsu Hijet Cargo/Aitrai, о которых Дром писал днем ранее. Одновременно бескапотный бортовой грузовичок Pixis Truck подвергли рестайлингу.

В Pixis Van применена та же модульная платформа DNGA, которая позволила улучшить базовые характеристики и повысить безопасность.

Длина и ширина новинок предопределены лимитами к габаритам кей-каров — 3395 и 1475 мм соответственно. Рабочий объем двигателя также обусловлен ограничениями класса — 660 куб. см. Он бензиновый, предлагается в атмосферном (53 л.с.) или турбированном варианте (64 л.с.). Стандартная версия модели имеет пятиступенчатую механику, за доплату — бесступенчатый вариатор. Привод — задний или полный.

В базовую комплектацию моделей вошел комплекс систем превентивной безопасности Smart Assist, он включает автоматическое экстренное торможение (с распознаванием пешеходов и велосипедистов, в том числе в ночное время), помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, контроль за движением по полосе, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение дальнего света. Цифровое зеркало заднего вида — в качестве опции: изображение с задней видеокамеры можно выводить прямо на его поверхность.

У Pixis Truck изменили переднюю часть кабины и улучшили оформление салона. Появились функции превентивной безопасности, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание и другое оборудование.

Pixis Van в Японии стоит 1 045 000-1 606 000 иен (=680 000-1 040 000 рублей), Pixis Truck — 902 000-1 342 000 иен (=586 000-870 000 рублей). Цены не отличаются от аналогичных на Daihatsu.