KWRACHU.RU

Архивы за Сентябрь 23rd, 2025

КАМАЗ будет выпускать легковой электромобиль не только в России, но и в Венгрии — для рынка Евросоюза. Об этом говорится в соглашении о намерениях между компанией и Министерством инноваций и технологий Венгрии, которое было подписано в режиме видеоконференцсвязи 24 января, сообщается на сайте Минпромторга РФ.

В этой центральноевропейской стране создадут производственную базу автогиганта. Вот основные тезисы из документа:

• 2022 год — организация отдела исследований и разработок КАМАЗа в Венгрии, численность штата — 65 человек;
• 2024-й — увеличение штата до 130 сотрудников;
• 2025-й — организация производства электромобилей в Венгрии проектной мощностью 32 тысячи авто в год;
• 2030-й — наращивание объемов выпуска в 10 раз.

Никаких подробностей о самом электромобиле не сообщили.

В середине декабря 2021 года директор КАМАЗа Сергей Когогин сообщил, что под легковую модель создадут новое производство за пределами основных мощностей КАМАЗа — рассматриваются варианты строительства завода с нуля или приобретение простаивающих мощностей у сторонней компании. По его словам, под выпуск электромобилей у КАМАЗа нет ни лишних мощностей, ни дополнительного персонала.

До этого в декабре КАМАЗ выделил проект компактного городского электромобиля Кама в новое юрлицо АО «Кама», причем к нему привлекли частных инвесторов, в том числе Рубена Варданяна, который стал совладельцем этого АО.

Серийная Кама не будет иметь ничего общего с прототипом Кама-1, представленным в конце 2020 года. Товарная Кама должна быть пятидверным компактным хэтчбеком, ориентированным на такси и каршеринг.

Новый электрокар будет 4,4 м в длину, 1,8 м — в ширину и 1,66 м — в высоту, снаряженная масса — 1690 кг, мощность — 110 кВт (150 л.с.), с передним приводом. Максимальная скорость Камы составит 150 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 450 км.

Между тем КАМАЗ может рассматривать и альтернативные варианты. 27 января «Российская газета» сообщила, что компания думает над запуском в производство перелицованного китайского электромобиля Sihao E10X. Его выпускают в КНР на СП JAC-Volkswagen с 2021 года.

Длина, ширина и высота кузова Sihao E10X составляют 3650, 1670 и 1495 мм соответственно. То есть он чуть крупнее оригинальной Камы-1. Мощность электромотора в зависимости от версии — 41 или 61 л.с. Покупателям на выбор предлагают три варианта батарей: емкостью 15, 19,7 и 30 кВт*ч. Запас хода варьируется от 150 до 300 км по оптимистичному циклу NEDC.

У себя на родине E10X стоит от 39 900 юаней (=490 000 рублей) до 78 900 юаней (=967 000 рублей).

По информации «Российской газеты», КАМАЗ уже привез в Россию как минимум один экземпляр Sihao E10X. При этом автозавод посещала делегация из китайского офиса JAC, с которой были проведены некие установочные переговоры.

КАМАЗ и JAC уже имеют опыт сотрудничества — китайская компания поставляет кабины для среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас.

Госдума 23 мая утвердила в окончательном (третьем) чтении законопроект, который значительно ограничивает судимым возможность работы в сфере пассажироперевозок.

Документ вводит в Трудовой кодекс новую норму, по которой устроиться водителем автобуса, трамвая или троллейбуса нельзя гражданину с неснятой или непогашенной судимостью за тяжкие и особо тяжкие преступления, включая убийство, похищение, изнасилование, терроризм и т. д. Для водителей такси вводится более жесткое правило: они не смогут работать, имея непогашенную судимость за преступления средней тяжести (например, за кражу или грабеж), сообщает газета «Коммерсантъ».

Соответствие новым требованиям должно подтверждаться справкой об отсутствии судимости. Работодатель, получив информацию из полиции, что водитель подвергся уголовному преследованию, будет обязан отстранить его от работы. 

Нововведение касается не только россиян, но также граждан других стран — членов ЕАЭС (Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии). На остальных иностранцев такие ограничения действуют уже сегодня.

Документ вступит в силу 1 марта 2023 года.

22 марта американская Tesla официально запустила производство на европейском автозаводе, который расположен в Грюнхайде, в 40 км восточнее Берлина. Строительство его заняло ровно два года и потребовало вложений в размере пяти миллиардов евро.

Открытие предприятия прошло в торжественной обстановке с участием канцлера ФРГ Олафа Шольца и главы Tesla Илона Маска. Вчера с конвейера сошел первый товарный электромобиль — кроссовер Model Y.

Производственный комплекс под названием Gigafactory Tesla помимо собственного автозавода полного цикла (со сваркой и окраской кузовов) включает предприятие по сборке тяговых литий-ионных батарей. В Германии будут ежегодно выпускать до 500 тысяч Tesla и до 50 ГВт*ч батарей. Расчетная численность штата — 12 тысяч человек.

Однако выходить к своим максимальным показателям завод будет постепенно, так, в 2022-м планируется собрать 54 тысячи машин.

Таким образом, сейчас у Tesla три полноценных завода по выпуску электромобилей — помимо нового в Германии это предприятия в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Gigafactory 1 в Неваде специализируется на аккумуляторах, Gigafactory 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях, они не относятся к производству транспортных средств. Есть еще площадка в Нидерландах, на которой осуществляется досборка электромобилей для европейского рынка, но ее, очевидно, теперь закроют за ненадобностью.