KWRACHU.RU

Архивы за Сентябрь 26th, 2025

Renault анонсировала скорую премьеру грузопассажирской версии Logan нового поколения. В связи с этим компания раскрыла название грядущей новинки — Dacia Jogger.

Универсал Dacia Jogger станет идейным преемником Logan MCV, который выпускался в Румынии с 2006 по 2012 год. Это значит, что Джоггер будут предлагать не только в пяти-, но и семиместной версии. Напомним, Logan-универсал второй генерации производился только в пятиместной модификации. В России первый Logan MCV известен под именем Lada Largus, выпускается на АвтоВАЗе с 2012-го и до сих пор.

В пресс-службе Renault отмечают, что Jogger (Бегун) — это легко запоминаемое и современное имя, которое повсеместно известно. 

Моторную гамму машина, скорее всего, позаимствует у вышедших в сентябре 2020-го седана Logan и хэтчбека Sandero третьей генерации. Их оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя.

Презентация перспективной модели состоится в начале сентября на международном автосалоне в Мюнхене.

России Dacia Jogger никак не касается — у нас Renault нишу дешевых вместительных универсалов еще долго будет закрывать Ларгусом.

Вчера стало известно, что Renault продает принадлежащий ему пакет акций АвтоВАЗа «за условный один рубль». По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова совладельцем АвтоВАЗа станет ФГУП НАМИ. А московский завод Renault Россия перейдет во владение Правительству Москвы.

Мы можем добавить к этому некоторое количество подробностей и уточнений.

По нашим сведениям, 67,6% акций АвтоВАЗа (точнее, СП «Лада Авто Холдинг») передадут НАМИ не в собственность, а в управление. Как это будет оформлено юридически — пока неизвестно, но, по логике, должна быть создана отдельная управляющая компания, а руководство АвтоВАЗом передано от коллегиального органа управления (совета директоров) к единоличному исполнительному (гендиректору). Акции же могут быть переданы в траст еще одному новому юрлицу.

Как нам сообщили источники на ВАЗе, переговоры пока не завершены и Денис Мантуров слегка опередил события, озвучив их результат. Главная незакрытая тема соглашения с французскими акционерами АвтоВАЗа — возможность поставки компонентов с зарубежных заводов Renault, прежде всего, из Румынии и Франции. Это необходимо для возобновления производства моделей Largus и XRAY. На сегодняшний день принципиальная договоренность существует, но вот закреплена ли она в письменной форме — нам неизвестно. Наши собеседники опасаются, что преждевременное оглашение результатов (даже такое поверхностное, как вчера) может повлиять на дальнейший ход переговоров.

Как мы писали, у ВАЗа существует «План Б», который частично уже реализуется и который подразумевает полную автономию от поставок европейских компонентов. В общих чертах он выглядит так: выпустить сильно упрощенные (и максимально локализованные) версии Granta, Niva Travel/Legend и Vesta (июнь, июль и сентябрь соответственно), которые будут соответствовать «спецрегламенту особого периода» (этот документ еще не обнародован). Но проблема в том, что «спецрегламент» априори документ ограниченного срока, он будет действовать до 1 февраля 2023 года. Даже если подразумевать продление по необходимости, срок действия все равно не будет бесконечным и рано или поздно придется возвращаться к нынешним экологическим нормам и требованиям по безопасности. Как минимум, для моделей Largus и XRAY выгоднее получается все-таки договориться с французами на поставку определенных компонентов или на лицензии для их производства на других заводах, нежели пытаться делать все своими силами.

А вот с перспективными моделями на платформе нового Логана (она называется C-MF B-LS) — Грантой и Нивой-3, видимо, придется попрощаться. В них получается слишком много французского, что практически невозможно заместить российским или китайским. Но, как ни странно, официально эти проекты на ВАЗе не закрыты, подготовка производства продолжается. По новым Логану и Гранте все находится в финальной стадии, фактически, эти модели готовы к выпуску. Почему руководство ВАЗа не дает отмашку на прекращение работ по перспективным проектам — для наших собеседников на заводе является загадкой.

Вчера появилась информация, что завод Лада Ижевск уходит в простой до сентября и что его вообще хотят закрыть, перенеся производство Весты в Тольятти. В Тольятти этого не подтверждают, но называют «вариантом логичным и почти неизбежным». Так что есть вероятность, что упрощенная Веста с восьмиклапанным мотором в 90 л.с. встанет на конвейер уже в Тольятти.

На тему судьбы завода Renault Россия в Москве, на котором выпускались Дастеры, Каптюры и Арканы (и который Мантуров назвал неактуальным словом «Автофрамос») точной информации нет. Но слова министра о том, что «там будут собираться другие автомобили, возможно, Лады» говорят только о том, что окончательного решения не выработано. По мнению наших источников, у московского завода нет производственных перспектив, затевать там выпуск других автомобилей экономически бессмысленно, в стране достаточно незагруженных автомощностей с более дешевой рабочей силой. Увы, бывшему «Автофрамосу», вероятнее всего, грозит ликвидация.

Чаще всего в интернете неправильно пишут название марки Hyundai. Каждый месяц регистрируются 605 000 неверных написаний, самыми распространенными среди которых являются Hundai и Hiundai. Об этом говорится в исследовании британского портала money.co.uk.

На втором месте находится Lamborghini, которую 365 000 раз в месяц называют Lamborgini или Lambogini. Главный конкурент компании из Сант-Агата-Болоньезе — Ferrari — расположился на третьей строчке. Ежемесячно 123 000 раз пользователи Сети забывают напечатать двойную r (Ferari).

Немного реже ошибаются в брендах Suzuki (Susuki, Suzki — 78 800 раз в месяц), Bugatti (Bugati, Bogati — 45 500 раз в месяц) и Volkswagen (Volkwagen, Volwagen — 42 900 раз в месяц).

19 500 раз в месяц возникают трудности с написанием Porsche: наиболее частыми ошибочными версиями являются Porsh и Porsch.

АвтоВАЗ с обеда 15 декабря не ведет сборку моделей Lada XRAY и Largus, а также Renault Logan и Sandero на производственной ветке B0 на головном заводе в Тольятти. Причина — нехватка электронных компонентов. Об этом со ссылкой на свои источники на автогиганте пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».

Это первый простой для мультибрендовой производственной линии АвтоВАЗа с 12 ноября. Как ожидается, он продлится до конца 16 декабря. Оклад рабочих в это время составит 2/3 средней зарплаты. 

Проблемы со стабильным выпуском автомобилей Lada и Renault на АвтоВАЗе связаны с глобальным дефицитом микрочипов. Из-за этого сборочные линии автопроизводителя уходят в простой и возникает дефицит машин в рознице.