KWRACHU.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Таганрогский автомобильный завод, с 2014 года находящийся в состоянии банкротства и безуспешно распродававший свои недвижимые активы, наконец нашел нового хозяина. В рамках выставки Иннопром Ростсельмаш подписал соглашение с Ростовской областью о постройке нового завода сельскохозяйственной и коммунальной техники с объемом инвестиций в 1,5 млрд руб.

В официальных пресс-релизах не фигурирует название площадки для строительства, но в Ростсельмаше нам подтвердили, что речь идет именно о ТагАЗе. А неупоминание связано с нежеланием вызывать печальные ассоциации. Ведь ТагАЗ в последние годы работы не вылезал из экономических дрязг и скандалов, а после, уже на этапе конкурсного производства, ветшал на глазах, превращаясь в промышленные руины.

В Ростсельмаше говорят о глубокой реконструкции ТагАЗа, не уточняя, что имеется в виду. Как минимум коммуникации, подъездную инфраструктуру и некоторые здания использовать можно. И символично то, что ТагАЗ вновь становится комбайновым заводом, каким он и был до прихода туда инвесторов из «Донинвеста».

«Новое предприятие обеспечит сельхозтоваропроизводителей современной высококачественной техникой отечественного производства, тем самым заменив на рынке иностранных конкурентов. Важно, что уже на первом этапе будет создано 500 рабочих мест, а при выходе на полную мощность на современном производстве будут трудоустроены 1,5 тысячи человек», — сказал на церемонии подписания соглашения губернатор Ростовской области Василий Голубев. 

Строительство завода началось в мае этого года, запустить его планируют в 2023-м, а выйти на проектные параметры — в четвертом квартале 2024-го. Там будет выпускаться сельхозтехника на сумму 3 млрд рублей в год с перспективой ежегодного увеличения производства на 10-15%. 

Кроме сборочного цеха планируют запустить литейное производство и небольшой испытательный полигон. Предполагается, что костяк трудового коллектива составят бывшие работники ТагАЗа.

В свободном доступе в Сети появились видео нашумевшего ДТП, произошедшего вечером 20 ноября на Кутузовском проспекте.

В роликах видно, как водитель спорткупе BMW M4 не справился с управлением и на высокой скорости, в заносе вылетел на встречную полосу, где столкнулся с внедорожниками Mercedes-Benz GLS-Class и Volvo XC90. За рулем BMW был дагестанский автоблогер Саид Губденский, он скончался на месте происшествия. Его пассажир, руководитель федерации автоспорта Дагестана Заур Ибрагимов, умер в больнице.

Кутузовский проспект — традиционно одна из опасных дорог в Москве, резонансные ДТП из-за вылета автомобилей на встречную полосу здесь случаются регулярно. На Кутузовском давно напрашивается разделение потоков отбойниками — самое эффективное средство против смертельных аварий такого типа. Хотя это предложение уже выдвигалось неоднократно — и уже было забраковано Федеральной службой охраны (ФСО) по соображениям государственной безопасности, на фоне частых смертельных аварий ведомству стоило бы пересмотреть свою позицию.

Концерн General Motors впервые за 90 лет может уступить пальму первенства по годовым объемам продаж автомобилей в США. В январе — сентябре 2021-го Toyota Motor продала в Штатах больше машин, чем GM, —  1 857 884 единицы против 1 777 483.

Возможность обойти конкурента Тойоте предоставил глобальный кризис с поставками электронных чипов. Хотя от этой проблемы сегодня в той или иной мере страдают все автопроизводители, по GM дефицит ударил сильнее, чем по Тойоте. Это и обеспечило японскому гиганту конкурентное преимущество в Штатах.

На самом деле по итогам 9 месяцев 2021-го обе компании продемонстрировали рост сбыта относительно аналогичного периода 2020 года, но в случае с Toyota он составил внушительные +27,9%, а GM — символические +0,1%.

По информации Automotive News, продажи GM в третьем квартале оказались на самом низком уровне с 2009-го, когда североамериканский рынок страдал от экономического кризиса. Есть риск, что в четвертом квартале дела GM не улучшатся — так компания и уступит первое место в рейтинге продаж концерну Toyota.

Представители GM заявили, что почти все североамериканские заводы концерна должны вернуться в строй на этой неделе после многочисленных длительных остановок.

Надо отметить, что по итогам прошлого года GM продала в США 2,55 млн новых автомобилей, а Toyota — 2,11 млн. На третьем месте был Ford Motor — 2,04 млн машин.

На прошедшей недавно конференции ЦИПР (Цифровая индустрия промышленной России) между премьер-министром Михаилом Мишустиным и председателем совета директоров АО «Силовые машины» Алексеем Мордашовым (он же — фактический владелец «Северстали») произошел примечательный диалог. В своем выступлении на пленарной сессии Алексей Александрович развил тему пагубного влияния санкций и призвал Мишустина активнее «субсидировать» промышленность, с тем чтобы «выбраться из ловушки, в которой мы все находимся». В ответ премьер Мишустин задал Мордашову три вопроса: о сроках производства первой российской газовой турбины, о работе студенческих конструкторских бюро и о «электрозаправочной станции, которую все ждут. Обещали! Когда сможете тиражировать? Мы все этого ждем!» И тут же, обратившись к гендиректору КАМАЗа Сергею Когогину, уточнил: «Я думаю, КАМАЗ не против будет? Вы тоже, наверное, делаете такую станцию?»

Нездоровому интересу нашего правительства к электромобилям мы уже давно не удивляемся, а вот ответ Мордашова удивил: «Что касается электрозаправочных станций, это очень перспективное направление, мы видим огромный тренд в эту сторону. Первая станция уже разработана, и мы сможем изготовить ее в конце года. Нам нужен заказ, и сейчас мы ведем переговоры в том числе и с КАМАЗом, с мэрией Петербурга и Москвы. Мы готовы делать зарядку настолько, насколько это нужно рынку, — это не очень сложный продукт, и будем надеяться, что он будет востребован».

Напомним, что в конце мая «Силовые машины» действительно представили «новейшую модификацию быстрой мультизарядной станции для электромобилей», сообщив, что ее «головной образец успешно прошел полный цикл испытаний, в том числе функциональные и натурные». Самая мощная версия зарядки будет выдавать 350 кВт, а модульная конструкция позволит заряжать одновременно до четырех автомобилей. Кроме того, в пресс-релизе сообщалось, что «производственные мощности компании позволяют выпускать до 1000 экземпляров ЭЗС в год».

Вернемся к ответу Мордашова: какой «тренд» привиделся владельцу «Северстали» и «Силовых машин»? Вполне может быть, речь о росте продаж электромобилей. Так этот тренд наблюдается только в окрестностях Рублево-Успенского шоссе в Московской области, но не дальше. Уровень электрификации местного автопарка действительно растет — именно туда уехали почти все проданные в России в 2021 году Porsche Taycan (549 шт.), Tesla Model 3 (420 шт.) и Audi E-Tron (369 шт.). Между тем общие продажи «зелени» (и белых, и серых экземпляров) в целом по стране составили всего 2143 машины. Более того, после Нового года правительство РФ отменило «нулевую» пошлину на электромобили, а после начала известных событий на Украине привезти электричку можно только через «параллельный импорт», если это, конечно, не JAC или какой другой «китаец».

Понятно, что рост электромобилей в частном пользовании в нынешних условиях невозможен даже в Москве, не говоря уже о России. А вот принудительно привязать к розетке корпоративные парки наше государство может вполне. Пока это делается мягко — за счет предоставления льгот, причем несущественных, однако тоненький ручеек «электричек» в гаражи юридических лиц вполне себе оформился: тот же JAC недавно поставил 15 хэтчбеков iEV7S для электрического каршеринга во Владивостоке. Между тем именно в Москве и Санкт-Петербурге легче, чем где бы то ни было, провести ползучую электрификацию, именно поэтому «Силовые машины» и переговариваются с администрациями двух столиц. И вне всякого сомнения, первым крупным объектом «озеленения» станет московский каршеринг. Затем дойдет дело до служб мелкооптового развоза, а потом и до такси, потому как именно эти службы будут первыми (и вероятно, тоже принудительными) покупателями электрических китайских машин марки Москвич, под выпуск которых спешно освобождают цеха бывшего московского завода Renault…

При принудительной электрификации корпоративных парков Москвы и Санкт-Петербурга будет автоматически решена проблема прибыльности операторов электрозарядных станций, которыми, вне всякого сомнения, станут нужные люди и организации. К слову говоря, срок производства первой партии зарядных станций, обозначенный Мордашовым (конец года), как раз и может указывать на время начала процесса «озеленения» московского транспорта. С легкостью можно спрогнозировать и первое юридическое лицо, которое закупит электрические «Москвичи», — это ООО «Каршеринг Руссия», которое владеет брендом «Делимобиль». Напомним, что этот каршеринг мэр столицы Собянин в 2015 году открывал вместе с послом Италии Марией Ригальини. К слову, Сергей Семенович вообще очень любит каршеринги: не далее как в мае он выделил 450 миллионов рублей на реализацию программы дополнительной поддержки таксомоторных компаний и операторов каршеринга. В общем, подряд на зарядки для «Силовых машин» будет обеспечен, в этом сомнений нет…

Российский дистрибьютор китайской Chery Automobile в ближайшие недели вдвое увеличит запасы фирменных автозапчастей на своих складах — таким образом компания хочет перестраховаться от дальнейших форс-мажоров и быть способной обеспечивать деталями владельцев машин при последующем ужесточении санкций против РФ.

На складах фирмы в Подмосковье и Красноярске нарастят объемы хранения запчастей, допоборудования и технических жидкостей. Детали из Китая привозят по железной дороге.

Chery поставляет в Россию автомобили своих брендов Chery и Exeed в готовом виде, локальной сборки нет и не планируется.

В январе — апреле 2022 года в России продали 6722 новых Chery и 2715 Exeed (данные АЕБ).

Минпромторг РФ выделит КАМАЗу субсидию 677 млн рублей, хотя завод не выдержал условия ее получения.

Как пишет газета «Коммерсантъ», эта субсидия предназначена для компенсации затрат на организацию производства новых самосвалов с кабиной K5 (Mercedes-Benz Arocs). По первоначальным условиям, компания должна была изготовить 300 таких машин до конца 2022 года, однако КАМАЗ уведомил министерство, что не сможет выполнить план. Минпромторг РФ пошел ему навстречу и подготовил изменения в правила выдачи субсидии: из них следует, что  КАМАЗу все равно переведут транш, поскольку срыв достижения целевых показателей произошел не из-за компании, а по причине введения Западом ужесточенных антироссийских санкций. Цель по выпуску новых самосвалов перенесена на 2023 год.

По уточнению газеты, речь идет о самосвале КАМАЗ-6595 К5. У этой машины шасси 6×4 и грузоподъемность 25 тонн. На КАМАЗе говорят, что запустили эту модель в серию в начале 2022 года и даже успели продать чуть более 100 штук. Дальше, очевидно, производство сорвалось из-за недопоставок деталей со стороны контрагентов КАМАЗа из Евросоюза — напомним, до санкций 2022 года КАМАЗ массово закупал компоненты немецких Daimler Truck AG, Bosch, Knorr-Bremse, ZF и т. д. Все эти компании в начале марта приостановили взаимодействие с КАМАЗом на неопределенный срок.

Напомним, Daimler Truck AG является владельцем 15% акций КАМАЗа, однако в начале марта немецкая компания решила заморозить свою активность в РФ.

Испанский ресурс km77.com испытал электрический универсал Porsche Taycan Cross Turismo в «лосином тесте». В нем имитируется попытка водителя избежать столкновения с внезапно появившимся на дороге препятствием, которым может быть, к примеру, выбежавший на проезжую часть лось.

Чтобы успешно сдать тест, автомобиль должен пройти испытание на входной скорости 77 км/ч. Однако этот рубеж немецкому электромобилю не покорился: водителю не удалось «заправить» его во второй поворот. Лишь на 74 км/ч Taycan Cross Turismo смог пройти испытание.

Еще несколько попыток на скорости 76-77 км/ч завершились неудачно: автомобиль хоть и заходил на дугу, но непременно сбивал несколько конусов.

Ранее Taycan Turbo S (то есть аналогичный электромобиль, но в форм-факторе седана) справился с тестом на скорости 78 км/ч. Отставание универсала связано с возросшим центром тяжести за счет увеличенного дорожного просвета и использованием других покрышек. Кстати, электромобиль весит 2404 кг. Столь солидная масса накладывает негативный отпечаток на управляемость.

В сентябре электрический кроссовер Tesla Model Y с отличием прошел аналогичное испытание: его результат составил 83 км/ч.

В России Porsche Taycan Cross Turismo стоит минимум 7 790 000 рублей.

«Автодор» не собирается использовать труд заключенных при строительстве трассы М-12 Москва — Казань, несмотря на дефицит рабочих кадров. Об этом заявил руководитель госкомпании Вячеслав Петушенко, передает «РИА Новости».

По словам Петушенко, на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным обсуждался вопрос о дефиците рабочих кадров на вышеназванном объекте, составляющем порядка 20 000 человек. «Вы знаете, у нас у одного подрядчика новая машина закуплена, у двоих даже. Стоит без водителя. Некому. Без привлечения дополнительных ресурсов не обойтись… Сегодня не все хотят жить в полевом лагере (но в хороших условиях), вдали от семьи, пахать с утра до вечера. А кто хочет это делать, рассчитывает на серьезную зарплату. У подрядчиков тоже возможности ограничены. Конечно, тут переговорный процесс затянулся», — заявил Петушенко.

Трассу Москва — Казань планируют построить в 2024 году. Общий объем финансирования (с учетом заявления Хуснуллина) составляет 652-654 млрд рублей. Проект М-12 включен в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и является частью создаваемого коридора Европа — Западный Китай. В апреле президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному собранию заявил, что дорога из Москвы в Казань должна быть продлена до Екатеринбурга, а в сентябре Марат Хуснуллин добавил, что М-12 дотянут до Тюмени и Челябинска и этот проект оценивается в 200-250 млрд рублей.

Проект ведет госкомпания «Автодор», которая создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении предприятия по состоянию на 16 ноября находится 3771 километр автодорог.

В январе 2021-го Счетная палата выявила коррупцию еще на подготовительном этапе реализация данного проекта.

Американский производитель электромобилей Tesla займется выпуском роботов-гуманоидов под названием Tesla Bot. Об этом 19 августа заявил глава компании Илон Маск.

«Мы хорошо разбираемся в датчиках и батареях, и, вероятно, в следующем году у нас будет прототип, который станет выглядеть вот так», — сказал Маск вскоре после того, как актер в костюме робота появился на сцене. Предприниматель заметил, что это не настоящий робот, но «Tesla Bot будет настоящим».

Робота анонсировали в рамках AI Day — серии организованных Tesla мероприятий по набору талантов в области машинного обучения.

По предварительной информации, рост робота составит 172 см, вес — 57 кг. Его корпус планируется сделать из легких материалов. Предполагается внедрить 40 электромеханических актуаторов, экран на месте лица и руки «человеческого уровня». Робот сможет ходить со скоростью около 8 км/ч и поднимать предметы весом до 20 кг.

Маск отметил, что Tesla Bot не предназначен для использования на заводах компании. В первую очередь он будет выполнять «сложные и скучные задачи». В частности, его можно отправить за покупками.

Прототип Tesla Bot планируется представить в 2022 году. Тем не менее к обещаниям Маска в рамках подобных мероприятий следует относиться со здоровой долей скептицизма. К примеру, в 2019-м он сказал, что в 2020-м у компании будет миллион автономных «роботакси» на дороге, но их не видно и в 2021-м. А в 2016-м миллиардер с помпой презентовал проект солнечных батарей Solar Roof, который с треском провалился.

Renault анонсировала скорую премьеру грузопассажирской версии Logan нового поколения. В связи с этим компания раскрыла название грядущей новинки — Dacia Jogger.

Универсал Dacia Jogger станет идейным преемником Logan MCV, который выпускался в Румынии с 2006 по 2012 год. Это значит, что Джоггер будут предлагать не только в пяти-, но и семиместной версии. Напомним, Logan-универсал второй генерации производился только в пятиместной модификации. В России первый Logan MCV известен под именем Lada Largus, выпускается на АвтоВАЗе с 2012-го и до сих пор.

В пресс-службе Renault отмечают, что Jogger (Бегун) — это легко запоминаемое и современное имя, которое повсеместно известно. 

Моторную гамму машина, скорее всего, позаимствует у вышедших в сентябре 2020-го седана Logan и хэтчбека Sandero третьей генерации. Их оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя.

Презентация перспективной модели состоится в начале сентября на международном автосалоне в Мюнхене.

России Dacia Jogger никак не касается — у нас Renault нишу дешевых вместительных универсалов еще долго будет закрывать Ларгусом.