KWRACHU.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Вчера стало известно, что Renault продает принадлежащий ему пакет акций АвтоВАЗа «за условный один рубль». По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова совладельцем АвтоВАЗа станет ФГУП НАМИ. А московский завод Renault Россия перейдет во владение Правительству Москвы.

Мы можем добавить к этому некоторое количество подробностей и уточнений.

По нашим сведениям, 67,6% акций АвтоВАЗа (точнее, СП «Лада Авто Холдинг») передадут НАМИ не в собственность, а в управление. Как это будет оформлено юридически — пока неизвестно, но, по логике, должна быть создана отдельная управляющая компания, а руководство АвтоВАЗом передано от коллегиального органа управления (совета директоров) к единоличному исполнительному (гендиректору). Акции же могут быть переданы в траст еще одному новому юрлицу.

Как нам сообщили источники на ВАЗе, переговоры пока не завершены и Денис Мантуров слегка опередил события, озвучив их результат. Главная незакрытая тема соглашения с французскими акционерами АвтоВАЗа — возможность поставки компонентов с зарубежных заводов Renault, прежде всего, из Румынии и Франции. Это необходимо для возобновления производства моделей Largus и XRAY. На сегодняшний день принципиальная договоренность существует, но вот закреплена ли она в письменной форме — нам неизвестно. Наши собеседники опасаются, что преждевременное оглашение результатов (даже такое поверхностное, как вчера) может повлиять на дальнейший ход переговоров.

Как мы писали, у ВАЗа существует «План Б», который частично уже реализуется и который подразумевает полную автономию от поставок европейских компонентов. В общих чертах он выглядит так: выпустить сильно упрощенные (и максимально локализованные) версии Granta, Niva Travel/Legend и Vesta (июнь, июль и сентябрь соответственно), которые будут соответствовать «спецрегламенту особого периода» (этот документ еще не обнародован). Но проблема в том, что «спецрегламент» априори документ ограниченного срока, он будет действовать до 1 февраля 2023 года. Даже если подразумевать продление по необходимости, срок действия все равно не будет бесконечным и рано или поздно придется возвращаться к нынешним экологическим нормам и требованиям по безопасности. Как минимум, для моделей Largus и XRAY выгоднее получается все-таки договориться с французами на поставку определенных компонентов или на лицензии для их производства на других заводах, нежели пытаться делать все своими силами.

А вот с перспективными моделями на платформе нового Логана (она называется C-MF B-LS) — Грантой и Нивой-3, видимо, придется попрощаться. В них получается слишком много французского, что практически невозможно заместить российским или китайским. Но, как ни странно, официально эти проекты на ВАЗе не закрыты, подготовка производства продолжается. По новым Логану и Гранте все находится в финальной стадии, фактически, эти модели готовы к выпуску. Почему руководство ВАЗа не дает отмашку на прекращение работ по перспективным проектам — для наших собеседников на заводе является загадкой.

Вчера появилась информация, что завод Лада Ижевск уходит в простой до сентября и что его вообще хотят закрыть, перенеся производство Весты в Тольятти. В Тольятти этого не подтверждают, но называют «вариантом логичным и почти неизбежным». Так что есть вероятность, что упрощенная Веста с восьмиклапанным мотором в 90 л.с. встанет на конвейер уже в Тольятти.

На тему судьбы завода Renault Россия в Москве, на котором выпускались Дастеры, Каптюры и Арканы (и который Мантуров назвал неактуальным словом «Автофрамос») точной информации нет. Но слова министра о том, что «там будут собираться другие автомобили, возможно, Лады» говорят только о том, что окончательного решения не выработано. По мнению наших источников, у московского завода нет производственных перспектив, затевать там выпуск других автомобилей экономически бессмысленно, в стране достаточно незагруженных автомощностей с более дешевой рабочей силой. Увы, бывшему «Автофрамосу», вероятнее всего, грозит ликвидация.

Чаще всего в интернете неправильно пишут название марки Hyundai. Каждый месяц регистрируются 605 000 неверных написаний, самыми распространенными среди которых являются Hundai и Hiundai. Об этом говорится в исследовании британского портала money.co.uk.

На втором месте находится Lamborghini, которую 365 000 раз в месяц называют Lamborgini или Lambogini. Главный конкурент компании из Сант-Агата-Болоньезе — Ferrari — расположился на третьей строчке. Ежемесячно 123 000 раз пользователи Сети забывают напечатать двойную r (Ferari).

Немного реже ошибаются в брендах Suzuki (Susuki, Suzki — 78 800 раз в месяц), Bugatti (Bugati, Bogati — 45 500 раз в месяц) и Volkswagen (Volkwagen, Volwagen — 42 900 раз в месяц).

19 500 раз в месяц возникают трудности с написанием Porsche: наиболее частыми ошибочными версиями являются Porsh и Porsch.

АвтоВАЗ с обеда 15 декабря не ведет сборку моделей Lada XRAY и Largus, а также Renault Logan и Sandero на производственной ветке B0 на головном заводе в Тольятти. Причина — нехватка электронных компонентов. Об этом со ссылкой на свои источники на автогиганте пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».

Это первый простой для мультибрендовой производственной линии АвтоВАЗа с 12 ноября. Как ожидается, он продлится до конца 16 декабря. Оклад рабочих в это время составит 2/3 средней зарплаты. 

Проблемы со стабильным выпуском автомобилей Lada и Renault на АвтоВАЗе связаны с глобальным дефицитом микрочипов. Из-за этого сборочные линии автопроизводителя уходят в простой и возникает дефицит машин в рознице.

Практически каждый второй проданный в январе — июне 2021 года УАЗ Патриот оснащен автоматической коробкой передач. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу компании «Соллерс» (владелец Ульяновского автозавода).

Так, по итогам шести месяцев 2021-го доля экземпляров с АКП составила в общем объеме реализованных внедорожников Патриот 45%. Что касается коммерческой модели Пикап, то спрос на автомобили с этим типом трансмиссии меньше — всего 15%.

Патриот и Пикап оснащают шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом» Punch Powerglide 6L50 французского производства, УАЗ закупает его полностью в готовом виде. Работает он с атмосферным бензиновым двигателем ZMZ Pro 2.7 на 150 л.с. Стандартная конфигурация машины — это ЗМЗ Про + пятиступенчатая механическая коробка передач Dymos. Во всех случаях Патриот и Пикап оснащаются системой полного привода с жестким подключением переднего моста.

В течение шести месяцев 2021-го УАЗ реализовал в России 13 176 новых машин всех моделей, что на 7% больше, чем за аналогичный период в прошлом году.

Проект реконструкции Лермонтовской развязки в Иркутске прошел два этапа публичных слушаний. Ожидается, что в мае этого года он получит положительное заключение государственной экологической экспертизы, а в сентябре — технической экспертизы. Сама реконструкция запланирована на 2023–2026 годы.

Новый транспортный узел предусматривает расширение проезжей части, выделенные полосы для общественного транспорта, оборудование велодорожек, обустройство современного освещения и установку шумоподавляющих экранов вдоль проезжей части.

В рамках реконструкции транспортной развязки отремонтируют существующий путепровод на улице Лермонтова. Его планируют расширить до трех полос движения в каждую сторону с обустройством тротуаров. Важная составляющая проекта — создание в путепроводе еще одного технологического прокола. С помощью тоннеля станет возможным разделение транспортных потоков, двигающихся в разных направлениях.

По проекту съезды на улицу Лермонтова и с нее будут осуществляться по выделенной полосе. Сейчас при движении из Академгородка в сторону ТРЦ «Сильвермолл» приходится пересекать основной транспортный поток, идущий на Академический мост. Реконструкция позволит увеличить пропускную способность в данном направлении.

Объездную дорогу Первомайский — Университетский расширят до шести полос движения. На перекрестках организуют дополнительные полосы для поворота налево.

Пешеходные тоннели под основными магистралями обеспечат кратчайший путь до станции «Академическая» и ледового дворца «Байкал». Сейчас от института МВД до микрорайона «Союз» нет пешеходных связей. После реконструкции Лермонтовской развязки движение пешеходов будет осуществляться во всех направлениях.

47-летняя жительница Великобритании Изабель Стедман вот уже 30 лет не может получить водительское удостоверение, несмотря на тысячу проведенных за рулем практических уроков вождения. О необычной жизненной ситуации, в которую попала женщина, рассказало издание Times Now.

Впервые за руль Изабель Стедман села в 17 лет, однако во время экзаменов при подъезде к перекресткам с круговым движением у нее начинаются панические атаки, в результате чего женщина порой падает в обморок, хотя в ДТП она ни разу не попадала. «Я не знаю, почему это происходит. Вероятно, каждый раз я начинаю настолько сильно нервничать, что мой мозг отключается и я теряю сознание на несколько секунд, а круговое движение — это просто ужас. Когда я прихожу в сознание, мы стоим на обочине дороги, поскольку инструктору приходилось хвататься за руль, и я испытываю такое потрясение, что в итоге заливаюсь слезами и иду домой», — комментирует Стедман свои неудачи.

На уроки вождения Изабель потратила не только многие годы жизни, но и 10 000 фунтов стерлингов, однако все это не останавливает ее. Женщина намерена побороть страх, поскольку хочет возить дочь в университет и навещать свою семью по стране.

Автомобили Lada по качеству опережают продукцию Ford и Kia. Об этом глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил на открытом уроке для российских школьников на просветительском марафоне «Новое знание».

«Я вас уверяю, сегодня автомобиль Lada по качеству нисколько не уступает ни Ford, ни корейским Kia, ни тем более китайским. Они намного лучше, качественнее», — сказал он.

Напомним, в июле 2019 года Чемезов говорил, что Веста ничем не уступает иностранным автомобилям — «не шумит, не гремит».

Напомним, «Ростех» — совладелец АвтоВАЗа. Госкорпорации принадлежат 32% фирмы Alliance Rostec Auto BV, на которую записаны 100% Волжского автогиганта. 68% этой же фирмы находятся во владении французского концерна Renault.

8 сентября Kia объявила в России старт продаж компактного седана Cerato обновленного образца.

Напомним, модернизированный Серато представили в апреле, экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.

В России обновленный Cerato доступен в 6 фиксированных комплектациях и 12 конфигурациях. Технической стороны модернизация не коснулась. Cerato по-прежнему предлагается с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый доступен как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В варианте с 2,0-литровым мотором доступна только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний.

Базовая версия Classic (от 1 394 900 рублей) имеет две подушки безопасности, медиакомплекс с восьмидюймовым экраном, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, датчик давления в шинах, мультифункциональное рулевое колесо, камеру заднего вида, полноразмерное запасное колесо, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», колеса R15 со стальными штампованными дисками, подогрев передних сидений, зеркал заднего вида и форсунок стеклоомывателя.

Следующая в иерархии комплектация Comfort (от 1 424 900 рублей) дооснащена двумя боковыми подушками и шторками безопасности по всей длине салона и подогревом обода руля.

Исполнение Luxe (от 1 474 900 рублей) имеет все, что есть в Comfort, но сверх того — светодиодные противотуманные фары, раздельный климат-контроль, экран бортового компьютера в комбинации приборов, круиз-контроль, датчик света, задние датчики парковки. Колеса здесь увеличенного диаметра, на R16, на стальных штампованных дисках.

Cerato Prestige (от 1 629 900 рублей) доукомплектован относительно Luxe светодиодными фарами, системой бесключевого доступа в салон, кнопочным зажиганием, подогревом задних сидений, электрохромным салонным зеркалом, электроприводом складывания наружных зеркал, портом для беспроводной подзарядки смартфонов, функцией выбора режимов движения, комплексом систем помощи водителю Drive Wise (предотвращение фронтального удара с функцией распознавания пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон, состояния водителя и т. д.). Колеса здесь на легкосплавных дисках. Также в Prestige впервые для автомобилей Kia в России применено штатно телематическое оборудование Kia Connect — оно позволяет в любое время получать информацию о состоянии машины, контролировать ее безопасность, дистанционно активировать различные функции (запуск двигателя, открытие/закрытие центрального замка, управление климат-контролем и т. д.). Доступны возможности диагностики различных систем автомобиля, получение информации о неисправностях. Владелец может контролировать текущую геолокацию автомобиля.

Исполнение GT Line (1 754 900 рублей) стоит особняком, оно выделяется спортивными акцентами снаружи и внутри. Здесь решетка радиатора и бампер с красными вставками, спойлер на крышке багажника, накладки на пороги, глянцево-черная отделка корпусов зеркал. На автомобиль устанавливаются колеса R17 на легкосплавных дисках. В салоне — рулевое колесо с ободом усеченной формы, алюминиевые накладки на педали, спортивные передние сиденья с боковой поддержкой. Потолок имеет отделку черного цвета. Управлять работой трансмиссии водитель может при помощи удобных подрулевых лепестков-переключателей. Помимо этого, в комплектации GT Line обновленный Kia Cerato оснащается панелью беспроводной зарядки для мобильного телефона, передними датчиками парковки. Сиденья имеют комбинированную отделку из искусственной кожи и ткани. В дополнение к дизайн-пакету есть еще одно внешнее отличие седанов в комплектации GT Line — светодиодные задние фонари.

Максимальная комплектация GT Line+ (1 829 900 рублей) предлагает наиболее полный пакет систем безопасности Drive Wise. В него также включены интеллектуальный круиз-контроль, система предотвращения столкновения с автомобилем в «слепой» зоне (BCA) и при выезде с парковки задним ходом (RCCA). Система предотвращения фронтального столкновения FCA имеет функции распознавания как автомобилей/пешеходов, так и велосипедистов. Kia Cerato GT Line+ оснащаются электрическим стояночным тормозом EPB. Сиденья имеют комбинированную отделку полностью из кожи, предусмотрена электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя и положения передних сидений с функцией памяти.

Выпуск обновленного Cerato для РФ ведется на заводе «Автотор» в Калининграде.

Производитель электромобилей из подмосковного Дмитрова — компания «Конкордия» выпустила пилотный образец коммунальной машины Апис (с латыни — пчелка). Это первый отечественный электромобиль коммунального назначения, готовый к серийному производству.

В основе «Пчелки» — серийный электрокар Конкордия Urbis. Точнее — пространственная рама, рулевое, тормоза и независимые подвески. Поскольку Апис, в отличие от Урбиса, полноприводный, двигатель тут перенесли в базу и снабдили простейшей раздаточной коробкой: редуктор, дифференциал, две угловые передачи. Электрокар с полным дифференциальным приводом — это необычно само по себе (решение довольно дорогое), но тут еще сделали и отбор мощности на задние навесные агрегаты. Скорость вращения вала отбора мощности — 500-600 оборотов в зависимости от скорости движения, это соответствует потребностям серийных навесных агрегатов типа щеток, пескоразбрасывателей, косилок.

Общий коэффициент редукции (совокупность понижающих рядов) — 1:32. С таким тяговым оснащением машина разгоняется максимум до 40 км/ч, что для коммунальной техники довольно неплохо.

Двигатель у Аписа асинхронный, 10-киловаттный, китайского производства. Из Китая и тяговые батареи (на этом экземпляре свинцовые, но будут и литий-железо-фосфатные) на 160 А·ч и напряжением 72 вольта. «Конкордия» давно экспериментирует с электроникой российского производства от компании «Адапта», но в этой машине контроллер оставили импортным — он пока дешевле и надежнее. Заряжается Апис от обычной 220-вольтовой бытовой сети восемь часов, пробег на полном заряде — 60 км. С железо-фосфатным аккумулятором пробег доведут до 100 км.

Кузов машины сделан в брутально-угловатой стилистике Tesla Cybertruck. Кабина простенькая, почти без отделки, но все пластиковые элементы в ней оригинальные, делаются на «Конкордии».

В заднем изолированном отсеке расположили бак для воды на 300 литров. По специальным магистралям вода через насос (давление — две атмосферы) поступает к задней «навеске», чтобы смачивать щетку или мыть дороги. Расход воды невелик, бака хватает на час-полтора работы.

Чтобы поднимать заднюю «навеску», применили простое и изящное решение — взяли самую обычную механическую лебедку. Конечно, механизм с гидроприводом был бы интереснее, но он энергоемок, что для электромобиля неприемлемо. Этим же руководствовались, делая отбор мощности чисто механическим, без промежуточной гидростанции.

Продавать «Пчелку» планируют за 3,5 млн рублей с навесным оборудованием. Базовая же стоимость самой машины — 2,5 млн. Это более-менее средняя цена для малой коммунальной техники. Основными покупателями предполагаются дома отдыха, крупные отели, гольф-клубы и т. п.

Мы поездили немного на первом экземпляре «Пчелки». Подвеска оказалась жестковатой, но это сделано в расчете на заливку полного бака, а это минимум 300 дополнительных килограммов, они требуют большей выносливости от пружин и амортизаторов. Управляется машина отлично, она маневренна (радиус разворота — четыре метра), а тяговые возможности просто поразительны. Даже в крутую горку можно заехать, остановившись посередине. Но это не внедорожник, дифференциалы не блокируются, и на песке или в снегу машина может застрять. Поэтому в дальнейшем Апис хотят снабдить блокировкой центрального дифференциала. Хотя, по-хорошему, тут надо бы сделать простой подключаемый привод, что даже дешевле.

В машине шумновато (вспомните коэффициент редукции!) и не очень уютно. Надеемся, эти огрехи со временем исправят. А также перенесут дисплей системы заднего обзора в другое место, чтобы можно было одновременно смотреть на него и в одно из зеркал.

Технические характеристики коммунального электромобиля Конкордия Апис:

• Вместимость пассажиров — два места
• Двигатель — 10 кВт, 72 вольта (редуктор 125, есть возможность буксирования прицепов до 24 тонн)
• АКБ — литий-железо-фосфат 160 А·ч  (320 А·ч — увеличенная АКБ). Демонстрационный электромобиль оснащен свинцово-кислотной АКБ
• Запас хода — до 60 км (120 км — при увеличенной АКБ) (без включения допоборудования)
• Встроенное автоматическое зарядное устройство 220 вольт
• Время полной зарядки АКБ — шесть часов, с возможностью оперативной подзарядки (опционально возможна «горячая» замена батареи за 15 минут)
• Клиренс — 350 мм
• Тип привода — полный, через дифференциал
• Грузоподъемность собственная — 600 кг, тяга на прицепе — до 20 тонн
• Максимальная скорость — 35 км/ч
• Угол подъема — не менее 50%
• Тормозная система на все колеса гидравлическая, двухконтурная
• Электрический стояночный тормоз на задние колеса
• Колеса 14", возможно использование грузовых шин С класса
• Длина, ширина и высота — 3300 х 1340 х 1960
• Оптика светодиодная, передняя, задняя, указатели поворотов, оранжевый проблесковый маячок
• Остекление (лобовое и заднее — триплекс, боковые стекла и дверь — каленое стекло)
• Кузов из прочной ламинированной транспортной фанеры для инвентаря и оборудования
• Дополнительное бортовое внешнее крепление для инвентаря (лопаты, метлы)
• Бытовая розетка 220 V до 1кВт

Оборудование:

• Бак для воды 300 литров, электронасос с давлением до 3,2 бара
• Катушка для полива, 15М
• Щетки для сметания пыли, на валу отбора мощности с орошением. Диаметр щетки — 550 мм, ширина очищаемой полосы — 1400 мм. Частота работы ВОМ — 540 об/мин, частота вращения вала щетки — 251 об/мин, направление выброса очищаемого мусора — вправо по ходу движения, угол — 60 градусов, максимально допустимая рабочая скорость — 8 км/ч, максимально допустимая транспортная скорость — 20 км/ч. Тип щеточных дисков — Beeline
• Снегоотвал с передним расположением с изменяемым углом относительно продольной оси

Опции:

• камера заднего вида
• обогрев салона, кондиционер
• пескоразбрасыватель прицепной
• косилка прицепная

Разрабатывается вариант с пылесосом производительностью до 13 куб.м/мин, отсеком для пыли и управляемыми щетками.

В сообществе Avtograd News в соцсети «ВКонтакте» появились фотографии передней бамперной группы рестайлинговой версии Lada Vesta, которая по заводским документам проходит с приставкой FL (то есть facelift).

Судя по снимкам, бампер получит новую форму, изменится решетка радиатора (появятся глянцевые ламели с хромированными накладками). У кросс-варианта она будет иметь крупноячеистый паттерн. При этом задний бампер у всех модификаций унифицированный — с двойным фальшвыхлопом. 

Помимо этого, у обновленной Весты появятся новые фары (в базовой комплектации они останутся галогеновыми, в топ-версиях предложат светодиодные), задние фонари, передняя панель салона с вертикальным экраном медиасистемы, а также комбинация приборов с двумя колодцами вместо трех.

Lada Vesta FL представят и начнут производить в 2022 году.

Сегодня седан Веста стоит от 783 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».