KWRACHU.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Volkswagen возобновил в России продажи удешевленной версии Crafter — с 102-сильным дизельным мотором. Вернувшийся в гамму двигатель 2.0 подвергся улучшению, в результате чего повысилась его надежность. Модель с этим ДВС доступна в любой из версий – Kasten, Pritsche и Шасси с одиночной или двойной кабиной. Цены начинаются с 2 785 400 рублей. 

Производитель утверждает, что 102-сильная версия пользуется высоким спросом у корпоративных клиентов, ее возвращение уменьшило стоимость модели на 4% (версия Шасси).

В базовой комплектации Volkswagen Crafter оснащен дополнительным догревателем, опционально предлагаются обогрев руля, лобового стекла и дополнительные отопители кабины и грузового отделения.

Российские Crafter оснащают лишь 2,0-литровым турбодизелем, его мощность в версиях с передним приводом составляет 102, 109 или 140 л.с. в зависимости от форсировки. Модификациям с задними ведущими колесами достаются моторы на 122 и 163 л.с. Коробки передач — шестискоростная МКП или восьмиступенчатый «автомат». 163-сильная версия комплектуется исключительно механической трансмиссией.

По итогам сентября 2021 года на внутреннем рынке Японии продано 318 371 новый автомобиль (легковые, грузовые, автобусы, кей-кары). Падение относительно сентября 2020-го — минус 32,2%. Причина столь глубокой отрицательной динамики — дефицит новых машин у дилеров, обусловленный внеплановыми остановками автозаводов в связи с глобальной нехваткой электронных чипов, об этом сообщает Nikkei.

За вычетом кей-каров продажи составили 205 423 единицы, динамика — минус 30%. Отдельно кей-каров в сентябре продали 112 948, минус 35,9%, следует из данных Японской ассоциации автомобильных дилеров (JADA). 

Nikkei отмечает, что падение рынка новых легковушек в Японии длится уже четвертый месяц подряд. И это при том, что прошлый год был «подкошен» пандемией COVID-19.

Среди гигантов наиболее пострадавшая — Toyota Motor: ее продажи в сентябре снизились на 41,3%, до 74 861 автомобиля. Находящаяся на втором месте по общему объему продаж Nissan Motor даже слегка нарастила сбыт, до 21 056 машин, плюс 1,8%. Третью строчку заняла Honda Motor с результатом 20 942 автомобиля, минус 22,7%. 

Топ-10 моделей в Японии по итогам сентября пока не опубликован.

Становящиеся все более строгими экологические нормы вынуждают Porsche задуматься о создании гибридных и полностью электрической версии модели 911. Об этом в интервью британскому изданию Autocar заявил руководитель отдела дизайна марки Майкл Мауэр.

По его словам, несмотря на то что Porsche пока не спешит отказываться от классической компоновки 911-го с ДВС и переводить модель на электротягу, через 10-15 лет компания не сможет компактно упаковать в моторном отсеке нейтрализаторы отработанных газов двигателя без существенного удлинения заднего свеса кузова. «Мы еще посмотрим. Может быть, со следующим поколением мы все еще сможем сделать 911-й с чисто бензиновым двигателем. Я не знаю», — добавил Мауэр.

Также он заметил, что у его отдела не возникнет проблем с концепцией дизайна электрической версии 911-го, однако сейчас на этот счет в компании существуют «разные мнения».

Актуальный Porsche 911 поколения 992 (выпускается с 2019-го) разработан с учетом возможности размещения гибридных и даже подзаряжаемых от розетки силовых установок, электродвигатель при этом может быть вмонтирован в корпус коробки передач. Пока таких модификаций в гамме модели нет, хотя марка уже работает над ними, поскольку на популярной немецкой трассе «Нюрбургринг», где автопроизводители обкатывают свои новинки, в июле уже был замечен электрифицированный прототип 911-го.

По информации Autocar, премьера гибридных версий 911-го не за горами, поскольку их тестовая программа прототипов находится на стадии завершения. При этом подзаряжаемый от розетки вариант сможет проезжать исключительно на электротяге 50 километров (как и Panamera S E-Hybrid).

Напомним, Porsche также работает над кросс-версией 911-го.

За период с 2014 по 2021 год количество моделей новых легковых и легких коммерческих автомобилей, официально продаваемых в России, уменьшилось на 32%. Об этом сообщил «Автостат».

В 2014-м в стране были доступны 442 модели, в 2021-м — 299. Формально с рынка ушли 143 модели (хотя с учетом появления новых автомобилей и даже брендов общие потери наверняка выше).

Больше всего поредел автопарк американских брендов: за семь лет количество моделей упало на 65%, с 40 до 14. На 43% сократилось количество моделей японских производителей: было 95, стало 54. «Европейки» потеряли 30% ассортимента: с 205 до 144 моделей. Количество моделей российских марок за рассматриваемый период снизилось с 26 до 16, корейских — с 33 до 31, китайских — с 43 до 40.

Находящаяся в вынужденном простое из-за санкций калининградская компания «Автотор» предлагает своим работникам вместо производства иномарок заняться сбором урожая, об этом сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль», который выложил скан внутреннего письма.

Из документа следует, что в июне 2022 года рабочие предприятия могут отправиться собирать клубнику, в июле — голубику, в августе — октябре — яблоки. Таким образом можно заработать 1500-2500 рублей за день. Проект временной занятости автопроизводитель реализует совместно с питомником, расположенным в 100 км от Калининграда. Это не обязательно, а по желанию сотрудников.

Заметим, в 2021 году средняя зарплата на «Автоторе» составляла около 50 тысяч рублей в месяц, в режиме простоя выплачивают только 2/3 среднего заработка.

Из того же письма следует, что вместо сбора ягод и фруктов можно пойти разнорабочим на стройку жилого комплекса, который с 2021 года «Автотор» возводит для своих руководителей среднего и высшего звена.

Напомним, из-за санкций, введенных в связи с событиями на Украине, с марта на «Автоторе» не производят автомобили BMW, с конца апреля — Hyundai и Kia. Когда возобновится выпуск машин — неизвестно.

В начале мая калининградская компания раздала части своих сотрудников земельные наделы и посевной картофель.

Mazda Motor начала принимать заказы в Японии на частично улучшенные варианты соплатформенных Mazda3 и кроссовера CX-30.

В гамме моделей обычная бензиновая модификация Skyactiv G 2.0 заменена на  e-Skyactiv G 2.0 с системой типа «мягкий гибрид» в составе.

Mazda3 в спецификации для внутреннего рынка Японии имеет четыре моторные версии: Skyactiv-G 1.5, e-Skyactiv G 2.0, Skyactiv-D 1.8 и e-Skyactiv X, а Mazda CX-30 — три: e-Skyactiv G 2.0, Skyactiv-D 1.8 и e-Skyactiv X.

В e-Skyactiv G 2.0 2,0-литровый бензиновый мотор Skyactiv-G PE-VPS мощностью 157 л.с. дополнен системой M Hybrid, которая регенерирует энергию торможения и ассистирует ДВС при запуске и разгоне. Преимущества относительно обычного бензинового варианта — снижение расхода топлива, благодаря чему машину в среднем на одном литре бензина проезжает на 0,6 км больше. Также снижены шум и вибрации от ДВС.

Одновременно Mazda добавила в гамму двух моделей новую топ-комплектацию Proactive Touring Selection. Ее выделяют повышенное качество отделочных материалов, а в салонном зеркале заднего вида уменьшена рамка и по умолчанию добавлено автозатемнение. В качестве опции доступна отделка салона натуральной кожей (предлагаемые цвета — черный, белый, бордовый).

Цены на обновленную Mazda3 лежат в диапазоне от 2 288 000 до 3 842 280 иен (=1 034 000-1 736 000 рублей), на CX-30 — от 2 458 500 до 3 915 980 иен (=1 111 000-1 770 000 рублей). «Живые» продажи первой из моделей стартуют в конце сентября, CX-30 — в конце августа.

Skoda Auto рассказала новые подробности о перспективной модели Slavia, которая будет относиться к сегменту недорогих компактных седанов. Компания также распространила промоизображение грядущей новинки — абрис силуэта.

Slavia создается индийским отделением чешской фирмы, целевым рынком для нее станет именно Индия, там же развернут производство машины. 

В основе конструкции автомобиля — модульная платформа MQB-A0 в упрощенной спецификации. При производстве Skoda Slavia 95% комплектующих будут изготовлены в Индии.

Само название модели взято из истории, Slavia назывался велосипед, который основатели Skoda Auto Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент производили 125 лет назад.

По каркасу кузова и части внешних панелей Slavia унифицирована с «бюджетником» Volkswagen Virtus, выпускаемым с 2018 года в Бразилии. Длина новинки под чешским брендом составит 4480 мм, колесная база — 2651 мм. Машина будет обладать самым просторным в сегменте B салоном. В гамме двигателей ожидаются два бензиновых турбо — 1,0-литровый мощностью 115 л.с. или 1,5-литровый, 150 л.с. Первый предложат в сочетании с шестискоростной МКП или шестидиапазонным «автоматом», второй — только с семиступенчатым преселективным «роботом».

Старт производства Skoda Slavia запланирован на 2022 год. После Индии машину, возможно, начнут выводить на другие развивающиеся рынки, но вряд ли Россия войдет в их число — у нас нишу недорогих моделей Skoda закрывает лифтбеком Rapid калужского производства, снимать его с производства в ближайшие годы не планируют.

Slavia станет второй Skoda индийской разработки, первой был субкомпактный кроссовер Kushaq.

АвтоВАЗ запатентовал очередную серию деталей от Lada Vesta FL — напомним, так условно обозначают перспективную рестайлинговую версию модели (facelift).

На сей раз автогигант оформил охранные документы на щиток приборов в двух вариантах, которые, впрочем, различаются между собой незначительно — дизайном стрелок. Вместо трех колодцев, которые используются в нынешней Vesta, в Весте FL — два циферблата (спидометр и тахометр), и между ними крупный дисплей бортового компьютера, куда выводится вся второстепенная информация, в том числе температура двигателя и запас топлива в баке. В дорогих комплектациях рестайлинговая Vesta вовсе будет комплектоваться полностью цифровым щитком приборов, но патента на него пока нет.

АвтоВАЗ также получил охранные документы на облицовку консоли передней панели салона и блок кнопок стеклоподъемников базовой комплектации автомобиля.

Фото салона реального рабочего прототипа Lada Vesta FL просочились в свободный доступ в сентябре 2021 года.

Презентация перспективной машины должна состояться весной 2022-го.

В январе АвтоВАЗ получил патенты на верхнюю часть передней панели салона, кожух рулевой колонки, блок управления стеклоподъемниками и зеркалами, блок кнопок на центральной консоли.

В октябре 2021 года АвтоВАЗ запатентовал перчаточный ящик, защитные сетки аудиодинамиков в передних дверях, декоративный молдинг обивки двери и фиксатор замка.

В августе получил свидетельства на промышленные образцы салонных дверных ручек, поручней, обрамления щитка приборов, а также консоли в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс) Весты FL, в июле — на воздуховоды, летом — на мультируль. 

С модернизацией Vesta получит совершенно новый интерьер — с более дорогим и тонко проработанным стилем. Применят полностью новую переднюю панель и дверные карты, крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях), цифровой щиток приборов (также в люкс-исполнениях).

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора. Технических изменений не ожидается.

Французская Renault опубликовала очередной дизайнерский эскиз принципиально нового компактного кроссовера Austral, который создают специально для рынка Евросоюза на замену модели Kadjar.

На сей раз рисунок дает представление об экстерьере грядущей новинки. Его выполнят в последней итерации фирменного стиля бренда — можно увидеть объемную пластику кузовных панелей, С-образные светодиодные блок-фары, воздухозаборники большой площади в переднем бампере. Оформлением переда машина будет перекликаться с купе-кроссовером Arkana.

Ранее Renault размещала фото прототипов Austral, тщательно оклеенных маскировочной пленкой. Машина имеет пятидверный кузов универсального типа с ярко выраженной двухобъемной формой.

Austral создают на платформе Renault-Nissan CMF-CD, на которую также опирается Nissan Qashqai последнего поколения J12 (в России он пока неизвестен). По несущему каркасу кузова и агрегатам Renault Austral полностью унифицируют с Nissan Qashqai J12, однако все внешние панели будут оригинальными, формирующими собственный дизайн.

По предварительной информации, Austral предложат как минимум в двух версиях с установками типа «мягкий гибрид». Базовая версия получит 1,3-литровый бензиновый двигатель и 12-вольтовый стартер-генератор, вариант подороже оснастят 1,2-литровым бензиновым турбо и 48-вольтовым стартер-генератором.

Презентация Renault Austral состоится 8 марта.

Задние фонари Lada Niva Travel перестанут запотевать — ОСВАР, поставщик этой позиции для АвтоВАЗа, установил новую роботизированную линию для склейки стекла и корпуса фонаря Нивы Тревел.

Склеивание стекла фонаря с его корпусом теперь происходит в автоматическом режиме. Установка состоит из системы подачи двухкомпонентного клея и коллаборативного робота, безопасного для человека. Все это интегрировано в единое информационное пространство. Таким образом оператор осуществляет управление функционированием установки с поверхности рабочего стола.

По новой технологии уже произведена опытная партия фонарей, она прошла испытания у заказчика, результат положительный. Заказчик также провел аудит стабильности процесса и готовности к серийному производству, отмечает пресс-служба ОСВАРа.

Напомним, ОСВАР входит в состав холдинга «Объединенные автомобильные технологии», который, в свою очередь, является частью КАМАЗа.

Заметим, часть владельцев Lada Niva Travel жалуются на запотевание стекол фонарей машины после мойки. Это свидетельствует о негерметичности изделия — автоматизация склейки призвана изжить этот дефект. 

Lada Niva Travel выпускается с конца 2020 года, это рестайлинговая версия бывшего Chevrolet Niva. Фонари у Travel оригинальные, в качестве источников света используются LED-элементы, а не лампы накаливания (как на дорестайлинговой машине).