KWRACHU.RU

Архивы за Октябрь 24th, 2025

Toyota Motor показала рабочий прототип водородного кроссовера, созданного на базе серийной Corolla Cross. Машину продемонстрировали перед пресс-конференцией главы компании Акио Тойоды, которая прошла 3 июня на треке Fuji Speedway, перед 24-часовыми кольцевыми гонками Fuji 24H Endurance Race.

Новый прототип называется Corolla Cross Hydrogen. В нем применена экспериментальная установка, работающая на сжигании водорода. Напомним, впервые ее показали в 2021 году в составе созданного на базе Corolla Sport кольцевого болида. В кроссовер систему из экспериментальной Короллы перенесли практически без переделок.

Машина укомплектована 1,6-литровым поршневым ДВС Toyota G16, но адаптированным под потребление сжатого водорода. Газ хранится под давлением 70 МПа в установленных перед и за задней осью композитных баллонах. Из-за компоновки система несовместима с полным приводом, поэтому водородная Corolla Cross имеет переднеприводную схему. Элементы системы также заняли часть объема багажника, зато на полезном пространстве задних пассажиров водородная установка никак не сказалась.

Характеристики компания не приводит. На Corolla Hydrogen та же установка выдает 304 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента (+32 л.с. и 30 Нм относительно бензинового G16). Corolla Cross Hydrogen носит характер чисто экспериментальной разработки и к производству не планируется.

Преимущество использования водорода в качестве топлива для ДВС — это экологичность. Побочными продуктами работы такого двигателя являются чистый водяной пар и небольшое количество частиц сгорания моторного масла. При этом ДВС на водороде потенциально дешевле по себестоимости топливных ячеек, которые используются на мелкосерийной Mirai. Напомним, в ячейках путем электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.

Mercedes-Benz представил серийную версию центральномоторного суперкара AMG One — внешне он повторяет одноименный концепт-кар 2017 года. В этой машине применен двигатель от болида Formula 1 команды Mercedes-AMG.

AMG One укомплектован силовой установкой типа параллельный гибрид, суммарная мощность — 1049 л.с. В нее входят 1,6-литровый бензиновый V6 с электрической турбиной, два электромотора на передней оси (по одному на колесо), один — на коленвале и еще один — внутри турбонагнетателя (итого — четыре электродвигателя). У ДВС — четыре распредвала и непосредственный впрыск, он отдельно развивает 566 л.с. и может раскручиваться до 11 000 об/мин. Передние электромоторы в сумме выдают 322 л.с., агрегат на коленвале добавляет еще 161 л.с., а внутри турбонагнетателя — 121 л.с.

На задней оси установлена 7-ступенчатая механическая коробка передач с блокировкой дифференциала, а передняя ось приводится исключительно электродвигателями.

Система рекуперации отличается высокой эффективностью — восполняет до 80% энергии. Емкость литий-ионной батареи — 8,4 кВт*ч. На чистой электротяге суперкар способен проехать до 18,1 км. Аккумуляторы можно подзаряжать и от внешней сети.

Снаряженная масса Mercedes-Benz AMG One — 1695 кг, максимальная скорость — 350 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, до 200 км/ч — 7 секунд.

Несущей структурой кузова является углепластиковый монокок, к которому крепятся передний и задний подрамники из алюминия. Внешние панели также отформованы из углепластика. Амортизаторные стойки на обеих осях установлены под углом, близким к горизонтали, поперек движения (это позволило отказаться от стабилизаторов поперечной устойчивости). В подвесках применены пять алюминиевых рычагов. Жесткость подвески можно регулировать — предустановлены режимы «комфорт», «спорт» и «спорт+».

Также следует отметить магниевые кованые колесные диски и углерод-керамические тормоза.

Огромные усилия инженеры немецкой компании приложили к тому, чтобы адаптировать агрегаты от F-1 для повседневного использования, в том числе повысив их надежность.

Mercedes-AMG планирует построить 275 таких суперкаров по цене $2,72 млн каждый. Утверждается, что все они проданы заранее.