KWRACHU.RU

Архивы за Октябрь 30th, 2025

АВТОВАЗ 6 июля начал продажи спортивной Lada Granta Drive Active в новых антисанкционных конфигурациях. 

Машину больше не оснащают 16-клапанным мотором 1.6 мощностью 106 л.с. — из-за санкций для его выпуска не хватает комплектующих. Поэтому Drive Active подобно стандартной Гранте получил 90-сильный 8-клапанный агрегат пониженного экокласса («Евро-2» вместо «Евро-5»). Двигатель сочетается с 5-ступенчатой МКП.

Ушли также фронтальные подушки безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС» (в начальном исполнении).

Предложены две комплектации — Classic ’22 и Comfort ’22.

В остальном Драйв Актив прежний — он имеет короткоходную подвеску со спортивными настройками амортизаторов (улучшает управляемость), аэродинамический обвес кузова (оригинальные бамперы, накладки на пороги, спойлер на крышке багажника), 15-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, хромированным наконечником выхлопной трубы, спортивными передними сиденьями. В салоне — контрастная отделка в ярко-красном цвете: вставки на сиденьях, подсветка шкалы приборов, строчка на кожаной оплетке руля и кожуха рычага коробки передач.

В комплектацию Granta Drive Active Classic ‘22 входят дневные ходовые огни, электроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники передних дверей, зеркала с обогревом и электроприводом, аудиоподготовка и четыре динамика, бортовой компьютер, центральный замок, розетка 12V на центральной консоли, подсветка вещевого ящика и багажного отделения, крепления для детских сидений Isofix и др. 

Comfort ’22 отличается наличием кондиционера, аудиосистемы, SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС» и подогрева передних сидений.

Спортивную Гранту выпускают только в кузове седан, машину собирают мелкой серией на заводе Lada Sport.

Цены: 

• Lada Granta  Active Classic ‘22 — от 804 900 рублей,
• Lada Granta  Active Comfort ‘22 — от 847 900 рублей.

Относительно прежней самой доступной комплектации Drive Active антисанкционное исполнение на 136 000 рублей дешевле.

Напомним, стандартная Lada Granta в антисанкционной комплектации стоит от 678 300 рублей.

Hyundai Motor расширила географию экспорта удлиненной семиместной версии кроссовера Hyundai Creta — если до сих пор такой автомобиль продавали только в Индии и Мексике, то теперь еще и в ЮАР. В первой из перечисленных стран кроссовер называется Alcazar, во второй — Creta Grand, в третьей — Grand Creta. При этом весь объем модели выпускают в Индии, на заводе Hyundai Motor в Ченнаи.

На южноафриканском рынке Grand Creta доступна в версиях с бензиновым атмосферником 2.0 мощностью 156 л.с. либо с турбодизелем 1.5 отдачей 113 л.с. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 6-диапазонная автоматическая. Привод — только передний.

Hyundai Alcazar/Creta Grand/Grand Creta начали производить весной 2021 года, сиденья в этой машине расположены в три ряда по схеме 2+3+2. Относительно стандартной версии кроссовера удлинены и колесная база, и задний свес. Расстояние между осями у автомобиля — 2760 мм, а от носа до хвоста — 4500 мм.

В России производят и продают только пятиместную Крету.

Hyundai Motor добавила в свою гамму принципиально новый продукт — компактный семиместный минивэн Stargazer (переводится как «звездочет»). Целевым рынком для модели является Юго-Восточная Азия: производство Старгейзера наладили в Индонезии, где особенно популярны автомобили такого формата.

По элементам ходовой части и агрегатам новинка унифицирована с популярным кроссовером Hyundai Creta SU2, кузов у вэна однообъемный, пятидверный.

Габаритные длина, ширина и высота Hyundai Stargazer составляют 4460, 1780 и 1695 мм соответственно, колесная база — 2780 мм. 

Экстерьер машины характеризует футуристическое оформление передней и задней частей кузова. Блок-фары установлены в углах бампера, над ними поперек всего переда — горизонтальная LED-полоса дневных ходовых огней. Задние фонари объединены световой планкой — при включенном габаритном свете они формируют H-образный рисунок. Оба описанных стилевых решения перекликаются с престижным полноразмерным вэном Staria. Массивные боковины кузова визуально «облегчены» сложной композицией из граней-подштамповок.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 4,2 дюйма и экран медиасистемы размерностью 8 дюймов.

Базовая конфигурация модели предполагает семиместную компоновку салона по схеме 2+3+2, однако в качестве опции предложат раздельные задние кресла повышенной комфортности, с которыми салон становится шестиместным (2+2+2).

Stargazer предложат с 1,5-литровым бензиновым мотором Smartstream G мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 144 Нм. Его по выбору заказчика агрегатируют с 6-скоростной МКП или бесступенчатым вариатором. Привод передний, однако хорошим подспорьем на некачественных дорогах станет повышенный клиренс.

В Индонезии уже начали принимать заказы на Hyundai Stargazer, цены варьируются от 243,3 млн до 307,1 млн местных рупий (=929 000-1 173 000 рублей).

Новинку выпускают в трех фиксированных комплектациях — Active, Style и Prime. В максимальной помимо прочего — кожаная отделка салона, шесть подушек безопасности, амбиентная подсветка салона, комплекс систем превентивной безопасности.

В Юго-Восточной Азии Hyundai Stargazer будет конкурировать с такими моделями, как Mitsubishi Xpander, Honda BR-V, Toyota Avanza/Veloz и Daihatsu Xenia.

В Японии цены на бэушные экземпляры Land Cruiser 300 намного выше, чем новый автомобиль этой модели стоит по прайс-листу у дилера. На днях с аукциона подержанных авто «Крузак» выпуска августа 2021 года «ушел» за 15 млн иен (=10,3 млн рублей) — вдвое дороже, чем за новую машину просит официальный дилер. Об этом случае написало издание Best Car.

Причина такой абсурдной рыночной конъюнктуры проста: очередь на новые Land Cruiser 300 достигает четырех лет. Чтобы не терзаться томительным ожиданием, некоторые потребители готовы переплатить за подержанный экземпляр, который могут получить здесь и сейчас. Отметим, Toyota Motor пыталась бороться со спекулянтами — с 2021 года при покупке Land Cruiser 300 на внутреннем рынке клиенты должны были подписывать документ, что не будут перепродавать внедорожник в течение первого года владения. Но вряд ли юристы Toyota следят за соблюдением этого обязательства, то есть эффект у документа чисто психологический.

Что касается экземпляра, который продали за 15 млн иен, — это TLC 300 в топ-версии GR Sport с бензиновым 3,5-литровым V6 V35A-FTS с двойным турбонаддувом (409 л.с. и 650 Нм). Уточняется, что в машине установлен комплект заводского дополнительного оборудования общей ценой миллион иен (=0,7 млн рублей). В сбытовой сети Тойоты Land Cruiser 300 GR Sport, но без допов, стоит 7,7 млн иен (=5,3 млн рублей), то есть примерно вдвое дешевле, чем описанный экземпляр ушел на «вторичке». Следует учесть, что GR Sport в Японии является особенно дефицитной версией.

Очереди на Land Cruiser 300 возникли, с одной стороны, из-за повышенного спроса на эту модель, а с другой — по причине регулярных внеплановых срывов ее производства в связи с глобальным дефицитом полупроводников.

В России «трехсотка» по прайсу Toyota стоит от 7 278 000 рублей, в исполнении GR Sport — от 9 566 000 рублей. В реальности, если пролистать раздел auto.drom.ru, то можно увидеть, что «живые» экземпляры нового «Крузака» дешевле 15 млн рублей сегодня невозможно найти. Двойная стоимость подержанных образцов модели также стала нормой. Но у нас в стране своя «зазеркальная» атмосфера, которая возникла на фоне российско-украинского конфликта, ужесточенных санкций Запада и порванных логистических цепочек.

Японская Isuzu и российский холдинг Sollers в рамках единого специнвестконтракта (СПИК) планировали выпустить автомобиль совместной разработки — это развозной грузовик с условным названием УАЗ City (Ульяновский автозавод входит в состав «Соллерс»). Проект потерял практический смысл из-за изменившихся условий ведения бизнеса, рассказал в интервью газете «Коммерсантъ» Фабрис Горлье, глава российского отделения Isuzu.

УАЗ City представлял собой легкий городской грузовик с несущей рамой и кабиной Isuzu N-Series, но с российскими агрегатами. Предполагалось использование бензинового двигателя ЗМЗ и новой коробки передач местной разработки. Штамповка кабины, клепка рамы, сварка, окраска и конечная сборка этой машины должны были производиться в Ульяновске.

От совместного грузовика Isuzu и Sollers отказались в 2019 году из-за введения балльной системы подсчета локализации, из-за которой японской компании пришлось бы инвестировать крупные средства в свой российский завод в Ульяновской области, к чему Isuzu оказалась не готова, рассказал Горлье.

По итогам 2021 года Isuzu на своей российской площадке собрала 3,7 тысячи грузовиков — японцы считают это хорошим результатом, относительно 2020-го рост практически в два раза (тогда было собрано 2 тысячи машин). В Ульяновске производят почти весь грузовой модельный ряд бренда — шасси полной массой от 3,5 до 33 тонн.

Горлье назвал слухами информацию о том, что следующее поколение внедорожника УАЗ будет опираться на рамную платформу пикапа Isuzu D-Max. При этом топ-менеджер подтвердил, что в 2022-м на российский рынок выйдет внедорожник MU-X на шасси D-Max. 

По грузовикам Горлье в ближайшие годы видит цель нарастить продажи до 7,5 тысячи единиц в год.

В 2022-м решится судьба совместного СПИКа с группой Sollers — сегодня Isuzu не получает по нему компенсаций утильсбора из-за низкой доли российских деталей в своих машинах, поэтому не видит смысла в сохранении контракта в существующем виде. При этом от производства автомобилей в РФ компания не откажется, поскольку так ей удобнее адаптироваться под запросы местных клиентов.

Пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА) 10 января уточнила информацию об изменении территориальных коэффициентов ОСАГО, которое вступило в силу 9 января. Утверждение о резком росте стоимости полисов не соответствует действительности, заявили в РСА, поскольку практически во всех крупных населенных пунктах теркоэффициенты были, напротив, снижены, а повысили их в небольших городах и поселках, относящихся к регионам из «красной» зоны рейтинга РСА, то есть наиболее подверженных рискам страхового мошенничества в ОСАГО.

Так, из 262 территориальных коэффициентов по ОСАГО для автомобилей снижены 143, без изменений остались 45. 

Коэффициенты снижены в том числе в Москве (с 1,9 до 1,8), Московской области (с 1,63 до 1,56), Санкт-Петербурге (с 1,72, до 1,64), Ленинградской области (с 1,27 до 1,24), Уфе (с 1,72 до 1,64), Казани (с 1,9 до 1,8), Екатеринбурге (с 1,72 до 1,64), Нижнем Новгороде (с 1,72 до 1,64), Челябинске (с 1,99 до 1,88), Самаре (с 1,54 до 1,48), Омске (с 1,54 до 1,48), Ростове-на-Дону (с 1,72 до 1,64), Красноярске (с 1,72 до 1,64), Воронеже (с 1,45 до 1,4), Перми (с 1,9 до 1,8), Волгограде (с 1,27 до 1,24). 

Из городов-миллионников коэффициент территории не снизился только в Новосибирске, где он остался на прежнем уровне (1,63). Новосибирская область долгое время оставалась регионом с высоким уровнем риска мошеннических действий в ОСАГО, но по итогам 9 месяцев 2021 года, после активно начатой работы по противодействию мошенничеству с участием представителей страховых компаний и властей региона, ситуация начала улучшаться. 

Выросли территориальные коэффициенты по ОСАГО для легковых автомобилей физических лиц в Республике Ингушетия (в Малгобеке — с 0,82 до 0,88; в Назрани — с 0,64 до 0,76; в прочих населенных пунктах — с 0,64 до 0,76), в Чеченской Республике (с 0,64 до 0,76), в Республике Дагестан (в Буйнакске, Дербенте, Каспийске, Махачкале, Хасавюрте — с 0,73 до 0,9; в прочих городах и населенных пунктах — с 0,64 до 0,84).

Напомним, 9 января также вступило в силу указание Банка России о расширении границ тарифного коридора по обязательному автострахованию (ОСАГО). Минимальная базовая ставка полиса ОСАГО для личных легковых авто с 9 января стала 2224 рубля, максимальная — 5980 рублей, для машин такси диапазон теперь составляет 2589-10 581 рубль.