KWRACHU.RU

Архивы за Октябрь, 2025

В 2022 году АвтоВАЗ отправит в коллективный отпуск сотрудников своих заводов в Тольятти и Ижевске в апреле, а не в июле, как планировалось изначально.

Отдых начнется 4 апреля и закончится 24-го.

Решение принято в связи с продолжающимся кризисом в поставках электронных компонентов, который спровоцирован ужесточенными санкциями Запада против России из-за событий на Украине.

Ранее отпуск планировалось провести с 25 июля по 14 августа. 

Предполагается, что в период отдыха компания сможет накопить необходимый запас деталей для более стабильной работы заводов с 25 апреля.

В отпуск в апреле не отправятся лишь Научно-технический центр компании (занимается разработкой новых моделей и их подготовкой к производству), подразделения по обеспечению работы инфраструктуры, логистики и дочерние предприятия по сервисному обслуживанию клиентов и доставке запчастей, пишет РБК.

Hyundai Motor представит 17 ноября на международном автосалоне в Лос-Анджелесе принципиально новую модель — полноразмерный электрический кроссовер Ioniq 7. В преддверии скорой премьеры компания распространила промофото перспективной машины — на них запечатлен фрагмент передней части и кресло в салоне.

Судя по тизеру, автомобиль получит «пиксельные» светодиодные фары, но, скорее всего, они останутся особенностью шоу-кара, а в серийное производство пойдет вариант попроще — такую разницу можно было видеть в случае с прототипом и серийным образцом электромобиля Hyundai Ioniq 5.

Заметим, вид в профиль Ioniq 7 мельком показывали в рекламном видео Hyundai Motor в сентябре.

По предварительной информации, машина создана на удлиненной версии платформы E-GMP, которая изначально создана под использование электрической силовой установки и в принципе не предполагает ДВС, а следовательно, имеет наиболее эффективную и компактную компоновку агрегатов. Автомобиль получит два электродвигателя мощностью 230 кВт (308 л.с.), батарею емкостью 100 кВт*ч и запас хода до 483 км.

Прочие подробности — ближе к дате презентации.

Китайская Chery Automobile представила новую разработку под своим суббрендом Jetour — среднеразмерный пятидверный внедорожник T-X. В действительности это лишь детализированный демонстрационный макет, его цель — раскрыть экстерьер будущего серийного автомобиля.

Jetour T-X создается на новой рамной платформе Jetour T, которая предусматривает использование бензиновых турбомоторов объемом от 1,0 до 3,0 л, гибридной установки последовательного типа или чисто электрической системы. Шасси будет заточено под эксплуатацию автомобиля на бездорожье, планируется применение блокировки дифференциала. 

У T-X — нарочито двухобъемный экстерьер с выделенным горизонтальным капотом и небольшим наклоном лобового стекла. Привлекают внимание окрашенные в черный лак стойки кузова, выделенные графически и объемом бамперы (имитируют силовые), а также тонкая проработка пластики боковин кузова. Отдельными решениями — например, «парящей» крышей, «плоской» кормой и вертикальными фонарями — Jetour T-X напоминает английский Land Rover Defender нового поколения. Решением передка с единой композицией из фар и решетки радиатора образец перекликается с внедорожником WEY Tank 300 от конкурирующего концерна Great Wall Motor. Габаритная длина Jetour T-X — около 4,6 м.

Серийный автомобиль с обликом по мотивам Jetour T-X должен выйти в 2023 году.

Помимо внедорожника на этой платформе Chery планирует выпускать пикапы и некие люксовые внедорожники длиной до 5,1 м.

Chery запустила суббренд Jetour в 2018 году, под ним выпускают гамму ориентированных на молодежь кроссоверов, которые пока продают только в Китае. 

По итогам 2021 года Chery Automobile продала по всему миру 961 900 автомобилей (+31,7% относительно 2020-го). За пределы КНР было отгружено 269 200 автомобилей (+136,3%). 154 100 из общего числа проданных авто носят марку Jetour.

Дром рассчитал среднегодовой пробег легковых автомобилей в России. В 2022 году этот показатель составляет 18 700 км, а три года назад он был равен 16 000 км. Подсчет сделан на основе анализа 400 000 объявлений о продаже машин в возрасте до пяти лет, исключая автомобили с признаками скрученного пробега.

При этом в разных регионах «норма» годового наката отличается. Больше всех ездят автолюбители Северного Кавказа — в среднем около 26 000 км в год. Также много проезжают жители Санкт-Петербурга, Москвы и Московской области — примерно 20 000 км. Меньше всего накатывают автолюбители в Якутии (15 600 км в год).

Лидером по среднегодовому пробегу является Lada Largus (25 150 км). Далее идут Datsun on-DO (25 100 км), Skoda Octavia (24 900 км), Kia Optima (24 800 км), Volkswagen Polo (24 000 км) и Toyota Prius (23 800 км). Самыми маленькими пробегами могут похвастаться машины премиум-сегмента и электромобили. Например, владельцы Porsche Taycan проезжают всего 8000 км в год, а Nissan Leaf — около 11 000 км. 

— Эти данные могут помочь при покупке автомобиля. Если фактический пробег сильно отличается от среднего, то советуем тщательнее проверить машину на предмет скрутки. Конечно, надо понимать, что у каждого автолюбителя своя «норма» дневного или годового наката. Для кого-то, исходя из целей эксплуатации, нормой будет проехать за год 5000–6000 километров, а кто-то сможет накатать и все 50 000. Однако пробег 10 000 километров за пять лет однозначно должен насторожить, — отмечает аналитик Дрома Алексей Гришин. 

Статьи по теме:

• Определение пробега по косвенным признакам: нужно ли и насколько точно
• Пробег автомобиля. Реально ли его определить и нужно ли?
• Как на самом деле скручивают пробеги при продаже. Исследование Дрома

Honda Motor собирается представить новое, шестое по счету поколение кроссовера Honda CR-V в конце 2022 года или начале 2023-го, внешность перспективной машины стала известна благодаря публикации патентного изображения.

CR-V получит совершенно новый кузов, который характеризуют динамичная конфигурация бокового остекления, вертикальный в профиль уклон переда, зауженные фары и крупная по площади шестиугольная решетка радиатора.

Изображения задней части пока недоступны, но, судя по ранее замеченным замаскированным прототипам, стиль кормы будет перекликаться с CR-V уходящего образца.

Данных о технической стороне следующего CR-V нет. По неофициальной информации, на кроссовер продолжат устанавливать 1,5-литровый бензиновый турбомотор. Для некоторых рынков сбыта предусмотрят гибридную версию e:HEV с 2,0-литровым «атмосферником» и электродвигателем.

Целевой рынок для Honda CR-V по традиции — Северная Америка, а из ассортимента компании в Японии CR-V пропадет: вместо нее на домашнем рынке появится новый кроссовер C-класса.

В России Honda CR-V тоже можно не ждать: компания уходит из нашей страны, продажи вот-вот должны полностью прекратиться. Пока CR-V актуального поколения еще можно купить за 3 179 900 рублей.

Напомним, кроссовер Honda CR-V пятого поколения вышел в 2016 году. На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели объемом 2,4 литра (186 л.с.) и 1,5 литра турбо (190 л.с.).

«Газпром» обратился к правительству РФ с предложением увеличить государственные субсидии на поддержку рынка газомоторной техники. Речь идет об автомобилях на компримированном (сжатом) природном газе (метане). С инициативой увеличения субсидий выступил глава совета директоров компании Виктор Зубков. Он также раскритиковал подход Минпромторга РФ по перераспределению средств в пользу машин на сжиженном природном газе (тоже метан, но в другой агрегатной форме), пишет газета «Коммерсантъ».

Зубков отметил, что «Газпром» многие годы развивает сеть АГНКС (метановых заправок). К концу 2021-го их число должно достичь 648, но загруженность станций сегодня составляет 34% — для компании они убыточны.

Субсидии для техники на сжиженном природном газе слишком высокие, а для машин на сжатом метане — низкие, это сломало «весь рынок», говорит Зубков. С 2020 года господдержка для ряда автобусов и грузовиков на компримированном газе была снижена в два раза, тогда как для техники на СПГ она осталась в полном объеме. В частности, по средним автобусам субсидия упала с 1,5 млн до 525 тысяч рублей за единицу. Это нивелировало существовавшую прежде выгоду газового автобуса по сравнению с дизельным.

Обычно на КПГ переводят городскую коммерческую технику, автобусы среднего и малого классов и легковушки, на СПГ — магистральные тягачи и большие автобусы.

Напомним, грузовики на сжиженном метане в России производятся с мая 2020 года (их делает КАМАЗ), автобусы — с марта 2021-го (ЛИАЗ).

Заметим, сжиженный природный газ считается топливом с хорошими коммерческими перспективами, плотность энергии в нем в 2,5 раза выше, чем у компримированного (КПГ), поэтому СПГ может обеспечивать автомобилям большой запас хода на одной заправке. Сжатый метан производят на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), где сырье осушается, сжимается в компрессоре и подается в бак автомобиля под давлением 200 атмосфер. Сжиженный же получают охлаждением примерно до минус 161 градуса. При этом он переходит в жидкое состояние — и его объем уменьшается в 600 раз. Сжиженный метан в рознице намного дешевле бензина.

В новой редакции Кодекса об административных правонарушениях штраф за опасное вождение составит три тысячи рублей. Об этом «РИА Новости» заявила первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Ирина Рукавишникова.

По ее словам, с принятием нового КоАП водителей будут наказывать как за отдельное нарушение, так и за хамское отношение к другим участникам дорожного движения в целом. «Автомобиль всегда является источником повышенной опасности, поэтому каждый, кто садится за руль, обязан уважать пешеходов и других участников движения», — добавила Рукавишникова.

Термин «опасное вождение» в ПДД появился в мае 2016-го с подачи занимавшего тогда пост премьер-министра Дмитрия Медведева. К признакам такого поведения на дороге отнесли невыполнение при перестроении требования уступить дорогу ТС с преимуществом в движении, перестроение при интенсивном движении, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия; несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, бокового интервала; резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения ДТП, а также препятствование обгону.

Совместно с МВД была разработана видеобиблиотека примеров подобных нарушений — сотрудники полиции опираются на эти данные, однако напрямую штрафовать водителей за опасное вождение не могут из-за отсутствия определения в КоАП. Новая редакция кодекса призвана устранить этот пробел в законодательстве.

Являющаяся частью концерна Stellantis французская компания Citroen летом 2022 года полностью покинет сегмент минивэнов — они больше не пользуются спросом в Европе. Фирма объявила, что в начале июля соберет прощальный экземпляр своего последнего автомобиля такого типа — семиместного однообъемника Grand C4 SpaceTourer.

Citroen вышел в сегмент минивэнов в 1994 году и с тех пор в течение 28 лет непрерывно присутствовал в этой нише. Первым серийным однообъемником с двумя шевронами на решетке радиатора был Evasion, созданный в рамках проекта Eurovan, который был совместным предприятием PSA и FIAT.

Но настоящим прорывом компании и одним из самых популярных автомобилей 2000-х в Европе стал выпущенный в 1999 году компактвэн Xsara Picasso. Машина обладала оптимальным набором потребительских качеств, авангардным стилем, привлекательной ценой и надежными дизелями Peugeot. За 13 лет производства Xsara Picasso разошлась тиражом 1,76 миллионов автомобилей.

Упрочили лидерство Citroen в классе минивэнов вышедшие следом полноформатный Citroen C8 и номинальный преемник Xsara Picasso — C4 Picasso, с дополнимшим линейку удлиненным вариантом C4 Grand Picasso. 

При модернизации второго поколения C4 Picasso / Grand C4 Picasso в 2018 году эти модели были переименованы в C4 SpaceTourer / Grand C4 SpaceTourer. Базовая пятиместная модификация покинула конвейер в 2020 году, удлиненная семиместная версия прожила еще два года.

Заметим, Россию минивэны Citroen покинули еще в 2019 году из-за слишком низких продаж.

Volkswagen запустил в производство новый кроссовер, созданный специально для бедных стран Азии с левосторонним движением. 18 августа с конвейера завода концерна в Чакане (Индия) сошли первые товарные экземпляры Volkswagen Taigun — субкомпактной модели, целевым рынком для которой является индийский.

Taigun создан на платформе MQB A0 в упрощенной спецификации, машина, по сути, является праворульной и слегка переработанной версией модели T-Cross, дебютировавшей в 2018-м и выпускаемой параллельно в Китае, Бразилии и Испании. Габаритные длина и ширина составляют 4200 и 1760 мм соответственно, колесная база — 2651 мм. Салон вмещает до пятерых взрослых.

Гамма двигателей Тайгуна состоит из бензиновых турбомоторов объемом 1,0 и 1,5 л. Первый развивает 115 л.с., второй — 150 л.с. Оба в «стандарте» сочетаются с шестиступенчатыми механическими коробками передач, за доплату в паре с «младшим» двигателем предлагается шестиступенчатый гидромеханический «автомат», со «старшим» — семиступенчатый преселективный «робот» с двойным сцеплением. Привод только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Продажи Volkswagen Taigun стартуют в сентябре, машина будет предлагаться по цене от 1 050 000 рупий (=1 048 000 рублей).

По кузову, шасси и агрегатам Volkswagen Taigun широко унифицирован со Skoda Kushaq, выпуск которой на том же заводе в Индии начался в июне.

VinFast — первый национальный автопроизводитель Вьетнама — на проходящей в Лас-Вегасе выставке Consumer Electronics Show 2022 (CES) показал демонстрационные макеты сразу трех перспективных моделей — субкомпактного хэтчбека VF5 (e32) и компактных кроссоверов VF6 (e36) и VF7 (e34P). 

Все это — прообразы грядущих электромобилей. В VinFast решили связать свое будущее именно с этим типом транспорта, поскольку ставка на лицензионные модификации старых бензиновых BMW 5-Series и BMW X5 коммерчески не оправдалась — слишком дорогие получились машины, спрос на них низкий.

Первую модель электромобиля — компактный кроссовер VF e34 — VinFast производит с 2021 года, но продается он только во Вьетнаме.

В макетах VF5, VF6 и VF7 автопроизводитель показывает, какой облик получат новые электромобили для серийного выпуска. Экстерьеры у них выполнены в едином стиле — лаконично и современно. Спереди фамильным элементом стали два расходящихся от фирменной эмблемы световых «крыла». Сзади на такой же манер выполнены фонари.

Никакой технической информации о машинах не распространено, однако есть примерные данные об их  длине. Похожий по пропорциям на старый Сузуки Альто VF5 имеет длину около 3,6 м, у VF6 от носа до хвоста около 4,2 м (сопоставимо с Lada XRAY), у VF7 — 4,4 м (примерно столько же у Kia Seltos).

VinFast намерен полностью отказаться от производства машин с ДВС в конце 2022 года, то есть те самые копии BMW скоро уйдут в отставку.

Несмотря на исторически натянутые отношения социалистического Вьетнама и США, VinFast хочет направить экспансию в первую очередь на рынок Штатов. Более того, в США построят два завода — автосборочный и аккумуляторный. Об этом в интервью агентству «Рейтер» рассказал Ле Тхи Тху Туй (Le Thi Thu Thuy), директор по экспорту VinFast.

Пока компания строит аккумуляторный завод в родном Вьетнаме, инвестиции в проект составляют $174 млн, объемы выпуска — 100 000 батарей в год.

Сейчас VinFast также занят подготовкой производства электрических кроссоверов e35 (компактный) и e36 (крупный) — их прототипы показывали в 2021 году.