KWRACHU.RU

Архивы за Ноябрь 20th, 2025

Ярославский моторный завод (ЯМЗ) «Группы ГАЗ» в конце 2022 года выпустит опытно-промышленные образцы нового дизельного двигателя для большегрузных машин — ЯМЗ-537, об этом сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники.

537-й создается на базе выпускаемой уже несколько лет 6,6-литровой рядной «шестерки» ЯМЗ-536, однако рабочий объем у нового двигателя будет увеличен до 8,0 литра. Помимо прочих оригинальных узлов будет коленвал с большим радиусом кривошипа. Мощность ЯМЗ-537 составит 345-360 л.с. в зависимости от модификации. Напомним, у ЯМЗ-536 отдача — 312 л.с. Основными потребителями ЯМЗ-537 должны стать Минский и Уральский автомобильный заводы.

«ЯМЗ-537 почти полностью отечественный, во всяком случае, компонентов от коварного Запада там нет. Вероятно, есть детали с коварного Востока, но это неточно», — замечает «Русский автомобиль».

Правительство России разрабатывает ослабление требований техрегламента по выбросам автомобилей — чтобы помочь автозаводам преодолеть дефицит электронных комплектующих, обострившийся из-за ужесточений санкций против РФ.

Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018) упростят сразу по нескольким пунктам (не только по эконормам). Эта мера в первую очередь необходима производителям грузовых автомобилей, пишет «Коммерсантъ».

Проект изменений готовят Минпромторг РФ и Росстандарт, они внесут их в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) — регулирующий орган Евразийского экономического союза (ЕАЭС). То есть разработанные в РФ послабления автоматически распространят и на другие страны ЕАЭС — Беларусь, Казахстан, Киргизию и Армению.

Согласно нынешней редакции техрегламента, все выпускаемые на рынок автомобили должны отвечать эконормам «Евро-5» и выше. Однако КАМАЗ и  Урал после апреля не смогут производить такие машины — не хватает комплектующих.

Главная система для обеспечения соответствия экотребованиям — это электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который базируется на особо надежной электронике. Для российских автомобилей в основном используются иностранные ЭБУ или российские, но с высокой долей зарубежных комплектующих. На КамАЗы устанавливались блоки Bosch и Liebherr.

Ранее стало известно, что КАМАЗ в 2022 году переориентируется на выпуск грузовиков классического семейства K3 (с кабиной образца 1976-го) и на производство турбодизелей V8 линейки 740.70 — в модернизированной версии этот двигатель отвечает требованиям «Евро-4».

Ярославский моторный завод (поставщик Урала, МАЗа и ГАЗа) также испытывает проблемы с выпуском турбодизелей класса «Евро-5» — не хватает компонентов Bosch.

По некоторым данным, экотребования для новых грузовиков в России могут временно снизить до уровня «Евро-2» (в РФ они действовали в 2005-2008 годах).

С каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов также непростая ситуация — 1/3 рынка поставок для автозаводов занимает российский «Экоальянс», около 20-25% — местный завод британской Johnson Matthey, однако 40-45% — это импорт.

Утром 21 декабря в центре Москвы, на Дорогомиловском мосту недалеко от Сити, произошло массовое ДТП — столкнулись 15 автомобилей. В свободном доступе разместили фото и видео с места аварии. В «замесе» видно машины такси, каршеринга и авто с дипломатическими номерами.

Виновником оказался водитель минивэна, который, по предварительным данным, находился в состоянии наркотического опьянения. В ближайшее время он пройдет медосвидетельствование, уточнили в правоохранительных органах.

По предварительной информации, пострадавших в ДТП нет. На месте работают сотрудники экстренных служб. Движение в районе Дорогомиловского моста затруднено.

Видео: телеграм-канал 112