KWRACHU.RU

Архивы за Ноябрь 22nd, 2025

Корпорация «Московский институт теплотехники» (МИТ, входит в «Роскосмос») 26 августа начала испытания в столице подвижного состава на новой монорельсовой системе, которая базируется на технологии магнитной левитации. Об этом сообщает агентство ТАСС.

Цель проводимых тестов — проверка новых технических решений и подтверждение характеристик, связанных с «внедрением технологии маглев».

В МИТ утверждают, что магнитолевитационная технология в монорельсовой транспортной системе отличается быстротой строительства и ввода в эксплуатацию, низким уровнем шума и энергопотреблением, а также простотой обслуживания.

Будущее проекта зависит от успешности испытаний — если проблем не выявят, новый тип транспорта предложат для российских городов. В перспективе движение монорельса возможно в беспилотном режиме.

«Московский институт теплотехники» является разработчиком межконтинентальных баллистических ракет «Тополь», «Тополь-М», «Ярс» и «Булава».

Принцип работы системы маглев (сокращение от англ. magnetic levitation) состоит в том, что поезд или вагон при движении не касается рельса благодаря магнитной подушке, что позволяет развивать высокую скорость. Состав левитирует за счет отталкивания одинаковых и притягивания противоположных полюсов. Движение осуществляется линейным двигателем, расположенным либо на поезде, либо на пути, хотя может быть использована и комбинированная схема.

В СССР подобные разработки велись в конце 70-х годов прошлого столетия, однако дальше прототипов дело не пошло.

Наиболее развито движение по технологии маглев в Китае. Например, поезд Siemens Transrapid сообщением Шанхай — аэропорт Пудун способен разгоняться до 431 км/ч.

Единственная в России монорельсовая транспортная система эксплуатируется с 2004 года на севере Москвы, в районе ВДНХ, это не маглев — поезд прорезиненными катками ездит по ходовой балке.

На проходящем сейчас международном автосалоне в Чэнду (Китай) местная компания GAC Motor провела мировую премьеру среднеразмерного кроссовера GS8 второй генерации. Напомним, первые фото экстерьера этой машины показали в июне, однако до сих пор в секрете держали ее интерьер.

Внешнему виду автомобиля Дром уже давал характеристику — формообразованием и резкими гранями он напоминает Кадиллаки последней волны. Пара слов о салоне — он выполнен в соответствии с последними трендами в автопроме: здесь горизонтальная архитектура передней панели, цифровая комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма и огромный 14,6-дюймовый тачскрин-дисплей медиасистемы.

В основе конструкции кроссовера — модульная платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture) собственной разработки автопроизводителя. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4980, 1950 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2920 мм.

GAC GS8 второй генерации будут производить параллельно в двух моторных версиях: 1) с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатым «автоматом», 2) с системой типа «параллельный гибрид», причем купленной у Toyota Motor. Бензиново-электрический комплекс Toyota Hybrid System у GAC GS8 построен «вокруг» 2,0-литрового турбодвигателя. Применение тойотовской системы легальное, ведь GAC с 2004 года выступает одним из индустриальных партнеров Toyota Motor в Китае.

В бензиновом варианте двигатель развивает 252 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin и передним приводом.

Гибридная машина укомплектована 190-сильным ДВС, электромеханическим вариатором и полным приводом.

Снаружи чисто бензиновую и гибридную модификации можно различать по оформлению переда — у GS8 Hybrid решетка радиатора диспропорционально большая.

Напомним, GAC GS8 уходящей генерации построен на лицензионной платформе Alfa Romeo 166 90-х годов и официально продается в России — по цене от 2 098 000 рублей. Однако продажи крайне незначительны — в 2020-м россияне купили всего 236 экземпляров GAC GS8.

Власти Якутска утвердили план ремонта, реконструкции, строительства и капитального ремонта дорог в 2022 году. В список адресов включены 38 объектов общей протяженностью более 34 километров. В план вошли, в частности, такие загруженные городские магистрали, как проспект Ленина, улицы Каландаришвили, Федора Попова, Ильменская и дорога вдоль озера Щорса.

Финансировать работы, как и в предыдущие годы, будут из федерального, республиканского и муниципального бюджетов. Улично-дорожную сеть ремонтируют в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги».

За сроки и качество работ на каждом объекте отвечают подрядные организации. На сегодня контракты заключены по 21 объекту. Строительно-монтажные работы начнутся в мае. Большинство из них должно быть завершено к 1 сентября, на крупных объектах — до конца октября 2022 года.

План по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту дорог Якутска на 2022 год

Строительство:

• строительство подъездных дорог в с. Хатассы (кв. Многодетных);
• строительство улично-дорожной сети квартала Воинская часть (мкр. Звездный).

Реконструкция:

• ул. Винокурова (от ул. Ильменской до ул. Чайковского);
• ул. Можайского (от ул. Пилотов до ул. Строда);
• ул. Нагорная в мкр. Кангалассы.

Капитальный ремонт:

• ул. Пирогова (от ул. Петра Алексеева до ул. Жорницкого);
• пр. Ленина (от ул. Хабарова до ул. Красноярова);
• ул. Маяковского (от ул. Каландаришвили до ул. Широких-Полянского);
• ул. Якова Потапова (от ул. Кеши Алексеева до кольца «Гимеин»);
• ул. Бабушкина (от ул. 50 лет Советской Армии до ул. Очиченко);
• ул. Ильменская (от ул. Чайковского до ул. Билибина);
• ул. Пионерская;
• ул. Космонавтов;
• ул. Труда;
• ул. Верхоянская (от ул. Дзержинского до ул. Халтурина);
• ул. Челюскина (от ул. 50 лет Советской Армии до ул. Беринга);
• ул. Уваровского в с. Кильдемцы;
• пер. Глухой;
• ул. вдоль озера Щорса;
• ул. Птицевод;
• ул. Октябрьская в с. Хатассы;
• ул. Ленина в с. Хатассы;
• ул. Уустаах-Избекова.

Ремонт:

• ул. Очиченко (от ул. Бестужева-Марлинского до 1-й колонии);
• ул. Билибина (2-я очередь) — от ул. Ильменской до Сергеляхского шоссе;
• ул. Каландаришвили (от пр. Ленина до ул. Лермонтова);
• ул. Мархинская в мкр. Марха;
• ул. Каландаришвили в с. Табага;
• ул. Центральная в с. Пригородное;
• ул. Федора Попова (от ул. Богдана Чижика до пер. Энергетиков);
• пер. Энергетиков (от ул. Кальвица до ул. Федора Попова);
• ул. Мерзлотная;
• подъездная дорога к речевой школе (ул. Старый Покровский тракт, ул. Николая Антонова);
• ул. Тимирязева (от ул. Дежнева до конечной автобусной остановки);
• ул. Пояркова (от ул. Дзержинского до ул. Октябрьской);
• ул. Авиаторов;
• ул. Три Сосны (2-й участок);
• подъездная дорога к Кардиологическому диспансеру в г. Якутске.