KWRACHU.RU

Архивы за Ноябрь, 2025

Утром 21 декабря в центре Москвы, на Дорогомиловском мосту недалеко от Сити, произошло массовое ДТП — столкнулись 15 автомобилей. В свободном доступе разместили фото и видео с места аварии. В «замесе» видно машины такси, каршеринга и авто с дипломатическими номерами.

Виновником оказался водитель минивэна, который, по предварительным данным, находился в состоянии наркотического опьянения. В ближайшее время он пройдет медосвидетельствование, уточнили в правоохранительных органах.

По предварительной информации, пострадавших в ДТП нет. На месте работают сотрудники экстренных служб. Движение в районе Дорогомиловского моста затруднено.

Видео: телеграм-канал 112

В следующем году во Владивостоке создадут Центр организации дорожного движения, который, в том числе, будет в дистанционном режиме корректировать работу светофоров, что поможет увеличить пропускную способность на сложных участках и минимизировать пробки. Об этом со ссылкой на пресс-службу мэрии сообщает издание «Новости на VL.ru».

Во время отчета перед депутатами на прошлой неделе глава Владивостока Константин Шестаков говорил, что сейчас дорожные службы вручную регулируют светофоры, не имея аналитики по движению транспорта, а для организации этой работы на необходимом уровне во Владивостоке уже в следующем году появится Центр организации дорожного движения. «Первым шагом станет создание единого Центра организации дорожного движения. Кроме того, в рамках проекта «Цифровое Приморье» предусмотрено внедрение технологий «умные светофоры» по проблемным участкам», — цитировала Шестакова пресс-служба мэрии.

Теперь заместитель руководителя городского управления дорог и благоустройства Александр Гревцев сообщил, что специалисты управления уже проделали большую подготовительную работу: разработана программа комплексного развития транспортной инфраструктуры, которая включает в себя внедрение новейших технологий, в том числе цифровых. Современные технические решения, которыми оснастят дорожную инфраструктуру, помогут в ближайшие несколько лет снизить аварийность и минимизировать пробки на дорогах Владивостока, оперативно реагировать на экстренные ситуации, быстро выявлять проблемные участки и находить наиболее эффективные пути их решения.

— Один из ключевых элементов развития этой сферы — принятое главой города решение о создании Центра организации дорожного движения. Он будет собирать, анализировать и обрабатывать все данные по транспортным потокам в городе и регулировать их. Современные цифровые технологии уже отлично себя зарекомендовали в Москве и некоторых других крупных городах страны. В рамках запланированных мероприятий хотим со временем включить все светофоры города в единую систему управления, где можно будет удаленно фиксировать нарушения в работе и оперативно их устранять, настраивать режимы координированной работы светофорных постов для приоритетного пропуска общественного транспорта по «зеленой волне», — подчеркнул Александр Гревцев.

Есть первый такой пример и во Владивостоке. В качестве эксперимента «умными» технологиями был оснащен светофор в районе пересечения улиц Нейбута и Адмирала Юмашева. Он уже показал первые положительные результаты — это увеличение и пропускной способности на данном перекрестке на 20%, и скорости потоков на 15%.

Сейчас мэрия уже получает от компании «Цифровое Приморье» в рамках заключенной концессии единый программно-аппаратный комплекс технических средств для цифровизации различных сфер, в том числе организации дорожного движения. В этом направлении работа идет по внедрению трех сервисов: «умных» светофоров, «умных» пешеходных переходов и мониторинга транспорта. Все они представляют собой единую интегрированную городскую систему, эксплуатировать и регулировать которую и будут в создаваемом администрацией Владивостока Центре организации дорожного движения.

— Также на отдельных наиболее загруженных перекрестках будет реализован принцип локального управления, где светофор сам принимает решение о переключении фаз в зависимости от загруженности каждого направления. Уровень загруженности определяет система мониторинга транспортных потоков, которая передает ситуацию в режиме реального времени прямо на светофорный контроллер, — рассказал о технических возможностях руководитель проекта «Цифровое Приморье» Евгений Кулешов.

Добавим, что во Владивостоке с конца текущего года также запускают создание ПОДД — проектов организации дорожного движения. Они необходимы для дальнейшего создания выделенных полос для общественного транспорта, развития комфортных пешеходных пространств и упорядочивания парковочных зон.

В России средняя маржа продаж бензина на АЗС к середине августа снизилась до 4,5 и 3,6 рубля за литр АИ-92 и АИ-95 — таким образом, с начала июля она опустилась в 2-2,5 раза. Тем не менее она остается гораздо выше, чем в феврале: в 2,5 раза — для АИ-92 и 1,2 раза — для АИ-95, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Именно повышенная маржа позволяла АЗС не индексировать цены на автомобильное топливо — с начала года к середине августа бензин подорожал лишь на 0,4%, хотя официальная потребительская инфляция за этот же период составила 10,7%.

Но похоже, что «бензиновому изобилию» приходит конец. С начала августа цены на своих АЗС повысили «Лукойл», «Газпромнефть», «Татнефть» и «Роснефть». Средние по РФ розничные цены на АИ-92 и АИ-95 за прошедшую неделю прибавили 2 и 7 копеек за литр, увеличившись до 47,5 и 51,3 рубля за литр соответственно. 

Снижение маржи АЗС спровоцировано подорожанием топлива в опте. С февраля оптовые цены были на низком уровне из-за антироссийских санкций — НПЗ лишились ряда возможностей реализации нефти и нефтепродуктов на экспорт, в результате на внутреннем российском рынке образовался профицит топлива. Кроме того, большие субсидии по демпферу стимулировали нефтекомпании увеличивать загрузку НПЗ и наращивать выпуск топлива.

Однако в июле оптовые цены на бензин выросли примерно на 25%, приблизившись к значениям февраля, на фоне роста экспорта и в ожидании сокращения демпфера по бензину в сентябре.

Аналитики прогнозируют вероятность роста цен на автомобильное топливо осенью, поскольку в этот период некоторые НПЗ в России, как правило, уходят в простой из-за профилактических ремонтов.

Напомним, так называемый демпфирующий механизм призван сдерживать цены на топливо на внутреннем рынке России. В общих чертах: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше условной внутрироссийской, то государство компенсирует нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей «сверхприбыли» от внутренних продаж топлива.

Российские дилеры Audi начали принимать заказы на хэтч и седан Audi RS3 нового поколения. Вне зависимости от типа кузова базовая цена составляет 5 800 000 рублей. Об этом 17 февраля рассказали в пресс-службе компании.

Презентация семейства RS3 состоялась в июле 2021 года. В автомобилях применяется легендарная рядная «турбопятерка» 2.5 TFSI. Она выдает 400 л.с. и 500 Нм. Автомобиль доступен только с семискоростным «роботом» S tronic и полным приводом.

В сравнении с прошлым поколением задний дифференциал заменен узлом под названием RS Torque Splitter. Он состоит из пакета фрикционов с электронным управлением. Эта система обеспечивает управление вектором тяги и позволят передать до 100% крутящего момента на любое из задних колес.

RS3 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость в стоке ограничена отметкой 250 км/ч, но ее можно отодвинуть до 280 (отдельно за 131 100 рублей) или 290 км/ч (входит в пакет стоимостью 161 700 рублей).

Установлены 375-миллиметровые тормозные диски спереди и 310-миллиметровые сзади. За доплату в 406 400 рублей предлагаются 380-миллиметровые передние керамические «блины». В качестве опции доступна адаптивная подвеска с системой Audi drive select (87 400 рублей).

Специально для RS3 были разработаны 19-дюймовые диски в черном глянце. На них обуты полуслики Pirelli P Zero Trofeo R (в России они являются опцией за 70 000 рублей).

Для Audi RS3 доступны восемь базовых цветов окраски кузова, также предлагаются два эксклюзивных оттенка лакокрасочного покрытия RS: зеленый Kyalami Green и серый Kemora Gray. Доплата за них не взимается. Окраска кузова Audi exclusive по индивидуальному цвету стоит от 139 800 рублей.

Обновленная версия компактного кроссовера Skoda Karoq не станет задерживаться на пути в Россию: глобальная премьера состоялась в конце ноября 2021-го, а Skoda Auto уже получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на нее. ОТТС — это документ, который позволяет начать продажи машин в России и других странах ЕАЭС.

Рестайлинг принес Кароку новое оформление передней и задней частей кузова. Появились зауженные фары со «ступенькой» в нижней части, форма задних фонарей стала лаконичнее.

Изменений по силовым агрегатам в версии для рынка РФ нет. У нас Karoq по-прежнему будет продаваться с двумя двигателями на выбор: 1,6-литровым атмосферным (110 л.с.) и турбированным 1.4 TSI (150 л.с.). Для первого можно выбирать между пятиступенчатой «механикой» и шестидиапазонным «автоматом», для второго — между АКП на восемь ступеней и «роботом» DSG на семь. Полный привод положен только сочетанию 1.4 TSI и DSG, остальные комбинации довольствуются ведущей передней осью.

Пока чешская марка не называет ни сроков начала продаж обновленного кроссовера, ни цен. Дорестайлинговая версия стоит от 1 705 000 рублей.

ОТТС на Skoda Karoq начнет действовать с 28 февраля. Напомним, для РФ и других стран ЕАЭС Karoq по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

BMW AG в 2022 году наймет шесть тысяч новых рабочих в Германии в связи с прогнозируемым ростом спроса на ее электромобили, об этом в интервью газете Muenchner Merkur заявил исполнительный директор баварской компании Оливер Ципсе. Таким образом, в случае с BMW опасения, что из-за перехода на электромобили автомобильную промышленность ожидают массовые сокращения рабочих, не оправдываются.

Ципсе отмечает, что у BMW «по очень хорошему пути» идет трансформация бизнеса.

Спрос на электромобили BMW i4 и iX (последний ожидается в 2022-м и в России) настолько велик, что очередь на них выстроилась на несколько месяцев вперед, и похожая ситуация возможна в 2022 году, когда на рынок выйдет бестопливный вариант седана 7-Series.

Немецкая марка уже реализовала около миллиона электрифицированных машин, и до 2025-го собирается увеличить этот показатель вдвое. Кроме того, BMW рассчитывает, что дефицит полупроводников закончится в течение 2022 года, после чего произойдет всплеск спроса на электромобили.

Напомним, баварская марка также работает над полностью электрической версией седана 3-Series, она создается на базе обычного BMW 3-Series G20 в версии Long. Премьера модели состоится уже в марте-апреле 2022-го.

Mitsubishi Motors (MMC) анонсировала скорую премьеру нового поколения субкомпактного хэтчбека Colt — по этому случаю компания распространила промоизображение. На затемненном фото видны очертания пятидверного хэтчбека с X-образным декоративным мотивом в оформлении переда и коротким капотом. Кроме того, нарочно выделен шильдик Hybrid EV, то есть это будет авто с гибридной силовой установкой.

Технической информации о машине пока нет, но есть некоторые неофициальные сведения. В частности, Motor1 утверждает, что новый Кольт создали на платформе CMF-B концерна Renault-Nissan-Mitsubishi, по ходовой части и агрегатам автомобиль унифицируют с Renault Clio и следующим поколением Nissan Micra. Заметим, что платформа CMF-B также используется на Logan/Sandero пока неизвестного в России третьего поколения.

Гибридная система нового Colt будет состоять из 1,5-литрового бензинового мотора, ассистирующего ему электродвигателя и 6-ступенчатой АКП, совокупная мощность установки — 140 л.с. С места до 100 км/ч малолитражка сможет разгоняться за 9,9 секунды, ее максимальная скорость составит 180 км/ч.

Новый Mitsubishi Colt представят в ближайшие недели, а его серийное производство стартует в 2023-м. Заметим, в настоящее время MMC празднует 60-летие с момента выхода Colt первого поколения («исторический» Colt 600 вышел в 1962 году).

К слову, на европейском континенте Colt не предлагают уже 10 лет — хэтчбек прежнего образца Z30 для Европы и России выпускали на голландском заводе MMC, который японская компания в конце 2012-го продала промышленной группе VDL (с тех пор на площадке собирают автомобили Mini и BMW). В Японии производство Colt Z30 также прекратили в 2012-м. Однако до сих пор удлиненную версию этой модели под именем Colt Plus производят на Тайване.

Индийская Mahindra & Mahindra выпустила новый кроссовер XUV700. Машина построена на новой безрамной платформе W601, которую компания разрабатывала с Ford Motor в рамках совместного предприятия. Форду это шасси, правда, не пригодилось — он вышел из СП в январе 2021-го.

Длина, ширина и высота машины — 4695, 1890 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. По габаритам автомобиль сопоставим с чешской Skoda Kodiaq, то есть относится к классу среднеразмерных.

Дизайн новой Махиндры выполнен в современном ключе, пятидверный кузов имеет динамичный профиль и тщательно проработанную пластику поверхностей. В экстерьере привлекают внимание замысловатые фары с интегрированными отростками светодиодных дневных ходовых огней и выдвижные дверные ручки, как на дорогих Tesla и Range Rover.

В салоне — цифровая комбинация приборов и медиакомплекс, экраны установлены бок о бок и имеют диагональ 10,25 дюйма каждый. 

XUV700 предлагают с бензиновым или дизельным турбомотором. Первый имеет объем 2,0 л и мощность 200 л.с., второй — 2,2 л и 185 л.с. Двигатели агрегатируют с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестидиапазонным гидромеханическим «автоматом» Aisin. Привод передний либо полный по выбору покупателя.

Кроссовер оснащен широким спектром систем превентивной безопасности, среди них — мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение и т. п.

Цена новинки в Индии — от 1 199 000 до 1 499 000 рупий в зависимости от комплектации (=1 187 000-1 483 000 рублей). Предлагаются 5- и 7-местные компоновки салона. Машину планируют поставлять и на экспорт — в небогатые развивающиеся страны.

Фирменные фото рестайлинговой версии кроссовера Hyundai Creta второго поколения SU2 просочились в свободный доступ, причем всего лишь за два дня до публичного показа — премьера новинки запланирована на 11 ноября, она пройдет на международном автосалоне в Индонезии.

Как и предполагалось, рестайлинг полностью изменит оформление фронтальной части кузова. В Hyundai признали неудачей перед исходного Hyundai Creta SU2 с его многочисленными и плохо сочетающимися кривыми. С модернизацией у Креты сохранятся двухуровневые фары с ближним и дальним светом в бампере, но установленные наверху блоки габаритов и поворотов теперь вписаны в единую композицию с решеткой радиатора, которая приобрела массивную серебристую окантовку и трехмерный паттерн. Новое оперение придает Крете мужской, брутальный экстерьер, а заодно делает ее похожей на стоящие выше в иерархии Hyundai Tucson и полноразмерный Hyundai Palisade.

Судя по фото, новыми относительно нынешней версии кроссовера являются панель капота, фары, решетка радиатора и вся передняя бамперная группа.

Первой рестайлинговую модель получит Индонезия, затем ее последовательно выведут на рынки Китая и Индии, поскольку там производство Hyundai SU2 наладили в 2019 и 2020 годах соответственно, то есть раньше, чем в России. До РФ обновленная модификация дойдет в лучшем случае в 2023-м.

С рестайлингом SU2 получит оформление задка как у русской Креты — без поперечного канта (который есть на машинах для Индии и Китая) и с допсегментами фонарей на дверце (которых в Индии и Китае пока нет).

В салоне ожидается цифровой щиток приборов диагональю 10,25 дюйма (фото пока нет). 

В РФ Hyundai Creta текущего образца сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом. Модель для нас производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке, Санкт-Петербург.

ОБНОВЛЕНО 9 ноября 18:39 мск: Добавлены дополнительные фото рестайлинговой Hyundai Creta

Mazda Motor временно остановит работу двух своих автозаводов в Японии. Они уйдут в режим простоя на два дня: 14 и 15 апреля. Причина — перебои с поставками компонентов. Об этом сообщается в заявлении компании от 12 апреля.

В незапланированный простой уйдут предприятия Mazda в префектурах Хиросима и Ямагути. На площадке в Хиросиме выпускают легковые Mazda3, Mazda6, кроссоверы CX-30, CX-5, CX-8, CX-9 и родстеры MX-5. В Ямагути собирают легковые Mazda2, Mazda3, а также кроссоверы CX-3 и CX-5.

Проблема кроется в росте числа заболеваний COVID-19 в Китае, из-за чего поставщики вынуждены прерывать свою деятельность (11 апреля в стране зафиксировали очередной антирекорд по новым заболевшим — 27 595 человек).

В предыдущий раз Mazda отправляла в простой свои заводы в Японии в начале апреля.