KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

26 июня — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок.

Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Соревнования проходят на асфальтированной площадке. Технику и экипировку для участников предоставляет организатор гонки.

На этот раз к старту будут допущены только те пилоты, которые ни разу не занимали призовые места в «гонках месяца». А «быстрые завсегдатаи» и ученики школы картинга сразятся между собой в отдельном зачете. Такой формат поддерживает любительский статус соревнований и равную борьбу.

Начало заездов — в 13:00.

Стартовый взнос — 2500 рублей (оплата на месте).

Зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

Toyota Motor проведет мировую премьеру нового (шестнадцатого по счету) поколения модели Crown 15 июля, об этом сообщил японский веб-ресурс creative311.com.

По информации издания, новый Crown представляет собой «четырехдверный седан с мотивами внедорожника». Но это базовая кузовная модификация, помимо нее предложат еще и кроссовер с кузовом универсал (он выйдет в 2024 году), а также, как ни странно, хэтчбек.

Уточняется, что шестнадцатому Crown присвоили заводской код S235, автомобиль будет иметь экстерьер в стиле других Toyota последней волны, в частности, зауженными фарами он станет перекликаться с bZ4X, а широким воздухозаборником — с Corolla Sport. При этом пропорции кузова напомнят о bZ SDN (эту разработку показали в конце 2021 года в статусе концепт-кара).

В основу конструкции Крауна S235 ляжет платформа TNGA-L, которая используется и для Crown нынешней генерации S220. Ожидается, что новый Краун оснастят гибридной системой, составленной из 2,4-литрового бензинового турбомотора и электродвигателя.

Нынешний Crown S220 выпускают с 2018 года. Он построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.

Toyota Motor выпустила новую версию заднеприводного GR 86 — это спецмодификация для профессиональных кольцевых гонок. 

Исполнение разработано автоспортивным подразделением Toyota Racing Development (TRD) для североамериканского монокубка GR Cup, который запускают с 2023 года.

Относительно стандартной версии купе болид отличают:

• шестиступенчатая секвентальная коробка передач Sadex,
• особо эффективные тормоза Alcon,
• специальные амортизаторы JRI,
• повышающие жесткость кузова распорки Toyota Gazoo Racing,
• выхлопная система Borla,
• оригинальный топливный бак,
• наличие системы пожаротушения и трубчатого каркаса безопасности.

В комплектацию также включены передний сплиттер, крышка капота с отдушинами, углепластиковое антикрыло.

Toyota GR 86 GR Cup оснащена серийным 2,4-литровым бензиновым оппозитным мотором, но блок управления в нем заменен на оригинальный, производства Bosch. Характеристики не уточняются, стандартный двигатель в североамериканской спецификации выдает 228 л.с. мощности.  

Конверсию купе в кольцевые болиды TRD проводит на собственных мощностях в Мурсвилле (Северная Каролина, восток США).

В Японии монокубковые гонки на соплатформенных купе Toyota 86/GR86 и Subaru BRZ проводят с 2013 года. Там их текущая итерация включает две категории — любительскую Clubman и профессиональную Professional. Сезон 2022 года включает пять туров. В Стране восходящего солнца кольцевые версии GR86/BRZ незначительно отличаются от серийных — у них более производительный масляный радиатор, корпус заднего дифференциала с ребрами охлаждения, каркас безопасности и специальные сиденья.

Продвигаемый Европарламентом в рамках борьбы с парниковым эффектом план по полному запрету с 2035 года продажи на территории Евросоюза автомобилей с ДВС нашел формальную поддержку по крайней мере двух из ведущих автопроизводителей в регионе — Volkswagen и Mercedes-Benz. 

Однако позиции двух компаний различаются. Если Mercedes-Benz бодро рапортует о готовности полного отказа от продаж в странах ЕС автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами уже к 2031 году, то Volkswagen готов оставить к 2035-му в европейской модельной линейке только электромобили при условии наращивания темпов выстраивания необходимой инфраструктуры. 

Между тем на фоне разразившегося в ЕС острейшего энергетического кризиса продвигаемая евробюрократами идея отказа от автомобилей с ДВС лишилась поддержки правительств двух крупнейших стран — членов союза: Германии и Франции, и уже одобренный Европарламентом план, с большой вероятностью, не пройдет этап согласования странами — членами ЕС.

Mercedes-Benz представил новую модификацию Гелендвагена W463A — Mercedes-AMG G63 4×4², она предназначена для экстремального бездорожья.

Это уже второе поколение G-Class 4×4², предыдущее производили в 2015-2017 годах, оно было сделано на основе «Гелика» G500 прошлой генерации W463.

Новый G-Class 4×4² исполнен по тому же рецепту, что и старый. Здесь применены портальные мосты, благодаря которым дорожный просвет увеличили до 351 мм, а глубину преодолеваемого брода — до 910 мм. Впрочем, предшественник G500 4×4² обладал еще более впечатляющими характеристиками — 450 мм и 1000 мм соответственно.

Новинка укомплектована 22-дюймовыми колесами со специальными покрышками для бездорожья. Поскольку колея больше, чем у обычного «Гелика», стандартные расширители арок «нарастили» за счет дополнительных, углепластиковых. Чтобы машина «не конфликтовала» с правилами по пассивной безопасности, под задним бампером конструкторам Mercedes-Benz пришлось смонтировать стальной противоподкатный брус, как у грузовиков.

Под капотом G63 4×4² не отличается от G63 с обычными мостами, то есть новинка оснащена 4,0-литровым бензиновым V8 с битурбонаддувом, мощность составляет 585 л.с., крутящий момент — 850 Нм. Хотя машина предназначена для тяжелого off-road, динамические характеристики на асфальте у нее лишь немногим хуже, чем у исходного G63: разгон с места до 100 км/ч занимает 5,5 секунды (на секунду больше).

Mercedes-Benz сразу предупредил, что G63 4×4² будут выпускать недолго, а значит, соберут небольшим тиражом. В Евросоюзе машину предложат по цене около 250 000 евро, продажи стартуют в течение 2022 года.

Если в России G63 4×4² и появится, то только через страны-посредники, ведь завоз люксовых автомобилей к нам запрещен Евросоюзом.

Honda Motor сообщила об очень успешных продажах среднеразмерного вэна Stepwgn нового (шестого) поколения. Эту модель предлагают только на внутреннем рынке Японии. За первый месяц и по состоянию на 27 июня объем заказов новинки превысил 27 000, что более чем в пять раз превосходит первоначальный план (5000 в месяц).

67% покупателей выбрали модификацию e:HEV — это гибрид, в котором 2,0-литровый бензиновый атмосферник LFA (145 л.с., 175 Нм) сочетается с электромотором, генератором и литий-ионной батареей. Совокупная максимальная отдача — 184 л.с. У установки — три режима работы: Hybrid Drive, Engine Drive и EV Drive.

Версия Spada, которая отличается более агрессивным стайлингом, примерно в три раза популярнее исполнения Air, имеющего спокойный экстерьер. Самый востребованный оттенок кузова — бело-жемчужный (41% заказов для версии Air и 46% — для Spada).

Очередь на Honda Stepwgn с бензиновым мотором 1.5 VTEC Turbo (150 л.с.) — три месяца, на Stepwgn e:HEV — пять месяцев.

Новый Stepwgn в бензиновой версии в Японии стоит от 2 998 600 иен (по текущему курсу — 1,2 млн рублей), гибридный — от 3 382 500 иен (около 1,35 млн рублей).

У этой модели — семиместный салон.

АвтоВАЗ намерен восполнить производственные потери из-за простоев за счет дополнительной работы по субботам и организации девятичасовых рабочих смен после нормализации ситуации с поставками комплектующих от компании «Роберт Бош Самара». Об этом сообщается на сайте правительства Самарской области.

«В связи с ростом российского автомобильного рынка мы планировали значительно увеличить объемы производства начиная с сентября текущего года. Для этого было принято решение по организации девятичасовых смен и работы в субботу. Дополнительно, чтобы обеспечить рост объемов производства, за летние месяцы на АвтоВАЗ было принято 948 рабочих производственных подразделений. К сожалению, из-за дефицита поставок электронных компонентов мы были вынуждены пересмотреть наш план производства», — рассказал вице-президент по персоналу и социальной политике АвтоВАЗа Дмитрий Михаленко.

По его словам, сегодня до 15 тысяч сотрудников находятся в режиме простоя с выплатой двух третей заработной платы.

Напомним, конвейер на тольяттинском предприятии работает с перебоями с 16 августа. Это происходит из-за проблем с поставками компонентов электроники от компании «Роберт Бош Самара», которая, в свою очередь, испытывает сложности с поставщиками.

Как ранее заявил президент АвтоВАЗа Николя Мор, кризис с поставками электронных компонентов может продлиться до второго квартала 2022-го. В настоящее время предприятие получает заказы от клиентов, чтобы доставить машину в течение двух-трех месяцев, и планирует максимально восполнить потери в производстве до конца года.

2 сентября АвтоВАЗ возобновил выпуск Гранты и Нивы Легенд на головном заводе в Тольятти.

Из-за проблем с поставками комплектующих АвтоВАЗ в августе снизил продажи в России на 32,6%, до 19 428 автомобилей Лада. Дефицит электронных компонентов сильнее всего повлиял на производство семейства Гранты, которая с первого места упала сразу на четвертое.

Subaru провела комплексную модернизацию полноразмерного кроссовера Ascent. Напомним, эта модель появилась в 2018 году, ее выпускают только в США, одна из особенностей машины — три ряда сидений, на семь или восемь мест (по выбору покупателя).

Снаружи модернизированный кроссовер отличается от прежнего новой передней бамперной группой — блок-фары уменьшили по площади и сделали сложнее по конфигурации, решетку радиатора, наоборот, визуально увеличили. Решение воздухозаборника в бампере оптимизировали — он теперь обеспечивает более гладкое обтекание днища воздушным потоком. Сзади — новая дверца багажника и фонари C-образной конфигурации.

Ascent получил последнюю версию полуавтопилота EyeSight Driver с широкоугольной монокамерой и функцию автоматического избегания столкновения — на скоростях до 80 км/ч машина может самостоятельно вырулить в критической ситуации, если система «считает», что экстренного торможения будет недостаточно. Также доступны камеры кругового обзора (360 градусов).

Кроссовер отныне оборудуется медиакомплексом с увеличенной до 11,6 дюйма диагональю. Прежде Ascent в базе оснащался системой с 6,5-дюймовым экраном, а в дорогих комплектациях имел 8-дюймовый.

В гамме модели останется спецкомплектация Onyx Edition, которая помимо прочего имеет электропривод регулировки сиденья водителя в 12 направлениях, 20-дюймовые колеса, черные акценты в экстерьере и специальные шильдики на кузове.

По части агрегатов изменений нет. Пятиметровый кроссовер продолжат оснащать 2,4-литровым бензиновым турбооппозитником FA24F мощностью 260 л.с., он сочетается с вариатором TR690 и полным приводом.

В воскресенье, 26 июня, улицы в центре Иркутске перекроют. Это связано с проведением Иркутского международного Слата Марафона.

Как сообщает пресс-служба администрации города, будут перекрыты следующие участки дорог (СХЕМА):

• с 08:00 до 11:15 — бульвар Гагарина (от улицы Красного Восстания до Карла Маркса);
• с 08:00 до 11:40 — бульвар Гагарина (от улицы Карла Маркса до Чкалова);
• с 08:00 до 14:40 — бульвар Гагарина (от улицы Чкалова до Глазковского моста);
• с 08:00 до 14:00 — улица Цесовская Набережная (от Глазковского моста до Чудотворской);
• с 08:00 до 15:00 — улица Сурикова (от Чудотворской до Ленина);
• с 08:00 до 15:00 — улица Ленина (от площади графа Сперанского до Нижней Набережной);
• с 08:00 до 15:00 — улица Нижняя Набережная (от Ленина до Франк-Каменецкого);
• с 08:00 до 15:00 — улица Сухэ-Батора (от Нижней Набережной до Польских Повстанцев).

Автомобилистов просят заранее планировать маршруты и выбирать альтернативные пути объезда.

Фото: Ольга Иванова, vk.com/irkutskmarathon

19 июня — второй этап Time Attack 2022.

В воскресенье, 19 июня, во Владивостоке состоится второй этап соревнований Time Attack (Тайм Аттак) 2022. Участвовать можно на любом автомобиле, не требуется специально подготовленного спорткара.

Главная задача пилота — проехать кольцо за максимально короткое время. Соответственно, чем лучше время, тем выше итоговое место на этапе соревнований. Время измеряется электронной системой хронометража, что полностью исключает человеческий фактор.

Все автомобили делятся на пять технических классов, чтобы уравнять шансы на победу всех участников:

• 1-й класс — City 
• 2-й класс — Street 
• 3-й класс — Race 
• 4-й класс — Sport 
• 5-й класс — Unlimited

Программа проведения этапа соревнований:

09.30–10:00 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:00–10:30 — брифинг, награждение за предыдущий этап.
11:00–14:00 ⁠— ознакомительные и зачетные заезды.
14:00 — закрытие соревнований.

Стартовый взнос для участников — от 1500 до 2000 рублей. 

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Владивосток, автодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.

Подробности: timeattack.mya5.ru, vk.com/httpfar.mya5, VL.ru

Справки и регистрация по телефону +7 (924) 267-19-68.

Фото: издание «Новости на VL.ru»