KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Автосалоны’

В следующем году во Владивостоке создадут Центр организации дорожного движения, который, в том числе, будет в дистанционном режиме корректировать работу светофоров, что поможет увеличить пропускную способность на сложных участках и минимизировать пробки. Об этом со ссылкой на пресс-службу мэрии сообщает издание «Новости на VL.ru».

Во время отчета перед депутатами на прошлой неделе глава Владивостока Константин Шестаков говорил, что сейчас дорожные службы вручную регулируют светофоры, не имея аналитики по движению транспорта, а для организации этой работы на необходимом уровне во Владивостоке уже в следующем году появится Центр организации дорожного движения. «Первым шагом станет создание единого Центра организации дорожного движения. Кроме того, в рамках проекта «Цифровое Приморье» предусмотрено внедрение технологий «умные светофоры» по проблемным участкам», — цитировала Шестакова пресс-служба мэрии.

Теперь заместитель руководителя городского управления дорог и благоустройства Александр Гревцев сообщил, что специалисты управления уже проделали большую подготовительную работу: разработана программа комплексного развития транспортной инфраструктуры, которая включает в себя внедрение новейших технологий, в том числе цифровых. Современные технические решения, которыми оснастят дорожную инфраструктуру, помогут в ближайшие несколько лет снизить аварийность и минимизировать пробки на дорогах Владивостока, оперативно реагировать на экстренные ситуации, быстро выявлять проблемные участки и находить наиболее эффективные пути их решения.

— Один из ключевых элементов развития этой сферы — принятое главой города решение о создании Центра организации дорожного движения. Он будет собирать, анализировать и обрабатывать все данные по транспортным потокам в городе и регулировать их. Современные цифровые технологии уже отлично себя зарекомендовали в Москве и некоторых других крупных городах страны. В рамках запланированных мероприятий хотим со временем включить все светофоры города в единую систему управления, где можно будет удаленно фиксировать нарушения в работе и оперативно их устранять, настраивать режимы координированной работы светофорных постов для приоритетного пропуска общественного транспорта по «зеленой волне», — подчеркнул Александр Гревцев.

Есть первый такой пример и во Владивостоке. В качестве эксперимента «умными» технологиями был оснащен светофор в районе пересечения улиц Нейбута и Адмирала Юмашева. Он уже показал первые положительные результаты — это увеличение и пропускной способности на данном перекрестке на 20%, и скорости потоков на 15%.

Сейчас мэрия уже получает от компании «Цифровое Приморье» в рамках заключенной концессии единый программно-аппаратный комплекс технических средств для цифровизации различных сфер, в том числе организации дорожного движения. В этом направлении работа идет по внедрению трех сервисов: «умных» светофоров, «умных» пешеходных переходов и мониторинга транспорта. Все они представляют собой единую интегрированную городскую систему, эксплуатировать и регулировать которую и будут в создаваемом администрацией Владивостока Центре организации дорожного движения.

— Также на отдельных наиболее загруженных перекрестках будет реализован принцип локального управления, где светофор сам принимает решение о переключении фаз в зависимости от загруженности каждого направления. Уровень загруженности определяет система мониторинга транспортных потоков, которая передает ситуацию в режиме реального времени прямо на светофорный контроллер, — рассказал о технических возможностях руководитель проекта «Цифровое Приморье» Евгений Кулешов.

Добавим, что во Владивостоке с конца текущего года также запускают создание ПОДД — проектов организации дорожного движения. Они необходимы для дальнейшего создания выделенных полос для общественного транспорта, развития комфортных пешеходных пространств и упорядочивания парковочных зон.

В России необходимо уменьшить количество допустимых промилле алкоголя в крови водителей, с таким предложением выступил заместитель председателя правительства России, председатель комиссии по безопасности дорожного движения Марат Хуснуллин. Об этом он заявил в интервью «Ведомостям».

«Я считаю, что необходимо снизить количество допустимых долей промилле алкоголя в крови за рулем. Ведь существует прямая зависимость смертности и аварий от количества промилле алкоголя в крови. Процент аварийности у тех, кто выпил бокал пива или около того, минимален. Те, кто сел за руль с одним промилле алкоголя в крови, — уже потенциальные смертники. Поэтому эти вещи надо регулировать», — сказал Хуснуллин.

Сейчас максимально допустимая норма — 0,16 мг алкоголя на литр выдоха (промилле), или 0,3 г на литр крови. КоАП РФ предусматривает для нарушителей штраф и лишение прав, а статья 264.1 УК РФ позволяет посадить в тюрьму водителя, севшего пьяным за руль повторно.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шпарин отметил, что актуальное ограничение в 0,3 промилле уже является строгим, это меньше, чем во многих странах Европы. Такой уровень лишь покрывает погрешность приборов. «Даже небольшое употребление алкоголя сразу приводит к намного более высоким уровням концентрации спирта в крови. Поэтому пересмотр этой цифры сыграет только на новый рост коррупции на дороге», — заявил он.

Хуснуллин также отметил, что обсуждается снижение нештрафуемого порога превышения скорости с 20 км/ч до 10 км/ч: «Когда ты порог превысил на 10 км/ч и тебя оштрафовали — это крайне неприятно. Но как председатель комиссии по безопасности дорожного движения должен заметить, что мы более 60 000 человек теряем в год на дорогах» (происхождение последнего числа не уточняется, ведь, например, в 2020-м в ДТП в России погибло 16 152 человека).

«Однозначного решения ни по скорости, ни по алкоголю нет», — резюмировал вице-премьер.

В октябре Хуснуллин поручил МВД, Минздраву и Минюсту до 1 ноября представить предложения по введению уголовной ответственности за сам факт нетрезвого вождения и пожизненного лишения прав для нарушителей-рецидивистов.

Mitsubishi Motors 16 декабря в Японии запустила живые продажи подзаряжаемого гибрида Outlander PHEV нового, второго по счету поколения, а также похвалилась статистикой заказов: с 28 октября (тогда модель была представлена) в очередь за машиной выстроилось 6915 клиентов при месячном плане в 1000. 

Производитель раскрыл и другую статистику. 83% покупателей выбирают 7-местную версию кроссовера. Самым популярным цветом является белый (44%), далее следуют белый с черной крышей (17%) и черный (12%). 

В Японии Outlander PHEV стоит от 4 621 100 иен (=2 990 000 рублей) до 5 324 700 иен (=3 450 000 рублей) в зависимости от комплектации. 

Гибрид сохранил 2,4-литровый бензиновый двигатель. Относительно предшественника его мощность подросла с 128 до 133 л.с. Куда важнее, что у электромоторов прибавка более солидная: с 82 до 116 л.с. спереди и с 95 до 136 сзади (на Outlander PHEV устанавливаются два электродвигателя, по одному на ось). Емкость тяговой батареи выросла с 13,8 до 20 кВт*ч. 

Все эти улучшения позволяют кроссоверу большую часть времени ездить за счет чистой электротяги при городской эксплуатации. Запас хода теперь составляет 87 км (83 км для версии с 20-дюймовыми дисками). 

Напомним, в России продолжается сборка старого Аутлендера (на заводе в Калуге) с обычными бензиновыми моторами объемом 2,0 или 2,4 л, в июле его даже слегка обновили. Стоимость базовой комплектации в автосалонах начинается от 1 959 000 рублей.

Минстрой Хабаровского края еще в начале октября выдал разрешение на ввод в эксплуатацию новой платной скоростной автодороги «Обход Хабаровска». Тарифы на проезд по ней властями пока не установлены, однако чиновники уже назвали примерную стоимость одного километра. Она будет разниться в зависимости от весовой категории машины, сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

В тестовом режиме трассу «Обход Хабаровска» планируют открыть для автолюбителей в январе следующего года — на несколько месяцев позже намеченного срока. Тем не менее, по заверениям чиновников краевого минтранса, первые три месяца проезд по ней будет бесплатным, как и было обещано. А вопрос по тарифам будет решен до конца года.

— Ориентировочная стоимость будет примерно от 5 до 20 рублей за километр в зависимости от веса автомобиля. Отмечу, что на трассе М-4 «Дон», где трафик гораздо выше ожидаемого на «Обходе Хабаровска», стоимость проезда составляет в среднем 2 рубля 34 копейки, — сообщил представитель минтранса в Законодательной Думе Хабаровского края.

Отметим, в 2017 году предполагалось, что проезд по дороге легковым автомобилям обойдется в 6 рублей 30 копеек за километр, а по всей магистрали — в 180. Специалисты, рассчитывая эти цифры, ориентировались на определенные показатели. Однако сейчас плату установят в соответствии с нынешними реалиями.

— В 2017 году стоимость проезда по трассе «Обход Хабаровска» была самая минимальная в России. На западных дорогах она составляет 30–35 рублей за километр. Думаю, что плата будет отличаться от установленной тогда, но вряд ли очень сильно. С другой стороны, инвестору нужно как-то деньги возвращать. Я считаю, что от 6 до 10 рублей за километр — абсолютно нормальная стоимость проезда по такой дороге, — рассказывал Данил Григорьев, ранее занимавший пост первого заместителя руководителя КГКУ «Краевой центр развития ГЧП».

Многие хабаровские автолюбители уже с нетерпением ждут запуска дороги, поскольку она будет связана с центром, с Северным и Южным микрорайонами, развязками и путепроводами на пересечении с Карла Маркса и Восточным шоссе, проспектом 60-летия Октября. Это позволит объезжать заторы в городе в час пик. Кроме того, власти отмечают, что введение трассы в эксплуатацию позволит улучшить транспортно-экономическую ситуацию в Хабаровске и на юге Дальнего Востока, улучшит социальный климат в краевой столице за счет снижения нагрузки на ее улично-дорожную сеть, создаст благоприятные условия для развития государственных и частных предприятий и организаций.

— Данная магистраль объединяет три федеральные дороги: Чита — Хабаровск, Хабаровск — Владивосток, Хабаровск — Лидога — Ванино — Комсомольск-на-Амуре, обеспечивает выход сети российских автомобильных дорог к морским портам, таким как Восточный, Владивосток, Находка, Советская Гавань, Ванино, а также подъезд к международному узловому аэропорту федерального значения Хабаровск (Новый) имени Г. И. Невельского. В перспективе автодорога свяжет Российскую Федерацию с сетью автомобильных дорог КНР через остров Большой Уссурийский, — неоднократно подчеркивали представители минтранса и подрядной организации.

По плану техническая готовность трассы к 31 декабря этого года должна составлять 100 процентов. По состоянию на 6 декабря этот показатель равен 95,02 процента. Вводить «Обход Хабаровска» в эксплуатацию будут поэтапно, причем из 18 этапов заключения о соответствии получили уже 14. По заверению концессионера, остальные заключения он готов предоставить минтрансу региона 10–15 декабря.

Напомним, согласно проекту, прогнозный трафик к 2025 году по «Обходу Хабаровска» может составить 25 тысяч автомобилей в сутки. Общая протяженность транспортной инфраструктуры — около 53 километров. Протяженность дороги по основному ходу составляет порядка 27 км и еще более 17 км отведено под пять транспортных развязок. Кроме этого, имеется более 20 мостов и путепроводов. Расчетная скорость движения на этой дороге может достигать 120 км/ч. К слову, первые автомобили по трассе уже проехали — в октябре сотрудники МЧС провели там проверку объектов инфраструктуры.

Фото, видео: группа «ВИС»

Китайская FAW во второй половине 2022 года представит в России две новинки: среднеразмерный лифтбек D-класса Bestune B70 третьего поколения и новый компактный кроссовер T55. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу марки.

Лифтбек Bestune B70 третьего поколения представлен в сентябре 2020-го. Его внешность выполнена в стиле люксового седана Cadillac CT6 за счет каплевидных вертикальных отростков фар и фонарей. Длина кузова составляет 4810 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1455 мм. Колесная база достигает 2800 мм. Моторная гамма B70 для России будет состоять из турбомотора 1.5 и «атмосферника» 2.0. В исполнении для рынка Китая мощность первого двигателя составляет 169 л.с., второго —  147 л.с.

Компактный кроссовер Bestune T55 представлен в марте текущего года. В экстерьере машина выделяется решеткой радиатора с объемным паттерном, каплевидными светодиодными фарами и фонарями. Длина, ширина и высота кузова T55 составляют 4437, 1850 и 1625 мм, колесная база достигает 2650 мм. Паркетник оснащают бензиновым турбомотором 1.5 (169 л.с.), он сочетается с семиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод только передний.

На данный момент модельная линейка FAW в России состоит только из двух кроссоверов — Besturn X80 и X40, 14 декабря она пополнится моделью Bestune T77.

В конце 2021 года не предвидится традиционных новогодних распродаж в автосалонах. Об этом пишет газета «Коммерсантъ», которая провела опрос дилерских сетей.

«Похожая ситуация с отсутствием распродаж наблюдалась в 2014 году, когда был значительный скачок курса евро», — отмечает директор по маркетингу «Авилона» Андрей Каменский. Тогда «салоны работали до пяти утра», поскольку клиенты хотели обменять обесценивающиеся рубли на машины, добавил глава «Фаворит Моторс» Владимир Попов.

«Сейчас у дилеров нет традиционных предновогодних распродаж, потому что не хватает автомобилей. Во многом из-за дефицита сокращены скидочные программы, и распространяются они только на определенные модели: в зависимости от бренда, модели, комплектации, есть ли автомобиль в наличии и прочих факторов», — комментирует Каменский.

Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский отметил, что некоторые бренды подкорректировали политику продаж и дилеры готовы снижать маржинальность: «Нельзя это назвать скидками, но у клиентов есть возможность получить дополнительные преимущества».

Руководитель «Автоспеццентра» Андрей Терлюкевич добавляет, что сегодня можно с выгодой по сравнению с октябрем-ноябрем купить автомобили брендов Nissan, Infiniti, Skoda, Kia.

Обычно предновогодние скидки связаны не только со стремлением дилеров выполнить план продаж, но и с желанием избавиться от остатков машин «старого года»: с середины января начинают поступать модели нового года. В текущей обстановке этой проблемы нет из-за дефицита, добавил Терлюкевич. Наоборот, с Нового года машины будут только дорожать.

Ранее по теме: Как дилеры наживаются на дефиците.

Audi в течение 2022 года привезет в Россию несколько новинок, в числе которых спортивные модели RS-серии, седан, суперкар и спортивный электромобиль. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на пресс-службу марки.

В первом квартале 2022 года немецкий автопроизводитель предложит седан и хэтчбек RS3 с турбомоторами 2.5 мощностью 400 л.с., в конце первого — начале второго квартала — «паркетники» RS Q3 и RS Q3 Sportback с такими же ДВС, в третьем — обновленный флагманский седан A8 нынешнего поколения D5 Typ 4N. Во второй половине года дилеры Audi предложат всем желающим суперкар R8 новой генерации в модификациях Coupe и Spyder. Эта модель оснащается атмосферными моторами 5.2 с отдачей 570 или 620 л.с. (в зависимости от исполнения). В это же время на российский рынок выведут спортивный седан E-Tron GT, премьера которого состоялась в феврале. В движение модель приводят два электромотора мощностью 530 л.с.

Японская Isuzu и российский холдинг Sollers в рамках единого специнвестконтракта (СПИК) планировали выпустить автомобиль совместной разработки — это развозной грузовик с условным названием УАЗ City (Ульяновский автозавод входит в состав «Соллерс»). Проект потерял практический смысл из-за изменившихся условий ведения бизнеса, рассказал в интервью газете «Коммерсантъ» Фабрис Горлье, глава российского отделения Isuzu.

УАЗ City представлял собой легкий городской грузовик с несущей рамой и кабиной Isuzu N-Series, но с российскими агрегатами. Предполагалось использование бензинового двигателя ЗМЗ и новой коробки передач местной разработки. Штамповка кабины, клепка рамы, сварка, окраска и конечная сборка этой машины должны были производиться в Ульяновске.

От совместного грузовика Isuzu и Sollers отказались в 2019 году из-за введения балльной системы подсчета локализации, из-за которой японской компании пришлось бы инвестировать крупные средства в свой российский завод в Ульяновской области, к чему Isuzu оказалась не готова, рассказал Горлье.

По итогам 2021 года Isuzu на своей российской площадке собрала 3,7 тысячи грузовиков — японцы считают это хорошим результатом, относительно 2020-го рост практически в два раза (тогда было собрано 2 тысячи машин). В Ульяновске производят почти весь грузовой модельный ряд бренда — шасси полной массой от 3,5 до 33 тонн.

Горлье назвал слухами информацию о том, что следующее поколение внедорожника УАЗ будет опираться на рамную платформу пикапа Isuzu D-Max. При этом топ-менеджер подтвердил, что в 2022-м на российский рынок выйдет внедорожник MU-X на шасси D-Max. 

По грузовикам Горлье в ближайшие годы видит цель нарастить продажи до 7,5 тысячи единиц в год.

В 2022-м решится судьба совместного СПИКа с группой Sollers — сегодня Isuzu не получает по нему компенсаций утильсбора из-за низкой доли российских деталей в своих машинах, поэтому не видит смысла в сохранении контракта в существующем виде. При этом от производства автомобилей в РФ компания не откажется, поскольку так ей удобнее адаптироваться под запросы местных клиентов.

Известный в России по смартфонам китайский технологический концерн Huawei Technologies представил первый автомобиль под вновь созданным брендом Aito — это среднеразмерный кроссовер M5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид».

Aito — совместное предприятие Huawei и автомобилестроительной компании Chongqing Jinkang New Energy Automobile (работает под брендом Seres), фирмы сотрудничают с 2020 года, первым плодом их партнерства была установка медиакомплекса Huawei в кроссовер Seres SF5. Новый Aito M5 — продукт качественно более высокого уровня, вся электроника у него — разработки Huawei.

Длина, ширина и высота M5 составляют 4770, 1930 и 1625 мм соответственно, колесная база — 2880 мм. 

У новинки — пятидверный кузов универсал с ниспадающей линией крыши, то есть она относится к модной категории купе-кроссоверов. Конфигурацией бокового остекления, цельной горизонтальной линией задних фонарей и пластикой боковин Aito M5 напоминает немецкий Porsche Macan. Перед с большим по площади воздухозаборником и «насупленными» светодиодными фарами — явный реверанс к итальянскому Lamborghini Urus.

Гибридная система включает 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 125 л.с., он не имеет связи с колесами и используется для подзарядки через генератор блока литий-ионных аккумуляторов емкостью 40 кВт*ч, которые в свою очередь питают электромоторы (их два, по одному на ось). Привод у Aito M5 постоянный полный. Мощность тяговых двигателей — 315 или 365 кВт по выбору заказчика (428 или 496 л.с. соответственно). Батареи можно заряжать от внешней сети. Полный бак бензина и на 100% заряженная батарея обеспечивают Aito M5 запас хода до 1242 км. Средний расход топлива автомобиля составляет лишь 0,8 л/100 км.

В оснащении машины — цифровой щиток приборов с экраном диагональю 10,4 дюйма, а также медиакомплекс с изогнутым дисплеем размером 15,6 дюйма. Медиа работает на собственной операционной системе HarmonyOS, с ней можно синхронизировать практически любые устройства — смартфоны, планшетные компьютеры, ноутбуки, смарт-часы, «умные» дома и т. д. 

Продажи Aito M5 в Китае должны начаться в первом квартале 2022 года, цена в зависимости от комплектации будет составлять 250-320 тысяч юаней (=2,9-3,7 млн рублей). Производить новинку будут на мощностях Chongqing Jinkang New Energy Automobile.

КАМАЗ выделил проект компактного городского электромобиля Кама в новое юрлицо АО «Кама», причем к нему привлекли частных инвесторов, в том числе Рубена Варданяна, который стал совладельцем этого АО, пишет газета «Ведомости».

«Я присоединился к консорциуму инвесторов, поверил в этот проект и поддержал ребят на этапе идеи. Считаю, что его ждет большое будущее», — цитирует ресурс Варданяна.

Деловой журнал Forbes оценивал личное состояние Рубена Варданяна в 950 млн долларов, то есть он входит в список богатейших людей России.

По информации издания, 24 ноября в инновационном центре «Сколково» (Варданян является партнером-учредителем и первым президентом Московской школы управления «Сколково») прошла презентация проекта Кама для инвесторов. На ней были представлены в том числе технические характеристики. Новый электрокар будет 4,4 м в длину, 1,8 м — в ширину и 1,66 м — в высоту, снаряженная масса — 1690 кг, мощность — 110 кВт (150 л. с.), с передним приводом. Максимальная скорость Камы составит 150 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 450 км.

Эти техданные существенно отличаются от прототипа Кама-1, представленного в декабре 2020 года. Его длина составляла всего 3,4 м, а мощность электродвигателя — 109 л.с. Запас хода не превышал 250 км. Таким образом, новая Кама оказалась больше, мощнее и дальнобойнее.

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин в беседе с «Ведомостями» просил не путать новую Каму с прототипом Кама-1. Разницу между ними он объяснять не стал. По словам источника «Ведомостей», близкого к разработчикам, в новом электромобиле возможно использование отдельных элементов конструкции и наработок от Камы-1.

Для реализации проекта 5 августа 2021 года в Набережных Челнах по адресу дирекции КАМАЗа было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн рублей. Отраслевая принадлежность компании — производство легковых автомобилей. Учредители не заявлены. Гендиректором Камы указан бывший менеджер блока развития перспективных проектов КАМАЗа Игорь Поваразднюк.

Напомним, КАМАЗ вошел в правительственный перечень компаний, которые наладят выпуск отечественных электромобилей. Согласно концепции, к концу 2024 года в России планируется произвести не менее 25 000 «электричек» и запустить в работу 9400 зарядных станций.

В 2010-2014 гг. другой российский олигарх — Михаил Прохоров — пытался предвосхитить глобальный тренд на автомобили с инновационными двигателями: он вложил миллиарды рублей в разработку последовательного гибрида «Ё-мобиль», дело окончилось громким провалом.