KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Honda Motor показала первенца суббренда TrailSport, под которым будут выпускаться автомобили, адаптированные для езды по бездорожью и путешествий. Как и предполагалось, им стала доработанная версия среднеразмерного кроссовера Honda Passport.

Пока компания представила только демонстрационный прототип, он «выражает видение будущих серийных моделей TrailSport». Высока вероятность, что серийная версия Passport TrailSport не получит существенных отличий.

На кроссовер установлен лифт подвески от Jsport и покрышки Firestone Destination A/T2 размерностью 245/60 R18. Благодаря этому дорожный просвет достиг 205 мм. Колея увеличена на 10 мм спереди и сзади.

Силовой агрегат стандартный: атмосферный 3,5-литровый V6 мощностью 284 л.с. сочетается с девятиступенчатым «автоматом». Предусмотрен фирменный полный привод i-VTM4: отдельные муфты задних колес позволяют системе изменять вектор тяги.

Вместе с версией TrailSport японская компания также продемонстрировала и небольшое обновление Passport. Кроссовер получил новое оформление «передка»: фары и решетка стали крупнее, капот — чуть выше. Однако все эти элементы уже знакомы по прошлогоднему рестайлингу пикапа Ridgeline .

Обновленный Passport появится у американских дилеров Honda в конце года. К тому же времени должна выйти и серийная версия TrailSport. В перспективе серия пополнится и другими автомобилями. Целевые рынки сбыта нового суббренда — США и Канада.

АВТОВАЗ даст старт продажам «возрожденной» Lada Niva Travel 28 августа, об этом сообщило информагентство ТАСС со ссылкой на источник в сбытовой сети автогиганта.

«Антисанкционная» модификация Нивы Тревел будет предлагаться от 998 тысяч рублей, утверждает ресурс. Большинство дилеров Lada начнут получать товарные экземпляры модели в середине сентября.

Напомним, АВТОВАЗ возобновил выпуск Niva Travel 15 августа. В упрощенной спецификации модель в базовой версии имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, SOS-кнопку «ЭРА-ГЛОНАСС», регулировку рулевой колонки по высоте, задние фонари на светодиодах, а также стальную защиту поддона картера, бортовой компьютер, центральный замок и аудиоподготовку. Экологический класс двигателя понижен с «Евро-5» до «Евро-2».

Lada Niva Travel оснащается 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с., 5-ступенчатой МКП и постоянным полным приводом с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала.

АвтоВАЗ с 16 сентября повысит розничные цены на свою самую дешевую модель — Lada Granta. Прибавка по всем комплектациям составит 5000 рублей. Об этом сообщает портал «Лада.Онлайн» со ссылкой на дилеров марки.

Если информация окажется верна, то уже с завтрашнего дня будут установлены следующие минимальные цены на Гранты:

• Гранта седан — 550 900 рублей;
• Гранта универсал — 579 900 рублей;
• Гранта лифтбек — 572 900 рублей;
• Гранта хэтчбек — 604 500 рублей;
• Гранта Кросс — 674 900 рублей;
• Гранта Drive Active — 741 900 рублей.

В предыдущий раз АвтоВАЗ повышал цены всего две недели назад — 1 сентября. Тогда на Гранту накинули сразу 14 000 рублей. Плюс к этому на 2000 рублей (с 9000 до 11 000) увеличилась доплата за краску металлик.

Geely Automobile раскрыла новые подробности об электрическом полноразмерном вэне Zeekr 009, который полностью представят в ближайшее время.

009 обладает наилучшим в сегменте показателем обтекаемости — коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0,27. Утверждается, что в конструкции автомобиля реализовали более 20 инженерных оптимизаций аэродинамики. Благодаря им запас хода вэна на одном заряде батареи удалось увеличить на 57,6 км.

Размеры Zeekr 009: длина — 5209 мм, ширина — 2024 мм, высота — 1856 мм, колесная база — 3205 мм. В основе конструкции машины — платформа SEA (Sustainable Experience Architecture), она создана специально под применение чисто электрических силовых установок и в принципе не предполагает использования двигателей внутреннего сгорания. Перспективный вэн обладает футуристичным экстерьером, который характеризуется двухобъемным профилем (с небольшим приплюснутым носом), сложной светотехникой и массивной серебристой «нашлепкой» на месте традиционной решетки радиатора.

На одном заряде аккумуляторов Zeekr 009 сможет проезжать до 700 км.

По информации, просочившейся через Минпром Китая, вэн будут оснащать двумя электромоторами (по одному на ось), их суммарная мощность — 400 кВт (544 л.с.), привод у машины полный. В стандартной конфигурации новинка от Geely будет иметь шестиместный салон с индивидуальными креслами повышенной комфортности.

Журналистов, аккредитованных на российскую премьеру Genesis GV70, накануне мероприятия по обыкновению попросили сообщить марку, модель и номер своей машины. Утром в день презентации организаторы выслали адрес и даже скриншот из навигации с нарисованным маршрутом от МКАДа, который заканчивался аккурат у входа в павильон «Матрешка», что на территории разрекламированного района Сколково. Однако и меня, и других коллег, решивших прикатить на своем транспорте, у шлагбаума «Матрешки» развернули и отправили за километр на пустырь с грязной и замусоренной парковкой, огороженной металлическими тросами и выложенной бетонными плитами.

Genesis GV70 для российского рынка будут выпускать на предприятии «Эллада Интертрейд» (дочка «Автотора»), правда, с какой целью, не очень понятно, ведь при мизерной «отверточной» локализации даже по методу SKD-4 со следующего года «Автотор» практически не будет получать компенсацию утильсбора за GV70. Так не проще ли завозить машины из Кореи, вместо того чтобы создавать реальную возможность понижения качества в Калининграде? На этот вопрос в российском представительстве Hyundai нам не ответили…

При входе в саму «Матрешку» нас на лифтах отправили на девятый этаж — место сбора. Мы поздоровались, подняли по бокальчику, вошли в зал и… Оказалось, что сам «зал» устроен как большая труба, высотой во все здание: сцена с небольшим амфитеатром располагается на первом этаже, куда мы спускались с девятого по спиральной дорожке. К чему я все это рассказываю? К тому, что, когда управляющий директор «Хенде Мотор СНГ» Алексей Калицев начал рассказывать об уникальных преимуществах новой дилерской сети Genesis и, в частности, о «бесшовной навигации клиента по автосалону», в зале послышались дружный смех и шутки.

Седан G70 и кроссовер GV70 роднят только стилистика экстерьера и некоторые агрегаты — «тележки» у машин разные. Седан G70 получит шасси GV70/GV80 только в следующем поколении, то есть примерно через три года. К слову, по общему мнению собравшихся журналистов, с определенных ракурсов и седан, и кроссовер напоминают нынешние Mercedes-Benz…

Впрочем, если павильон «Матрешка» и вскрывает всю суть Сколково как одной большой «инновационной» пустышки, к Genesis это не относится — простим организаторам небольшую оплошность. Даже с учетом фактора прошлогодней пандемии, марка, появившаяся всего пять лет назад — в 2016-м, показывает рост. По крайней мере, в первом полугодии 2021-го уже продано больше машин, чем за весь 2020-й: 1335 против 1286. Однако же если учитывать коронавирусный фактор и исключить продажи полноразмерного кроссовера GV80, который, напомним, поступил к дилерам в декабре прошлого года и с января по июнь года нынешнего разошелся в количестве 853 штук, то успех уже не будет таким впечатляющим.

В салоне GV70 очень похож на GV80. Фактически их отличают лишь некоторые детали. И кстати говоря, электронный щиток моделей вызывает стойкие ассоциации с электронной комбинацией бюджетных моделей Hyundai.

Из чего сложились продажи Genesis в первые шесть месяцев этого года? Седан G80 (размерный Е-класс) нашел в первом полугодии 291 покупателя, G70 (D-класс) — всего 104, а полноразмерный G90 и того меньше — 87. Более того, у многих возникло ощущение, что G70, поступивший к российским дилерам еще в апреле 2018-го, в этом году планируют снять с продаж, потому что в первой половине года отгрузки дилерам шли по нисходящей, однако это была пауза, связанная с запуском рестайлинговой модели, которую, к слову говоря, презентовали вместе с GV70. Собственно, кроссовер D-класса призван закрепить успех марки и поддержать тот подъем, который задал полноразмерный GV80: в первом полугодии машина нашла 853 покупателей.

В целом интерьер GV70 выглядит вполне себе современно, однако по сравнению с «немцами» все же чувствуется отставание. Впрочем, оставим окончательные выводы до сравнительного теста.

Между тем стоит отметить два тревожных для Genesis факта: изрядная доля его продаж, а именно половина, приходится на корпоративных клиентов. Такого крена нет ни у одного премиум-бренда, по крайней мере, продающегося у нас большими объемами, к которым и стремится менеджмент Genesis. Кроме того, в прошлом году, конец которого охарактеризовался повсеместным дефицитом, дилерам было отгружено существенно больше машин, чем поставлено на учет: 1286 против 1037. В общем, руководству есть над чем призадуматься.

Именно эти фонари с полосками создают стойкие ассоциации с нынешней стилистикой Мерседеса

Опять же не ясно, насколько GV70 сможет усилить позиции бренда. И если в этом году на повышенный спрос могут играть остаточный дефицит и фактор новизны, то что будет в следующем? А если возникнет эффект внутреннего каннибализма, к примеру, с участием Kia Sorento? А ведь базовая модификация GV70 оснащена тем же 2,2-литровым дизелем, что и родственный «кореец». Правда, на Sorento этот мотор идет с «автоматом»-DCT, то есть с двумя автоматическими сцеплениями, а на вооружении GV70 — классический гидромеханический «автомат». При этом Соренто стоит почти на миллион меньше.

У Jaguar XE не получилось составить конкуренцию «трешке» BMW и Mercedes-Benz C, G70 пока тоже не показывает особенных успехов, уступая «немцам» больше, чем в десять раз.

При всем при этом каких-то особенных преимуществ, по крайней мере, номинально, GV70 не сулит. Да, у него «тележка» от GV80 с продольно расположенным силовым агрегатом и в качестве опции предлагается задний дифференциал с электронно управляемой блокировкой, однако муфта (от Magna), отбирающая мощность на передний мост в определенных режимах, например, при прямолинейном равномерном движении, размыкается, то есть GV70 остается заднеприводным. Да и вообще, поди заставь владельцев BMW X3, Mercedes-Benz GLC или Lexus RX пересесть на «корейца»…

Между тем Алексей Калицев сообщил, что для привлечения клиентуры как раз и создается отдельная, а не общая с Hyundai дилерская сеть. К концу этого года число автосалонов должно достичь 10, в 2022-м их количество доведут до 15, в 2023-м — до 20, при этом они будут покрывать потребности и по объему продаж, и по географии. В Москве планируют открыть 4-6 торговых точек, в Санкт-Петербурге — еще 2-3, в некоторых городах-миллионниках, таких как Нижний Новгород, — по одной. Жителям Сибири за Дженезисами придется ехать в Тюмень или Новосибирск. К слову, вместе с «бесшовной навигацией по дилерскому центру» Алексей Калицев обещает и стопроцентное «погружение в диджитал», поскольку сегодня «после предбронирования покупатель вынужден уходить в жесткий офлайн». Короче, в диджитал не обещаем, но сравнительный тест — точно. А пока — цены и комплектации. И да, на GV70 вряд ли стоит заезжать на бездорожье, потому что переднюю часть днища защищает весьма хлипкая и податливая панель — то ли из мягкого пластика, то ли из очень жесткого картона. На порожней машине мы намерили под ней чуть больше 19 сантиметров.

Ульяновский автозавод в скором времени начнет устанавливать на внедорожники семейства Патриот новую КП — механическую, китайского производства. Об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщил телеграм-канал «Русский автомобиль».

По информации ресурса, из-за адресных санкций поставки корейской 5-ступенчатой МКП Dymos в настоящее время неритмичны. Dymos устанавливается на Патриоты с момента появления модели в 2005 году. УАЗ хочет диверсифицировать риски и предложить потребителям доступную альтернативу корейским агрегатам. Марка КП и количество ступеней не указаны.

О постройке прототипов Патриота с новой КП директор УАЗа Адиль Ширинов говорил в интервью изданию Ulpressa.ru, однако тогда он не уточнил, идет речь о механической или автоматической трансмиссии.

Напомним, помимо механической коробки передач для Патриота предлагали 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 французского производства. Введенные в начале июня Евросоюзом адресные санкции против УАЗа отрезали российского автопроизводителя от закупки «автоматов».

В Особой экономической зоне (ОЭЗ) «Технополис Москва» наладят производство защитных боксов для тяговых батарей электромобилей, об этом сообщила пресс-служба  Департамента инвестиционной и промышленной Москвы.

Выпуском новой продукции решило заняться научно-производственное объединение «Композит», мощности которого расположены в корпусах технополиса в Печатниках. В проект фирма вложила 60 млн рублей собственных средств. Такие боксы нужны электромобилям для безопасности — чтобы предотвращать повреждение аккумуляторов в процессе эксплуатации или при ДТП. Деформация литий-ионных батарей нередко приводит к возгораниям.

НПО «Композит» будет делать эти кейсы из легкого сплава на основе алюминия. Как уточнил генеральный директор компании Михаил Филимонов, сейчас многие из таких корпусов изготавливаются из стали, однако у алюминия есть ряд преимуществ, например легкость. Резидент Особой экономической зоны Москвы станет производить защитные кейсы разных форм и размеров, которые смогут адаптироваться к характеристикам аккумуляторных модулей.

Очевидно, решение о производстве новой позиции в НПО «Композит» связано с планами по выпуску электромобиля Москвич. Здесь стоит отметить, что корпуса бывшего автозавода «Renault Россия» примыкают вплотную к «Технополису Москва».

Honda Motor представила концептуальный кроссовер Acura Precision EV, которым предвосхищает будущую серийную Acura, создаваемую на совместной с General Motors электромобильной платформе.

Экстерьер концепт-кара выполнен в новой фирменной стилистике премиум-бренда Honda, машину характеризуют четко выраженный двухобъемный профиль с длинным горизонтальным носом, клиновидная передняя часть, отрицательный уклон передка, резкие грани и сложные переходы кузовных панелей.

Спереди между фарами нет традиционной решетки — электромобилю не нужен большой радиатор, которым оснащают машины с ДВС, поэтому на этом месте у Precision EV расходящиеся от эмблемы ромбовидные отформовки. При выключении фар загораются установленные за «ромбами» LED-лампы, они задают автомобилю анфас необычный облик. Колеса у кроссовера 23-дюймовые.

В Acura говорят, что Precision EV должен вызывать ассоциации со скоростным катером, пронзающим морские волны. Окрашенная насыщенным голубым нижняя часть кузова подчеркивает эти ассоциации.

В салоне — штурвал вместо традиционной «баранки», а также изогнутые дисплеи цифрового щитка приборов и медиасистемы. В режиме автопилота руль складывается в переднюю панель, а пассажирам через дисплеи начинает транслироваться расслабляющая анимация — например, морские волны.

Отделочные панели салона изготовлены из возобновляемых ресурсов и вторсырья, что подтверждается сертификатом от международной некоммерческой организации «Лесной попечительский совет» (Forest Stewardship council, FSC).

О технических характеристиках электромобиля в пресс-релизе Acura ни слова.

Серийный электрический кроссовер Acura с дизайном по мотивам Precision EV появится в 2024-м, он будет опираться на платформу GM Ultium. Машина выйдет на рынок под индексом ZDX, который прежде использовался для бензинового купе-кроссовера, выпускавшегося в 2009-2013 годах.

Заметим, что и задействованное для концепт-кара название Precision также из прошлого — в 2016-м под ним представили экспериментальный спортседан.

Госкорпорация «Росатом» построит в России «гигафабрику» по производству литий-ионных батарей и систем накопления энергии для электромобилей, электробусов и спецтехники. Предприятие расположится на территории недостроенной Балтийской АЭС в Калининградской области. Напомним, «Росатом» является оператором всех АЭС в РФ.

Темой займется компания «Рэнера» — отраслевой интегратор «Росатома» по накопителям энергии, входящий в состав топливной компании ТВЭЛ. Она уже подписала соглашение о реализации инвестпроекта с правительством Калининградской области.

Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей — компания Enertech International Inc., совладельцем которой ООО «Рэнера» стало в 2021 году. Доля российской стороны составляет 49%.

«Российской гигафабрикой» будущий аккумуляторный завод нарекла пресс-служба «Росатома». Это любопытно, ведь термин «гигафабрика» введен американской Tesla, которая называет так свои предприятия.

По плану калининградское предприятие «Рэнера» начнет выпуск товарной продукции в 2026-м. Полная производственная мощность завода составит не менее 3 ГВт*ч в год (общая емкость выпускаемых батарей). Для сравнения, тесловская Gigafactory 1 в Неваде в 2020-м обладала производственной мощностью 30 ГВт*ч, а расчетный показатель строящегося завода компании в Берлине — 250 ГВт*ч.

«Сигналы, которые мы получаем от российского рынка, свидетельствуют, что запланированные нами год назад объемы производства могут оказаться недостаточными. Чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, мы рассматриваем сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт*ч», — прокомментировал генеральный директор ООО «Рэнера» Эмин Аскеров.

Напомним, корейская Enertech является разработчиком и поставщиком батарей для автомобилей Aurus (да, в них используются литий-ионные блоки). Исполнительный директор Enertech — выходец из России Роман Пустовалов.

Планы по строительству «Росатомом» завода по выпуску батарей для электромобилей были обнародованы в марте.

В августе премьер-министр России Михаил Мишустин подписал концепцию и план-график по развитию производства и использования электромобилей в стране. Одним из ключевых целевых показателей этого документа является запуск производства ячеек для тяговых аккумуляторных батарей.

Очевидно, одним из покупателей продукции аккумуляторного завода должна стать автосборочная компания «Автотор», располагающаяся в Калининграде, которая планирует приступить к производству электромобилей Hyundai и Kia уже в 2023 году.

В Красноярске задержали 64-летнего мужчину, который в ночь на 16 августа, будучи в состоянии алкогольного опьянения, вооружился куском асфальта и разбил 20 автомобилей на парковке в районе дома № 30 на улице 40 лет Победы.

Пенсионер разбивал стекла и фары. С заявлением о повреждении имущества в полицию обратились 13 собственников машин. 

«По данному факту проводится проверка, по результатам которой будет принято решение в соответствии с действующим законодательством», — пишет пресс-служба управления МВД по городу.