KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Volkswagen в течение 2022 года представит принципиально новую модель — полноразмерный кроссовер Tavendor. В свободный доступ утекли фото грядущей новинки, их опубликовали в базе данных Министерства промышленности Китая.

На сайте китайского ведомства содержится и некоторая техническая информация о перспективном автомобиле. Габаритные длина, ширина и высота VW Tavendor составляют 4936, 2015 и 1756 мм соответственно. Машина создана на модульной платформе MQB с поперечным расположением мотора и по величине колесной базы полностью повторяет выпускаемый с 2021 года Volkswagen Talagon — 2980 мм. При этом кузов у Тавендора полностью оригинальный с более выразительным дизайном, который характеризуют ярко выраженный горизонтальный капот и тонкая деталировка (обратите внимание на хромированные канты на передних крыльях или оформление воздухозаборников). 

Volkswagen Tavendor будут оснащать 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 186 л.с. и предложат только в пятиместной конфигурации. Выпуск модели организуют на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen, который собирает и Талагон. К слову, Talagon предлагают только в трехрядной семиместной компоновке салона.

АВТОВАЗ начал отгрузку дилерам рестайлинговых Lada Vesta, первая товарная партия которых была собрана на заводе «Lada Ижевск» еще в конце апреля. Фото размещенных на автовозе новинок в кузовах седан и универсал распространил VK-паблик «Автоград Ньюс». Обратите внимание, что кросс-версий модели на снимках не видно.

Ранее сообщалось, что первая партия «фейслифтовой» Vesta включала всего 56 единиц.

Напомним, презентация модернизированной версии флагмана Lada состоялась 22 февраля. Снаружи основные изменения модернизированной Весты относительно машины предыдущего образца — новые светотехника (полностью светодиодная), передняя и задняя бамперные группы. Из штампованных кузовных деталей изменилась крышка/дверца багажника. В салоне — передняя панель современного дизайна, другие дверные карты, в дорогих комплектациях — уже цифровой щиток приборов и вертикальный экран медиасистемы.

Изначально АВТОВАЗ планировал начать массовые продажи рестайлинговой Vesta в апреле, но из-за ужесточения антироссийских санкций компания потеряла доступ к компонентам от европейских контрагентов, без которых выпуск обновленной Vesta затруднителен.

В России придется вывести из эксплуатации 3,8 тысячи иностранных мусоровозов и заменить их отечественными, белорусскими и китайскими аналогами. Такую информацию опубликовала газета РБК со ссылкой на главу «Российского экологического оператора» Дениса Буцаева.

В указанный объем входят машины производства «недружественных стран» — Швеции, Германии, Италии и Японии. После ужесточения антироссийских санкций эксплуатировать их стало сложнее — запасных частей либо нет, либо они сильно подорожали.

3,8 тысячи грузовиков — это 25% общей численности используемых в РФ мусоровозов (15,5 тысячи единиц). Замещать их намерены КАМАЗами, ГАЗами, МАЗами и машинами китайских брендов, полный отказ от европейских и японских мусоровозов займет 4 года и обойдется в 45 млрд рублей при средней цене одной спецмашины в 9,5 млн.

«Общее количество мусоровозов вырастет на 20%, так как у производителей в России, Беларуси и Китае пока нет аналогов европейских автомобилей, с помощью которых вывозятся отходы в крупных городах», — заявила операционный директор «РГ-Техно» Варвара Петрушина (компания занимается продажей мусоровозов).

По статистике РЭО, самыми популярными иностранными марками в России были шведская Scania (1000 мусоровозов), MAN (798 машин), японская Isuzu (567), шведская Volvo (331) и немецкая Mercedes (446).

Самая большая доля европейской техники — в Москве (54%), Московской (53%), Смоленской (39%), Калужской и Белгородской областях (по 18%).

В России серьезно выросло количество хищений деталей и навесного оборудования с автомобилей — таких случаев с начала 2022 года зафиксировано на 47% больше, чем год назад. В первую очередь воруют легкосъемные элементы — боковые зеркала, блок-фары, запасные колеса, колпаки колес и т. п., об этом сообщает Росгосстрах (РГС), который проанализировал собственную статистику страховых случаев по полисам каско. Заметим, что РГС является крупнейшей в РФ страховой компанией, поэтому ее данные можно считать репрезентативными для всей страны.

«В целом количество заявленных нашими клиентами страховых случаев по каско с января по конец апреля выросло приблизительно на 20%, а заявлений о причинении ущерба в результате противоправных действий третьих лиц стало в два с лишним раза больше. Существенный всплеск был в марте и апреле», — говорит начальник управления выплат по автострахованию РГС Александр Казимов.

В РГС отметили, что всплеск краж легкосъемных деталей подтверждает наличие в стране повышенного спроса на бывшие в употреблении детали из-за роста цен и значительного дефицита новых запасных частей — его «удовлетворяет» криминал.

Чаще всего случаи воровства деталей с машин фиксируют в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, в Татарстане. Также высокой долей (от 10% и выше) криминальных событий в общем числе обращений по каско отличаются Саратовская, Рязанская, Калининградская и Мурманская области. 

С одной стороны, такого рода криминальную деятельность провоцирует дефицит запчастей к машинам из-за нарушения логистических цепочек в связи с антироссийскими санкциями, с другой — росту краж способствует снижение доходов населения.

В РГС говорят, что в зоне риска и люксовые, и популярные массовые автомобили.

АВТОВАЗ 8 июня возобновил производство автомобилей на своем головном заводе в Тольятти. Пока работает только линия СКП Kalina, которая занимается выпуском упрощенных, «антикризисных» версий семейства Lada Granta. К сборке машин завод приступил в 06:36 по московскому времени. До конца дневной смены 8 июня предприятие намерено собрать 68 товарных автомобилей, пишет VK-паблик Avtograd News со ссылкой на свои источники. Иными словами, конвейер движется в минимальном темпе. 

По данным ресурса, 8 июня идет перенастройка работы персонала сборочных постов, далее ритм выпуска машин станут наращивать.

Остаются в простое линии главного конвейера, которые были заняты выпуском Lada Niva обоих поколений, Lada XRAY, Lada Largus, а также Renault моделей Logan и Sandero. Также не работает завод «Лада Ижевск», где делали машины семейства Vesta.

АВТОВАЗ находился во внеплановом простое из-за нехватки электронных компонентов с конца апреля, то есть более месяца.

Напомним, особенностью всех упрощенных Грант станет пониженный экологический класс («Евро-2» вместо «Евро-5»), отсутствие АБС, подушек безопасности и SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Правительство России уже разрешило такие отклонения от Техрегламента, поскольку из-за ужесточенных санкций у автозаводов все равно нет возможности закупать необходимые для исполнения этих требований электронные компоненты.

О старте продаж «антикризисных» Granta АВТОВАЗ объявит в ближайшие дни.

Mercedes-Benz объявил масштабный отзыв — он затрагивает почти 1 млн автомобилей, выпущенных в период с 2004 по 2015 год и проданных по всему миру. Причина — высокий риск проблем с вакуумным усилителем тормозов.

Сервисная кампания касается кроссоверов ML (W164), GL (X164) и R-Class (W251). 

В заявлении автопроизводителя говорится: на некоторых машинах указанных моделей в процессе эксплуатации выявили глубокую коррозию корпуса усилителя тормозов, она может нарушить нормальную работу элемента, что в худшем случае угрожает снижением эффективности системы (возрастет необходимое усилие на педаль, и увеличится тормозной путь).

В рамках отзыва на фирменных СТО проверят состояние усилителя тормозов — и при необходимости заменят его на новый (бесплатно).

Касается ли кампания России — пока не уточняется.

АвтоВАЗ в период единого корпоративного отпуска провел модернизацию своего завода «Lada Ижевск», который готовится к запуску производства Lada Vesta FL, то есть рестайлинговой версии Весты. Об этом сообщил корпоративный YouTube-канал «На заводе».

В прессовом производстве на линии особо крупной штамповки демонтировали пять устаревших роботов, вслед за этим смонтировали пять новых роботов швейцарской фирмы ABB. 

Продолжилась модернизация линии окраски. В производстве сборки провели улучшение стенда регулировки света фар. В цехе пластика организовали новые участки в рамках реализации перспективных проектов. 

Корпоративный отпуск на АвтоВАЗе прошел с 26 июля по 15 августа.

Опытное производство рестайлинговой Весты в Ижевске начнется в конце сентября. 

«Lada Ижевск» производит только Весту и не собирает других моделей.

Напомним, снаружи рестайлинговая Веста будет отличаться новым дизайном решетки радиатора, бамперов, фар, задних фонарей, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также новой комбинацией приборов. В топ-версиях фары станут светодиодными (впервые в истории АвтоВАЗа). Машина также получит полностью другую формовку передней панели и качественно новую центральную консоль.

Ранее по теме:

• Салон обновленной Весты: первые ФОТО

Volkswagen продолжает рекламную кампанию по раскрутке перспективного пикапа Amarok второго поколения — на сей раз автопроизводитель распространил видеоролик. В нем методом компьютерной анимации кристаллы превращаются в фары Амарока — адаптивные, светодиодные. Таким образом компания демонстрирует графический дизайн головной светотехники.

В наиболее дорогих комплектациях новый Amarok оснастят системой IQ Light, которая подстраивает интенсивность и пятно светового пучка фар под текущую ситуацию на дороге — учитываются другие участники движения и уличное освещение. Кроме того, они эффективно освещают повороты. Матричные элементы генерируют световой поток 900 люмен, что примерно вдвое больше, чем у стандартных фар.

Ранее Volkswagen показывал дизайнерские эскизы и фотографии замаскированных прототипов следующего поколения Amarok.

Напомним, Amarok II создается в рамках сотрудничества Volkswagen с Ford Motor, поэтому опирается на платформу среднеразмерного Ford Ranger и будет унифицирован с ним по раме, ходовой части, внутренним и некоторым внешним панелям кабины, подвескам и агрегатам. Оперение кузова у Фольксвагена полностью оригинальное — с собственными блок-фарами и решеткой радиатора.

Габаритные длина, ширина и высота следующего Амарока составляют 5350, 1910 и 1880 мм соответственно, колесная база — 3220 мм. Таким образом, относительно автомобиля первого поколения он на 96 мм длиннее, на 34 мм уже и на 2 мм выше, колесная база машины второй генерации на 125 мм больше, чем у первой. Грузоподъемность грядущей новинки — 1200 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг.

Amarok II будут выпускать не только с двухрядной четырехдверной кабиной, но и с одинарной двухдверной.

Для потребителей на европейском континенте предложат три варианта привода — задний, подключаемый полный или постоянный полный.

Наиболее дорогие исполнения получат до 30 функций помощи водителю, матричные светодиодные фары, особо качественную аудиосистему Harman Kardon. Медиакомплекс с экраном диагональю от 10,1 до 12 дюймов будет работать на системе Ford SYNC4. Щиток приборов — только цифровой, размерностью 8 дюймов.

Производство модели стартует в конце 2022 года на заводе Претории, Южная Африка. Причем Amarok первой генерации также планируют выпускать — до исчерпания спроса.

Напомним, первый Amarok делают в Пачеко, Аргентина, он до сих пор популярен в Южной Америке и Африке.

Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го.

Китайская компания FAW осенью собирается расширить модельную линейку в России компактным кроссовером Bestune T77, который в КНР выпускается с 2018 года.

Длина, ширина и высота Bestune T77 составляют 4525, 1845 и 1615 мм, размер колесной базы — 2700 мм. На нашем рынке модель предложат с безальтернативной турбированной «четверкой» мощностью 160 л.с. Работать она будет с шестискоростной МКП или семиступенчатым двухдисковым «роботом». Привод — передний.

В салоне автомобиля установлены два экрана: левый выполняет функцию комбинации приборов, правый — это медиасистема. На китайском рынке машина оснащается климат-контролем, кожаной обивкой сидений, центральной консоли и дверных карт, панорамной крышей, системой кругового обзора, задней камерой, которая в комбинации с еще одним экраном выполняет роль зеркала, — в общем, оснащение не хуже, чем у «европейцев», «японцев» или «американцев».

Информация о стоимости машины и ее комплектациях будет опубликована позже.

Нынешняя гамма легковых FAW в России включает две модели — субкомпактный кроссовер Bestune X40 (от 1 256 000 рублей) и среднеразмерный спорт-кроссовер Bestune X80 (от 1 339 000 рублей). 

Отметим, что эту модель компания анонсировала на российском рынке еще в апреле 2020-го.

Nissan Motor и Mitsubishi Motors в партнерстве создали новые чисто электрические кей-кары, они разработаны в рамках совместного предприятия NMKV. Новинка от Ниссана называется Sakura, от MMC — eK Cross EV. Обе машины представили 20 мая на специальном мероприятии.

В основе конструкции моделей — чисто электрическая платформа, в принципе не предполагающая применения ДВС, а потому отличающаяся максимально плотной и рациональной компоновкой агрегатов силовой установки. 

Ведущими являются передние колеса — электромобили укомплектованы мотором MM48. К слову, он известен по гибридному Nissan Note e-Power 4WD, в котором используется для привода задней оси. 

На Sakura и eK Cross EV двигатель установлен спереди, соответственно, ведущими являются передние колеса. 

Максимальная мощность мотора — 47 кВт (64 л.с.), достигается в диапазоне 2302-10 455 об/мин, максимальный крутящий момент — 195 Нм в диапазоне 0-2302 об/мин.

Емкость тяговой литий-ионной батареи — 20 кВт*ч, она смонтирована под полом кузова, что понижает центр тяжести автомобиля.  Запас хода при полном заряде достигает 180 км — этого достаточно, ведь, по статистике, 80% владельцев кей-каров в Японии в сутки проезжают не более 50 км. Полная подзарядка аккумуляторного блока от обычной бытовой сети займет 8 часов. От «быстрой» станции запас энергии от нуля до 80% можно восполнить за 40 минут.

Пропорция распределения веса между осями составляет 56/44, а подвеска машин настроена на комфортную и спокойную езду. 

Тем не менее в силовой установке предусмотрены четыре предустановки режимов езды: Normal (обычный), Eco (снижает мощность двигателя и, как следствие, потребление энергии), Sport (делает более острой педаль газа) и innovation pedal operation mode/e-Pedal (ускорение и замедление осуществляется только работой с педалью газа).

В стандартную конфигурацию также входит функция контроля сцепления, которая на скользкой дороге автоматически притормаживает пробуксовывающее колесо — и таким образом позволяет автомобилю нормально продолжать движение.

По шасси и агрегатам Sakura и eK Cross EV унифицированы между собой, но кузова у них разные. Длина и ширина у новинок составляют предельные для кей-каров 3395 и 1475 мм соответственно, высота — 1655 мм. Колесная база у Sakura/eK Cross EV — 2495 мм, колея передних колес — 1300 мм, задних — 1295 мм. Радуис разворота — 4,8 м.

Салоны у машин по дизайну также различаются. Формообразование передней панели у Sakura угловатое, а-ля техно, у eK Cross EV — плавное и «дружелюбное».

Щиток приборов цифровой, семь дюймов. Медиасистема имеет экран планшетного типа размерностью девять дюймов. Предусмотрена синхронизация со смартфоном через Apple Carplay и Android Auto.

Внутренние длина, ширина и высота — 2065, 1340 и 1270 мм соответственно.

Снаряженная масса — 1060-1080 кг в зависимости от комплектации. 

Расход энергии — 124 Вт*ч/км. 

Размерность колес в стандартной версии — 155/65 R14, в комплектации подороже — 165/55 R15. 

Продажи Nissan Sakura и Mitsubishi eK Cross EV в Японии стартуют летом 2022 года, но они уже доступны для заказа. Ниссан стоит от 2 333 000 иен (=1 130 000 рублей), Мицубиси — от 2 398 000 иен (=1 163 000 рублей).

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем максимальной мощностью не выше 64 л.с. и объемом не более 660 куб. см (для ДВС). В Японии владельцы обычных машин должны приобретать или арендовать машино-место в городе, но обладатели кей-каров освобождены от такой обязанности.