KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

По итогам мая 2022 года доля продаж автомобилей премиум-класса в структуре российского авторынка сократилась в два раза, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В натуральном выражении в прошлом месяце в РФ продали 1,5 тысячи новых машин премиум-марок, подсчитали в агентстве «Автостат» (оно анализирует выгрузку данных первичной регистрации новых авто в ГИБДД). Это на 89% меньше, чем годом ранее, и на 45% меньше, чем в апреле. Таким образом, на их долю пришлись 5,3% всех проданных за месяц легковых автомобилей. Прежде средний уровень авто премиум-брендов составлял 9-10%. «Это первый месяц, когда премиальный сегмент рынка сжался почти вдвое», — замечает «Коммерсантъ».

Напомним, по данным «Автостата», в мае в РФ всего реализовали 27 458 новых легковушек (минус 78% относительно мая 2021).

Почти весь премиум-сегмент состоит из марок, которые приостановили поставки автомобилей в РФ, — в первую очередь речь идет о немецких. В этом сегменте сейчас продают либо складские запасы, либо ввезенные по параллельному импорту экземпляры. США ввели экспортный контроль в отношении поставок автомобилей в РФ еще в марте, Евросоюз запретил продавать в нашу страну машины ценой от 50 000 евро и выше, Япония также перекрыла поставки в РФ авто ценой от 6 млн иен и выше. Единственный премиум-бренд, который пока еще без ограничений работает на российском авторынке, — это корейский Genesis (входит в Hyundai Motor), однако у него проблемы с логистикой.

Mercedes-Benz на выставке IAA Mobility в Германии показал, какой будет первая электрическая модель под брендом Maybach — это полноразмерный кроссовер на базе уже серийного электромобиля EQS (V297). Машина под названием Mercedes-Maybach EQS SUV пока носит статус концепт-кара.

У EQS SUV полностью оригинальный кузов, который не имеет ничего общего с исходным лифтбэком, кроссовер значительно выше. По стилистике экстерьер перекликается с «донором» — здесь относительно короткий нос, максимально аэродинамичные формы и зауженная светотехника на LED-элементах. В экстерьере щедро применен хром — зеркальный блеск имеют рамки окон, колесные диски, подножки, декоративные элементы в бамперах и т. п. Кузов окрашен по двухтоновой схеме — граница цветов проходит по подоконной линии.

В салоне в задней части установлены два индивидуальных кресла повышенной комфортности. В передней — применен тот же многофункциональный дисплей шириной 1,41 м, который устанавливается на серийный EQS. Для ощущения максимальной роскоши и уюта сзади на консоли между сиденьями предусмотрено место для фирменной вазы с живыми цветами.

Габариты автомобиля не раскрываются, но длина должна быть более 5,2 м. Maybach EQS SUV создан специально для таких рынков, как Китай, Россия, США и Ближний Восток — в этих регионах продается особенно много сверхдорогих представительских кроссоверов.

В производство машина поступит в 2022 году. Технические характеристики пока не называются, но ожидается, что серийный вариант кроссовера будет проезжать на одном заряде батареи около 600 км.

По теме:

• Mercedes-Benz G-Class превратили в электромобиль
• Mercedes-Benz разработал электрического собрата E-класса

NISMO — автоспортивное подразделение Nissan Motor — выпустила новые детали для тюнинга компактвэна Nissan Note Aura NISMO.

Среди них, в частности, модуль управления автомобилем с оригинальной прошивкой — он изменяет пять из шести предустановок движения. Например, активированная функция Nismo обостряет реакцию машины на нажатие педали акселератора и делает более резким рулевое управление. Режим Eco с модулем от NISMO улучшен для езды в городе — относительно стандартной Note Aura оптимизирован отклик на нажатие газа и повышены показатели крутящего момента.

В новом пакете доработок от NISMO также предложены кованые колесные диски LM GT4S. Они значительно легче обычных легкосплавных и штампованных, при этом прочнее. С одной машины кованые диски позволяют скинуть 15 лишних килограммов. Размерность колес — 205/45 R17.

Еще одна новая позиция в каталоге NISMO — корпуса наружных зеркал, отформованные из углепластика. Это небольшая экономия веса и придание экстерьеру бОльшей эстетики спорткара.

В Японии модуль от NISMO стоит 143 000 иен (=69 000 рублей), диски — 84 700 иен за штуку (=41 000 рублей), корпуса зеркал — 49 500 иен за комплект (=24 000 рублей).

Напомним, пятидверка Note Aura NISMO выпускается с августа 2021 года. Note Aura отличается от стандартного Note более широким и высоким кузовом, а версия NISMO имеет оригинальный аэродинамический обвес, в связи с чем общая длина возросла на 80 мм (до 4125 мм). За счет комплекта занижения высота сократилась на 20 мм (до 1505 мм). На автомобиль установлены светодиодные «противотуманки» и 17-дюймовые легкосплавные диски. Кузов может быть двухцветным, с контрастной крышей.

Nissan Note Aura NISMO производится в единственной модификации — «последовательный гибрид». В нем 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. способен только подзаряжать литий-ионную батарею, от которой питается электродвигатель EM47. Последний выдает 136 л.с. и 300 Нм.

Note Aura NISMO в Японии стоит от 2 869 900 иен (=1 382 000 рублей).

Toyota Motor показала рабочий прототип водородного кроссовера, созданного на базе серийной Corolla Cross. Машину продемонстрировали перед пресс-конференцией главы компании Акио Тойоды, которая прошла 3 июня на треке Fuji Speedway, перед 24-часовыми кольцевыми гонками Fuji 24H Endurance Race.

Новый прототип называется Corolla Cross Hydrogen. В нем применена экспериментальная установка, работающая на сжигании водорода. Напомним, впервые ее показали в 2021 году в составе созданного на базе Corolla Sport кольцевого болида. В кроссовер систему из экспериментальной Короллы перенесли практически без переделок.

Машина укомплектована 1,6-литровым поршневым ДВС Toyota G16, но адаптированным под потребление сжатого водорода. Газ хранится под давлением 70 МПа в установленных перед и за задней осью композитных баллонах. Из-за компоновки система несовместима с полным приводом, поэтому водородная Corolla Cross имеет переднеприводную схему. Элементы системы также заняли часть объема багажника, зато на полезном пространстве задних пассажиров водородная установка никак не сказалась.

Характеристики компания не приводит. На Corolla Hydrogen та же установка выдает 304 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента (+32 л.с. и 30 Нм относительно бензинового G16). Corolla Cross Hydrogen носит характер чисто экспериментальной разработки и к производству не планируется.

Преимущество использования водорода в качестве топлива для ДВС — это экологичность. Побочными продуктами работы такого двигателя являются чистый водяной пар и небольшое количество частиц сгорания моторного масла. При этом ДВС на водороде потенциально дешевле по себестоимости топливных ячеек, которые используются на мелкосерийной Mirai. Напомним, в ячейках путем электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.

Mercedes-Benz представил серийную версию центральномоторного суперкара AMG One — внешне он повторяет одноименный концепт-кар 2017 года. В этой машине применен двигатель от болида Formula 1 команды Mercedes-AMG.

AMG One укомплектован силовой установкой типа параллельный гибрид, суммарная мощность — 1049 л.с. В нее входят 1,6-литровый бензиновый V6 с электрической турбиной, два электромотора на передней оси (по одному на колесо), один — на коленвале и еще один — внутри турбонагнетателя (итого — четыре электродвигателя). У ДВС — четыре распредвала и непосредственный впрыск, он отдельно развивает 566 л.с. и может раскручиваться до 11 000 об/мин. Передние электромоторы в сумме выдают 322 л.с., агрегат на коленвале добавляет еще 161 л.с., а внутри турбонагнетателя — 121 л.с.

На задней оси установлена 7-ступенчатая механическая коробка передач с блокировкой дифференциала, а передняя ось приводится исключительно электродвигателями.

Система рекуперации отличается высокой эффективностью — восполняет до 80% энергии. Емкость литий-ионной батареи — 8,4 кВт*ч. На чистой электротяге суперкар способен проехать до 18,1 км. Аккумуляторы можно подзаряжать и от внешней сети.

Снаряженная масса Mercedes-Benz AMG One — 1695 кг, максимальная скорость — 350 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, до 200 км/ч — 7 секунд.

Несущей структурой кузова является углепластиковый монокок, к которому крепятся передний и задний подрамники из алюминия. Внешние панели также отформованы из углепластика. Амортизаторные стойки на обеих осях установлены под углом, близким к горизонтали, поперек движения (это позволило отказаться от стабилизаторов поперечной устойчивости). В подвесках применены пять алюминиевых рычагов. Жесткость подвески можно регулировать — предустановлены режимы «комфорт», «спорт» и «спорт+».

Также следует отметить магниевые кованые колесные диски и углерод-керамические тормоза.

Огромные усилия инженеры немецкой компании приложили к тому, чтобы адаптировать агрегаты от F-1 для повседневного использования, в том числе повысив их надежность.

Mercedes-AMG планирует построить 275 таких суперкаров по цене $2,72 млн каждый. Утверждается, что все они проданы заранее.

Subaru представила модернизированную версию седана Legacy — изменения затронули и экстерьер, и техническую сторону модели.

Полностью другим стало оформление передней части кузова, причем ее переделали малой кровью — не касаясь штампованных стальных элементов. Применены светодиодные фары новой конфигурации, увеличенная по площади шестиугольная решетка радиатора, сложный по форме бампер. Решетку по горизонтали рассекает декоративная глянцевая поперечина, «вонзающаяся» своими концами в светотехнику. Таким образом обновленному Легаси задается «нерв» в экстерьере, которого явно не хватало машине предыдущего образца. Обратите внимание, что при переоформлении переда дизайнеры не заморачивались местом размещения номерного знака. Основным рынком сбыта для Subaru являются США, а там в половине штатов передний номер необязателен. Для других случаев площадку под ГРЗ «организуют» в нижней части бампера.

Появились также легкосплавные колесные диски нового дизайна. Задняя часть кузова осталась прежней.

Пока новинку показали только в североамериканской спецификации. Предлагаемая на этом континенте версия Legacy Sport лишилась 2,5-литрового оппозитного «атмосферника» мощностью 182 л.с. — ему на смену пришел 2,4-литровый турбоагрегат отдачей 260 л.с. Он был доступен и до рестайлинга, но только в топ-исполнениях Limited XT и Touring XT — таким образом, речь идет о расширении применения мотора. При этом прочие версии Legacy оснащаются прежним 182-сильным агрегатом. Привод у машины во всех случаях — постоянный полный, в трансмиссии применен бесступенчатый вариатор.

О новшествах в салоне. В дорогих комплектациях обод руля отныне имеет подогрев по всей окружности, в топ-комплектации он обшит кожей наппа с серебристой прострочкой. Версии с большим 11,6-дюймовым дисплеем мультимедиа в базовом оснащении получили функцию синхронизации со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto.

В максимальной комплектации седана улучшена система полуавтопилота EyeSight — в ней теперь применена широкоугольная монокамера, при помощи которой система сканирует большую площадь дороги и эффективнее распознает препятствия в виде пешеходов и велосипедистов. Контроль «слепых» зон и движения по полосе дополнен функцией автоматической экстренной корректировки рулевого управления.

Напомним, соплатформенный с Legacy кросс-универсал Outback пережил рестайлинг в середине апреля 2022-го.

Legacy нынешней генерации BW выпускают с 2019-го. В рамках общего тренда седан теряет популярность — в США по итогам 2021 года объемы его сбыта сократились сразу на 10%.

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) протестировал две новые японские модели — кроссовер Toyota Corolla Cross и заднеприводный спорткар Subaru BRZ второго поколения. Обе машины удостоились оценки Top Safety Pick +, что означает максимальный уровень безопасности.

Протокол IIHS подразумевает следующие испытания:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 25%;
• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар (тележка с барьером бьет в левый бок автомобиля на скорости 60 км/ч и весит 1896 кг);
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на прочность крыши при опрокидывании;
• тест систем автоматического торможения перед автомобилями и пешеходами.

Компактный кроссовер Toyota Corolla Cross получил высокие оценки по всем видам испытаний, кроме фронтального удара с малым перекрытием — по этой строке эксперты вынесли вердикт Acceptable, то есть приемлемо. Приемлемую оценку также поставили стандартным фарам — дальний свет плохо освещает левую сторону.Впрочем, к опциональным фарам вопросов у IIHS не возникло.

Заднеприводный спорткар Subaru BRZ второго поколения также выступил на отлично. Проблемы возникли только по итогам бокового удара (небольшой риск травм туловища) и при установке детских кресел (крепежи для них находятся слишком глубоко в сиденье — трудно доводить до щелчка).
Системе экстренного автоматического торможения на BRZ присвоили высокую оценку, однако надо заметить, что она устанавливается только на машины с вариатором и в принципе не совместима с механической КП.

Ранее в тестах JNCAP в Японии BRZ получил две звезды из пяти возможных именно из-за отсутствия комплекса автоматического торможения в стандартной комплектации.

Toyota Corolla Cross на краш-тесте IIHS:

Новый Subaru BRZ на краш-тесте IIHS:

Российский дистрибьютор китайской Chery Automobile в ближайшие недели вдвое увеличит запасы фирменных автозапчастей на своих складах — таким образом компания хочет перестраховаться от дальнейших форс-мажоров и быть способной обеспечивать деталями владельцев машин при последующем ужесточении санкций против РФ.

На складах фирмы в Подмосковье и Красноярске нарастят объемы хранения запчастей, допоборудования и технических жидкостей. Детали из Китая привозят по железной дороге.

Chery поставляет в Россию автомобили своих брендов Chery и Exeed в готовом виде, локальной сборки нет и не планируется.

В январе — апреле 2022 года в России продали 6722 новых Chery и 2715 Exeed (данные АЕБ).

Производитель электромобилей из подмосковного Дмитрова — компания «Конкордия» выпустила пилотный образец коммунальной машины Апис (с латыни — пчелка). Это первый отечественный электромобиль коммунального назначения, готовый к серийному производству.

В основе «Пчелки» — серийный электрокар Конкордия Urbis. Точнее — пространственная рама, рулевое, тормоза и независимые подвески. Поскольку Апис, в отличие от Урбиса, полноприводный, двигатель тут перенесли в базу и снабдили простейшей раздаточной коробкой: редуктор, дифференциал, две угловые передачи. Электрокар с полным дифференциальным приводом — это необычно само по себе (решение довольно дорогое), но тут еще сделали и отбор мощности на задние навесные агрегаты. Скорость вращения вала отбора мощности — 500-600 оборотов в зависимости от скорости движения, это соответствует потребностям серийных навесных агрегатов типа щеток, пескоразбрасывателей, косилок.

Общий коэффициент редукции (совокупность понижающих рядов) — 1:32. С таким тяговым оснащением машина разгоняется максимум до 40 км/ч, что для коммунальной техники довольно неплохо.

Двигатель у Аписа асинхронный, 10-киловаттный, китайского производства. Из Китая и тяговые батареи (на этом экземпляре свинцовые, но будут и литий-железо-фосфатные) на 160 А·ч и напряжением 72 вольта. «Конкордия» давно экспериментирует с электроникой российского производства от компании «Адапта», но в этой машине контроллер оставили импортным — он пока дешевле и надежнее. Заряжается Апис от обычной 220-вольтовой бытовой сети восемь часов, пробег на полном заряде — 60 км. С железо-фосфатным аккумулятором пробег доведут до 100 км.

Кузов машины сделан в брутально-угловатой стилистике Tesla Cybertruck. Кабина простенькая, почти без отделки, но все пластиковые элементы в ней оригинальные, делаются на «Конкордии».

В заднем изолированном отсеке расположили бак для воды на 300 литров. По специальным магистралям вода через насос (давление — две атмосферы) поступает к задней «навеске», чтобы смачивать щетку или мыть дороги. Расход воды невелик, бака хватает на час-полтора работы.

Чтобы поднимать заднюю «навеску», применили простое и изящное решение — взяли самую обычную механическую лебедку. Конечно, механизм с гидроприводом был бы интереснее, но он энергоемок, что для электромобиля неприемлемо. Этим же руководствовались, делая отбор мощности чисто механическим, без промежуточной гидростанции.

Продавать «Пчелку» планируют за 3,5 млн рублей с навесным оборудованием. Базовая же стоимость самой машины — 2,5 млн. Это более-менее средняя цена для малой коммунальной техники. Основными покупателями предполагаются дома отдыха, крупные отели, гольф-клубы и т. п.

Мы поездили немного на первом экземпляре «Пчелки». Подвеска оказалась жестковатой, но это сделано в расчете на заливку полного бака, а это минимум 300 дополнительных килограммов, они требуют большей выносливости от пружин и амортизаторов. Управляется машина отлично, она маневренна (радиус разворота — четыре метра), а тяговые возможности просто поразительны. Даже в крутую горку можно заехать, остановившись посередине. Но это не внедорожник, дифференциалы не блокируются, и на песке или в снегу машина может застрять. Поэтому в дальнейшем Апис хотят снабдить блокировкой центрального дифференциала. Хотя, по-хорошему, тут надо бы сделать простой подключаемый привод, что даже дешевле.

В машине шумновато (вспомните коэффициент редукции!) и не очень уютно. Надеемся, эти огрехи со временем исправят. А также перенесут дисплей системы заднего обзора в другое место, чтобы можно было одновременно смотреть на него и в одно из зеркал.

Технические характеристики коммунального электромобиля Конкордия Апис:

• Вместимость пассажиров — два места
• Двигатель — 10 кВт, 72 вольта (редуктор 125, есть возможность буксирования прицепов до 24 тонн)
• АКБ — литий-железо-фосфат 160 А·ч  (320 А·ч — увеличенная АКБ). Демонстрационный электромобиль оснащен свинцово-кислотной АКБ
• Запас хода — до 60 км (120 км — при увеличенной АКБ) (без включения допоборудования)
• Встроенное автоматическое зарядное устройство 220 вольт
• Время полной зарядки АКБ — шесть часов, с возможностью оперативной подзарядки (опционально возможна «горячая» замена батареи за 15 минут)
• Клиренс — 350 мм
• Тип привода — полный, через дифференциал
• Грузоподъемность собственная — 600 кг, тяга на прицепе — до 20 тонн
• Максимальная скорость — 35 км/ч
• Угол подъема — не менее 50%
• Тормозная система на все колеса гидравлическая, двухконтурная
• Электрический стояночный тормоз на задние колеса
• Колеса 14", возможно использование грузовых шин С класса
• Длина, ширина и высота — 3300 х 1340 х 1960
• Оптика светодиодная, передняя, задняя, указатели поворотов, оранжевый проблесковый маячок
• Остекление (лобовое и заднее — триплекс, боковые стекла и дверь — каленое стекло)
• Кузов из прочной ламинированной транспортной фанеры для инвентаря и оборудования
• Дополнительное бортовое внешнее крепление для инвентаря (лопаты, метлы)
• Бытовая розетка 220 V до 1кВт

Оборудование:

• Бак для воды 300 литров, электронасос с давлением до 3,2 бара
• Катушка для полива, 15М
• Щетки для сметания пыли, на валу отбора мощности с орошением. Диаметр щетки — 550 мм, ширина очищаемой полосы — 1400 мм. Частота работы ВОМ — 540 об/мин, частота вращения вала щетки — 251 об/мин, направление выброса очищаемого мусора — вправо по ходу движения, угол — 60 градусов, максимально допустимая рабочая скорость — 8 км/ч, максимально допустимая транспортная скорость — 20 км/ч. Тип щеточных дисков — Beeline
• Снегоотвал с передним расположением с изменяемым углом относительно продольной оси

Опции:

• камера заднего вида
• обогрев салона, кондиционер
• пескоразбрасыватель прицепной
• косилка прицепная

Разрабатывается вариант с пылесосом производительностью до 13 куб.м/мин, отсеком для пыли и управляемыми щетками.

Госдума 23 мая утвердила в окончательном (третьем) чтении законопроект, который значительно ограничивает судимым возможность работы в сфере пассажироперевозок.

Документ вводит в Трудовой кодекс новую норму, по которой устроиться водителем автобуса, трамвая или троллейбуса нельзя гражданину с неснятой или непогашенной судимостью за тяжкие и особо тяжкие преступления, включая убийство, похищение, изнасилование, терроризм и т. д. Для водителей такси вводится более жесткое правило: они не смогут работать, имея непогашенную судимость за преступления средней тяжести (например, за кражу или грабеж), сообщает газета «Коммерсантъ».

Соответствие новым требованиям должно подтверждаться справкой об отсутствии судимости. Работодатель, получив информацию из полиции, что водитель подвергся уголовному преследованию, будет обязан отстранить его от работы. 

Нововведение касается не только россиян, но также граждан других стран — членов ЕАЭС (Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии). На остальных иностранцев такие ограничения действуют уже сегодня.

Документ вступит в силу 1 марта 2023 года.