KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

Немецкая BMW AG сообщила о двух важных решениях по России: 1) приостановлены поставки автомобилей в нашу страну, 2) на неопределенный срок прервано производство машин бренда на заводе «Автотор» в Калининграде.

«Мы наблюдаем за развитием событий на Украине с тревогой и беспокойством. Из-за текущей геополитической ситуации решили приостановить поставки автомобилей в Россию, а также локальное производство в России», — заявил официальный представитель BMW.

В компании также отметили, что закрытие заводов по выпуску автокомпонентов в Западной Украине повлияет на выпуск BMW в Германии.

Напомним: совсем недавно, 10 февраля, BMW и «Автотор» торжественно подписали контракт об углублении локализации производства автомобилей в России. Если с 1999 года BMW в России выпускали по методу крупноузловой сборки, то с 2023 года их производство планировали перевести на полный цикл — со сваркой и окраской кузовов. По углубленному циклу должны были делать кроссоверы X5, X6, X7 и седаны 5-Series. Проект оценивался в 32 млрд рублей.

Калифорнийская компания Singer Vehicle Design, которая специализируется на реставрации и переделке классических Porsche, представила первое в своей истории купе 911 с турбомотором: все прежние автомобили оснащались исключительно «атмосферниками». Новинка получила имя Singer Turbo Study.

За основу взяли 911-й поколения 964 (1989-1993), хотя в конечном счете экстерьер получил множество отсылок к классическому 930-му (1974-1989). Вероятно, это связано с тем, что основатель SVD Роб Дикинсон питает к 930-му особые чувства, ведь именно он оказался первым Порше в его жизни: его прокатили на таком купе в 11-летнем возрасте, после чего немецкие спорткары навсегда остались в его сердце.

Дизайн был подсмотрен у турбированных Porsche из середины 70-х годов, но в сравнении с оригинальными купе кузов оптимизировали с учетом современных представлений об оптимальной аэродинамике.

От исходника в машине остался лишь остов: все навесные панели новые, они отформованы из углепластика. Двигатель, подвеска, опциональная система полного привода — все собрано с нуля. ДВС — оппозитная «шестерка» объемом 3,8 литра. Как и в оригинальных купе поколений 930/964, здесь используется воздушное охлаждение. Мотор оснастили двумя турбонагнетателями с электрическим перепускным клапаном. Максимальная мощность составляет 450 л.с.

Как и у оригинальных 911-х той эпохи, в машине используется механическая коробка передач. А вот в дополнение к каноническому заднему приводу покупатель может выбрать еще и полный: сам Porsche стал использовать его лишь в середине 90-х, то есть в 930/964 его еще не было. Другим признаком современности стали карбон-керамические тормоза.

Снаряженная масса Singer Turbo Study составляет 1170 кг у заднеприводной модификации и 1270 кг — у полноприводной.

В Singer Vehicle Design открыто не называют цену на готовое купе или переделку клиентской машины. В интервью западным изданиям Роб Дикинсон признался, что стоимость спорткара будет начинаться от $750 000 (=56 000 000 рублей). Производство начнется в конце 2022 года, уже собрано 70 предзаказов. Публичная премьера демонстрационного экземпляра Turbo Study намечена на июнь, она пройдет на Фестивале скорости в британском Гудвуде.

Ранее по теме: Калифорнийская компания построила уникальный Porsche 911 для ралли

Входящее в Honda Motor авиастроительное подразделение Honda Aircraft Company (HACI) сообщило о результатах деятельности за 2021 год. По итогам прошлого года компания собрала и продала 37 самолетов HondaJet. Пятый год подряд японская компания лидирует в мире в категории небольших реактивных самолетов.

В декабре 2021-го Honda отпраздновала выпуск 200-го экземпляра своего бизнес-джета. По данным компании, общий налет всех находящихся в эксплуатации самолетов HondaJet превысил 100 000 часов.

География продаж этой крылатой машины в настоящее время включает 13 стран, ее предлагают в Северной Америке, Европе, Латинской Америке, Юго-Восточной Азии, Китае, на Ближнем Востоке, в Индии, Японии и России. 14-й страной недавно стал Таиланд, самолет уже сертифицирован для этого рынка.

Осенью прошлого года Honda анонсировала бизнес-джет следующего поколения, который имеет в названии приставку 2600 Concept. Относительно существующей модели будет облегчена конструкция, улучшен салон (11 мест) и на 20% повышена топливная экономичность. Дальность хода HondaJet 2600 Concept достигнет 4860 км, что почти вдвое больше относительно существующей модели HondaJet Elite S.

Компания HACI основана в 2006-м, она на 100% принадлежит Honda Motor. Штаб-квартира и производственные мощности фирмы расположены в США. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями HF120 собственной разработки и производства Honda Motor. Максимальная скорость достигает 782 км/ч. 

Начальная цена HondaJet Elite S — $5,4 млн (в рубли не переводим по понятной причине).

В России разработали пожарную машину будущего — на базе КАМАЗа с новейшей кабиной K5.

Автоцистерну АЦ-4,0-50/4 создала фирма «Приоритет» из города Миасса Челябинской области. Спецмашина построена на базе перспективного КАМАЗ-63934 4×2, в котором кабина K5 применена в зауженном исполнении без спальных мест, она унифицирована со строительным Mercedes-Benz Arocs, а не с дальнобойным Mercedes-Benz Actros.

«Приоритет» добавил машине второй ряд с двумя дверями — чтобы на ней можно было перевозить полную бригаду огнеборцев из шести человек.

Цистерна для воды вмещает 4000 литров, бак для пенообразователя — 240 литров. Насосная установка работает со скоростью 50 литров в секунду с напором до 100 м либо при высоком давлении — 4 л/сек с напором до 400 м.

Габаритные длина, ширина и высота новой «пожарки» составляют 8 м, 2,55 м и 3,5 м соответственно, полная масса — до 19 тонн.

В движение грузовик приводит турбодизель Cummins ISBe объемом 6,7 л и мощностью 310 л.с.

Когда такая машина появится в продаже — не уточняется, но выглядит она здорово, очень по-европейски.

Пока единственной серийной моделью КАМАЗа с кабиной K5 является дальнобойный тягач КАМАЗ-54901, выпускаемый с мая 2019 года.

Ранее по теме: КАМАЗ готовит еще одну модель с новой кабиной K5 (20 января 2022).

Кроссовер Renault Duster первой генерации (код — HS) окончательно стал достоянием истории — последней страной, где продолжали выпускать эту модель, оставалась Индия. 16 февраля французская компания сообщила о прекращении производства Дастера HS на своем заводе в Ченнаи (юг Индии).

Таким образом, в разных странах Duster первого поколения продолжали выпускать 12 лет. В Румынии эту машину делали в 2010-2017 годах, в России она выпускалась в 2012-2021-м, в Бразилии — в 2012-2020-м.

В Индии машина протянула дольше, поскольку местная версия Дастера еще в 2020-м подверглась масштабной комплексной модернизации — в гамму автомобиля внесли новый 1,3-литровый бензиновый турбомотор от Дастера II в сочетании с бесступенчатым вариатором. Мощность двигателя — 156 л.с.

Соплатформенный с Дастером Nissan Terrano, который в свое время создавался в первую очередь для Индии, в Ченнаи перестали выпускать еще в 2020-м. В России сборка этой машины прекратилась в 2021-м. В других странах Terrano на базе Дастера не производили.

Везде, где выпускали Duster I, его заменили моделью второго поколения (код — HM). Однако в Индии Duster II до сих пор не анонсирован — вероятно, Renault в принципе решила отказаться от продаж такой модели в этой стране Южной Азии.

Lexus продолжает «дразнить» публику студийными фотографиями своих перспективных электромобилей. Вслед за среднеразмерным электрокроссовером RZ и полноразмерным Electrified SUV компания опубликовала снимки некоего седана, условно называемого Electrified Sedan Concept.

Машина имеет приземистый силуэт и пропорциями кузова напоминает бензиновый Lexus IS. Взгляд притягивают сложные фары и фонари, а также большие по площади воздухозаборники в бампере и отдушины в передних дверях.

Никаких технических подробностей не раскрыли, вероятно, машина построена на модульной платформе e-TNGA. Когда появится серийная версия седана, также неизвестно.

К 2030 году Lexus планирует выпускать электромобили во всех классах, где присутствует.

12 февраля — четвертый этап ралли-спринта «Ice Burn 2022».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнование проводится в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории В на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме, а также быть пристегнутыми ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2022».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревновании не допускаются.

Программа соревнования:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнования.

Подать заявку на участие можно через сайт (заявка в личный зачет, заявка в командный зачет) или на месте проведения соревнования (с увеличенным взносом).

Стартовые взносы (добровольные): при подаче заявки предварительно — 1500 рублей, в день соревнования — 2500 рублей. Командный взнос — 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

13 февраля — третий этап чемпионата Хабаровского края по зимним трековым гонкам.

В Хабаровском крае продолжается сезон традиционных зимних трековых гонок. Зрители могут увидеть скоростные заезды на специально подготовленных автомобилях по льду.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

Заглавное фото: издание «Новости на DVhab.ru»

Меморандум об этом подписали «Узавтосаноат» и BYD Auto Industry, второй по объему выпуска производитель электромобилей в мире.

Документ подписан 16 февраля, о чем рассказал замдиректора UzAuto («Узавтосаноат») Азизбек Шукуров в своем посте в LinkedIn. Позже эта информация появилась в узбекских СМИ.

Подписанный меморандум — еще не окончательное соглашение, он только обозначает намерения сторон. Но если все пойдет по плану, UzAuto получит очень мощного партнера с высоким уровнем электромобильных компетенций.

Партнерство UzAuto и BYD логично вписывается в концепцию развития электромобильной отрасли Узбекистана, которая… 

Которой нет.

Хотя должна быть. Еще в конце 2020 года отдельным постановлением кабинета министров Узбекистана было дано поручение той же «Узавтосаноат» разработать концепцию производства электромобилей, пригласив для этого мировые консалтинговые компании. А сама «Узавтосаноат» должна, согласно этому постановлению, с 2025-го полностью перейти на выпуск электромобилей.

Но концепция до сих пор не создана, а UzAuto до позавчерашнего дня никаких внятных шагов в сторону электромобилей не сделала. Она даже не может удовлетворить пока спрос на обычные свои автомобили. Поэтому 14 февраля президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев на совещании по проблемам машиностроения еще раз дал распоряжение разработать стратегию электромобилизации.

Интересно, что с 2018 года в Узбекистане было объявлено о нескольких проектах производства электромобилей: в Андижане, Ханабаде, Коканде, Асаке, Бухаре. В основном речь шла о попытках собирать дешевые китайские или корейские машины. Например, в Асаке партнером проекта выступила малоизвестная фирма из Южной Кореи Rooper teikom, в Бухаре — китайская Henan Suda, а в Андижане планировали собирать электрокары Changan. Последнее из анонсированных намерений — сборка непонятных электромобилей в Ферганской области силами фирмы Central Asia Motors, которая якобы началась в октябре 2021 года, но ее так никто и не увидел. Это все трагически напоминает ситуацию с электромобильными стартапами в России, где тоже пока мало что получается.

Альянс двух крупнейших в своих странах авто- и электропроизводителей сможет изменить положение дел и дать очень хороший импульс развитию электромобильной индустрии Узбекистана. Это примерно как если бы Tesla договорилась с АвтоВАЗом.

События в Узбекистане развиваются стремительно. Меморандум с BYD, напомним, подписан 16 февраля, а днем позже на киргизско-узбекской границе сфотографировали автовоз с электромобилями BYD Song Plus (фото от нашего источника). Имеют ли эти машины отношение к UzAuto или ввозятся частным образом — нам, увы, неизвестно.

Toyota Motor уже приостановила поставки автомобилей Toyota и Lexus в Россию, а с 4 марта в вынужденный простой уйдет завод Toyota в Санкт-Петербурге: ему не хватает комплектующих. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу компании.

«В связи с задержками поставок комплектующих завод в Санкт-Петербурге, производящий RAV4 и Camry, приостанавливает свою работу с 4 марта 2022 года. На текущий момент поставки автомобилей Toyota и Lexus в Россию временно приостановлены до дальнейшего уведомления в связи с нарушением логистических цепочек поставок в регионе», — говорится в сообщении.

В компании отметили, что экспорт машин и производство на заводе будут возобновлены по мере восстановления цепочек поставок.

По итогам января 2022 года Toyota продала 6126 новых автомобилей в России (+15% по сравнению с январем 2021-го), Lexus — 563 авто (-61%). Статистика за февраль пока не опубликована.

Ранее многие другие автомобильные компании уже объявили о приостановке производства и поставок машин: так сделали Hyundai, Mitsubishi, BMW, Ford.

Toyota Motor планирует расширить географию продаж своей знаменитой модели Crown — впервые она выйдет на рынок Северной Америки. В США продажи модели стартуют в октябре 2022 года, сообщает пользователь YouTube под ником Driven District со ссылкой на план продаж компании в штате Нью-Йорк. Доступ к его видеоролику ограничен.

В буклете указано помесячное расписание основных событий на весь 2022 год. Toyota Crown поступит в продажу в Штатах в октябре. Косвенным подтверждением выхода Крауна на рынок США является регистрация товарного знака Crown в этой стране весной 2021-го.

Никакой информации о самом автомобиле пока нет. Нынешний Crown S220 выпускается с 2018 года и по традиции является заднеприводным седаном. Он продается только в Японии, и вскоре его заменят новой моделью. Согласно последним сообщениям, это будет четырехдверное купе на переднеприводной платформе, также появится его кросс-версия.

Плюс к этому с 2021 года в Китае продается кроссовер Crown Kluger. Но поскольку он является полной копией Highlander XSE в спортобвесе для рынка США, то вряд ли Тойота решит дублировать один и тот же автомобиль под разными именами.

В КНР доступен еще и минивэн Crown Vellfire. Подходит ли формат бизнес-вэна под рынок Северной Америки — большой вопрос.

Таким образом, в истории с появлением Toyota Crown в США пока больше вопросов, чем ответов. Возможно, японская компания сама прояснит ситуацию в обозримом будущем.

Напомним, Crown S220 построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.