Архивы рубрики ‘Статьи’
Автомобилем года в Европе впервые стала корейская модель
Впервые модель из Южной Кореи получила титул лучшего автомобиля года в Европе — жюри конкурса European car of the Year 2022 присвоило победу компактному электрическому кроссоверу Kia EV6.
В сумме EV6 набрал от жюри 279 баллов, при этом 12 членов поставили ему высшую оценку.
Второе место занял Renault Megane E-Tech Electric (265 баллов), третье — Hyundai Ioniq 5 (261 балл). Таким образом, всю тройку лидеров оккупировали электрические модели, которые в принципе не предлагают с ДВС. Более того, два из трех победителей построены на унифицированной агрегатной базе — это Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5.
Далее места распределились так:
- 4. Peugeot 308 — 191 балл;
- 5. Skoda Enyaq — 185;
- 6. Ford Mustang Mach-E — 150;
- 7. Cupra Born — 144.
Из семи только Peugeot 308 является автомобилем с ДВС, но и у него в гамме есть вариант «подзаряжаемый гибрид».
Судьи отметили Kia EV6 за «беспрецедентный уровень» безопасности, «подключенности», продвинутых систем помощи водителю, а также за полностью ровный пол салона и экологичные материалы отделки.
Лежащая в основе Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 платформа Hyundai-Kia E-GMP предполагает задний или полный привод в зависимости от модификации, то есть один или два электромотора. Двигатели питает никель-кобальт-марганцевая батарея емкостью 58 или 77,4 кВт*ч. Мощность Kia EV6 — от 167 до 576 л.с. в зависимости от версии. Топ-версия EV6 GT отличается динамикой спорткара — с 0 до 100 км/ч разгоняется за 3,5 секунды, максимальная скорость — 260 км/ч.
Выдержки из заключений членов жюри о Kia EV6:
- EV6 отличается энергоэффективностью, большой емкостью батареи и сверхбыстрой подзарядкой.
- Спортивная управляемость, жесткая подвеска, большой запас хода и отличная быстрая подзарядка из-за 800-вольтовой батареи, при этом просторный салон, богатая комплектация и приятные функции (двухрежимные переключатели навигатора и климат-контроля, возможность подзарядки объектов снаружи).
- Лучший электромобиль среди финалистов, у него те же преимущества, что и у Ioniq 5, но EV6 даже более сбалансированный, чем Hyundai, — вывереннее в настройках, имеет привлекательный дизайн, высокое качество материалов отделки. К тому же у него в гамме есть 585-сильная версия GT, разработанная совместно с Rimac.
В 2022 году Kia планировала начать продажи EV6 в России.
Жюри ECOTY 2022 состояло из 61 авторитетного журналиста из 22 стран. В связи с событиями на Украине голоса представителей России — Сергея Знаемского («Авторевю») и Вадима Овсянкина («Ведомости») — решили не учитывать, то есть приняли в расчет мнение 59 журналистов из 21 страны. В ECOTY отметили: даже если бы голоса Знаемского и Овсянкина учли, победитель и распределение мест не изменились.
Премия European Car of The Year учреждена в 1964 году, ее организаторами выступают крупнейшие автомобильные издания Западной Европы, включая Autocar (Великобритания), Auto (Италия), приложение «Авто» журнала Stern (Германия), L’Automobile (Франция) и другие.
Титул лучшего автомобиля года в Европе 2021 года носит субкомпактный хэтчбек Toyota Yaris.
Полиция в России начала тщательно проверять автотранспорт с номерами Украины
В Москве и Московской области региональное управление МВД начало проводить специальное профилактическое мероприятие «Анаконда», об этом сообщил РБК со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
Усиленные наряды из сотрудников патрульно-постовой службы и инспекторов ГИБДД дежурят на основных магистралях южного направления. В рамках мероприятия полиция выборочно останавливает автотранспорт и проверяет его по базам данных МВД и ГИБДД.
«Особое внимание сотрудники обращают на машины, прибывшие из южных регионов, особенно с Украины», — сообщил источник, близкий к МВД.
Также он сказал, что в подразделениях полиции создан резерв из сотрудников, которые должны прибыть к месту службы по распоряжению руководства. «Им рекомендовано не покидать регион проживания и постоянно находиться на связи», — отметил источник, близкий к МВД.
У электрического Мерседеса EQE появились сразу две спортивные модификации
Гамма электрического полноразмерного седана Mercedes-Benz EQE пополнилась сразу двумя спортивными версиями от AMG — это EQE 43 4Matic и EQE 53 4Matic+.
До сих пор EQE существовал только в заднеприводном, заднемоторном исполнении с индексом 350. В AMG добавили передний электродвигатель — и таким образом обеспечили автомобилю полный привод.
Совокупная мощность EQE 43 4Matic составляет 349 кВт (475 л.с.), крутящий момент — 875 Нм. Характеристики EQE 53 4Matic+ — 459 кВт (625 л.с.) и 950 Нм. Для 53-го можно заказать опционный пакет AMG Dynamic Plus, который поднимает мощность до 504 кВт (686 л.с.) и 950 Нм. Напомним, у стандартного EQE 350 двигатель развивает 215 кВт (292 л.с.).
Крутящий момент на колеса передается через одноступенчатую коробку передач на каждом из двух моторов, тяга распределяется автоматически в широком диапазоне в зависимости от текущих дорожных условий. Масло в трансмиссии предварительно подогревается — чтобы машины было удобно эксплуатировать в холодном климате.
В комплектацию EQE AMG входит система предустановок движения, которая включает режимы Slippery (скользкая дорога), Comfort, Sport и Sport Plus.
С 0 до 100 км/ч EQE 43 разгоняется за 4,2 секунды, EQE 53 — за 3,5, EQE 53 с пакетом AMG Dynamic Plus — за 3,3 секунды. Максимальная скорость у первой модификации — 210 км/ч, у второй — 219 км/ч, у третьей — 238 км/ч.
Во всех случаях EQE AMG укомплектован литий-ионной батареей емкостью 90,6 кВт*ч, ее можно заряжать на станции постоянного тока мощностью до 170 кВт. Запас хода при полном заряде аккумуляторов — до 500 км.
Как и стандартный EQE 350, версии AMG комплектуются пневматической подвеской, однако у спортивных машин клиренс занижен на 5 мм, более того, EQE 43 и EQE 53 могут «приседать» еще на 15 мм — ради улучшения обтекаемости на высоких скоростях.
Тормоза у EQE AMG повышенной эффективности: спереди установлены 415-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами, сзади — 378-миллиметровые с однопоршневыми. За доплату можно заказать 440-миллиметровые углерод-керамические передние тормозные диски.
Снаружи EQE 43 и EQE 53 от стандартного электромобиля отличают оригинальный передний бампер с воздухозаборниками увеличенной площади, накладки на пороги и задний бампер, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные колеса диаметром 20 или 21 дюйм, шильдики AMG, вертикальные ламели имитирующей решетку радиатора панели и некоторые другие детали. В салоне — спортивный руль с усеченным снизу ободом, уникальная графика цифрового щитка приборов, накладки на педали и пороги, а также обивка сидений из алькантары в стандартной комплектации.
Продажи EQE 43 и EQE 53 стартуют в течение нескольких месяцев. Но в России пока не предлагают даже стандартный EQE 350.
ГИБДД в штатном режиме оказывает услуги населению
Подразделения ГИБДД по всей России с 13 февраля работают в штатном режиме, сообщили в пресс-службе ведомства.
12-го числа днем федеральная информационная система Госавтоинспекции «ФИС ГИБДД-М» «рухнула» из-за проблем в работе электросистем АО «Электронная Москва», на платформе которого размещен центр обработки данных МВД России.
С 13 февраля и в настоящее время информационная система работает в штатном режиме — ГИБДД оказывает услуги по регистрации транспортных средств и выдаче водительских удостоверений. Нет также проблем с предоставлением информации о наложенных административных штрафах за нарушения ПДД.
Пятничная подборка видео: Toyota Supra из детского конструктора в натуральную величину
Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.
В Японии из кубиков Lego построили полноразмерную копию Toyota Supra, причем макет оснастили электромотором — он способен ездить со скоростью до 28 км/ч. Супра из Лего весит 1885 кг и состоит из 477 303 деталей, на ее постройку потратили 2700 часов.
Остроумный выход из ситуации дефицита пространства для автомобиля.
Борьба с «обочечниками» в Екатеринбурге.
Мастер парковки из Китая.
Антипрививочная риторика, наложенная на автомобильную тему.
Обрушение опорной стены дома в Красноярске неделю назад.
Дорогущий суперкар Ferrari Roma застрял на узкой исторической улочке одного из итальянских городов — водитель забыл, что ширина машины около двух метров.
Переполох. Никто серьезно не пострадал.
В Германии подрядчик недоплатил экскаваторщику — и он порушил новостройку.