KWRACHU.RU

Представленный вечером 22 июля концептуальный Cadillac Celestiq — это провозвестник перспективного представительского электромобиля в гамме американского бренда. Производственную версию машины покажут в конце 2022 года.

Приземистый кузов концепт-кара имеет пять дверей и отличается классическими пропорциями со сдвинутой назад кабиной и вытянутой носовой частью.

В интерьере главная изюминка — растянувшийся на всю ширину передней панели 55-дюймовый цифровой экран, который объединяет в себе щиток приборов и медиакомплекс. Его продолжают небольшие дисплеи в углах передних дверей. 

Салон имеет четырехместную компоновку — пассажирам отведены индивидуальные кресла повышенной комфортности. Каждому из задних седоков  предоставлены отдельные экраны медиасистемы и еще один общий (по центру).

Крыша у Кадиллака — панорамная, стеклянная, поделена на четыре секции, их прозрачность можно настраивать на свой вкус.

Электромобиль оснащен автопилотом Ultra Cruise. 

О технической стороне машины — молчок. Утверждается только, что она построена на модульной платформе GM Ultium.

Источником вдохновения для дизайнеров при создании облика Cadillac Celestiq выступили семейство роскошных Кадиллаков V16 30-х годов и хард-топ Eldorado Brougham 1957 года.

Celestiq будут производить мелкой серией на мощностях научно-технического GM Global Technical Centre в Детройте. Более 100 деталей для этой машины намерены делать методом 3D-печати — среди них есть несущие и косметические детали, элементы из композитов и металла.

Безопасность рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 300 в праворульной версии проверили по правилам независимой организации ANCAP (Австралия + Новая Зеландия).

Протокол ANCAP включает:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• фронтальный удар на 50 км/ч о жесткий барьер с перекрытием 100%;
• фронтальный удар о движущийся навстречу сминаемый барьер с частичным перекрытием;
• боковой удар;
• боковой удар о столб;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на травмобезопасность для пешеходов;
• испытание систем превентивной безопасности.

Для тестов взяли базовую комплектацию «Крузака» в спецификации для местного рынка. У нее — 3,3-литровый турбодизель и снаряженная масса 2495 кг. Из систем безопасности в комплектацию машины входят восемь надувных подушек, преднатяжители передних ремней, подголовники для всех семи мест, адаптивный круиз-контроль, АБС, ESP, автоматическое экстренное торможение, мониторинги «слепых зон» и усталости водителя, а также контроль за движением по полосе.

Land Cruiser 300 показал себя на пять звезд из пяти возможных.

При фронтальном ударе модуль запрограммированной деформации в несущей раме сработал на отлично — и не нарушил целостность силовой структуры кузова. Для всех частей тела переднего пассажира при таком краш-тесте риск травм оценен как минимальный, у водителя есть незначительная вероятность травм грудной клетки и правой голени (безопасность этих частей оценили как удовлетворительную и хорошую). Также при таком ударе передняя часть Land Cruiser 300 может представлять опасность для встречного автомобиля, поэтому эксперты ANCAP отняли у машины 4 балла за фронтальный краш-тест (оценка — 34 из 38 возможных).

Оценка безопасности Toyota Land Cruiser 300:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5
Безопасность водителя и взрослых пассажиров: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 88%
Травмобезопасность для пешеходов: 81%
Превентивная безопасность: 77%

Китайская компания Great Wall Motor может выкупить у японской Nissan Motor автозавод в Испании, сейчас проводятся переговоры об этом. Nissan планирует закрыть предприятие как избыточное в декабре.

В Барселоне у японской компании — производственный комплекс, состоящий из трех заводов. На нем работают 3000 человек, косвенно от деятельности комплекса зависят 20 000, пишет Reuters.

GWM заинтересовалась более крупным заводом из трех и будет изучать, сможет ли она использовать два других. 

Параллельно власти Испании и Nissan проводят переговоры с производителем электромотоциклов Silence и инжиниринговой фирмой QEV Technologies, которая занимается электромобилями. Каждая из них положила глаз на один маленький завод из производственного кластера Nissan. 

Японская компания объявила о намерении закрывать заводы, где выпускаются пикап Navara и электрический фургон e-NV200, еще в 2020 году. Вскоре после этого рабочие начали протесты против ликвидации. 

В феврале 2021-го появились сведения, что площадку может выкупить корейская LG Chem, чтобы выпускать тяговые батареи для электромобилей Volkswagen и Seat. 

Great Wall Motor в последние годы усиливает экспансию за пределы Китая. В августе 2021-го китайская компания приобрела за $300 млн бывший автозавод Daimler AG в Бразилии. В 2020-м GWM выкупила автосборочное предприятие General Motors в Таиланде, там сейчас делают кроссоверы для рынка Юго-Восточной Азии. В 2019-м GWM запустила крупный завод полного цикла в России, в Тульской области.

1 ноября Toyota Motor запустила продажи новых оригинальных запчастей для Corolla Levin AE86 и Sprinter Trueno. Эти купе и хэтчбеки выпускали с 1983 по 1987 год, детали для них все труднее купить. Toyota решила поддержать владельцев AE86 и Sprinter Trueno, которые хотят содержать свои автомобили в хорошем состоянии.

Теперь для раритетных Тойот можно купить новые поворотные кулаки и задние тормозные суппорты. 1 декабря ассортимент пополнится задним приводным валом.

Все детали можно заказать непосредственно у дилеров Toyota в Японии.

Toyota Corolla Levin AE86 и Sprinter Trueno относились к семейству Corolla E80, хотя имели собственное шасси с задними ведущими колесами (у обычной Короллы был передний привод). Спорткары этих моделей давно приобрели культовый статус благодаря спортивной ходовой части и простоте. Corolla Levin AE86 и Sprinter Trueno часто использовались для профессионального автоспорта и любительских гонок.

Ранее Toyota в рамках проекта GR Heritage Parts начала выпускать дефицитные запчасти для Land Cruiser J40 (1960-1984), Supra A70 (1986-1993) и A80 (1993-2002) и 2000GT (1967-1970).

Журналистов, аккредитованных на российскую премьеру Genesis GV70, накануне мероприятия по обыкновению попросили сообщить марку, модель и номер своей машины. Утром в день презентации организаторы выслали адрес и даже скриншот из навигации с нарисованным маршрутом от МКАДа, который заканчивался аккурат у входа в павильон «Матрешка», что на территории разрекламированного района Сколково. Однако и меня, и других коллег, решивших прикатить на своем транспорте, у шлагбаума «Матрешки» развернули и отправили за километр на пустырь с грязной и замусоренной парковкой, огороженной металлическими тросами и выложенной бетонными плитами.

Genesis GV70 для российского рынка будут выпускать на предприятии «Эллада Интертрейд» (дочка «Автотора»), правда, с какой целью, не очень понятно, ведь при мизерной «отверточной» локализации даже по методу SKD-4 со следующего года «Автотор» практически не будет получать компенсацию утильсбора за GV70. Так не проще ли завозить машины из Кореи, вместо того чтобы создавать реальную возможность понижения качества в Калининграде? На этот вопрос в российском представительстве Hyundai нам не ответили…

При входе в саму «Матрешку» нас на лифтах отправили на девятый этаж — место сбора. Мы поздоровались, подняли по бокальчику, вошли в зал и… Оказалось, что сам «зал» устроен как большая труба, высотой во все здание: сцена с небольшим амфитеатром располагается на первом этаже, куда мы спускались с девятого по спиральной дорожке. К чему я все это рассказываю? К тому, что, когда управляющий директор «Хенде Мотор СНГ» Алексей Калицев начал рассказывать об уникальных преимуществах новой дилерской сети Genesis и, в частности, о «бесшовной навигации клиента по автосалону», в зале послышались дружный смех и шутки.

Седан G70 и кроссовер GV70 роднят только стилистика экстерьера и некоторые агрегаты — «тележки» у машин разные. Седан G70 получит шасси GV70/GV80 только в следующем поколении, то есть примерно через три года. К слову, по общему мнению собравшихся журналистов, с определенных ракурсов и седан, и кроссовер напоминают нынешние Mercedes-Benz…

Впрочем, если павильон «Матрешка» и вскрывает всю суть Сколково как одной большой «инновационной» пустышки, к Genesis это не относится — простим организаторам небольшую оплошность. Даже с учетом фактора прошлогодней пандемии, марка, появившаяся всего пять лет назад — в 2016-м, показывает рост. По крайней мере, в первом полугодии 2021-го уже продано больше машин, чем за весь 2020-й: 1335 против 1286. Однако же если учитывать коронавирусный фактор и исключить продажи полноразмерного кроссовера GV80, который, напомним, поступил к дилерам в декабре прошлого года и с января по июнь года нынешнего разошелся в количестве 853 штук, то успех уже не будет таким впечатляющим.

В салоне GV70 очень похож на GV80. Фактически их отличают лишь некоторые детали. И кстати говоря, электронный щиток моделей вызывает стойкие ассоциации с электронной комбинацией бюджетных моделей Hyundai.

Из чего сложились продажи Genesis в первые шесть месяцев этого года? Седан G80 (размерный Е-класс) нашел в первом полугодии 291 покупателя, G70 (D-класс) — всего 104, а полноразмерный G90 и того меньше — 87. Более того, у многих возникло ощущение, что G70, поступивший к российским дилерам еще в апреле 2018-го, в этом году планируют снять с продаж, потому что в первой половине года отгрузки дилерам шли по нисходящей, однако это была пауза, связанная с запуском рестайлинговой модели, которую, к слову говоря, презентовали вместе с GV70. Собственно, кроссовер D-класса призван закрепить успех марки и поддержать тот подъем, который задал полноразмерный GV80: в первом полугодии машина нашла 853 покупателей.

В целом интерьер GV70 выглядит вполне себе современно, однако по сравнению с «немцами» все же чувствуется отставание. Впрочем, оставим окончательные выводы до сравнительного теста.

Между тем стоит отметить два тревожных для Genesis факта: изрядная доля его продаж, а именно половина, приходится на корпоративных клиентов. Такого крена нет ни у одного премиум-бренда, по крайней мере, продающегося у нас большими объемами, к которым и стремится менеджмент Genesis. Кроме того, в прошлом году, конец которого охарактеризовался повсеместным дефицитом, дилерам было отгружено существенно больше машин, чем поставлено на учет: 1286 против 1037. В общем, руководству есть над чем призадуматься.

Именно эти фонари с полосками создают стойкие ассоциации с нынешней стилистикой Мерседеса

Опять же не ясно, насколько GV70 сможет усилить позиции бренда. И если в этом году на повышенный спрос могут играть остаточный дефицит и фактор новизны, то что будет в следующем? А если возникнет эффект внутреннего каннибализма, к примеру, с участием Kia Sorento? А ведь базовая модификация GV70 оснащена тем же 2,2-литровым дизелем, что и родственный «кореец». Правда, на Sorento этот мотор идет с «автоматом»-DCT, то есть с двумя автоматическими сцеплениями, а на вооружении GV70 — классический гидромеханический «автомат». При этом Соренто стоит почти на миллион меньше.

У Jaguar XE не получилось составить конкуренцию «трешке» BMW и Mercedes-Benz C, G70 пока тоже не показывает особенных успехов, уступая «немцам» больше, чем в десять раз.

При всем при этом каких-то особенных преимуществ, по крайней мере, номинально, GV70 не сулит. Да, у него «тележка» от GV80 с продольно расположенным силовым агрегатом и в качестве опции предлагается задний дифференциал с электронно управляемой блокировкой, однако муфта (от Magna), отбирающая мощность на передний мост в определенных режимах, например, при прямолинейном равномерном движении, размыкается, то есть GV70 остается заднеприводным. Да и вообще, поди заставь владельцев BMW X3, Mercedes-Benz GLC или Lexus RX пересесть на «корейца»…

Между тем Алексей Калицев сообщил, что для привлечения клиентуры как раз и создается отдельная, а не общая с Hyundai дилерская сеть. К концу этого года число автосалонов должно достичь 10, в 2022-м их количество доведут до 15, в 2023-м — до 20, при этом они будут покрывать потребности и по объему продаж, и по географии. В Москве планируют открыть 4-6 торговых точек, в Санкт-Петербурге — еще 2-3, в некоторых городах-миллионниках, таких как Нижний Новгород, — по одной. Жителям Сибири за Дженезисами придется ехать в Тюмень или Новосибирск. К слову, вместе с «бесшовной навигацией по дилерскому центру» Алексей Калицев обещает и стопроцентное «погружение в диджитал», поскольку сегодня «после предбронирования покупатель вынужден уходить в жесткий офлайн». Короче, в диджитал не обещаем, но сравнительный тест — точно. А пока — цены и комплектации. И да, на GV70 вряд ли стоит заезжать на бездорожье, потому что переднюю часть днища защищает весьма хлипкая и податливая панель — то ли из мягкого пластика, то ли из очень жесткого картона. На порожней машине мы намерили под ней чуть больше 19 сантиметров.

Верховный суд РФ отклонил иск водителя, которого лишили прав за управлением автомобилем после принятия корвалола. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на материалы дела.

Сотрудники ГИБДД остановили водителя, не пропустившего пешеходов, и проверили на состояние опьянения. При медосвидетельствовании у него нашли следы психотропного вещества: фенобарбитала из группы барбитуратов. Водитель заявил, что принял корвалол по медицинским показаниям. 
Мужчину лишили водительских прав, поскольку правила освидетельствования не устанавливают минимального порога концентрации психотропного вещества и не учитывают цели приема лекарств.

Водитель обратился в Верховный суд, чтобы оспорить освидетельствование. «Психотропные вещества могут использоваться в медицинских целях по назначению врача и в соответствии с инструкциями по применению лекарственных средств, которые доступны к свободному приобретению. В частности, лекарственные препараты валокордин и корвалол содержат психотропное вещество фенобарбитал из группы барбитуратов», — отмечал истец.

Мужчина также заявил, что отказ учитывать цель приема и концентрацию вещества противоречит закрепленному в Конституции праву на охрану здоровья и медицинскую помощь.

Но суд отклонил иск, сославшись на то, что законодательство в сфере дорожного движения запрещает водителю управлять транспортным средством в состоянии любого вида опьянения. Причина опьянения при этом не играет роли — оно может быть следствием употребления разрешенных лекарственных препаратов. При этом инструкция по медицинскому применению лекарственного препарата должна содержать сведения о возможном влиянии его на способность управлять транспортом.

Российская компания «Моторинвест» сертифицировала первую модель под вновь созданной «электромобильной» маркой Evolute. Дебютным продуктом бренда станет компактный кроссовер i-Joy.

Как сообщила пресс-служба «Моторинвеста», на машину оформлено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Напомним, ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах ЕАЭС.

Серийное производство i-Joy стартует на мощностях компании в Липецкой области до конца сентября 2022 года. Этот автозавод имеет оборудование полного цикла для выпуска автомобилей со сваркой и окраской кузовов. Предприятие ввели в строй еще в 2014 году, изначально его создавали под производство рамных внедорожников Great Wall Hover H3/H5, затем на заводе собирали кроссоверы Changan. С 2019-го мощности «Моторинвеста» находились в законсервированном состоянии.

Сертификата на Evolute i-Joy в открытом доступе пока нет. По предварительной информации, машина представляет собой переименованный вариант китайского Seres 3, производимого концерном DongFeng Motor с 2020 года.

Кроссовер в спецификации для России предложат с электродвигателем мощностью 130 кВт (176 л.с.) и крутящим моментом 225 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 53 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода на одном полном заряде до 405 км. Подзарядка аккумуляторов с уровня 30% до 80% на быстрой станции займет 30 минут. Габаритная длина Evolute i-Joy — 4,39 м.

Ранее сообщалось, что «Моторинвест» предложит россиянам под маркой Evolute электрический вариант лицензионного седана Nissan Bluebird Sylphy.

В России предложили наказывать за брошенные в неположенных местах электросамокаты кикшеринга (этим термином называют сервисы поминутной аренды такого транспорта). Инициатива выдвинута на региональном уровне — ее автором является представитель «Единой России» в Саратовской облдуме Константин Денисов, пишет газета «Коммерсантъ». Если опыт Саратовской области окажется удачным, ее примеру могут последовать другие регионы РФ.

Денисов предложил дополнить закон «Об административных правонарушениях на территории Саратовской области» положениями об ответственности за неисполнение требований «по оставлению, размещению средств индивидуальной мобильности [СИМ] на территориях общего пользования». 

За где попало брошенное СИМ в законопроекте прописан штраф в размере от 500 рублей до тысячи, при повторном нарушении наказание увеличивается до 2-5 тысяч рублей.

К средствам индивидуальной мобильности помимо электросамокатов депутат предлагает отнести велосипеды, самокаты и электросамокаты, скейтборды, гироскутеры, сигвеи и моноколеса. В пояснительной записке указано, что законопроект «направлен на повышение комфортности городской среды». 

Проект ограничений для СИМ уже подготовлен в рамках новых правил благоустройства города, которые вынесены на общественное обсуждение (продлятся до 15 августа). 

СИМы хотят запретить оставлять и размещать на озелененных территориях и цветниках, в местах воинских захоронений, на памятниках и мемориалах, а также на тротуарах шириной менее 1,5 м (запрет не коснется мест, специально оборудованных под эти цели).

АВТОВАЗ официально подтвердил информацию о том, что в июле перезапустит производство автомобилей Lada Niva — и классической Legend, и более современной Travel.

Сейчас на головном заводе компании в Тольятти работает только одна автосборочная линия — это СКП Kalina, где делают Гранту в упрощенной версии (с двигателем «Евро-2», без подушки безопасности, АБС и «ЭРА-ГЛОНАСС»).

«Ежедневный объем производства растет, у нас есть необходимые компоненты для продолжения работы в ближайшие недели. Как было заявлено президентом компании Максимом Соколовым, в июле АВТОВАЗ возобновит производство и на линии Niva», — говорится в сообщении Волжского автозавода от 9 июня.

Ранее Дром со ссылкой на свои источники сообщал, что Нивы также будут делать в упрощенной версии — с моторами Евро-2 и без ряда электронных компонентов.

Срок возобновления выпуска машин на платформе Renault-Nissan B0 пока неизвестен. Из выпускавшихся на АВТОВАЗе моделей на это шасси опираются Lada Largus и XRAY, а также Renault Logan и Sandero.

По неофициальной информации, до конца июня АВТОВАЗ соберет 7000 антисанкционных Грант. Розничные цены на них объявят на днях.

Hyundai Motor начала продавать в России новые комплектации компактного кроссовера Tucson — это Family Plus и Lifestyle Plus.

Новые версии доступны только в сочетании с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 186 л.с., 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом HTRAC .

В Family Plus оснащение расширено за счет новых позиций, повышающих комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Кроссовер в этой версии оборудован шестью подушками безопасности, светодиодными фарами со статичной подсветкой поворотов, подогревом лобового стекла, рулевого колеса и передних сидений, двухзонным климат-контролем, мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, задними парктрониками, а также 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Кроме того, Hyundai Tucson в версии Family Plus поддерживает фирменные телематические сервисы Bluelink®, позволяющие владельцу автомобиля с помощью смартфона дистанционно запускать двигатель, прогревать салон до нужной температуры и включать подогрев сидений и лобового стекла. Максимальная рекомендованная розничная цена автомобиля Tucson в комплектации Family Plus составляет 2 544 000 рублей. 

Tucson Lifestyle Plus — это повышенный комфорт и акценты в дизайне. Оснащение модели в этой версии включает сиденья с комбинированной отделкой из натуральной и искусственной кожи и возможностью выбора одного из четырех цветов, цифровую приборную панель с цветным 10,25-дюймовым экраном, аудиосистему премиум-класса KRELL с 8 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем, электронный селектор АКП, контурную подсветку салона, 18-дюймовые легкосплавные диски и комплекс телематических сервисов Bluelink®. Hyundai Tucson в версии Lifestyle Plus можно приобрести по максимальной рекомендованной розничной цене 2 764 000 рублей.