KWRACHU.RU

Выпускаемый с 2017 года компактный кроссовер Citroen C5 Aircross подвергли первому за пять лет производства рестайлингу. Он коснулся собираемой во Франции версии, которая поставляется в том числе и в Россию. До производимой параллельно в Китае локальной модификации C5 Aircross обновление дойдет позже. 

Если прежде модель обладала характерной для Ситроенов двухъярусной передней оптикой (Citroen вообще был одним из первопроходцев этого стиля с вышедшим в 2013 году C4 Picasso второго поколения), то теперь используются цельные блок-фары без визуального разделения. Дневные ходовые огни стилистически продолжаются хромированным «пунктиром» на решетке радиатора.

Метаморфозы в задней части не столь глобальны: фонари сохранили форму, но получили новый графический рисунок.

Образ дополняют 18-дюймовые диски свежего дизайна.

Серьезно изменился интерьер: в новой передней панели 10-дюймовый экран медиасистемы выпирает на манер планшета, прежде использовался 8-дюймовый интегрированного типа. Дефлекторы вентиляции переехали под центральный дисплей, руль стал трехспицевым, а рычаг селектора режимов трансмиссии уступил место миниатюрному рычажку.

По части техники новшеств нет, то есть в Евросоюзе Citroen C5 Aircross продолжат продавать в трех версиях: бензиновой 1.2 PureTech 130 (объем — 1,2 л, мощность — 130 л.с.), дизельной 1.5 BlueHDi 130 (1,5 л, 130 л.с.), а также гибридной Hybrid 225 e-EAT8, состоящей из бензинового ДВС (180 л.с.), электромотора (80 кВт, 110 л.с.), 8-ступенчатого «автомата» и литий-ионной батареи емкостью 13,2 кВт*ч. Совокупная мощность бензиново-электрической установки — 225 л.с., на чистой электротяге машина может проехать до 55 км, предусмотрена возможность подзарядки от внешней сети. Во всех случаях у машины — передний привод.

В России C5 Aircross предлагаются с другими моторами: бензиновым 1.6 THP (150 л.с.) и турбодизелем 2.0 HDi (180 л.с.). Минимальная цена составляет 2 440 000 рублей.

Продажи обновленной машины в ЕС стартуют летом 2022 года, на счет РФ информации пока нет.

Автомобиль построен на модульной платформе EMP2. Длина, ширина и высота C5 Aircross составляют 4,5, 1,84 и 1,67 м. Колесная база — 2,73 м. Дорожный просвет — 230 мм.

Японский производитель электроники Sony до сих пор не сформулировал конкретный план относительно перспектив первого в своей истории автомобиля — электрического Vision-S. Напомним, в статусе концепт-кара это четырехдверное купе показали в январе 2020-го на выставке потребительской электроники CES, на дорожные испытания рабочий прототип машины вывели в начале 2021-го.

В недавнем интервью Automotive News исполнительный вице-президент Sony Идзуми Каваниши заявил, что Vision-S все еще находится на стадии научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, однако компания по сей день не имеет определенных взглядов на этот проект — гипотетически его можно вывести как отдельный продукт, но Sony пока использует Vision-S как чисто рабочий прототип, в составе которого тестируют готовые решения и системы для сторонних автопроизводителей.

«Мы должны выяснить, в чем наша цель в предоставлении услуг мобильности. Это наша базовая идея, и мы продолжаем фазу НИОКР», — приводит слова Каваниши ресурс.

Sony Vision-S размерами сопоставим с Tesla Model 3, длина которой 4,7 м. В этой машине Sony собрала все свои последние достижения в области автономного управления и технологий мобильности. 

Система интеллектуального управления электромобиля базируется на 40 датчиках, включая CMOS (сенсоры изображения) и ToF (сенсоры расстояния). Комплекс следит за происходящим снаружи и внутри автомобиля, обеспечивает автономное управление и мониторит физическое состояние водителя. 

Другая особенность концепта — продвинутая развлекательная система в салоне с объемным звуком, она называется 360 Reality Audio, то есть «360-градусная реальность аудио». Глубокий звук обеспечивается дополнительными динамиками, встроенными в каждое сиденье.

Передняя панель — это «стена» из пяти дисплеев. Крайние показывают картинку с видеокамер бокового обзора, установленных вместо зеркал. Дисплей перед глазами водителя — это цифровая комбинация приборов. Центральный экран относится к медианавигационной системе, ну а дисплей напротив пассажира используется только для развлекательной информации.

Партнерами Sony в разработке систем выступили Bosch, BlackBerry, Nvidia, Qualcomm и другие крупные компании.

Японская Honda Motor и корейская LG Energy Solutions 29 августа подписали соглашение о строительстве совместного предприятия по выпуску литий-ионных батарей для электромобилей, завод расположится в США.

Этими аккумуляторами будут оснащать электромобили Honda и Acura североамериканского производства.

Инвестпроект по строительству и оснащению нового завода оценивается в $4,4 млрд.

Запустить его намерены в 2025-м, ежегодно предприятие будет производить батареи суммарной емкостью около 40 ГВт*ч.

Напомним, в середине августа Honda представила концептуальный кроссовер Acura Precision EV — он проливает свет на будущий серийный электромобиль марки Acura.

На международном автосалоне в Гуанчжоу показали новый кроссовер от Great Wall Motor — это Cybermocca под дочерним брендом WEY.

Cybermoca — это не полностью новая модель, а модифицированная версия выпускаемого с начала 2021-го WEY Mocha. Сохранены несущий каркас кузова, шасси и агрегаты, но все наружные панели и светотехника у Cybermocca оригинальные, они формируют собственный стиль. Машина отличается футуристичным экстерьером с «чистыми» поверхностями боковин, выдвижными дверными ручками (как у Tesla) и горизонтальными мотивами в оформлении передней и задней частей кузова.  

Кроссовер оснащен гибридной системой, в ее состав входят 2,0-литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя, совокупная пиковая мощность — 483 л.с., привод полный.

Hino Motors объявила о завершении сборки новых спорттраков для ралли «Дакар» 2022 года.

Машины сделаны на раме серийного среднетоннажника Hino 600 с капотной кабиной.

Относительно участвовавшего в «Дакаре-2020» новый болид получил облегченную конструкцию и гибридную силовую установку. Система включает рядный 6-цилиндровый 8,9-литровый турбодизель A09C-TI мощностью 800 л.с. и крутящим моментом 2295 Нм и электромотор мощностью 206 кВт (280 л.с.). Совокупная отдача — 1080 л.с. В систему также входят конденсатор и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Длина, ширина и высота болида — 6700, 2500 и 3100 мм соответственно, колесная база — 4170 мм, снаряженная масса — 8600 кг, объем топливного бака — 800 л. Привод постоянный полный, есть понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. 

Ралли «Дакар-2022» будет проходить с 2 по 14 января 2022 года в Саудовской Аравии. В классе грузовиков Hino соперничает в гонках с российским КАМАЗом.

Компания Hino Motors входит в состав Toyota Motor.

В Беларуси начали производить сверхдешевый автобус МАЗ-131020, который был разработан пять лет назад специально для бедных стран Африки. Сам Минский автозавод не решился выпускать эту модель (хотя она была полностью испытана), старую разработку выкупила частная компания ЭТОН, которая имеет собственную площадку в Жодино (55 км от Минска) и делает технику под маркой SUB. Теперь автобус носит бренд SUB-131.

SUB-131 построен на базе среднетоннажного грузовика семейства МАЗ-5336, поэтому у него переднемоторная компоновка. Конструкция кузова автобуса сделана нарочито упрощенной и удешевленной; в салоне — 43 посадочных места, то есть это средний класс. На крыше машины смонтирован огромный багажник, в котором можно перевозить не только грузы, но и «сверхлимитных» пассажиров.

Все стекла автобуса, включая лобовые, плоские — это упрощает их замену в условиях отсутствия фирменного сервиса. Передняя светотехника SUB-131 унифицирована с советскими грузовиками и бронетехникой. Кузов покрашен белой эмалью, которая отталкивает солнечные лучи. На корме на всякий случай установлено буксировочное устройство (обычно автобусы «крюками» не оснащают).

В движение машину приводит турбодизель ЯМЗ-236 мощностью 250 л.с. Коробка передач 9-ступенчатая механическая Fast Gear.

SUB-131 продается в Африку через торговую компания AfTrade, которая специализируется на поставках на этот континент белорусской и российской техники.

Nissan Motor анонсировала два принципиально новых чисто электрических седана для рынка Северной Америки — опубликовала затемненные промофото (тизеры) перспективных машин под марками Nissan и Infiniti.

Под эти продукты компания проведет масштабную модернизацию действующего автозавода Nissan Canton Vehicle Plant в городе Кантон (штат Миссисипи, США). Серийное производство электроседанов стартует с 2025 года, говорится в пресс-релизе от 17 февраля.

Электромобиль Nissan на фото внешне похож на концепт-кар Chill-Out 2021 года, а электромобиль Infiniti ранее мелькал в проморолике о новой стратегии развития Infiniti до 2030-го.

Вероятно, оба перспективных автомобиля будут построены на платформе CMF-EV, которая уже применяется в серийном кроссовере Nissan Ariya.

Nissan Canton Vehicle Plant работает с 2003 года. За 19 лет завод выпустил около пяти миллионов машин. Сейчас там собирают автомобили с ДВС — семейный седан Altima, кроссовер Murano, а также рамные пикапы Frontier и Titan. Численность персонала составляет примерно 5000 сотрудников, из них 2000  планируется переобучить в рамках подготовки к производству электромобилей.

Subaru намерена возродить пятидверную версию WRX. Причем в качестве основы она возьмет не хэтчбек Impreza поколения GT (выпускается с 2016 года), а отдельно стоящую модель — универсал Levorg. Об этом сообщает австралийское издания CarExpert.

«Levorg зарекомендовал себя как нишевый универсал с высокими характеристиками и превратится во что-то немного другое», — заявил представитель Subaru Australia.

Предполагается, что такой «сарай» Subaru WRX оснастят 2,4-литровым «оппозитником» мощностью 290 л.с.

Напомним, Levorg второго поколения (VN) выпускается с 2020-го, модель пока продается только на внутреннем рынке Японии, на нее сейчас устанавливают исключительно 177-сильный 1,8-литровый турбомотор.

Subaru WRX нынешней генерации VA производится с 2014-го, он считается первым самостоятельным WRX, тем не менее частично унифицирован по ходовой части и элементам кузова с предыдущей Impreza GJ, выпускавшейся в 2011-2016 годах.

В июне Subaru намекнула на внешность нового WRX, опубликовав первое затемненное фото.

Актуальное поколение седана Subaru WRX продается в России по цене от 3 459 000 рублей. Автомобиль оснащается 268-сильным 2,0-литровым мотором, покупатели могут выбрать между «механикой» и вариатором.

Впервые модель из Южной Кореи получила титул лучшего автомобиля года в Европе — жюри конкурса European car of the Year 2022 присвоило победу компактному электрическому кроссоверу Kia EV6.

В сумме EV6 набрал от жюри 279 баллов, при этом 12 членов поставили ему высшую оценку.

Второе место занял Renault Megane E-Tech Electric (265 баллов), третье — Hyundai Ioniq 5 (261 балл). Таким образом, всю тройку лидеров оккупировали электрические модели, которые в принципе не предлагают с ДВС. Более того, два из трех победителей построены на унифицированной агрегатной базе — это Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5.

Далее места распределились так:

• 4. Peugeot 308 — 191 балл;
• 5. Skoda Enyaq — 185;
• 6. Ford Mustang Mach-E — 150;
• 7. Cupra Born — 144.

Из семи только Peugeot 308 является автомобилем с ДВС, но и у него в гамме есть вариант «подзаряжаемый гибрид».

Судьи отметили Kia EV6 за «беспрецедентный уровень» безопасности, «подключенности», продвинутых систем помощи водителю, а также за полностью ровный пол салона и экологичные материалы отделки.

Лежащая в основе Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 платформа Hyundai-Kia E-GMP предполагает задний или полный привод в зависимости от модификации, то есть один или два электромотора. Двигатели питает никель-кобальт-марганцевая батарея емкостью 58 или 77,4 кВт*ч. Мощность Kia EV6 — от 167 до 576 л.с. в зависимости от версии. Топ-версия EV6 GT отличается динамикой спорткара — с 0 до 100 км/ч разгоняется за 3,5 секунды, максимальная скорость — 260 км/ч.

Выдержки из заключений членов жюри о Kia EV6:

• EV6 отличается энергоэффективностью, большой емкостью батареи и сверхбыстрой подзарядкой.
• Спортивная управляемость, жесткая подвеска, большой запас хода и отличная быстрая подзарядка из-за 800-вольтовой батареи, при этом просторный салон, богатая комплектация и приятные функции (двухрежимные переключатели навигатора и климат-контроля, возможность подзарядки объектов снаружи).
• Лучший электромобиль среди финалистов, у него те же преимущества, что и у Ioniq 5, но EV6 даже более сбалансированный, чем Hyundai, — вывереннее в настройках, имеет привлекательный дизайн, высокое качество материалов отделки. К тому же у него в гамме есть 585-сильная версия GT, разработанная совместно с Rimac.

В 2022 году Kia планировала начать продажи EV6 в России.

Жюри ECOTY 2022 состояло из 61 авторитетного журналиста из 22 стран. В связи с событиями на Украине голоса представителей России — Сергея Знаемского («Авторевю») и Вадима Овсянкина («Ведомости») — решили не учитывать, то есть приняли в расчет мнение 59 журналистов из 21 страны. В ECOTY отметили: даже если бы голоса Знаемского и Овсянкина учли, победитель и распределение мест не изменились.

Премия European Car of The Year учреждена в 1964 году, ее организаторами выступают крупнейшие автомобильные издания Западной Европы, включая Autocar (Великобритания), Auto (Италия), приложение «Авто» журнала Stern (Германия), L’Automobile (Франция) и другие.

Титул лучшего автомобиля года в Европе 2021 года носит субкомпактный хэтчбек Toyota Yaris.

Минтранс Московской области силами подведомственной структуры в лице Центра безопасности дорожного движения собирается демонтировать старые видеокамеры, установленные на областных дорогах и ж/д переездах, но уже не участвующие в фиксации нарушений ПДД, поскольку отключены. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

На данный момент ведомство проводит тендер на 47 млн рублей для демонтажа камер. После определения подрядчика порядка 200 комплексов фиксации нарушений ПДД, включая 124 «Стрелки», 11 «Автоураганов», 44 «Вокорда», 17 КРИС-С, а также 23 муляжа и 95 других камер, будут демонтированы. Сейчас они все еще располагаются на своих местах, однако находятся в нерабочем состоянии, поскольку их устанавливали до концессии с «МВС Групп» (оператор дорожных камер в Московской области) и не обслуживали должным образом.

Большая часть выделенных средств (35 млн рублей) пойдет на демонтаж опор, на которых располагаются комплексы. Недалеко от старых отключенных камер уже установлены и работают современные, они хорошо видны.

На данный момент в Московской области выявляют нарушения порядка полутора тысяч дорожных камер.

Ранее по теме: Почти 90% штрафов за нарушение ПДД с начала 2021 года вынесены по данным дорожных камер