Лексусу UX повысили жесткость кузова
Toyota Motor провела комплексную модернизацию компактного кроссовера Lexus UX — ему усилили кузов и осовременили салон.
В районе дверных проемов инженеры добавили 20 дополнительных точек сварки — это повысило жесткость кузова на кручение и, как следствие, улучшило отклики автомобиля на повороты руля. Также с целью повышения остроты управления перенастроили электроусилитель и амортизаторы.
Обновленный Lexus UX будут комплектовать 18-дюймовыми шинами Bridgestone с оптимизированным протектором, с которым понижен уровень шумов. К слову, эти покрышки сделаны по технологии run-flat, то есть сохраняют способность езды после прокола.
Сверх того, Lexus внес доработки эксклюзивно в топ-версию F Sport. Ее теперь в стандарте комплектуют адаптивными регулируемыми амортизаторами AVS, разработанными совместно с Yamaha — они обеспечивают «превосходные рулевое управление, устойчивость и комфорт». В конструкцию UX F Sport добавили распорку между передними подвесками и горизонтальный демпфер в задней части кузова (он гасит крены).
В салоне — модернизированная медиасистема с интуитивно понятным интерфейсом. Экран планшетного типа имеет диагональ 8 или 12,3 дюйма в зависимости от комплектации. Добавлена функция голосового управления и обновления софта «по воздуху».
В целях улучшения эргономики инженеры Lexus изменили расположение некоторых переключателей вокруг комбинации приборов и кнопок обогрева сидений.
В комплексе превентивной безопасности Lexus Safety System модернизированы монокамера и радар — благодаря этому расширена зона их действия и улучшена эффективность распознавания в ночное время препятствий в виде пешеходов и велосипедистов. Добавлена автоматическая коррекция рулевого курса при случайном выезде из полосы. Кроме того, кроссовер научился самостоятельно останавливаться на обочине и вызывать экстренные службы в ситуации, когда водителю внезапно стало плохо и он потерял контроль над автомобилем.
Напомним, UX производят с 2018 года. Он предлагается в версиях:
- 200 (бензиновый двигатель 2,0 л, мощность — 168 л.с., трансмиссия — вариатор и передний привод),
- 250h (гибридная установка, состоящая из двигателя 2,0 л, электромотора, вариатора и никель-металлгидридной батареи, совокупная мощность — 181 л.с., привод — полный).
Параллельно также выпускают UX с чисто электрической силовой установкой (300e), его модернизация затронет позже.
В Японии, в Северной Америке и Евросоюзе обновленный Lexus UX появится в продаже летом 2022 года.
В России кроссовер предыдущего образца стоит от 3 286 000 рублей. Модернизированная версия в РФ вряд ли появится, во всяком случае, в 2022 году.
Классические Mini начнут переоборудовать в электромобили
Принадлежащая концерну BMW Group марка Mini запустила программу Mini Recharged по электрификации своих классических моделей, в рамках которой можно превратить старенькую легковушку британского бренда в 100-процентный электромобиль.
Программа охватывает классические Mini, выпускавшиеся с 1959 по 2000 год. Производитель предлагает заменить четырехцилиндровый двигатель электромотором мощностью 123 л.с. Это позволит автомобилю разогнаться с 0 до 100 км/ч примерно за 9 секунд — намного быстрее, чем любой из оригинальных Mini. Четырехступенчатая механическая коробка передач уступает место одноступенчатой. Снятые оригинальные агрегаты при этом можно законсервировать и сохранить, при желании клиента их в дальнейшем вернут на автомобиль, сделав реконвертацию.
Емкость тяговой батареи не разглашается. Запас хода скромный — 160 км. Поддерживается подзарядка мощностью до 6,6 кВт. Вместо указателя уровня топлива устанавливается показатель запаса хода, выдержанный в классическом стиле.
После переоборудования, по правилам Великобритании, не потребуется перерегистрация автомобиля.
Босс Mini Бернд Кёрбер, который в феврале переходит в отдел управления продуктами BMW, отметил, что проект «сохраняет характер классического Mini и позволяет его поклонникам насладиться динамикой электромобиля», а Mini с его запуском «соединяет прошлое бренда с будущим».
Стоимость переоборудования пока не сообщается.
Напомним, первым массовым электромобилем британской марки стал Mini Cooper S E, выпуск которого наладили в 2019 году. Он оснащается 184-сильным электромотором, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 150 км/ч. Тяговая батарея емкостью 32,6 кВт*ч обеспечивает запас хода 200-230 километров. В России Mini Cooper S E должен появиться в продаже летом 2022 года. Для РФ предназначена одна партия числом 250 экземпляров, цену сообщат в марте.
У электрического Мерседеса EQE появились сразу две спортивные модификации
Гамма электрического полноразмерного седана Mercedes-Benz EQE пополнилась сразу двумя спортивными версиями от AMG — это EQE 43 4Matic и EQE 53 4Matic+.
До сих пор EQE существовал только в заднеприводном, заднемоторном исполнении с индексом 350. В AMG добавили передний электродвигатель — и таким образом обеспечили автомобилю полный привод.
Совокупная мощность EQE 43 4Matic составляет 349 кВт (475 л.с.), крутящий момент — 875 Нм. Характеристики EQE 53 4Matic+ — 459 кВт (625 л.с.) и 950 Нм. Для 53-го можно заказать опционный пакет AMG Dynamic Plus, который поднимает мощность до 504 кВт (686 л.с.) и 950 Нм. Напомним, у стандартного EQE 350 двигатель развивает 215 кВт (292 л.с.).
Крутящий момент на колеса передается через одноступенчатую коробку передач на каждом из двух моторов, тяга распределяется автоматически в широком диапазоне в зависимости от текущих дорожных условий. Масло в трансмиссии предварительно подогревается — чтобы машины было удобно эксплуатировать в холодном климате.
В комплектацию EQE AMG входит система предустановок движения, которая включает режимы Slippery (скользкая дорога), Comfort, Sport и Sport Plus.
С 0 до 100 км/ч EQE 43 разгоняется за 4,2 секунды, EQE 53 — за 3,5, EQE 53 с пакетом AMG Dynamic Plus — за 3,3 секунды. Максимальная скорость у первой модификации — 210 км/ч, у второй — 219 км/ч, у третьей — 238 км/ч.
Во всех случаях EQE AMG укомплектован литий-ионной батареей емкостью 90,6 кВт*ч, ее можно заряжать на станции постоянного тока мощностью до 170 кВт. Запас хода при полном заряде аккумуляторов — до 500 км.
Как и стандартный EQE 350, версии AMG комплектуются пневматической подвеской, однако у спортивных машин клиренс занижен на 5 мм, более того, EQE 43 и EQE 53 могут «приседать» еще на 15 мм — ради улучшения обтекаемости на высоких скоростях.
Тормоза у EQE AMG повышенной эффективности: спереди установлены 415-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами, сзади — 378-миллиметровые с однопоршневыми. За доплату можно заказать 440-миллиметровые углерод-керамические передние тормозные диски.
Снаружи EQE 43 и EQE 53 от стандартного электромобиля отличают оригинальный передний бампер с воздухозаборниками увеличенной площади, накладки на пороги и задний бампер, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные колеса диаметром 20 или 21 дюйм, шильдики AMG, вертикальные ламели имитирующей решетку радиатора панели и некоторые другие детали. В салоне — спортивный руль с усеченным снизу ободом, уникальная графика цифрового щитка приборов, накладки на педали и пороги, а также обивка сидений из алькантары в стандартной комплектации.
Продажи EQE 43 и EQE 53 стартуют в течение нескольких месяцев. Но в России пока не предлагают даже стандартный EQE 350.
На Дроме выставили на продажу первые запчасти на Аурус (ФОТО)
На Дроме впервые выставили на продажу запчасти на российские суперлюксовые автомобили Aurus. На сервисе объявлений с предложениями деталей для авто baza.drom.ru 21 июня появились следующие «бэушные» элементы на представительский седан Aurus Senat (ЕМП-4123):
- задний бампер (каталожный номер — AA2804015IA), окрашенный, черный, со следами притирки, царапинами и трещинами,
- насадки выхлопных труб (номер — 26654736),
- датчики парковки (номер — 412300378102000).
Первая из перечисленных деталей стоит 50 000 рублей, вторая — 8500 рублей, третья — 3500 рублей.
Хотя Aurus Senat числится серийным с мая 2021 года, для частных потребителей его до сих пор выпускают в малых количествах, поштучно. Поэтому сам факт возникновения на доске объявлений запчастей для этой модели удивителен.
Вероятно, запчасти попали на рынок через страховую компанию, которая по каско отремонтировала некоему владельцу Aurus Senat и забрала демонтированные поврежденные детали.
Напомним, Aurus Senat изготавливают по индивидуальным заказам на заводе ООО «Аурус», цена новой машины — около 30 млн рублей.
Рынку новых автомобилей в России прогнозируют падение в 2022 году
В 2022 году продажи новых легковых автомобилей в России будут снижаться относительно уровня 2021-го, говорится в прогнозе Russian Automotive Market Research. В базовом сценарии агентство ожидает снижения на 1,3%. Пессимистичный прогноз предполагает падение рынка на 2,6%, и только в оптимистичном сценарии эксперты закладывают рост реализации автомобилей на 1,9%. Другие аналитические агентства рисуют еще более туманные перспективы, пишет газета «Коммерсантъ».
Russian Automotive Market Research ожидает, что в базовом сценарии продажи в 2021 году составят почти 1,5 млн легковых машин и в оптимистичном превысят этот уровень, в пессимистичном — окажутся в районе 1,48 млн.
«Автостат» оценивал перспективы продаж новых легковых автомобилей в 2022 году еще более негативно: базовый сценарий предполагает снижение рынка на 3%, пессимистичный — и вовсе падение продаж на 11%, оптимистичный — рост на 5%.
Напомним, по итогам 11 месяцев 2021 года авторынок показал положительную динамику — 1 439 045 проданных автомобилей, +6,5% относительно января — ноября 2020-го. Однако всю вторую половину года продажи снижаются. В срезе за ноябрь падение составило 20,4%.
Основной причиной является дефицит машин на рынке, сейчас продажи во всех сегментах ограничены объемом доступного предложения.
В Russian Automotive Market Research считают, что нехватка легковых автомобилей в РФ продлится до середины 2022 года, а сроки поставок останутся длинными. Сейчас они варьируются от нескольких месяцев до года по определенным моделям и опциям.
Продолжится и рост цен, который приведет к тому, что часть покупателей будет отказываться от приобретения нового автомобиля.
В Москве в рамках Дня города состоится фестиваль технических видов спорта
В ближайшие выходные, 10 и 11 сентября, в рамках празднования Дня города в парке ЦТВС «Москва» в Печатниках пройдет ежегодный Фестиваль технических видов спорта. Мероприятие организовано при поддержке Департамента спорта города Москвы и Российской автомобильной федерации.
Гостей фестиваля ожидает насыщенная спортивная программа, которая будет включать в себя соревнования по дрифту, картингу, автокроссу, автомногоборью и многое другое. Впервые в Центре технических видов спорта «Москва» состоятся соревнования по эндуро.
Одним из самых интересных мероприятий со спортивной точки зрения станет соревнование по картингу, в котором смогут принять участие все посетители фестиваля: в уникальном формате «Обгони Сироткина» за рулем карта выступит сам российский экс-пилот Формулы 1 Сергей Сироткин.
Другой зоной «горячего интереса» фестиваля станут показательные выступления любимцев российских зрителей — команды «КАМАЗ-мастер». Многократные победители ралли «Дакар» привезут в Москву новейший спортивный грузовик КАМАЗ К5, управлять которым будет пятикратный победитель «Дакара» Эдуард Николаев.
На площадке симуляторов пройдет турнир «Московский киберспорт» по сим-дрифту в игре Assetto Corsa. Также любой желающий сможет почувствовать себя пилотом российского гоночного спортпрототипа BR03 команды SMP Racing и промчаться по известным трассам за рулем его виртуальной копии.
В выставочной зоне посетители смогут вблизи рассмотреть суперкары, концепт-кары и гоночные автомобили, выходившие на старты заездов в различных дисциплинах на протяжении всего сезона. На экспозиции в том числе будет представлена мощнейшая профессиональная техника соревнований по дрэг-рэйсингу: промод Viper (4500 л.с.), промод Mustang (4500 л.с.), промод OWL Garage C7 (4500 л.с.), дрэгстер Night Arrow (1500 л.с.), дрэгстер Barracuda (3500 л.с.).
Здесь же, на фестивале, известные спортсмены проведут автограф-сессии, состоятся другие зрительские мероприятия.
Все подробности можно узнать на сайте tech-fest.moscow.sport
Автостраховщики предупредили о риске подорожания ОСАГО сразу на 80%
В случае одновременного принятия поправок о выплатах в ОСАГО без учета износа автомобилей и об увеличении выплат по рискам ущерба жизни и здоровью для пострадавших в ДТП до 2 млн рублей стоимость полисов обязательной «автогражданки» вырастет сразу на 80%, такой прогноз дали в Российском союзе автостраховщиков (РСА). В декабре 2021 года сообщалось о планах Минфина внести законопроект с такими поправками в Госдуму в 2022 году.
«Если сейчас появится такой законопроект, вводящий одномоментно в действие обе инициативы, это будет означать, что процентов на 80 подорожает ОСАГО», — сказал президент РСА Игорь Юргенс во время пресс-конференции (цитата по «Интерфаксу»). Впрочем, он добавил, что вряд ли обе инициативы примут одномоментно.
Юргенс уточнил, что большинство ведомств, заинтересованных в отрасли, поддерживают расширение лимита выплат по жизни и здоровью до 2 млн рублей.
На данный момент максимальный размер выплат за ущерб жизни и здоровью составляет 500 тысяч рублей.
В РСА считают, что законопроект с изменениями в ОСАГО Минфин внесет на рассмотрение в Госдуму весной, а уже осенью 2022-го он может быть утвержден.
Средняя стоимость полиса ОСАГО в России по состоянию на конец 2021 года составляла 5600 рублей (более свежих данных пока нет).
В Брянске ремонтируют обрушившуюся дорогу, открытую чиновниками с парадом и оркестром
В Брянске подрядная организация ремонтирует частично обрушившуюся на минувших выходных новую дорогу, соединяющую Фокинский и Володарский районы города.
Полотно пришло в негодность из-за подмытия дамбы реки Снежеть. 17-18 сентября в регионе прошли обильные дожди, которые, вероятно, и привели к разрушениям, хотя случаев подтопления городской инфраструктуры Брянска МЧС не зафиксировало. Таким образом, автомагистраль не простояла и недели — ее ввели в эксплуатацию 14 сентября.
На церемонии открытия дороги присутствовали губернатор Брянской области Александр Богомаз, руководитель фракции «Единая Россия» в Госдуме Сергей Неверов и другие высокопоставленные чиновники. На мероприятии играл оркестр, а по новому полотну проезжали кортежи парадных автомобилей.
Строительство магистрали началось в ноябре 2019 года в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Первый этап предусматривал возведение моста через реку Снежеть и укладку 5,4 км асфальта.
Судя по опубликованной на видеохостинге YouTube записи, водоотведение на трассе организовано не лучшим образом.
Toyota запустила в Японии аренду раритетных автомобилей
Toyota Motor запустила в столице Японии Токио сервис аренды раритетных автомобилей своей марки — он включает модели 70-х, 80-х и 90-х годов выпуска. Оператором новой услуги является компания KINTO, которая в структуре Toyota Motor отвечает в том числе за каршеринг. Новый сервис называется KINTO Vintage Club.
Напрокат предлагают купе Soarer 2.8 GT-Limited MZ10 1982 года, Celica 2.0 GT 1975-го, Corolla Levin TE27 1974-го и Supra 2.5 GT Twin Turbo Aerotop JZA70 1992-го. Машины отреставрированы при участии Toyota и инжиниринговой компании Shinmei.
Аренда Супры стоит 30 000 иен (=20 000 рублей) за 24 часа, остальных — 35 000 иен (=24 000 рублей). По истечении первого дня стоимость суток снижается до 25 000 иен (=17 000 рублей) и 30 000 иен (=20 000 рублей) соответственно. Для бронирования автомобиля требуется регистрация.
В дальнейшем арендный парк планируется постепенно расширять с учетом запросов клиентов.
Заметим, подобный сервис с 2021 года работает и в России. В Москве и Санкт-Петербурге можно арендовать советскую «классику», немецкие «легенды 90-х» и даже винтажный Toyota Crown — всего парк AutoBNB насчитывает несколько десятков машин.
Subaru представила в Токио два спортпрототипа
На открывшейся 14 января Токийском автоалоне (Tokyo Auto Salon 2022) Subaru представила два прототипа, созданных подразделением Subaru Tecnica International (STI): STI E-RA и Solterra STI.
STI E-RA — гоночный электрический болид с четырьмя двигателями, разработанными Yamaha Motor. Их общая мощность составляет 800 кВт (1088 л.с.). Поскольку каждое колесо приводится в движение отдельным мотором, то поддерживается управление вектором тяги. За питание отвечает литий-ионная батарея емкостью 60 кВт*ч, запас хода на одном заряде не приводится. Длина болида составляет 5010 мм, вес — 1690 кг.
Перед STI E-RA ставится амбициозная цель — проехать Нюрбургринг за 400 секунд (6 минут 40 секунд) в 2023 году.
Информации о том, планируется ли в перспективе производить STI E-RA (хотя бы мелкой серией), пока нет.
Второй образец — Solterra STI построен на основе электрического кроссовера Solterra, представленного в ноябре 2021 года. Автомобиль получил низкопрофильные колеса увеличенного диаметра, спойлер с символикой STI и ярко-красную окантовку по периметру низа кузова. Характеристики тоже отличаются от серийной версии Solterra, но они пока не сообщаются.
Напомним, обычная Solterra будет выпускаться в двух версиях: с одним и двумя электромоторами. В переднеприводном исполнении предусмотрен один двигатель на 204 л.с., в полноприводном — два по 109 л.с. (в сумме 218 л.с.). Время разгона 0-100 км/ч составляет 8,4 и 7,7 секунды соответственно. Масса различается несущественно: 1930 и 2020 кг.
Вне зависимости от количества двигателей используется литий-ионная батарея емкостью 71,4 кВт*ч, прикрытая снизу стальным листом. Запас хода — до 500 км. Subaru Solterra будет глобальной моделью, ее продажи начнутся в середине 2022 года.