KWRACHU.RU

Архивы за Май 30th, 2026

ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР) проиграло в суде по иску о дефектах в Hyundai Creta. Напомним, ХММР является дочерним предприятием Hyundai Motor и оператором автозавода корейской компании в Сестрорецке, Санкт-Петербург.

Пресс-служба судов Северной столицы описывает дело так. В 2016 году некто Наталья Головастенко приобрела у официального дилера кроссовер Hyundai Creta производства «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Стоимость машины составила 1 209 900 рублей.

Заводская гарантия на автомобиль 5 лет или 150 тысяч км. 22 августа 2021 года, в конце действия срока гарантии, у кроссовера при пробеге 98 287 км проявился дефект в виде «дребезжания глушителя на холодную, загорался индикатор», истец обратился к продавцу — официальному дилеру Hyundai и передал машину для диагностики и ремонта.

Срок устранения выявленных недостатков истек 6 октября того же года, однако ремонт так и не провели. 1 марта 2022-го истец направил претензию, 5 марта получил отказ в удовлетворении требований. 

Суд указал, что недостаток, выявленный в товаре в период гарантийного срока, является производственным, пока продавцом (изготовителем) не доказано иное. В ООО «ХММР» отметили, что не являлись исполнителем работ по ремонту и что ответчик не согласовывал с истцом сроков устранения неисправности и не нарушал его.

В суде ответили: в отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки или на такой же товар другой марки с перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению, срок устранения недостатков товара, определяемый в письменной форме соглашением сторон, не может превышать сорок пять дней. 

Обстоятельство, что автомобиль предъявлялся для ремонта не ответчику, правового значения не имеет, поскольку не освобождает изготовителя от наступления тех последствий, которые предусмотрены законом для восстановления нарушенных прав потребителя.

Итог: суд взыскал с ООО «ХММР» в пользу Головастенко 1 209 900 рублей, убытки в виде разницы стоимости автомобилей 1 779 100 рублей (разница с нынешней ценой аналогичного автомобиля), убытки в виде процентов по кредитному договору 41 363 рубля, неустойку за просрочку удовлетворения требования о возврате стоимости товара в размере 1 500 000 рублей, неустойку за просрочку удовлетворения требования о возмещении убытков 1 500 000 рублей, неустойку за просрочку удовлетворения требования о возврате стоимости товара в размере 0,5% от стоимости соответствующего товара 2 989 000 рублей за каждый день просрочки с 27.07.2022 года по дату исполнения решения суда, неустойку за просрочку удовлетворения требования о взыскании убытков в виде разницы стоимости товара и процентов по кредитному договору в размере 0,5% от стоимости соответствующего товара 2 989 000 рублей за каждый день просрочки с 27.07.2022 года по дату исполнения решения суда, моральный вред в размере 50 000 рублей, штраф в размере 3 040 181 рубля 93 копейки, судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 10 300 рублей. В сумме — около 9 млн рублей.

Toyota Motor представила среднеразмерный кроссовер Highlander 2023 модельного года. Главное изменение — под капотом: машина лишилась 3,5-литрового бензинового V6 модели 2GR-FKS и вместо него получила новый 4-цилиндровый 2,4-литровый турбоагрегат T24A-FTS turbo.

Мощность нового мотора составляет 265 л.с., крутящий момент — 419 Нм. Относительно старого V6 в его североамериканской ипостаси первая характеристика снижена на 11%, но вторая возросла на 17%. При этом нужно заметить, что в исполнении для РФ 3,5-литровый V6 Хайлендера был дефорсирован до 249 л.с., то есть относительно такой версии у T24A-FTS turbo выше и характеристика мощности.

Toyota замечает, что расход бензина у кроссовера с турбомотором на уровне машины с V6 (9,8 л/100 км), но улучшена динамика и снижен объем вредных выбросов (в том числе за счет внедрения системы старт-стоп). С новым «сердцем» машина производит на 50% меньше оксидов азота NOx и двуокиси углерода CO2.

Коробка передач осталась прежней — 8-ступенчатый «автомат». Привод у кроссовера полный.

Highlander с 2,4-литровым мотором может буксировать груз весом до 2,3 тонны.

В Северной Америке машина также доступна с гибридной силовой установкой, включающей 2,5-литровый бензиновый ДВС и пару электродвигателей: у этой модификации  никаких изменений, мощность прежняя — 243 л.с.

Toyota Highlander в версии для США и Канады получила улучшения в комплектациях. В дорогих Limited и Platinum появился цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма (раньше была комбинация с 7-дюймовым дисплеем). До такой же размерности увеличен экран медиасистемы (был 8-дюймовый). В более удобное место — перед дисплеем медиа — переместили беспроводную подзарядку смартфонов.

В Северной Америке обновленный Highlander поступит в продажу летом 2022 года. 

Доберется ли 2,4-литровый турбо до России — открытый вопрос. К нам Toyota перестала отгружать новые партии автомобилей еще в марте, дальнейшие перспективы зависят от развития ситуации с Украиной.

На всю Россию осенью 2022 года распространят систему мониторинга дорожного движения и поиска автомобилей «Паутина». Объединяющий дорожные камеры информационный комплекс должен был стать всероссийским еще в 2021 году, однако половина регионов не успели его внедрить у себя, пишет «Коммерсантъ».

Специальное программное обеспечение (СПО) «Паутина» предназначено для фиксации нарушений правил дорожного движения, раскрытия преступлений, связанных с угоном автомобилей и поиском автовладельцев, скрывшихся с мест ДТП. Для сбора данных система использует камеры фотовидеофиксации, которые начали внедрять на дорогах еще с 2008 года для распознавания номеров машин и сверки их с базами данных ГИБДД. Сейчас «Паутина» работает только в 42 из 85 субъектов РФ, в остальных регионах ее разворачивают по утвержденному 20 января плану.

«Паутину» в том числе планируют интегрировать с порталом «Госуслуги», чтобы водители имели больше возможностей обжаловать штрафы за нарушение ПДД. Однако полная интеграция пройдет только после того, как СПО заработает во всех 85 регионах РФ.

Единой централизованной IT-системы для поиска угнанных машин в РФ нет до сих пор. Если автомобиль угоняется в одном городе и пересекает пределы округа, то отследить его становится практически невозможно.

Цельная «бесшовная» «Паутина» пока связывает только регионы Центрального федерального округа.

Отставание в сроках по расширению работы системы может быть связано с дефицитом вычислительной техники отечественного производства. Серверы, на которых устанавливается «Паутина», должны работать на российских процессорах, преимущественно «Эльбрус» от компании МЦСТ, а объемы их выпуска сейчас относительно невелики.

В 2021 году в России угнали 14 887 автомобилей.

Китайский Great Wall Motor (GWM) усилит свою экспансию в Латинской Америке — компания собирается выкупить в Бразилии закрытый автозавод немецкого Daimler AG. На нем будут производить внедорожники и пикапы, которые станут продавать не только в Бразилии, но и на всем континенте, пишет агентство Reuters.

Проект обойдется концерну в $300 млн. Эти средства Great Wall возьмет из того объема, который был зарезервирован под строительство нового автозавода в Индии. Смета индийского проекта составляла $1 млрд, однако он буксует уже более года, поскольку из-за пограничного конфликта с Китаем в мае-июне 2020-го Индия сознательно не дает зеленый свет инвесторам из КНР.

До сих пор крупнейшей инвестицией GWM за пределами Китая является завод Haval в России, возведенный в Узловой Тульской области. Его первая очередь запущена в 2019-м, мощность составляет 80 тысяч автомобилей в год, стоимость — $500 млн, компания продолжает вкладывать в эту площадку — строит моторное производство ценой около $250 млн. Крупным предприятием GWM за пределами КНР является также автозавод в Таиланде.