KWRACHU.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Kia 23 ноября запустила в России продажи вэна Carnival 2022 модельного года. Технически и визуально автомобиль не изменился (если не считать обновленных значков и шильдиков), лишь слегка переработаны комплектации.

Базовая версия Comfort не претерпела изменений. В Luxe селектор трансмиссии получил кожаную отделку.

В исполнение Prestige добавили 12,3-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистему Bose с 12 динамиками: до сих пор они устанавливались начиная с более дорогой комплектации Premium. Расширен набор систем безопасности и помощи водителю Drive Wise, в него включен комплекс предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом. Также предусмотрена функция напоминания о пассажирах на заднем ряду.

Начиная с комплектации Prestige автомобиль оснащается телематическим комплексом Kia Connect и штатным навигатором. Владелец может удаленно заводить машину, включать климат-контроль и обогрев, посмотреть координаты авто.

В Premium и Premium+ включены датчик дождя, система предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом и телематический комплекс Kia Connect.

Цены на Kia Carnival 2022 модельного года варьируются от 2 864 900 до 3 994 900 рублей. Минимальная прибавка составила 65 тысяч рублей, максимальная — 255 тысяч.

Напомним, Kia Carnival четвертого поколения продается в России с марта 2021 года. Длина и ширина автомобиля составляют 5155 и 1995 мм соответственно, колесная база — 3090 мм. В России новинка предлагается с двумя моторами на выбор: бензиновым объемом 3,5 л и турбодизелем — 2,2 л. Первый развивает мощность 249 л.с., второй — 199 л.с. Оба работают в связке с восьмискоростным «автоматом», привод только передний. Стандартная компоновка салона — восемь мест, в топ-комплектации — семь. Производство машины для рынка РФ организовано на «Автоторе» в Калининграде.

Как сообщил нам Алексей Бакулин (совладелец ООО «Волгабас Групп»), контракт с французской фирмой Bollore на поставку частично собранных электробусов сохраняется.

Хотя «ситуация непростая, новые вводные приходят каждый день». По словам Алексея Бакулина, контракт разбит на четыре этапа поставок. В феврале завершился третий. Окончание четвертого запланировано на июнь. Все компоненты уже есть в наличии на складе завода во Владимирской области. О каком количестве электробусов на разных этапах идет речь — Бакулин не пояснил.

Сейчас производство «Волгабаса» на обеих площадках (в Волжском и Владимирской области) полностью загружено заказами, в основном для Санкт-Петербурга, для фирмы «Питеравто». План на первый квартал — 270 автобусов на сжиженном метане (СПГ). Все иностранные комплектующие для них (в основном китайские) уже закуплены.

В мае планируется запустить вторую очередь завода во Владимирской области. Это будет ознаменовано выпуском новой модели — городского автобуса длиной 8,8 метра с питанием на СПГ или КПГ (сжатом метане).

Напомним, полтора года тому назад мы подробно рассказывали про заводы «Волгабаса» и реорганизацию структуры его собственности. На момент той публикации было известно, что совладельцами ООО «Волгабас Групп» (через цепочку юрлиц) станут Дмитрий Стрежнев и Леонид Бондаренко, однако 60% фирмы оставалось за номинальным держателем Григорием Пилипенко. По состоянию на 17 марта 2022 года эта доля в «Волгабас Групп» уже числится за ООО «Реновация», которой на паях владеют упомянутые Стрежнев и Бондаренко. А Алексей Бакулин более не гендиректор «Волгабаса», хотя и сохранил свои 18% участия.

Минэкономики выдало отрицательное заключение на предложение Министерства просвещения упростить требования к автошколам, об этом сообщает «Коммерсантъ». 

Ранее Минпросвещения подготовило проект приказа о введении новых примерных программ подготовки водителей. Первый пакет поправок предполагал полную переработку учебных курсов, второй — точечные изменения, которые планировалось принять до конца года.

Документом, в частности, предусмотрено снятие запрета на обучение вождению на автомагистралях, перераспределение часов в пользу практических занятий в городе и т. д. Этим же документом Минпросвещения хочет отменить и нормативное требование к автошколам иметь учебную площадку размером 0,24 га. Без этого организация не может получить образовательную лицензию. 

Требование о наличии у автошколы собственной учебной площадки действует с 2014 года, однако образовательным учреждениям в крупных городах не под силу его исполнение из-за дороговизны земли.

Учебная площадка, согласно проекту нового приказа, должна быть такого размера, чтобы «обеспечивать возможность выполнения испытательных упражнений». Однако Минпросвещения не приводит обоснований для исключения нормы о площади в 0,24 га, обращают внимание в Минэкономики. Неясно, говорят чиновники, какой размер площадки считать «достаточным» для упражнений. 

С 1 апреля, напомним, ГИБДД не принимает экзамены на учебной площадке (остались только теория и общий практический экзамен в городе), но автошколы обязаны иметь полигон для отработки базовых навыков вождения. По действующим правилам, напоминает Минэкономики, инспекторы обследуют учебно-материальную базу организаций (в том числе измеряют размеры площадки) и выдают заключение, необходимое для работы автошколы.

«Установление неоднозначных формулировок, позволяющих принимать выборочные решения, не может быть поддержано», — сказано в заключении Минэкономики. 

Исключение требования о площадке может спровоцировать выход на рынок большого числа мелких игроков, вовсе не имеющих площадок.

Дальнейшая судьба проекта приказа Минпросвещения неизвестна: возможно, ведомства урегулируют разногласия либо откажутся от изменений, подчеркивает «Коммерсантъ».

Калифорнийская компания Bremach Inc. уведомила своих клиентов, что отказывается от поставок внедорожников и пикапов УАЗ на рынок США. Причина: введенный Штатами экспортный контроль в отношении России из-за событий на Украине.

На сайте фирмы повесили сообщение: «По понятным причинам все операции Bremach приостановлены, депозиты за автомобили будут возвращены клиентам».

Bremach в течение двух лет вынашивала планы по продажам в США адаптированных под местные требования УАЗов моделей Patriot и Pickup. Их планировали продавать под собственной маркой Bremach. Калифорнийская фирма выступала официальным партнером и дистрибьютором УАЗа в Северной Америке.

В ноябре 2021 года Bremach показал на международном автосалоне в Лос-Анджелесе два образца внедорожников Patriot — стандартный и доработанный для тяжелого бездорожья. Они оснащены 2,7-литровыми бензиновыми моторами ZMZ Pro мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powerglide 6L50, привод — постоянный задний и подключаемый полный. Цена на Патриот в США начиналась от $26 405.

Предполагалось, что живые продажи УАЗов в США стартуют в 2022-м, с 2021-го Bremach принимал заказы от желающих купить эти автомобили. По условиям необходимо было внести депозит 100 долларов. По состоянию на конец 2021 года сообщалось, что Bremach предварительно продал 130 внедорожников Патриот. Разумеется, вся партия теперь отменена.

В Санкт-Петербурге 14 марта приостановит выпуск продукции автозавод Nissan Manufacturing Rus (NMR). По сообщению пресс-службы Nissan, пауза продлится три недели, причина — перебои поставок комплектующих, пишет агентство «Автостат».

О подготовке к остановке в Ниссане заранее рассказали 7 марта.

Петербургский завод Nissan Manufacturing Rus (NMR) по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производит кроссоверы моделей Qashqai, X-Trail и Murano.

Ранее по теме: Nissan заморозил запланированные на весну поставки в РФ Pathfinder (2 марта 2022 года)

Выпускаемый в Бразилии с 2015 года внедорожный пикап Renault Oroch подвергли модернизации.

Эта машина с двухрядной четырехдверной кабиной построена на базе уже ушедшего Duster первого поколения (HS) и не предлагается за пределами Южной Америки. В отличие от большинства внедорожных пикапов, у Ороча нет отдельной лонжеронной рамы (то есть кузов несущий), а задняя подвеска выполнена пружинной (а не на листовых рессорах).

В рамках модернизации снаружи изменены передняя бамперная группа и решетка радиатора, появились 16-дюймовые колеса нового дизайна, задние фонари с другой графикой и большая надпись Oroch на откидном борту грузовой платформы. В целом экстерьер стал более современным и отдалился от Duster первой генерации.

В салоне — полностью новая передняя панель, по стилю она перекликается с той, что используется на российских Duster II и Arkana. Поэлементно интерьер обновленного Oroch широко унифицирован с другими недорогими Renault. Медиасистема имеет восьмидюймовый экран планшетного типа.

С модернизацией в гамме появился 1,3-литровый мотор TCe — для бразильцев его сделали битопливным, способным потреблять как бензин, так и популярный здесь этиловый спирт. На бензине мощность агрегата составляет 162 л.с., на этаноле — 170 л.с., крутящий момент достигает 270 Нм. Двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором. Из гаммы выбыл старый 2,0-литровый атмосферный мотор в связке с 4-ступенчатым «автоматом». С места до 100 км/ч Oroch 1.3 разгоняется за 9,9 секунды.

Менее дорогая версия с 1,6-литровым атмосферным двигателем SCe мощностью 118/120 л.с. (бензин/этанол) обзавелась современной коробкой передач — 6-ступенчатой механической. 

Утверждается, что у пикапа улучшили настройки шасси, рулевого управления, систем контроля тяги и устойчивости. Появились функция помощи при трогании на подъеме и защита от опрокидывания, а также система старт-стоп (экономит топливо, снижает объем вредных выбросов).

Грузоподъемность пикапа в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 650-680 кг, угол въезда составляет 27,5 градуса, съезда — 22,4 градуса. Дорожный просвет — 212 мм, но привод только передний.

Цена на обновленный Renault Oroch в Бразилии — 105 800 реалов ($22 600).

В России появится новый способ поиска угнанных автомобилей — с помощью «умных» камер, установленных на городском транспорте. В первую очередь его апробируют  в Москве: столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) закупит 55 таких комплексов для служебных машин и коммунальной техники. Уже объявлен тендер на 70 миллионов рублей по поиску подрядчика, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.

Комплекс будет считывать номера всех встречных машин и передавать их в автоматизированную систему фотовидеофиксации нарушений интеллектуальной транспортной системы Москвы. Главной целью станет выявление угнанных авто, за нарушениями ПДД камеры следить не смогут.

Также система сможет анализировать дорожные знаки на предмет загрязнений, в этом случае снимок с координатами отправится на сервер. В перспективе камеры научатся следить за тем, чтобы все знаки и таблички были на своих местах.

Кроме того, комплекс способен фиксировать для распознавания лица пешеходов на расстоянии пяти метров от автомобиля. И отправлять фотографию в систему Face Traffic с указанием даты, времени и координат. В дальнейшем планируется ввести функцию розыска преступников, прокомментировали в ЦОДД.

Камеры будут записывать и происходящее в салоне служебного автомобиля: фиксировать курение, использование мобильного телефона, засыпание, отказ от ремня безопасности, присутствие посторонних. Лица водителя и пассажиров также станут распознаваться и передаваться в Face Traffic.

Когда новая система слежения будет введена в эксплуатацию, пока не сообщается.

Напомним, в Москве уже работает сеть видеонаблюдения из 200 тысяч уличных камер, еще 3,5 тысячи комплексов фиксируют нарушения ПДД.

Французская Renault Group 23 марта вечером сообщила о новых решениях по своему бизнесу в России. Возобновивший производство автомобилей 21 марта завод компании в Москве теперь принудительно отправлен в простой — это политический шаг, который обусловлен давлением на компанию со стороны западной общественности (Renault упрекали в лицемерии, поскольку она до сих пор не участвовала в «бойкоте» России за события на Украине).

Что касается АвтоВАЗа Renault «оценивает возможные варианты с учетом текущей ситуации». Напомним, французский концерн владеет российским автогигантом совместно с госкорпорацией «Ростех» — через фирму «Лада Авто Холдинг». Доли поделены в пропорции 67,6%/32,4% в пользу французов.

Renault замечает, что хотела бы действовать ответственно по отношению к 45 тысяч сотрудникам в России.

Вместе с тем в концерне отметили, что стараются соблюдать все международные санкции против РФ.

По итогам 2021 года ГИБДД выписала водителям и автовладельцам 179,5 млн штрафов за нарушения ПДД (+9,6% к 2020-му), их сумма составила 128,3 млрд рублей. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на данные МВД.

Около 90% постановлений на общую сумму 104,1 млрд рублей было наложено при помощи дорожных камер.

Отмечается, что выросла платежная дисциплина водителей — на конец года они оплатили 56,6% из вынесенных штрафов (для сравнения, в 2020-м был 51%).

В срезе по регионам лидерами по количеству вынесенных штрафов за нарушения ПДД являются:

1. Москва — 31,9 млн постановлений на сумму 23,7 млрд рублей;
2. Московская область — 30,1 млн штрафов на сумму 18 млрд рублей;
3. Татарстан — 8,9 млн штрафов на сумму 6,3 млрд рублей;
4. Краснодарский край — 6,3 млн штрафов на сумму 4,6 млрд рублей;
5. Самарская область — 4,7 млн штрафов на сумму 3,7 млрд рублей.

Меньше всего штрафов выписано на Чукотке (6 тысяч на сумму 8 млн рублей) — там в принципе нет дорожных камер.

Оплачивают нарушители в Москве и Московской области примерно половину штрафов, просроченные взыскивают в последующие годы, в том числе с участием судебных приставов, указывает газета. 

«Коммерсантъ» отмечает, что на 76% увеличилось число прекращенных дел об административных правонарушениях, которые так и не превратились в штрафы. Это может быть связано с повышением общей юридической грамотности водителей и готовностью бороться за свои права на фоне появления в 2021 году сервиса по обжалованию штрафов через портал госуслуг.

7 ноября в небольшом городе Кирю в префектуре Гумма (центр Японии) прошел заезд ретроавтомобилей. Фестиваль классических машин проводится здесь каждый год, но в 2020-м его отменили из-за пандемии. В нынешнем году организаторы решили, что ничего опасного в заезде по дорогам города нет. 

Организатором ралли стал клуб исторических автомобилей Jack Historic Car Club. Его представитель Осаму Кояма отметил, что никто не соревнуется на время и скорость, а участие является полностью бесплатным. Главное условие — автомобиль должен быть выпущен до 1980 года. 

В общей сложности в мероприятии приняло участие около 100 машин. Среди местных автомобилей отметились Nissan Gloria, Cedric и Skyline, Toyota Levin, Mazda Cosmo, Subaru 360, Mitsubishi Minica, Honda Vamos, Suzuki Jimny. 

Иномарки были представлены редкими Bugatti Type 13 Brescia, Austin A90 Atlantic, Simca 1000, Peugeot 504, Nash Metropolitan, Mini Cooper, Jaguar E-Type, Mercedes-Benz SL, Ferrari Dino, Citroen 2CV. 

Владельцы этих любопытных экспонатов проехались по улицам Кирю с остановками в разных районах города.